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最近在看车，MG领航究竟怎样
MG领航整体性能表现很不错，不仅有着年轻运动的外观造型，内饰的布局也有很强的精致感和运动感氛围，最关键的是，该车搭载的1.5T和2.0T两款涡轮发动机使其在动力方面十分强劲。并且在智能互联网时代，MG领航凭借其智能互联系统成为业内首款全系标配智能互联系统的SUV，不断以“科技潮品”契合年轻新需求，升级新时代的智能出行生活。
名爵领航的性价比高吗
外观
“猎鲨”前脸设计布局 + 数字燃动格栅：新一代名爵家族前脸以倒扣立体的格栅为核心。首要的特征是“倒扣”，强烈的切角压低重心，整车呈现低趴姿态，做到同级别最有识别性的graphic。“立体感”源自格栅本体延伸出的一圈立体形面，它撑满整个前脸，最大化格栅的视觉体量。纵向的中网运用了最新的参数化设计方法。-mg领航suv怎么样
名爵全新设计语言摆脱了传统家用车九宫格结构的设计手法。它的前脸本身就是一个硕大的开口，格栅牢牢嵌入其中，黑色网格的面积远大于车身色形面。除了转向灯区域两片如獠牙般的形面支撑起格栅，便没有其它琐碎的细节。同时，格栅与大灯完全分离，车头下压，这是一种跑车感的布局手法。从侧面看，大开孔的设计压缩了前悬的视觉长度，使整车比例更加紧凑运动。-mg领航suv怎么样
格栅分件设计：MG领航的格栅外框是完全独立的分件，可以提供色彩定制空间。
强烈下压的跑车感车头姿态：快速下压的车头是MG领航侧面轮廓最显著的特点。它压低了车头最高点的位置，使前大灯与格栅呈现显著的位置落差；同时让整车侧面更修长，展现出不同于传统SUV厚重、高油耗的观感。 -mg领航suv怎么样
超能比特大灯：前灯graphic强化了数字感的表达。其中DRL位于大灯上层，光感均匀，引擎盖的边缘扣合在光导上方。相比过去强调生物感的圆灯设计，这种电感强烈的数字化眼神更加清晰直白。弱化有机感，去除冗余的造型语义，使图形高度简约抽象，是未来汽车设计的趋势。底部的远近光LED反射片灯组由四个单元构成，让人联想到计算机芯片中规整有序的模块；反射单元的开关方式也隐喻了数字世界中最基本的单位比特，进一步强化了数字科技感的表达。-mg领航suv怎么样
聚能光束尾灯：尾灯中最瞩目的是两块形态结实的灯体，如同未来机甲的能量块嵌入灯座中。激发出的能量指向车尾中央的名爵logo，graphic有极强的方向感。灯内细节层层递进，强化了这种聚焦的形态。
侧刃转向灯：MG领航的转向灯自然地嵌合在前脸开孔两侧，如同暗藏的锋刃，进一步加强前脸凶狠、充满杀气的态势。每一组转向灯带都由两片精致的光导组成。
双炮筒后保险杠设计：后保险杠的特征采用了重复嵌套的设计手法，一层层的亮黑形面将双出排气和双雾灯紧紧地包围起来。中央区域采用多片式扩散器的形态，视觉上更加轻盈。
19寸旋动战斧大轮毂：旋动的细辐条是名爵轮毂设计的传统。这种设计手法拉长了每根辐条的长度，旋动战斧的造型又突显速度和力量感。中央区域采用亮黑色喷涂，厚重的轮毂锁止机构从视觉上消失，强化了轻量感的表达。-mg领航suv怎么样
德古拉双色车身主题：MG领航Trophy特别版运用了红黑搭配的色彩主题，在轮毂、侧裙、前唇等地方均点缀红色饰条。
内饰
MG领航的旗舰版和高配版“出手即是巅峰”，九大Trophy超燃装备囊括竞速运动套件、BOSE音响、F1换挡拨片、256色氛围灯等越级“壕”配，旗舰版更有AWD智能四驱系统。
“星际飞梭”内饰设计主题：MG领航的内饰主题源自星际飞梭赛车。两个醒目的圆形涡轮风口是最核心的要素，它象征着强大的动力，让IP台的层次感更鲜明。抬升的中控降低了驾驶者的相对位置，也消除了原先扶手箱前的台阶，造型的整体感得到加强，对驾驶者而言也获得了更好的视觉沉浸感。在保持品质感的同时，充分融入灵动的科技感。 -mg领航suv怎么样
“星空面罩”排档面板：MG领航在排档周围设计了一圈内凹下沉式的拉丝饰板，嵌入中控台整体的高亮黑面板中，摒弃了传统排档凸台的厚重感和油腻感。电子档杆如同黑暗深空浮现的精致雕塑，银黑搭配的材质也与中控台呼应。-mg领航suv怎么样
“凌空银翼”副驾把手：副驾把手如同超现实武器的的扳机，用极具速度感的造型打破传统SUV拉手的工具感.
