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勒芒24小时耐力赛车队和资料
车队：
Audi Sport Team Joest
Pescarolo Sport
Corvette Racing
Aston Martin Racing
Luc Alphand Adventures
RML
Russian Age Racing
ACEMCO Motorsports
Binnie Motorsports
Miracle Motorsports
Team LNT
Seikel Motorsports
Scuderia Ecosse
Flying Lizard Motorsports
Intersport Racing
Rollcentre Racing
Barazi Epsilon
Team Taisan Advan
JLOC ISAO Noritake
Ice Pol Racing Team
Zytek Engineering
Chamberlain-Synergy Motorsport
Pierre Bruneau
Swiss Spirit
Lister Storm Racing
Creation Autosportif
Courage Competition
Noel Del Bello
T2M Motorsport
White Lightning Racing
Sebah Automotive
Spyker Squadron
Multimatic Motorsport Team Panoz
IMSA Performance Matmut
BMS Scuderia Italia
Convers Menx Team
Labre Competition Team
Chamberlain-Synergy Motorsport
Paul Belmondo Racing
G-Force Racing
Welter Gerard
只有大车队的资料：
奥迪：自2000之后的7次比赛中，奥迪包揽了6次，以致于奥迪R8、R10已经成为全球最为成功的勒芒24小时耐力赛赛车的代名词。奥迪于1999年正式投身勒芒24小时耐力赛。最早出战的奥迪R8赛车配备了V8发动机，采用了FSI®汽油直喷技术，从而以低油耗造就了强大的竞争优势。在奥迪R8处子赛中就振奋人心地获得了季军之后，奥迪以一款2000年新开发的R8包揽了2000年和2001年耐力赛的冠军。然而，胜利并没有就此停止。2002年，奥迪车队上演了史无前例的“帽子戏法”，连续第3次将冠军收入囊中。2004和2005年，奥迪车队又传奇般地连续获得胜利，使奥迪R8在勒芒24小时耐力赛中取得5次冠军！2005年12月13日，奥迪公司在巴黎向全球正式亮相了奥迪R10。作为TDI®柴油直喷发动机技术的发明者，奥迪凭藉此款搭载了5.5升V型12缸双涡轮TDI®柴油直喷发动机的赛车夺取了第74届勒芒耐力赛的冠军，奥迪成为勒芒历史上第一个使用柴油动力车型夺冠的制造商。
捷豹：捷豹不断根据XK12O加以改良，C-type就是在XK基础上由威廉.哈尼斯和鲍勃.奈特(Bob Knight)制作出来的。他们设计出专供赛车用的CLXK-01型跑车，该车车身轻巧和灵活，是捷豹真正的纯种赛车，1951年参加勒芒24小时耐力赛并且勇夺冠军，为车厂写下光辉一页。
勒芒历届冠军
勒芒历届冠军如下所示：
2006 马科-梅兰德里 意大利 本田
2005 瓦伦蒂诺-罗西 意大利 雅马哈
2004 西特-吉布诺 西班牙 本田
2003 西特-吉布诺 西班牙 本田
2002 瓦伦蒂诺-罗西 意大利 本田
2001 马克斯-比亚吉 意大利 雅马哈
2000 埃里克斯-克里维尔 西班牙 本田
1995 麦克-杜汉 澳大利亚 本田
1994 麦克-杜汉 澳大利亚 本田
1991 凯文-施瓦茨 美国 铃木
1990 凯文-施瓦茨 美国 铃木
历史：
1906年，勒芒城进行了世界上第一场汽车大奖赛：法国汽车俱乐部大奖赛。一般来说，那场比赛被认为是汽车运动开始走向发展的重要标志。
1923年法国赛车界元老级人物乔治·杜杭、赛车杂志《汽车生活》记者查尔斯·法胡，以及赛车车胎制造商埃米尔·科基三人创办首届勒芒24小时耐力赛，到2017年已经举办了85届（1936年、1940年至1948年未举行）。-勒芒24小时耐力赛历届冠军车型
关于勒芒历史成绩的问题
纵观勒芒大赛历史，前58届的冠军均被欧美车手垄断。1991年的第59届比赛中，杀出个黑马一马自达。装有转子发动机的。3辆马自达赛车全部挤进前10名，其中55号车马自达787B一举夺魁。
