本文目录
- 【车主点评:赛力斯SF5驾驶感受超级棒 科技感强】
- 改变出行体验/带给生活更多可能 试驾赛力斯华为智选SF5
- 试驾金康赛力斯SF 5：33.9万元的价格，得到Model X的驾驶体验
- 全面试驾赛力斯SF 5 增程式电动车市场从此有了更加丰富的选择
- 【视频】看700匹马力的赛力斯SF5与飞机的地对空“作战”
- 赛力斯SF5华为智选 高性能电驱轿跑SUV 专享试驾会
【车主点评:赛力斯SF5驾驶感受超级棒 科技感强】
#选车理由 试驾，试驾，试驾是最好的销售。#最满意 混动实用性不错，操控加速都远超同价位的燃油车。外观炫酷，科技感强，逼格很高。#最不满意 价格有点小贵，加点钱就可以上入门的BBA了。#空间 车辆宽，坐大胖子也没问题。整体还是够用的，后备箱也挺大的，还能全平的放倒，外出旅游可以应急当床用。#外观 外观没得说，轿跑SUV，动感，漂亮，加上绿牌，开出去回头率很高。#内饰 能触摸到的地方都特别舒服，还有64位的车内氛围灯，夜晚太漂亮了。#动力 动力确实强，加速超车一点都不拖泥带水，车重，重心低，过弯也特别稳当。#操控 因为是大功率电驱动的原因，加速超车完虐后车，即便高速120以上超车也是完全没压力。#舒适性 轿跑的SUV，舒适性和轿车相当，前排主副的12项电动座椅和三档五模式的按摩座椅，无论是舒适性和逼格都相当给力。#续航 百公里综合电耗在20度左右，低的时候十七八，虽然数据看上去不是那么亮眼，但结合两吨多的车重和车辆动力，我给五星。
改变出行体验/带给生活更多可能 试驾赛力斯华为智选SF5
近几年来我们国家的新能源汽车市场发展非常快，不过相应的基础设施建设并没有跟上脚步，综合用车环境来看增程式电动车使用起来最合适。今年四月份的采用增程式技术赛力斯华为智选SF5正式上市，如果开着这样一台车出行会是体验？
当开上赛力斯华为智选SF5这款车时，第一感觉就是不用再纠结续航里程，研究路途中的充电站，虽然是一台电动车，但有了增程器的存在让这台车完全没有了续航里程焦虑。充电只要“随缘”，实在没有加油能解决一切问题，再也没有眼看着续航里程不断减少的那种压迫感。-赛力斯试驾视频
除了解决续航里程焦虑之外，增程器+电池的组合还让这台车有了一般车型难以企及的续航里程，在满油满电的情况下，它有着1000km的NEDC续航里程，开着这台车长途出行可以大幅度地降低进站补充能源的频率，在节假日的高速上，避免了服务区排队加油、充电的烦恼。-赛力斯试驾视频
此外赛力斯华为智选SF5有着180km的纯电续航，完全能够覆盖绝大多数人日常上下班和短途出行，使用成本低，只要不是长途出行基本可以做到零油耗。
赛力斯华为智选SF5虽然有传统的内燃机作为增程器，但内燃机并不参与驱动，所以它开起来还是纯电动车型的感觉，本次试驾的四驱版车型采用前后双电机四驱，综合最大功率达到了405kW,0-100km/h加速时间为4.68s。 这样的成绩与很多性能车相比依然不落下风，只要24.68万元就能体验百万级的动力，这也是电动化时代赋予消费者的一个“福利”，从日常驾驶的角度来看，强大的动力储备可以让驾驶者在超车变道时更从容，尤其是在狭窄的山路，更强的动力意味着超车的时间更短，进而也就更安全。-赛力斯试驾视频
电动机除了带来更好的动力体验之外，相比内燃机运行噪音更低，为这台车带来了良好的行驶静谧性，行驶品质大幅度提升。这台车配有五种驾驶模式，只有在弹射模式或者是电池组电量过低时，大脚地板油才会感觉到增程器的运转，正常驾驶它只是会“默默”工作，存在感很低。-赛力斯试驾视频