全新中控按键设计：全新的中控按键用三段式造型处理，将主页、空调与娱乐相关的功能进行显著区分。主次感鲜明，让用户上手更快。
全新液晶仪表主题：在MG数智化战略的引领下，仪表主题从过去的有机形态转变为全新的先锋数字风格。清晰的块状刻度表模仿计算机的进度条设计，规整有序，极具模块感。仪表的外轮廓也更加硬朗，有鲜明的指向性。
更丰富的储物设计：充分利用中央扶手与console（控制台）的断面落差，在杯座后方设计了巨大储物格，无论手机还是其他杂物都可轻松放置。电子档杆解放了console（控制台）下方的空间，副驾乘客也可拥有专属的储物区域。而在屏幕按键区域下方，取消了复杂的盖板机构，使日常的线缆插接和手机充电更加便利。 -mg领航suv怎么样
赛博灰 CYBER GREY、珠光白PEARL WHITE 、曜石黑STONE BLACK、燃动红FLAMING RED、冲浪蓝SURFING BLUE。
内饰色彩：骑士黑KNIGHT BLACK、航海蓝SAILING NAVY。
想给我爸买名爵领航这个车，怎么样
1.名爵品牌一直以运动和年轻化示人，旗下运动轿车名爵6更是给不少的年轻消费者留下了深刻印象，但是在SUV领域中，名爵却很少被人提起。HS与ZS两款SUV车型的销量难以让人满意，但想要在中国汽车市场扎根繁荣昌盛，还是得从SUV下手。这不，一个全新命名的车型MG领航就来了。-mg领航suv怎么样
2.MG领航其实就是HS的改款车型，不久前在北京车展上刚刚亮相，新车不仅名字发生了变化，其它方面也有不小的改动。那么MG领航的提升幅度如何？开起来又有着怎样的变化呢？下面的文章将给您答案。
3.静态回顾: 静态设计是MG领航的一大变化，尤其是外观造型，新车型采用了名爵第三代家族式设计语言，整体造型更加激进，符合名爵品牌强调运动的属性。
4.实车车头带有很强的视觉冲击力，从百米开外就能感觉到明显的家族特征，这也是名爵最新一代设计语言的主要元素，将运动化和时尚感演绎的更加激进。值得一提的是，实拍的车型采用了“赛博灰”的车漆颜色，该车漆为渐变颜色，在不同角度光线的照射下会呈现出灰蓝色与紫色两种效果，十分有质感。-mg领航suv怎么样
5.大面积的黑色中网与狭长的灯组相配合，让MG领航表现出一副凶狠的样子，这也是当下汽车设计的主流趋势，在中网与灯组造型上做文章，以提高视觉张力。
6.除此之外，我们还能看见MG领航采用的运动风格下包围，具备很强的层次感，对于运动气氛拿捏十分到位。实拍的车型为Trophy运动版，除了在中网上贴有标志外，保险杠下沿也采用了撞色处理。个人角度来看，MG领航前脸设计的还是比较成功的，相比之前的HS，在运动与时尚两方面有很大的提升，但也不会用力过猛，看起来挺有国际范儿，一定能够吸引年轻消费者。-mg领航suv怎么样
7.实拍车型采用了远近光一体式大灯，而转向灯与日间行车灯则被放置在大灯组下方。
8.侧面的造型比较传统，线条简单，B柱往后具备一定的力量感。黑色的车窗饰条与行李架和灰色车漆配合看起来非常的有质感。车身尺寸方面，官方暂未公布，但目测与现款HS相差不大。
9.19英寸双色轮毂，样式比较运动，轮胎采用了米其林PS4系列，价格不菲，规格为235/45 R19。
10.车尾的轮廓比较简洁，整体的变化并不算大，尤其是尾灯组的造型，依然能够找到HS的影子。值得一提的是，MG领航采用了双边共两出的排气尾喉。
11.名爵品牌一直以运动、年轻化示人，在新车型MG领航上面，我们见识到了名爵第三代家族设计的大体情况。总的来看，新车型主要围绕前脸做了文章，并运用了当下流行的设计手法，为新车带来了一定的新鲜感。如果不出意外的话，未来的名爵旗下新车，都会采用此种设计风格。-mg领航suv怎么样
12.MG领航内饰的设计还是比较熟悉的，整体变动不大，针对一些细节进行了改动。