这届比赛结束后，国际汽车运动联合会作出决定：从 1992年开始，除排量
勒芒24小时耐力赛
3． SL以下的活塞发动机赛车以外，装其他发动机的赛车不准参加勒芒24小时赛。装有转子发动机的马自达7 8 7B刚夺取冠军就要被排斥在比赛之外。至此，在这项大赛中努力奋斗过十几年的马自达转子发动机，以其辉煌的成绩为自己画了个漂亮的句号。
1992年的冠军再次被标致车夺走，丰田车获得了亚军。1993年标致的三辆905包办三甲，尽显雄风，第 4～ 6名全被丰田车队夺走。 1994年这场马拉松大赛竞争异常激烈， 6月 27日在炎烈的高温下赛车狂奔了整整一昼夜，直到最后几分钟才分出高低。由Dalmas/Haywood/Baldi 5人驾驶的波尔舍（保时捷）（Douer Porsche）仅以几英寸领先；由Irvine/Mortine/Krosnoff SA驾驶的丰田赛车夺得亚军。自2000之后至2011的11次比赛中，奥迪包揽了9次，以致于奥迪R8、R10已经成为全球最为成功的勒芒24小时耐力赛赛车的代名词。奥迪于1999年正式投身勒芒24小时耐力赛。最早出战的奥迪R8赛车配备了V8发动机，采用了FSI汽油直喷技术，从而以低油耗造就了强大的竞争优势
。在奥迪R8处子赛中就振奋人心地获得了季军之后，奥迪以一款2000年新开发的R8
奥迪辉煌
包揽了2000年和2001年耐力赛的冠军。然而，胜利并没有就此停止。2002年，奥迪车队上演了“帽子戏法”，连续第3次将冠军收入囊中。2004和2005年，奥迪车队又传奇般地连续获得胜利，使奥迪R8在勒芒24小时耐力赛中取得5次冠军！2005年12月13日，奥迪公司在巴黎向全球正式亮相了奥迪R10。作为TDI®柴油直喷发动机技术的发明者，奥迪凭藉此款搭载了5.5升V型12缸双涡轮TDI柴油直喷发动机的赛车夺取了2006年第74届勒芒耐力赛的冠军，奥迪成为勒芒历史上第一个使用柴油动力车型夺冠的制造商。
克尔维特Corvette车队堪称赛车史上最传奇的车队之一。
2004年几乎无敌的克尔维特C5
从1999年参赛至今，Corvette车队几乎统治了ALMS和勒芒24小时耐力赛中所参加的组别。那醒目的黄黑相间涂装和V8发动机浑厚的声浪早已被车迷所熟悉，所深爱。
2000年9月Corvette车队赢得了首场胜利。从此Corvette车队一发不可收拾，后来的几年中，Corvette车队战绩显赫。车队在2001年代通纳24小时耐力赛上取得完胜，在2001至2004四年的勒芒24小时耐力赛GTS组拿下车队冠军四连胜，其中2001/2002/2004三年还都取得了车手的冠亚军。其中最风光的要属2004年，在这一年里参加的每一场比赛，车队都获得了杆位和冠军，同时没出现任何机械故障，也没有更换过引擎和变速箱，甚至连爆胎都没有！这绝对是赛车史上的奇迹！
2005年考维特车队开始使用C6.R赛车继续参赛。征战至今，Corvette车队取得的荣誉让人“震惊” ：ALMS赛场上连续八年收获车队和制造商冠军，同时连续七年收获车手冠军；勒芒大赛上5次冠军。当然，2007和2008赛季ALMS赛场上Corvette车队在独孤求败了两年后，Corvette车队转向充满竞争的GT2组别---保时捷，法拉利，宝马和Panoz等强大的对手。2009年的勒芒是Corvette车队在GT1组的最后一场比赛，如愿以偿地再次获胜，完成了这辆传奇赛车最完美的结局，这也将是GT1组别的神话！Corvette成了24小时勒芒赛GT1组永远的冠军车队！！这将是这辆传奇赛车最完美的结局，也将是GT1组别的神话！
勒芒洲际大奖赛、勒芒系列赛、勒芒美洲系列赛均与勒芒24小时耐力赛均为西方汽车俱乐部（ACO）举办。勒芒洲际大奖赛是ACO为了打造一个真正的耐力赛世界杯而创立和主办的全新勒芒系列比赛。英文全称是Intercontinental Le Mans Cup。
2010年，第一届勒芒洲际大奖赛将有三场比赛组成，分别在欧洲、美洲和亚洲这三大洲举行。它为在2010勒芒24小时耐力赛中表现不佳的车队提供了完美的“复仇”平台。目前第一站是9月12日在英国银石赛车场举行的Autosport 1000公里赛。第二站是10月2日在美国亚特兰大之路赛道举行的“小勒芒”10小时赛，这也是美国勒芒赛的一站。最后一站，也是首届勒芒洲际杯赛的决赛，则是11月7日在珠海举行的1000公里大赛。
2011年，勒芒洲际大奖赛将会扩大为七场赛事。
各大洲的比赛安排如下：北美两场，亚洲两场，欧洲两场，外加举世瞩目的第七十九届勒芒24小时耐力赛。经典的24小时赛将继续成为2011勒芒洲际大奖赛的最大亮点，获胜队伍均将获得两倍积分。
