本文目录
- nms 和b7L有什么区别
- 新一代迈腾和新帕萨特有什么区别
- 上海大众的历史
- 畅谈2011款 最新 上海大众 帕萨特NMS
- 迈腾1.4T和新帕萨特NMS哪个值得考虑
- 美国产帕萨特与中国产帕萨特有什么区别
- 2012款帕萨特有没有USB插口
- 大众NMS的车型特点
- 2014帕萨特1.4t蓝驱版怎么样
nms 和b7L有什么区别
NMS是大众公司新推出的投放于北美市场以及中国市场的全新中高级轿车的代号。在国内就是上海大众推出的全新帕萨特ALL NEW PASSAT。B7L是以欧洲版帕萨特B7为基础加长的投放于中国市场的车型。也就是一汽大众推出的全新迈腾。二者都源于PQ46的同一平台。整车平台。这样价格在国内与其他中高级车竞争打下基础，使价格有了适应中国市场的优势。发动机和变速箱配置几乎一样，同一套配置，TSI+DSG。其实二车本质是一样的。只不过上汽更早时间在国内注册了“帕萨特”的名字，所以一汽才命名为“新迈腾”。很奇怪的现象。上汽最开始生产这个级别的车是老款帕萨特B5，然后改款为“领域”、“新领域”，到了B6改为一汽生产的老迈腾。直到B7两家都推出了新换代产品。也就是来自PQ46平台的两个兄弟新帕萨特和新迈腾。如果不较真，两车的区别真的不大。
新一代迈腾和新帕萨特有什么区别
术来说，新帕萨特和迈腾B7L都是一个平台上的产品。而帕萨特是由上海大众多增加了本土化的元素，但迈腾B7L没有，一汽大众的迈腾B7L是原汁原味的德系车，从这点来说，迈腾才是真正的B7
上海大众的历史
上海大众成立于1985年3月，是中国最早的轿车合资企业之一。中德双方投资比例为：上海汽车集团股份有限公司50%，德国大众汽车集团40%、大众汽车（中国）投资有限公司10%。合营合同期限为45年，即至2030年。
上海大众的诞生，结束了中国汽车工业“闭门造车”低水平徘徊的历史，开辟了利用外资、引进技术、加快发展的道路。二十多年来，上海大众自我积累、滚动发展，创下了我国轿车工业发展的新模式。经过合资各方多次追加投资，注册资本已从1985年的1.6亿元达到目前的106亿元人民币。
上海大众的成功大大推进了中国轿车工业的发展。在扩大自身生产规模的同时，公司还开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作，这一跨地区、跨行业的宏大系统工程，带动了一大批配套工业的技术进步，为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基础。目前为上海大众配套的400多家零部件企业，已经广泛地被其他汽车生产企业选作供应商，有的还被列入国际采购的行列。
在一个跨国界、跨文化、跨时代、跨技术的大背景下，上海大众中外双方精诚合作，开拓前进，被称为“中德两国成功合作的典范”。公司曾连续八年荣获中国十佳合资企业称号，八度蝉联全国最大500家外商投资企业榜首，并连续九年被评为全国质量效益型企业。在发展历程中，上海大众创造了中国轿车工业的多项第一。
截至2007年9月，上海大众已累计产销量达到380万辆，是国内保有量最大的轿车企业。
-大众nms车型
畅谈2011款 最新 上海大众 帕萨特NMS
外观霸道、大气——现在的中级车型设计的都够霸道和大气的；
性能好——欧美车比较推荐，日系韩系车为了省油和性能有些距离；
动力强——带T的增压系列；
安全性能好——德国车的大众nms与蒙迪欧制胜
——另：NMS的轴距2803，制胜的轴距2850，同时制胜的长度是原汁原味的长度；
同时在制动距离上100KL/小时的情况下制胜的制动距离较NMS短1-2米——这个是和地盘设计相关的，毕竟制胜与沃尔沃S80是同平台的产物，安全性更佳一些吧；希望有用！
最后祝心想事成！
-大众nms车型
迈腾1.4T和新帕萨特NMS哪个值得考虑
迈腾1.4T和新帕萨特NMS哪个值得考虑？