13.内饰的用料挺下本，中控台上方采用了软质材料覆盖，中间上方为织物材料，缝线下方采用了皮质的包裹，质感非常不错。另外，实拍车型采用了白/蓝配色，整体显档次，非常高级。
14.平底式方向盘的造型没有变化，握感很好，而且右下方还配备了超级运动模式的按键。
15.全液晶仪表盘显示效果细腻，并且全新的UI设计看上去也比较精美，功能方面也无需多言，能够显示的信息非常丰富。
16.10.1英寸中控多媒体屏幕，显示效果不错，操作流畅度也值得肯定。内置了斑马智行3.0的系统。
17.中控屏幕下方保留了一定的实体按键，能够操作空调以及多媒体音量。
18.无线充电配置也出现了在MG领航上面，另外，上方还配备了两个USB接口以及12V电源。
19.挡把周围为车辆的功能操作区域，目前能看得到的有驾驶模式调节、发动机启动开关、电动尾门以及陡坡缓降。
20.实拍的车型前排采用了一体式运动座椅，造型配色十分惹人注目，乘坐起来兼顾舒适性与支撑性。
21.后排空间表现适中，后排座椅头枕与中央扶手也一应俱全。
22.后备厢的空间设计规整，而且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后能形成纯平的地台。
23.场地试驾体验:
(1)动力方面，本次试驾的MG领航配备了2.0T发动机匹配6速湿式双离合变速箱，最大马力231Ps，峰值扭矩370N·m，与现款的HS车型保持一致。另外，2.0T版本的MG领航有两驱与四驱版本可供选择。-mg领航suv怎么样
(2)需要说明的是，此次试驾为场地试驾，试驾时间、路况等诸多方面都有所限制，所以体验并不充分。正式的道路试驾会在不久进行，敬请期待！
(3)单从参数来看，MG领航搭载的这台2.0T发动机在目前的自主品牌中属于一个较好的水准，尤其是扭矩，领先绝大多数同级别车型。值得一提的是，这台2.0T发动机还采用了当下的一些主流技术。例如，采用了缸内中置喷油器，带来的好处就是能够让燃油雾化更加充分，有效促进燃烧，动力输出更加强劲。另外，水冷集成式排气歧管也出现在了这台发动机上，在高功率输出的工况下，这样的布局可以改善排温控制，减小喷油量，以提高燃油经济性和输出功率。-mg领航suv怎么样
(4)实际的动力表现达到了预期，动力充沛，而且低扭的表现也挺不错，任何转速区间下都不会感到乏力。另外，MG领航的动力输出风格也比较易控，平顺线性，容易让人掌握，这一点要好过之前的名爵HS。
(5)六挡双离合变速箱提高了一挡的速比，所以起步的响应更快。此外，换挡逻辑也有了一定的优化，尤其是降挡响应，明显能够感觉到比之前的名爵HS快了不少。不过缺点也容易察觉，就是低挡位之间切换还是会有一些顿挫。-mg领航suv怎么样
(6)MG领航配备了四种驾驶模式，除了经济、标准与运动外，还配备了超级运动模式，我们在该模式下进行了车辆的0-100km/h加速测试，在进行过几轮高强度的测试后，P-Box显示该车的0-100km/h加速时间为7.9秒，这样的成绩值得肯定。-mg领航suv怎么样
(7)刹车方面的表现有看点，场地内实测的100km/h-0的制动距离为35.9米，非常不错。究其原因，新车所搭载的四条米其林PS4轮胎一定提供了很大的帮助。
(8)新车悬挂部分采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的设计。悬挂的调校注重舒适性，能提供一定的支撑，但比较有限，在刹车测试中，能够看到车辆有明显的点头现象。
(9)在绕桩或画定圆的项目中，同样能够看见车辆的悬挂支撑性有限。
(10)MG领航配备了XDS弯道动态控制系统，原理大家都清楚，就是当车辆极限状态时给抓地力较小的内侧驱动轮施加制动，从而产生了一个指向弯内的横摆力矩帮助车辆转弯，一定程度上抑制了转向不足。实际的体验中确实能够抑制推头的发生，尤其在画定圆的时候，可以适当加大油门踏板的开度。-mg领航suv怎么样