赛力斯华为智选SF5作为一款增程式电动车，平衡了续航焦虑、用车成本和行驶品质三个问题，相比纯电动车型没有续航焦虑，相比燃油车型使用成本更低，这些优势让这台车不再局限于气候、地域环境和充电桩的限制，无论是一线城市还是偏远地区，都可以发挥它的实力。-赛力斯试驾视频
不再有续航里程焦虑意味着出行不再受限制，近几年来非常流行穿越露营，如果开着赛力斯华为智选SF5露营，它的反向供电将让户外生活更加丰富多彩。
这台车的电池组容量为35kWh，储电量是任何户外电源都无法比拟的，反向供电的输出功率为3.3kW,像电磁炉、烧烤炉、投影仪、冰箱、灯具等用电器都可以使用，有了这台车在露营时就相当于没有了用电限制，可以最大化在野外还原城市中的便利用电生活。在电池组满电的情况下，可以在户外支撑很多天。-赛力斯试驾视频
如果是自带发电机体积过大，购买汽柴油这些必要燃料还会受限制，而便携式户外电源的容量又很有限，无法肆无忌惮地用电。即使到达目的地电池组电量过低，车辆还有增程器随时待命发电，有了这台车在户外就相当于一个超级移动电源和发电机，这是很多燃油车型和纯电车型没有的优势。-赛力斯试驾视频
赛力斯华为智选SF5采用增程式电动的形式赋予了这台车纯电动车型一样动力强劲、轻快静谧的行驶感受，同时没有续航里程焦虑，日常出行还可以降低使用成本，反向供电的技术解决了户外用电的问题，让出行生活更加丰富多彩。总的来说，这款车型顺应了节能环保的大趋势，同时又提升了用车体验，有着更广泛的地域、气候适应能力。-赛力斯试驾视频
试驾金康赛力斯SF 5：33.9万元的价格，得到Model X的驾驶体验
金康赛力斯，我第一次听到这个品牌是参加车展展台活动，那时对于它的传言很多，比如加速能力超强，外观轮廓十分前卫等等。本着一贯客观的心态，当时的我并没有把这些放在心上，说实话，那段时间很多新兴车企都在拿上述说法当做自家的宣传语。时至今日，我却真切的感受到金康赛力斯对于最初愿景的执着，甚至那会我还未进入赛力斯SF 5的车内。
由于场地原因，我们需要驱车前往金康赛力斯指定的试驾地点。厂商十分贴心地开来了两辆赛力斯SF 5到我们入住的酒店门口，我们只需开车跟上他们。不过实际情况是，在上下坡居多的重庆城市道路中，我们很难追上SF 5，两台新车就像两只精灵一般穿梭于车流之间（保证安全的前提下）。当到达指定地点后，我与同行的老司机们一下车都不约而同说出：“这车真的跟不上啊！”
好了，赛力斯SF 5给我的最初印象已牢牢刻在心里，终于到了我要试驾的时候了。首先，在启动车辆方面，赛力斯SF 5改变了很多繁琐的步骤，只需驾驶员上车，踩下刹车，系上安全带，车辆便会自动点火，无需寻找点火按键。而在下车时，驾驶员只需点击电子换挡杆上的“P”档，开门下车，车辆便会自动上锁。
踩下油门踏板，新车的动力并不会很突兀，而是和很多家用轿车相同的舒适感。当我缓慢深踩油门踏板的过程中，赛力斯SF 5的提速感同样一步步提升。在城市道路中，你很难激发出它的全部机能，毕竟对于一台最大总功率694马力，峰值扭矩1040Nm的车型来说，突破100km/h简直易如反掌。这就像一位深谙外功与内力绝学的武林高手，和他切磋时，一定要小心。
赛力斯SF 5具备多种驾驶模式可选，比如日常的经济模式、自定义模式、运动模式，以及急加速模式。接下来，我们重点说一下PK特斯拉Model X的“急加速”模式。当你开启这一模式后，油门踏板会变得异常灵敏，电动助力的方向盘也会随之变沉一些，而最明显的就是随叫随到的加速感受。每次触动油门时，赛力斯SF 5都会让车辆内的驾乘人员紧紧地贴在椅背上，并且由于是增程式车型，你丝毫不用担心掉电快的问题，这也是这台车相比特斯拉Model X的优势。