迈腾在操控上也是一直被人乐道，虽然大众的底盘做的不错，调校上顾忌到家用，悬挂偏软了，这样造成低速上路感会略微模糊，同门中的CC就比较硬，C5底盘不错，高速上很稳的，悬挂上不硬，所以操控上两者差不多，都不错！至于昊锐，其实就是加长版的迈腾，操控上是3者中最差的。
其次是动力，不用说了，1.8TSI的高爆发在同级别车中是很出色的，加上DSG双离合的配合，DSG的精髓是手动模式下很爽，自动档是体会不到DSG的美妙的！C5的动力确实没有迈腾好，不过作为家用的话2.3的C5已经够用了。昊锐和迈腾基本是同动力配置，少了DSG的昊锐虽然在动力和油耗上略微差了点，不过好处是保养上省去了DSG的费用了！
内饰合资大众除了CC能让人眼前亮一下外，别的车还真没多大亮点！大众一贯都是简单和实用的风格，在细节上有点欠缺，像我的小迈车门的前端内饰上驾驶室一边的内饰有一个接缝就比另一边做的大了点！虽然整体上都扎实，可是细节确实有毛刺！功能上迈腾也是非常使用的，行车电脑，ESP，电动手刹，以及在城市里面非常实用的aotohold等电子功能配备齐全，对得起大众一直以来的科技至上的口号！导航上迈腾1.8T的都没有原装的，你只能要求4S给你选配了，我买的时候正好有一辆是装了原装导航的，就提车了，总的来说导航还是不错的，大众的特点是他的导航基本全触摸屏操作，非常容易上手，简单实用！而C5做工上这次下了大工夫了，非常的扎实，比迈腾要舒心点，至于你说的导航垃圾这个我就不知道了，我觉得如果你觉得C5导航垃圾的话不知道是哪一点了，如果说是地图垃圾的话可以让4S给你下最新的地图，如果是控制上垃圾的话应该是每个车的习惯了，适应上一段时间就会好！而且你可以看看君威的导航操作，应该没有比君威导航操作更复杂的车了吧，用起来非常的不方便！昊锐的话和迈腾差不多的。
保养和油耗，保养上带涡轮的车肯定费点事了，机油要用好的机油，汽油也要加高标号的，这些都是迈腾高科技下所带来的弊端了，不过迈腾的保养周期略长些，油耗上城市里迈腾略低点，高速上迈腾就比C5低1个多点了！只是迈腾还是建议加97号，对发动机有好处，我目前都是加97号的，发动机一直好好的运作着！C5虽然油耗略高，不过只需要93号，保养上肯定是迈腾最贵了，昊锐其次，最低的是C5！至于你说的销售人员，那些自己好些都不懂这些东西瞎说的，车的保养基本是遵循你的汽车手册上规定来办的，如果你经常用车，或者是用车环境比较恶劣（这点对于越野车来说就比较的适用了），那么就应该适当的减短保养时间，车要好好保养它才会好好的对你。对于销售那些人来说，说出那种无厘头的话基本也是些新到那想忽悠几个人来赚自己的业绩的，不用去理会！
空间上昊锐是最大的，其次是C5，迈腾最小。昊锐是加长版的迈腾，后排比较大，家用的话舒适性确实是不错的，C5没有比过昊锐，空间上其实C5也不比迈腾大多少，在一个适中的位置了！迈腾是B6的原型车，后排就偏小了点，也就是个够用的，同级别车中唯一比迈腾后排小的就只有君威了，不过迈腾的后备箱却非常的大，能给你装很多东西，在这几个车中算最大的了，唯一的不足就是后备箱不是昊锐的掀背式，开口有点小了！
安全上这几个车的主动安全配置都很丰富，都很好的！不过说一句就是开车还是小心谨慎第一，如果是高速出事，除了坦克，没有车敢说自己安全的！
最后做个总结吧，C5的性价比非常不错，这次雪铁龙的C5要输就是输在宣传上了，C5这辆车家用真的不错，各方面都很平衡。迈腾拥有不错的动力和科技，但是小毛病还是会有点烦的，这里要提醒你的是迈腾有两个最大的小毛病，一个是烧机油，TSI在科技上比较先进，但是质量上还有待提高，特别有些问题TSI你遇到了，1000到2000公里就把机油烧干，然后就得去4S店做测试，虽然说测试出来还是会给你换吧，不过就是费事了！我自己的小迈开到现在才7000公里，3200的时候小拉了下高速到150，然后去换的机油，还好，我的不烧机油，在刻度线上，虽然是在中线和下限之间偏下，不过在磨合期也算是正常消耗了！