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一车在手全家不愁，沃尔沃XC90能给你的，可不止是安全
国产宝马X5虽然降价了，但是此前“加价+减配”的组合拳，着实打了消费者一个措手不及。虽然没有人规定，豪华汽车国产之后就必须降价多少，但是相对比进口车型而言，价格本就应该是国产化后的一大优势。
而相比国产后可能出现的配置变化等情况，全球统一标准的进口车型就不存在这样的问题。而沃尔沃也一再强调，不会将旗舰SUV沃尔沃XC90国产化。
拿着品质换“低价”的事儿，在沃尔沃上不存在的
相比国产宝马X5动力下降、采用塑料油底壳、铁质悬挂下摆臂等做法，沃尔沃XC90坚持进口的做法，也就保持了一贯高标准的产品品质。
比如沃尔沃XC90搭载的2.0T发动机提供了两种功率，其中B5发动机最大马力250匹，峰值扭矩350牛米；B6发动机最大马力299匹，峰值扭矩420牛米，百公里加速6.7秒，动力储备也超过了宝马X5等车型的2.0T发动机。-沃尔沃大型suv全部车型
除了动力储备足够之外，沃尔沃XC90还全系采用了48V混合动力系统，这套系统不仅能够提高动力输出的平顺性，让车主得到如巧克力一般丝滑的驾驶感受，而且能够有效降低油耗，能将实际油耗控制在10L以内。
在底盘结构上，沃尔沃XC90采用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂的方案，而选用的纤维增强复合材料在强度、韧性、轻量化表现上，也要比钢材和铝合金更好，至于铁质悬挂下摆臂这种上世纪产物，从来就没有出现在沃尔沃XC90上，以前不会以后也不会。-沃尔沃大型suv全部车型
更强的底盘结构和材质，匹配上全时四轮驱动系统，让沃尔沃XC90不仅有着优秀的公路性能，切换到越野驾驶模式之后，还能克服多种复杂路况。
对沃尔沃XC90来说，进口不是减配的理由
沃尔沃XC90在保证机械品质的同时，在配置上也同样可圈可点，全系标配了Citysafety城市安全系统和领航辅助系统，囊括了车道保持、车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航等功能，在安全性和智能驾驶辅助上都做得一丝不苟。-沃尔沃大型suv全部车型
沃尔沃XC90的领航系统，能够在车辆静止的时候启动，在时速0-200公里的范围内实现自动跟车，可以有效消除车主的驾驶疲劳感。而没有ACC全速自适应巡航的宝马X5（仅顶配车型提供），成为了不少车主的隐痛，想要这个配置就只能花钱选装了。-沃尔沃大型suv全部车型
但必须承认的是，国产宝马X5加长了130mm之后，其第二排空间真的有越级表现，几乎赶上了大哥宝马X7。但是同为5座的情况下，从大变得更大并没有解决本质上的出行问题。
沃尔沃XC90提供的7座版本车型，凭借着中大型SUV的尺寸，让每一排座椅都具备非常舒适的乘坐感受，一车在手全家不愁。
沃尔沃XC90的座椅由瑞典皇家医学院操刀，根据人体工程学进行严格设计，不仅乘坐舒适而且能够对身体的各个关节进行全面保护，即便是长途行驶之后，也不会出现腰酸背痛的不适感，用一句俗语描述就叫老少咸宜！
结束语：
每次提及沃尔沃，大家第一个想到的就是安全性，其实作为一台豪华中大型SUV，XC90代表了沃尔沃的顶级造车实力，它能够带给用户的不止于安全，还有绝佳的性能、出色的空间以及丰富的配置。其销量能够稳步上升并超过奥迪Q7、林肯飞行家、路虎发现5等实力选手，所凭借的也正是一边坚持进口品质，一边给予消费者更合理的市场价格，真正做到了价格和价值的平衡。-沃尔沃大型suv全部车型
沃尔沃SPA和CMA哪个好SPA平台都有什么车
沃尔沃的SPA平台是沃尔沃推出的针对高端车型的一个集成化平台，在SPA平台上，诞生过沃尔沃S90和沃尔沃XC90以及XC60等旗舰车型。在沃尔沃SPA平台架构上，唯一固定的是仪表盘到前轴的尺寸，其他的尺寸一概可调，车身的长度，轴距，高度等等尺寸几乎毫无限制，因此在沃尔沃几乎所有的车型中，可以高度共享零部件和生产线。
SPA平台架构作为在沃尔沃车型里的主要架构有两个非常突出的优势，第一个就是安全，结构上强化车身刚性，其中硼钢比例达到了36%，而且应用了一系列先进技术，降低碰撞发生概率，减少碰撞对用户的伤害。第二个优势在于电气化适配度，模块化的车身和动力单元布局，让这一平台上诞生的车型天生具备向新能源转变的潜质，这也是为什么，沃尔沃能够非常快地提供包括48V轻混和插电混动在内的多种能源类型的细分车型。
值得一提的是，SPA平台后悬架普遍采用复合材料的叶片弹簧，虽然减震特性与传统螺旋弹簧不同，但可以通过细节的调校达到与金属螺旋弹簧相近的效果。此外，作为沃尔沃XC90的“兄弟“车型——领克09，也是基于沃尔沃的SPA平台打造而来，定位中大型SUV，5042mm车长也超越了沃尔沃XC90，还拥有超多豪华和高科技的配置，让我们期待领克09的表现吧！
沃尔沃CMA平台架构怎么样？
CMA平台架构就是一个由沃尔沃主导，与吉利汽车联合开发，高度灵活、高延展性的先进电子构架，主要是应用于沃尔沃40系列产品线。CMA平台架构的含义为紧凑型模块化构筑平台，具有很强的扩展性和适应性。它的前后悬、轴距、轮距都可以调整，轴距最长可以达到2800mm以上。该架构可以满足从A级紧凑车到B级SUV等不同车型的需求。除了车型可以随意改变，包括悬挂、转向系、传动系(四驱)动力总成、刹车系统等都能进行改变，大幅度减少了产品开发周期。
CMA平台是专门针对紧凑级车的，定位比沃尔沃的SPA平台更低，但用途更广，CMA平台的产品类型就有不少，比如沃尔沃XC40、领克01、领克02、领克03、领克05、星越、星瑞等车型。CMA作为一个高度模块化、可伸缩的全新中级车架构，给予设计师、工程师更多的创造空间，让车子的工程设计灵活度更高。
沃尔沃SPA和CMA哪个好？
说到这里，会有人疑惑沃尔沃的SPA架构和CMA架构到底哪个更胜一筹？但其实并不能将他们进行比较，因为设计理念和目的本来就不同，沃尔沃SPA和CMA两个平台都有自身的特点，SPA架构的特点决定了它往高端车型发展的方向，而CMA架构让车子更具有性价比，花更少的钱，买到更高层次的产品。
除此之外，鲜为人知的还有大众汽车的MQB架构以及丰田的TNGA架构，平台化的生产方式被越来越多汽车厂商采用。对于车企来说，平台化可以节省大量研发成本，缩短开发周期。对于消费者来说，就是能够以更低的价格享受更好的技术，在未来新能源市场上各大厂商该还会推出什么更具有竞争力的产品呢？让我们拭目以待吧！
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