车内17英寸的大屏，集成了所有车辆信息，你想要的每一项功能都能通过它来进行调试。此外，语音识别也依然具备开启天窗、车窗、导航等一系列主流功能。不过，如此尺寸的中控屏幕，我想很多人一定会担心阳光反射的问题。可赛力斯SF 5的工程师早已将这些提前想到，屏幕经过漫反射处理。在阳光照射下，驾驶员依然可以很轻松的看清中控屏的内容，极大地提升了驾驶安全性。
环顾整体车内环境，大到极简的设计风格，小到A柱上的细节用料，赛力斯SF 5都达到了优秀的水平。不过身为一台SUV车型，SF 5的视野可能并不会达到很多人的预期。较高的窗线，让四门车窗显得偏小，倾斜角度较大的A柱也会给新手造成一定的驾驶难度。好在，赛力斯SF 5的车辆安全配置十分丰富，360全景影像、主动刹车，以及L2+级自动驾驶等均有搭载。
我一直以为，对于一款车的外观，争议应该很大才对，不过今天我对我们同行的10人的采访来看，大家对于赛力斯SF 5的外型都颇为赞赏。封闭式的前脸设计配搭细长的LED灯组，以及双Sigma(∑)日间行车灯都赋予了它独特的辨识度。整体侧面线条也十分立体，双腰线设计、21英寸的双色轮毂也进一步体现了运动感。具有动态点亮与关闭的贯穿式尾灯出现在了车尾，在这圆润敦实的尾部中，你可以看出有一丝保时捷Macan的影子。
写在最后：面对汽车世界中的新兴品牌，我们从一开始的满怀期待，到后来，难免有些应接不暇。不过金康赛力斯却并没有让我们失望，在品牌成立之初时的承诺如今一一兑现。在接触赛力斯SF 5之后，精致的底盘调校、安全感极高的刹车脚感、吸引同行妹子的外型，是这台车给我留下最深刻的印象。
-赛力斯试驾视频
全面试驾赛力斯SF 5 增程式电动车市场从此有了更加丰富的选择
在新能源纯电汽车爆发的当下，增程式电动车的出现，极大缓和了消费者对于纯电汽车的各种痛点。而说到目前国内的增程式电动车，相信大家都会想到理想ONE，但理想ONE在造型、座椅布局（6座/7座）、车型定位等方面，都偏向于家用，因此对于年轻消费者来说，还是有着较多的局限性。-赛力斯试驾视频
需求，是产品的第一生产力。那目前的新能源增程式电动车市场，除了理想ONE之外，还有其他不同类型的增程式电动车可供选择吗？为了满足不同消费者的需求，赛力斯SF 5来了！
赛力斯这个品牌，可能很多人都没怎么听说过，其实早在2016年，SERES(赛力斯)就在美国硅谷成立了美国SERES全球研发中心，在核心的三电系统领域实现了技术独立研发与领先突破，成功掌握了核心増程电动技术，拥有业内先进四电机驱动平台、领先的电驱动核心技术、车载式的增程器平台，实现了三电高度集成一体化。-赛力斯试驾视频
新能源汽车的三电技术极其重要，能够直接反映出一辆车的造车水平，也会直接影响一辆车的日常驾驶。关于赛力斯SF 5的三电系统以及产品品质方面，小编打算另外再出一篇文章为大家详细介绍，毕竟对于一个新品牌来说，这些方面的品质都是消费者关注的重点。-赛力斯试驾视频
这篇文章我们就主要聊聊赛力斯SF 5在产品表现以及动态试驾方面的实力，看看赛力斯SF 5是否能够成为增程式电动车市场的另一个有力购买选项。
颜值耐打，符合当下汽车市场的主流审美