网上也有不少人说了迈腾烧机油的事，总的来说正常情况下你在4S店保养过后，跑4000-5000公里的时候看一下，差不多到底线了，把保养时剩下的机油加上就能保证跑到保养公里数，涡轮机运作时以小排量提供高动力输出，工作环境一般都是600-800度，所以机油要选好的机油才能耐高温，最后如果买了迈腾的话磨合期一定要好好磨合，磨合不好也是烧机油的一个原因，很多人就是拿到迈腾后迫不及待的感受推背感造成的。还有一个问题你要注意下是啃胎问题，其实这个问题和塌屁股是一起的，一汽为了使迈腾更舒适，但是有不会自己调底盘，所以把后悬换成了2点弹簧，造成塌屁股后啃胎，后来改回来过，不过据说现在又改回来了，所以你买了迈腾看一下后悬挂是否是2点，是的话现场让4S那帮娃给你换4点弹簧，不然塌屁股和啃胎只是时间问题！其次小迈就是些冷车的小异响了，这些车都会有的。昊锐的话啃胎的问题倒是没有像迈腾那样，发动机的问题和迈腾也一样，不过现在TSI质量也好些了，不像原来那么多了，出问题的毕竟也是少数了！最后在同级别中你还可以考虑的是福特蒙迪欧，这辆车动力很不错，2.0t的动力加POWERSHIFT双离合，能达到240马力，非常暴力，同时空间和底盘都不错，发动机虽然很猛，但是调校上偏向后期了，初期起步也并不比迈腾快，也是为了迎合舒适性了！只是这辆车现在新上市，车的问题还没有暴露出来，所以问题上不好说了，但是蒙迪欧的价格非常便宜，从动力配置来看性价比是B级车中算最高的了！其次是上海大众的NMS，新帕萨特，配置上也是用尽了大众的各种高级配置，空间上，外形上也很不错，唯一值得我们关心的就是按照途观的路子过来，新上市的NMS肯定也是加价销售了，所以性价比肯定就不高了！这些并以上就是我的一些感受了，希望对你有帮助！
-大众nms车型
美国产帕萨特与中国产帕萨特有什么区别
1，设计风格
只是美版帕萨特采用了更运动化的设计，比如前脸采用更大胆的进气格栅，与两侧与锋利的前大灯相连，最主要的是，搭配R-Line风格的前保险杠饰条，轮毂也换成更为运动的五幅轮毂。
2，内饰
美版帕萨特并没有采用全新的家族设计，而是保留很多之前传统的设计，除了贯穿式的空调出风口，其余的都是之前的设计，机械式的仪表，还有不合潮流的中控屏幕，有点老旧的实木内饰，最夸张的就是机械式的手刹车。
3，平台
美版帕萨特将基于PQ46平台打造，不会采用最新的MQB平台，这也意味着其轴距或为2804mm，比国内的帕萨特要短很多，车身尺寸也会比国内小一圈。
动力上搭载一款2.0T发动机，其最大功率176马力，峰值扭矩280牛·米，动力输出介于国产帕萨特1.4T和2.0T低功率之间，不过没有使用国内的双离合变速箱，而是匹配6速自动变速箱。
参考资料来源：百度百科-帕萨特
2012款帕萨特有没有USB插口
帕萨特的USB接口和AUX接口都在主驾和副驾驶中间的中扶手里面，很隐蔽。
具体位置见图：
1、汽车主驾驶位置
2、主驾和副驾驶中间的中扶手，打开中间扶手。
3、打开就可以看见帕萨特的USB接口和AUX接口
扩展资料：
1.帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售2000余万辆。-大众nms车型
2.帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher(直译为猛男，意为冲击者)。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana(桑塔纳)。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。-大众nms车型
优点：
（1）外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观；
（2）1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力；
（3）DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；