23.转向方面，标准模式下的转向阻尼偏轻，但是在超级运动模式下会明显加重，不过整体的沟通感一般，谈不上有多运动，正常的家用车水准。
24.总结: 简单的场地试驾对MG领航有了初步的认识，作为HS的后继者，MG领航除了外观设计上的改动，还针对HS上面一些动态的不足进行了弥补，这样的变化还是挺走心的。不过目前来看，MG领航的主要卖点还是在静态部分，运动年轻的外观设计以及高档的内饰，我想一部分年轻消费者会为这些买单。而至于动态方面，2.0T车型确实能提供一个强劲的动力感受，但是在驾驶感方面，这台车目前还没有达到我对于运动的期待。-mg领航suv怎么样
MG领航这款车怎样有没有比较懂的人说一下啊
MG领航是一款定位于年轻消费者市场的SUV车型，是名爵旗下的全新旗舰SUV。这款车，首先从外形效果上说，它的设计十分与众不同，前脸部分大面积的深黑格栅设计进行了拉伸，使车头部分有了切割感，同时矩阵化的大灯让它有超大辨识度，从车侧面来看，车身效果非常饱满，而且门板下方还有红色饰条，非常有设计感。其次从动力方面来看，装备MEGA Tech 1.5T高压直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，最大能达172匹马力，最大扭矩275 N·m，动力十分强劲。
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才上市的十万级SUV，名爵领航怎么样
在10月27日，名爵全新的紧凑型SUV领航正式上市，售价9.98-15.98万。竞争对手是大家所熟知的传祺GS4、吉利博越、荣威RX5等车型。今天就来跟大家聊聊，全新名爵领航到底怎么样。
名爵领航有五种车身颜色可以选择，分别是赛博灰、冲浪蓝、曜石黑、燃动红和珠光白。在外观方面使用了第三代设计语言，但造型仍然是仁者见仁智者见智，不是所有人都能接受的，乍一看还有点阿斯顿马丁DBX的感觉。直瀑式的进气格栅有中间向外扩散，并且面积很大，很有视觉冲击力。不过两侧还有固定的灰色饰板，就需要对车身颜色进行选择，看看怎么样搭配才能让颜值更高-mg领航suv怎么样
下方的进气口以及左右包围使用了蜂窝状设计，增加了一定的运动感。左右两侧的大灯使用LED光源，并且进行了黑化处理，远近光灯分别使用两个单元，点亮之后的效果还是非常不错的。转向灯是独立出来的，在下包围的左右两边，并且呈竖状，辨识度很高。-mg领航suv怎么样
领航的长宽高分别为4610*1876*1685mm，轴距为2720mm，在同级别属于中规中矩。车身侧面没有太多的亮点，相较极具冲击力的车头来看，侧面风格较为圆润饱满，肌肉线条丰富。新车腰线从车头贯穿至车尾，并且在尾部上扬，线条造型简洁不张扬。值得一提的是，两款400TGI版的新车为双色轮圈搭配红色卡钳，凸显整车运动氛围。-mg领航suv怎么样
车尾的层次感还是比较丰富的，但不如车头有攻击性。尾灯偏细长，不过很有设计感，内部造型与头灯相呼应，点亮之后也很有辨识度。尾部左右两侧有类似出风口的设计，配合双边共两出的方形排气，还有有一些运动感的。
领航的内饰设计属于中规中矩，与在售的名爵HS相似，但在细节上略有一些区别，整体更偏居家一些，不像外观那么运动。门板和中控面板上都使用了皮质包裹，还使用缝线点缀，部分车型还有蓝白搭配的内饰，看起来非常的高级，不过白色内饰在后期比较容易脏，不好打理。-mg领航suv怎么样
中控标配了10.1英寸的液晶触摸显示屏，反应速度和灵敏度都很不错，并且搭载了斑马Venus系统，像在线音乐、导航，甚至是淘票票、飞猪、同花顺都是有内置的。
下方是空调的实体调节按键，方便开车的时候盲操作，并且使用了镀铬装饰，不论是视觉还是触摸手感都不错。再下面就是储物格和两个USB接口了，并且都属于快充，这点还是值得表扬的。