我们先从外观说起，赛力斯SF 5的外观显得十分运动、犀利，由于是增程式电动车，赛力斯SF 5的前脸采用了镂空式进气格栅，能够有效为车内的发动机舱进行散热。大尺寸的LED灯组造型简约、锐利，配合回旋镖式的LED日间行车灯，车头的整体设计语言有较高的原创度和辨识度。-赛力斯试驾视频
车身侧面，赛力斯SF 5采用了运动气息浓郁的溜背设计，柳叶状的车窗造型、20寸“风暴眼”运动铝合金轮毂，车身姿态犹如一只即将起跑狩猎的猎豹，也是新车设计的亮点之一。车身尺寸方面，长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距长达2875mm，能为整车乘客提供舒适宽大的乘坐空间。-赛力斯试驾视频
和车头车侧相比，赛力斯SF 5的尾部设计则显得低调很多，时下流行的贯穿式LED尾灯也有搭载，而相对比较新颖的一点是，在贯穿尾灯部分，采用了透明的覆盖件，并将“SERES”英文车标很好地保护在里面，这也是其他品牌没用想过的一种设计风格。-赛力斯试驾视频
场地试驾：马力近700匹、扭矩达1040牛·米的性能猛兽
在试驾之前，小编认为有必要和大家介绍一下赛力斯SF 5的动力系统，本次试驾活动的车型是2020款赛力斯SF 5四驱高性能运动版车型，采用1.5T涡轮增压发动机+双电机智能四驱结构，可迸发694马力强劲动力、1040N·m峰值扭矩，这是小编有史以来试驾过最大马力的车型。那赛力斯SF 5在场地试驾中的表现到底如何呢？-赛力斯试驾视频
首先是车辆百公里加速测试，这是能够最直接体现赛力斯SF 5接近700匹马力和1040牛·米扭矩的方式之一。一上车，教练就已经帮我们把车辆调到了“弹射起步”状态，这时我们只需要双手紧握方向盘、并将风琴式加速踏板踩到底即可，此刻强大的推背感会将整个人紧紧贴在一体式座椅靠背上，随之而来的是稍显眩晕的加速感，经过两次的百公里加速测试，小编感觉就像刚坐完过山车一样。-赛力斯试驾视频
4.8秒的百公里加速成绩，放在超跑车型上，可能还只是处于中等成绩，但要是放在同级重大2.3吨的SUV车型中，还能找到对手吗？
参加完百公里加速的试驾环节之后，我们来到了30°坡道挑战环节，对于有着1040牛·米扭矩的赛力斯SF 5来说，这点坡度确实不在话下。即使赛力斯SF 5的自重超过2.3吨，但在自动驻车和坡道辅助功能的加持下，还是能够轻松起步。这个场景运用在日常生活中，就是在坡度较高的地下停车场，溜车、光吼不走的这些情况，不会在赛力斯SF 5身上出现。-赛力斯试驾视频
经过上面两个试驾环节之后，终于到了小编最期待的赛道体验环节，这样一辆700匹马力、1040牛·米扭矩的性能猛兽，在赛道中的表现到底如何呢？通过一番体验之后，小编有些力不从心了，毕竟马力太大，车辆的控制相比以往试驾过的车型都有较大的差别。-赛力斯试驾视频
即使有着倍耐力最高规格轮胎的加持，赛力斯SF 5在高速过弯时还是会出现推头的现象，或许是因为车辆的自重过高、也或许是小编入弯时的速度没控制好。但整体而言，赛力斯SF 5在赛道中的表现还是十分给力的，方向盘的指向性、过弯时的支撑性等方面都能给到驾驶员很高的信心。但这样一辆大马力、大扭矩的性能猛兽，仅仅两圈的试驾体验，确实难以完全“驯服”它，小编只能这样安慰自己了。-赛力斯试驾视频
道路试驾：能文能武，驾乘表现超出预期
上午进行了全面的场地试驾之后，下午我们回到常规的道路试驾，从试驾基地前往海鸥岛，途中会经过坑洼的非铺装路面、狭窄的乡镇道路、拥堵的市区路段、以及高速路段，基本涵盖了我们日常驾驶所能遇到的路况。