（4）变速箱换挡平顺，加速反应灵敏；
（5）底盘行车风格厚实稳重，给人安定感；
（6）操控的协调性要好于迈腾和昊锐；
（7）全车静音水准处于同级中上水准；
（8）驾驶区布置一切合理，容易上手；
（9）全系都提供了米色和黑色内饰的选择；
（10）驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者；
（11）后座不但腿部空间宽敞，座椅也很贴身舒适；
（12）底盘在日常道路上行车感觉厚实安稳，比迈腾、昊锐有明显进步；
（13）转向轻重适中，刹车力度易掌控，日常驾驶轻松自信；
（14）标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD，提升了驾驶科技感和安全性；
（15）全系总体配置水平较高，不会给人“阳春”的感觉。
参数对比
1.英德版：这是2004年推出的passat。passat在英国、德国有8种排量，从1.6－－4.0w8,其中柴油版也有1.9、 2.0、2.5、2.3四种排量，车型除了三厢还有旅行厢式的。中型轿车passat的块头大，精致度也再次提升。中型轿车passat的块头将会更大，精致度也再次提升。-大众nms车型
但在典雅大方的外壳下，新的passat却是与下一代的golf共享底盘，而不像现车款与audia6采取相同的结构，因为新的a6将考虑采用全铝空间车架设计，如果同样应用在passat车上的话成本则会太高昂。-大众nms车型
2.美国版：大众推出的新一代2001款帕萨特和b5相比，跳跃出沉稳轿车外观风格。2001款帕萨特的车头改用跑车型进气格栅，双氙气大灯。尾部运用月牙形造型设计，整个车身造型更显锐利，富有运动特性。
动力装置有5种汽油发动机和3种柴油机可供客户选择。2002年passat概念车w8的推出，把大众精湛的技术发挥到了极致。
3.国产版：上海大众生产的帕萨特在德国帕萨特b5轿车的基础上加大了乘坐空间，比海外款长了10cm。并对整车造型作了较大优化，对前后保险杠、前大灯、尾灯进行了重新造型，增加了雾灯和铝制光亮饰条。
改进后的帕萨特1.8t增加了涡轮增压、ag5手/自一体变速箱，eds驱动控制系统等3项高新技术。相继推出的帕萨特2.8v6外表豪华，“内心”强劲。
参考资料来源：百度百科：帕萨特
大众NMS的车型特点
外观从外形上看，NMS简洁大气的保险杠充满威严、沉稳的大气感，环绕着镀铬鳍片的进风口将长方形的雾灯包裹其中，配合横贯底部的金属饰条，彰显慑人气势。 车辆侧面部分车窗的镀铬两条只出现在高配车型中，低配车型使用的是普通的黑色边框。尽管它的轴距并未发生改变，但是整车侧面造型上我们丝毫看不出这款新车与老款领驭之间的相似之处。车辆尾部“上海大众”字样和“TSI”字样代表着它的国产身份。
作为一款号称“专为北美、中国地区而造，中方参与设计”的车型，考虑到中国人买车的面子问题，其在区分高低配车型方面可谓煞费苦心。上海大众在大灯、中网等地方做出了差异化设计。其中低配版使用的是略显简单的卤素大灯，而高配车型则采用造型夺目的氙气大灯。此外，高配车型的中网还升级为三条双横条设计，保险杠进气格栅也加入了镀铬横条。
NMS的侧面最富个性，也是与领驭、帕萨特B 7的最大区别之处。笔直的线条、雕塑般 明晰的曲面和充满动感的比 例分配，勾勒出大气舒展的品质感。为与保险杠底端的镀铬饰条相呼应，侧身上的镀铬饰条位置更低，进一步降低了视觉重心，把车身衬托得更为干净利落。 NMS 4870mm /1834mm /1472mm的车身尺寸比现款领驭大了不少，不过轴距依然维持在2803mm。而动力系统则依然是熟悉的TSI+DSG组合。