多功能方向盘造型和手感都还不错，如果是Trophy版，还会有一个红色超级运动按钮，也算是给车内增加一点点的运动氛围。后方的仪表实际上是由中部的大液晶屏和两侧的小显示屏组成，而官方就直接将这块仪表盘称为12.3英寸全液晶仪表盘，不过点亮后整体感还是很不错的，不仔细看根本发现不了是由三部分组成。-mg领航suv怎么样
座椅方面，只有400TGI版使用的是真皮座椅，不过不论是包裹性、支撑性还是舒适性都非常的不错。Trophy版的座椅样式有点类似运动座椅，不过在头部支撑方面就没有那么到位了。
动力方面，名爵领航有两种动力可选，一个是1.5T涡轮增压发动机，最大马力173匹，最大扭矩275·m，匹配的是6速手动和7速湿式双离合变速箱；另外一个则是2.0T涡轮增压发动机，最大马力231匹，最大扭矩370N·m，匹配的是6速湿式双离合变速箱。其中2.0T的高配车型还搭载了适时四驱系统，并且还可以根据需要，有常规、运动、自定义和经济四种模式可以选择。-mg领航suv怎么样
如果是Trophy版，还可以通过方向盘上的按钮进入SuperSport模式，比运动模式更加激进。悬架方面则使用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，很多车型都有使用，对于振动的过滤和处理还是非常到位的。
总的来说，才上市名爵领航不论在外观还是内饰设计方面都非常的讨年轻消费者的喜欢。关键是售价才9.98-15.98万，可以说非常具有竞争力了。
名爵领航的功能怎么样
【有车以后 试驾】不久前，我们对名爵旗下的新车型MG领航进行了详细的静态体验与场地试驾，新车除了在外观设计方面有较大改动之外，动态的各个方面也有不同幅度的提升。单纯的场地试驾显然是不够的，所以接下来的这篇文章，我将着重为大家介绍MG领航在开放道路上的试驾感受。另外，除了2.0T车型，在这次试驾过程中我也接触到了售价更低，定位更加入门的1.5T车型。好了，话不多说，下面马上开始。
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2.0T车型动力感受
场地试驾中，我们对2.0T车型的动力方面进行了着重体验，这套2.0T+6DCT的动力总成在参数方面还是比较亮眼的，231马力、370牛·米，在同级别车型中属于一个领先的状态。官方测试2.0T四驱版车型的0-100km/h加速时间为7.66秒，而在场地试驾中，在经过多轮高强度测试后，我依然测得了7.9秒的成绩，可见这套动力系统的实际表现还是经得住推敲的。
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在开放道路试驾中，驾驶模式调整为NORMAL，MG领航的动力表现还是比较收敛的，发动机的响应并不积极，像是憋着一股劲，没有使出来，但是低扭表现挺好，起步或者低速跟车还是比较轻快的。想获得更加充沛的动力需要将加速踏板深踩下去，发动机在2000rpm时会进入扭矩甜区，随后即可获得爽快的动力表现。
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在运动或者超级运动模式之下，MG领航的动力响应变得畅快了许多，变速箱能够延迟换挡时机，让转速保持地更高，每一次踩下加速踏板，车辆都会有明显的反馈。
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2.0T车型的动力表现值得肯定，它的中后段加速能力完全OK，偶尔在运动模式下也能激情一下。7秒级的加速水平已经不能用“够用”去形容，可以向一些合资车型看齐，明显有差距的地方就是变速箱的表现，这台6DCT多半还是兼顾了舒适平顺性，不会带来敏捷的反应，后期产品升级的话，这一点值得考虑。
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1.5T车型动力感受