在赛力斯SF 5身上，有经济、舒适、运动、弹射、自由5种驾驶模式；有高速、山地、泥地、雪地4种道路模式；有标准、舒适、运动3种转向模式；有舒适、运动2种制动踏板模式；综合起来有多达120种驾驶模式可供车主自行搭配。-赛力斯试驾视频
在道路试驾过程中，赛力斯SF 5的表现得到了众多同行媒体的高度评价，前排双层隔音玻璃能有效抑制发动机工作时传入座舱的噪音，高速行驶时，风噪和胎噪都能控制在较优的水平，完全不会影响车内乘员的正常交谈。道路驾驶表现和上午的场地试驾有很大差别，整体行驶表现很扎实，加速超车很有信心，变道的侧倾控制也很到位。这样的赛力斯SF 5，确实做到了能文能武，对于年轻消费者来说，这是兼顾运动与家庭的不二选择。-赛力斯试驾视频
总结
经过一整天的全面试驾，小编对这位新能源汽车市场的“后来者”不禁刮目相看。在目前的增程式电动车市场，售价24.9-33.9万元的赛力斯SF 5和32.8万元的理想ONE会有较大的市场竞争。和专为奶爸家庭打造的6座/7座理想ONE相比，赛力斯SF 5既能兼顾家庭又能彰显运动，这是一大优势。另外，赛力斯SF 5的1.5T四缸涡轮增压发动机，也比理想ONE的1.2T三缸机要让消费者放心不少。-赛力斯试驾视频
赛力斯SF 5，是赛力斯品牌推出的首款车型，后续小编还会从不同方面为大家介绍一番。在当下的新能源汽车市场，若没有三板斧，新兴品牌都不敢轻易上市，毕竟现在已经不再是早些年可以随意骗补的时期。在此小编也建议，感兴趣的车迷朋友，可以到当地经销商进行详细的了解以及试乘试驾，他们肯定是非常愿意为大家介绍自己的产品。我们也有理由相信，有着不俗实力的赛力斯SF 5，定会成为当下增程式电动车市场的又一重磅车型。-赛力斯试驾视频
【视频】看700匹马力的赛力斯SF5与飞机的地对空“作战”
1040N·m、700匹马力，两个令人热血沸腾的数字在 赛力斯SF5上展现得淋漓尽致。
作为东风与金康联盟的乘用车品牌旗下的车型，赛力斯SF5可是拥有着硅谷全球研发中心为整车开发的三电技术以及整套增程式电动科技，在研发和技术方面毋庸置疑。而现在，就让我们一同来领略一下它的魅力吧！
4.8s、弹射起步，这些都是赛力斯SF5的标配，小猎豹好像已经不足以形容它了。所以在当天的场地试驾环节中，我们用这辆车跑出了1分04的好成绩，而且这个时间还不是用时最短的。
事实上，赛力斯SF5这辆车并不是单纯的“傻快”的风格，它为驾驶者提供了经济、舒适、运动、弹射、自由共5种驾驶模式，以及标准、舒适、运动共3种转向模式，甚至连制动踏板的模式都有舒适、运动2种可选。所以驾驶者所需要的驾驶模式和驾驶体验这辆车通通能满足。-赛力斯试驾视频
当然蛇形绕桩、8字绕桩等一系列激情驾驶环节我们采用的都是运动模式，明显感觉这辆车的转向更沉了，电门踏板更敏感了，再加上倍耐力P-ZERO轮胎的加持，用“静如处子动如脱兔”来形容它再合适不过了。而且有一点需要注意的是，上车时你无需用钥匙解锁、无需用手开启点火开关（没有配备），只需要系好安全带后将档位调整到D档即可，减少了复杂的上车流程，成为了绝对意义上的未来汽车。-赛力斯试驾视频
其实这辆车的整备质量达到了2.4吨，却可以达到百公里加速4.8秒，驾驶起来的感觉异常轻快，实力令人惊叹，各方面的驾驶表现超乎了所有人的意料之外。为了比拼加速度，当天甚至找来了直升机来与赛力斯SF5进行PK，地对空的对决也在视频的最后见了分晓。-赛力斯试驾视频