在美国，NMS上市后将彻底取代现有的帕萨特/迈腾，成为大众在该细分市场的主力；而在中国，上海大众选择NMS与现有帕萨特新领驭一段时间内共存，以形成有鲜明价差的产品组合，扩大在中高级车市场的竞争半径。 在车型配置方面，在华上市的NMS将定位丰田皇冠级别，但主力车型售价将延续帕萨特新领驭的价格区间。同时，新领驭在NMS上市后将调低售价，主力竞争以北京现代领翔等为代表的16万元上下的中高级轿车，以拓宽上海大众中高级轿车产品覆盖人群及价格区间半径，在更大的范围内与竞争对手展开市场争夺。
我们从经销商方面得到的消息来看，未来在上海大众生产了新款中级车之后老款的领驭轿车可能并不会直接停产，而是进入一个较低的价格区间继续销售。-大众nms车型
2014帕萨特1.4t蓝驱版怎么样
很好
由上海大众生产的新帕萨特于2011年4月17日上市，比较帕萨特新领驭而言，新帕萨特搭载了全新的动力及传动系统。全新帕萨特有96千瓦的1.4TSI，118千瓦的1.8TSI，147千瓦的2.0TSI以及184千瓦的3.0V6四种动力选择，与四种动力搭配的分别有5速手动、6速自动以及大众集团引以为傲的6速和7速DSG四款变速器。
目录
1基本介绍
2新帕萨特的身世
3产品亮点
4外观设计
5基本配置
1基本介绍
全新动力系统和传动系统的搭配让新帕萨特的动力性以及燃油经济性比帕萨特新领域好了不止一点点。众多大众公司顶尖科技把全新帕萨特武装到了牙齿。全新帕萨特的车身三围为4870mm×1834mm×1472mm，轴距为2803mm，车身略长于全新迈腾，轴距略短于全新迈腾。
2新帕萨特的身世
上海大众的全新帕萨特与美版帕萨特基本保持一致。其实， 新帕萨特是一款在大众公司内部代号为NMS的全新中高级轿车，由于上海大众在国内注册了“帕萨特”的名字，以及“帕萨特”三个字在国人心目中巨大的号召力，所以上海大众将国产后的大众NMS被命名为全新帕萨特。所以，新帕萨特与帕萨特家族没有关系，它只是借用了帕萨特家族的名号。国产后的新帕萨特的外观和之前的NMS几乎没有任何区别。
新帕萨特外观(4张)
3产品亮点
从容之知
全能外后视镜
KESSY无钥匙后视镜
QVGA真彩中文行车电脑显示屏
全方位安全气囊
带AFS动态转角辅助照明系统
新版全能ESP车身动态电子稳定系统
一键启动系统
典尚之美
镍铬双排气尾管
硬朗飞搜造型LED尾灯
含尊贵LED全能外后视镜
晶灿LED日间行车灯
18寸钻银铝合金5副轮毂
Dynamic横拉式镀铬格栅
激扬之能
DSG双离合变速箱
高档桃木纹换挡手柄
EPS车速感应电子动力转向系统
完美TSI发动机
AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统
奢雅之质
夜间格调氛围灯
全车座椅加热
驾驶席座椅只能记忆EASYENTRY迎宾功能
后排尊崇氛围灯
Alcantara豪华镶拼真皮座椅
后排领袖尊享系统后排双屏影音娱乐系统（选装）
尊贵之韵
隐私尊享后窗玻璃
EPB电子驻车制动系统AUTOHOLD 自动驻车
全方位只能升级版PLA自动泊车辅助系统
多功能真皮高档桃木纹方向盘
FENDER8扬声器专业级音响带重低音炮
驾驶自然
蓝驱科技
4外观设计
大众的设计从来都很符合国内大众的审美观，当然，全新帕萨特也不例外。新帕萨特的设计采用了大众家族的最新设计元素，与众多大众的新年车型保持一致。的三条横幅的镀铬进气隔栅简单，大气而又动感时尚；锐利的熏黑头灯传递出一种动感而霸气的信息，源于奥迪的LED元素给新帕萨特增添了一丝时尚的气息。倒梯形的雾灯与梯形下方进气隔栅搭配，使整个前脸显得极其协调；更多长条形设计元素的应用使得整个车子显得更宽更低，更加充满力量感。
新帕萨特的侧面线条协调而流畅，车身上下为完美的1：2比例，A柱到车顶再到C柱的过渡显的和谐而自然，一道淡淡的腰线从车头延伸至车尾，为整车增添了层次感，同时使得车子更加时尚动感，靠近车底的同色车身防擦条同样为整车增添了层次感。
新帕萨特的车尾设计的同样出色，设计使用简单的线条描绘出了简约大气而精致的美。厚实的尾箱，大气而精致的LED尾灯，六边形的牌照框，虽然线条简单，但新帕萨特的车尾绝对足够吸引人。
-大众nms车型