2.0T车型的动力确实不错，但成本高，售价自然也不会低，所以对于多半用户来讲，1.5T车型还是主要的选择。1.5T+7DCT的这套动力在参数方面并没有落下太多，最大马力173Ps，峰值扭矩275N·m，属于同级别主流的水准。
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其实在低速区间1.5T车型与2.0T车型的动力感受差别并不算大，得益于宽泛的扭矩平台，1.5T车型的低扭表现不错，在城市快速路和市区驾驶很轻松，而且它的油门踏板响应灵敏，驾驶起来挺轻快。
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中高速的加速和超车就有明显的区别，受制于排量限制，1.5T车型的加速能力明显单薄一些，也无法带来强烈的推背感，但对于日常用车来说，也是一个完全够用的水平。
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值得一提的是，1.5T车型所搭载的7DCT变速箱表现令人满意，尤其低速时的平顺性，要好过2.0T车型。不过降挡的反应仍然称不上快，在深踩油门时，动力来的会有些犹豫。
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底盘滤振表现
MG领航采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，整体的悬挂调校偏软，这一点在之前的场地试驾中已经有所体会，具体的表现是在激烈驾驶时，车身支撑性不够。这一次来到开放道路中，能够充分体会它的底盘滤振表现。
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总的来看，MG领航底盘的滤振感受相比HS好了不少，舒适性有了明显提升， 尤其是驶过较大的坑洼时，多余的弹跳少了许多，无论对于驾驶者还是乘客而言都是一个正向的体验升级，而且底盘也显得更加厚重，营造出了很强的质感。
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转向系统在NORMAL模式下非常轻盈，所以日常开起来轻松不会累。指向的精准性很好，并且不会发贼，高速行驶不用过多的去修正方向。
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车厢的隔音水平表现不错，100km/h高速续航的过程中，底盘的噪音被隔绝的很彻底，风噪是主要的噪音来源。
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驾驶辅助方面，MG领航配备了全速域的ACC巡航功能，高速跟车时非常方便。但车道居中保持并没有出现，仅仅配备了普通的车道保持辅助功能。
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总结
总结，我们先来看看新车的整体变化。MG领航可以看做是现款HS的继承者，变化最大的一点在于外观，第三代家族设计语言，将运动与时尚感再次推到一个新的高度，这也更加符合年轻人的胃口，是它们喜欢的类型。
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动态方面，现款的HS同样有2.0T与1.5T两个版本，而且动力表现基本一致，MG领航针对细节方面进行了改进，比如变速箱的换挡平顺性以及底盘的滤振性，这些细节的进化提升了新车驾驶质感，尤其是舒适度。结合它的9.98-15.98万元的预售价来看，它相比HS拥有更大的车身，售价也相对更低，这么来看它的性价比还是非常不错的！
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