不过，是赛力斯SF5快还是直升机快我们留下了悬念，但是拥有着近700匹马力的赛力斯SF5快还是搭载着3.0T引擎的保时捷718快现在就可以告诉你，自然是赛力斯SF5在直线竞速方面要更胜一筹！
除此以外，1.5T涡轮四缸发动机加增程式的驱动模式可以让这辆新能源汽车免去续航焦虑，让发动机为驱动电机/电池提供电力，用驱动电机发挥最大的能量驱动着赛力斯SF5的前行。动力电池采用了松下的21700电池，电池组总容量35kWh（配有液冷恒温和低温加热），NEDC综合工况续航里程为150公里，由于车辆主要采用增程式的动力，所以150公里的续航也只为应急时使用，这样的配备已经足够。-赛力斯试驾视频
值得一提的是，赛力斯SF5还配备了V2L和V2V双向充放电功能，其中V2L的营地供电模式，可以为各种生活类电器供电满足户外的用电需求。而V2V救援补电模式，可以作为救援车，为其他电动车补充电能，也对同行的伙伴提供了一份保障。-赛力斯试驾视频
通过试驾后发现，赛力斯SF5在硅谷的研发技术帮助下，整车的质感和行驶感受已经可以与不少进口车型相媲美，而数据与赛力斯SF5相近的车型又是接近百万级的跑车，所以，在24.90万-33.90万元的这个售价区间里，赛力斯SF5没有太多竞争对手，同样采用增程动力的理想ONE更是主打家用而非性能，所以赛力斯SF5未来可期。-赛力斯试驾视频
赛力斯SF5华为智选 高性能电驱轿跑SUV 专享试驾会
10月30日， 赛力斯SF5华为智选高性能电驱轿跑SUV专享试驾会在武汉凯德西城华为授权体验店成功举办。众多“花粉”和媒体朋友们齐聚这里，近距离感受赛力斯SF5的独特魅力。
随着汽车行业不断向电动化、智能化和网联化演进，华为智选首次推出高性能电驱轿跑SUV——赛力斯华为智选SF5，不仅将为消费者带来更优质的智慧出行产品，也代表华为智慧出行战略的新升级。而赛力斯华为智选SF5在今年四月的上海车展上亮相后，就迅速引爆市场。 -赛力斯试驾视频
今天，赛力斯华为智选SF5亮相武汉凯德西城华为授权体验店，为武汉消费者带来了充满现代感的体验环境和尊享的购车服务。活动现场，湖北省广通联华通讯设备有限公司副总经理金迪先生说道，“广通联华作为华为湖北最大的合作伙伴深耕通讯行业20年，在湖北乃至全国均有着良好的美誉度，今年开始，我们将开始正式涉足汽车行业，凯德西城能成为华为和赛力斯品牌认可的我司首家销售赛力斯SF5的门店，我们感到非常荣幸。”-赛力斯试驾视频
华为工作人员为在场的嘉宾与花粉介绍了HUAWEI HiCar智慧互联系统。与我们常见的Carplay、Carlife相比，赛力斯华为智选SF5的HUAWEI HiCar不同之处在于不仅仅是传统的智能手机互联，而是一套人-车-家智慧互联解决方案。HUAWEI HiCar不仅支持深度手机映射，还能实现手机对车机的反控，将手机的应用和服务延展到汽车。双方将形成“硬件共同体”，增强了车机系统的整体使用体验。-赛力斯试驾视频
此外，工作人员对赛力斯华为智选SF5的驾控性能也做了详细的介绍，赛力斯华为智选SF5定位“高性能电驱轿跑SUV”，搭载业界领先的增程技术，以及华为先进的智慧互联系统，兼具长续航、高性能、智能化等优势，满油满电状态下NEDC综合续航超过1000km，零百加速只需4.68s，让用户拥有更为卓越的驾乘体验。 -赛力斯试驾视频
活动现场，还有丰富的互动体验及精美茶歇，让在场嘉宾在温馨、愉悦的环境中进行车型品鉴。
如果您热衷于高性能、豪华、智能的电动驾乘体验，却又不想被里程焦虑所束缚，不妨到武汉凯德西城华为授权体验店全面感受赛力斯华为智选SF5的独特魅力吧！