来自百度百科
-勒芒24小时耐力赛历届冠军车型
向击败法拉利，勇得勒芒24小时耐力赛冠军的GT40车型致敬！
? 近日，福特为了纪念“福特大战法拉利”的故事，同时致敬GT40在1966年的勒芒24小时耐力赛上夺得冠军，其官方发布了福特GT Heritage Edition与福特GT Studio Collection两款限量版车型的官图。其中，Studio Collection版本将限量40台。据悉，新车将于2022年之前交付客户手中。-勒芒24小时耐力赛历届冠军车型
外观方面，Heritage Edition车型将采用当年GT40夺冠车型的涂装，前机舱盖采用碳纤维黑色与红色涂装点缀，并喷涂有98号的圆形图案。车身侧面使用了不对称的涂装样式，右侧为黑底圆形图案，左侧在圆形黑底的基础上，还增加了红色的矩形喷涂，全部仿照了夺冠车型的外观。此外，整车的底色也将采用与冠军车一样的“冷冻白”车漆。福特官方表示，这是勒芒赛车版涂装首次被应用在全新福特GT上，具有非凡的纪念意义。-勒芒24小时耐力赛历届冠军车型
同时，新车还将配备金色的双五辐式轮圈与红色的Brembo对向六活塞刹车卡钳，细节上完美还原冠军车型的外观。另外，新车还将提供将Heritage Heritage升级包，该升级包内将提供一套双五辐的全碳纤维轮圈和黑色的Brembo刹车卡钳。-勒芒24小时耐力赛历届冠军车型
内饰方面，新车将采用全液晶仪表盘、带红色换挡拨片的双辐式多功能赛车方向盘，以及小尺寸的中控显示屏，以上三处几乎涵盖了车辆全部的显示功能与控制模块。值得一提的是，福特提供Heritage Heritage升级套件中还提供内饰的升级，该套件在新车内门板上也标有98号圆形图案，还搭配了Alcantara红黑双色赛车桶椅，让新车更具战斗气息。-勒芒24小时耐力赛历届冠军车型
此外，新车还推出了Studio Collection车型，该车型动力也将有所升级，并使用全新的定制车身涂装，将有7种特殊颜色可供选择，这些颜色来自于福特Performance和福特GT制造商Multimatic共同提供的颜色选配。当然，客户也可以根据自己的喜好定制车身颜色。-勒芒24小时耐力赛历届冠军车型
动力方面，新车依旧搭载3.5T涡轮增压V6发动机，虽然官方没有给出具体数字，但两款限量版车型的最大功率均增加到660马力以上，最大扭矩也将超过745牛·米。传动系统方面依旧匹配7速双离合变速箱。
点评：
1966年对于福特公司以及内部的赛车项目来说，是具有历史意义的一年。在1964年和1965年连续两年的比赛中获取经验之后，伟大的谢尔比先生与肯·迈尔斯共同研发出了一款具有传奇色彩的车型——福特GT40。该车也在勒芒24小时耐力赛上击败了法拉利330P3，并赢得了历史上一个颇具争议的胜利。在那个法拉利称霸赛场的年代，凭借GT40不俗的实力，福特一举将法拉利从领奖台第一名生拽了下来，确实令人激动。相信看过“福特大战法拉利”的车迷们或影迷们也都已经了解了其中的故事。借此，我们再一次向伟大的GT40致敬，向勒芒24小时耐力赛致敬，向伟大的车手肯·迈尔斯（Ken Miles）与汽车设计师卡罗尔·谢尔比致敬。（文/汽车之家 毕业）-勒芒24小时耐力赛历届冠军车型
勒芒历届冠军都有谁
勒芒历届冠军如下所示：
2006 马科-梅兰德里 意大利 本田
2005 瓦伦蒂诺-罗西 意大利 雅马哈
2004 西特-吉布诺 西班牙 本田
2003 西特-吉布诺 西班牙 本田
2002 瓦伦蒂诺-罗西 意大利 本田
2001 马克斯-比亚吉 意大利 雅马哈
2000 埃里克斯-克里维尔 西班牙 本田
1995 麦克-杜汉 澳大利亚 本田
1994 麦克-杜汉 澳大利亚 本田
1991 凯文-施瓦茨 美国 铃木
1990 凯文-施瓦茨 美国 铃木
历史：
1906年，勒芒城进行了世界上第一场汽车大奖赛：法国汽车俱乐部大奖赛。一般来说，那场比赛被认为是汽车运动开始走向发展的重要标志。
1923年法国赛车界元老级人物乔治·杜杭、赛车杂志《汽车生活》记者查尔斯·法胡，以及赛车车胎制造商埃米尔·科基三人创办首届勒芒24小时耐力赛，到2017年已经举办了85届（1936年、1940年至1948年未举行）。-勒芒24小时耐力赛历届冠军车型
夺冠25周年，迈凯伦发布720S勒芒特别版
为庆祝勒芒24小时耐力赛夺冠25周年，迈凯伦推出了一辆720S勒芒特别版，这款车型的设计灵感来自传奇赛车F1 GTR。
1995年，第59号赛车F1 GTR在众多竞争对手中脱颖而出，夺得了勒芒24小时耐力赛的冠军。另外三辆迈凯伦车队的F1 GTR也进入了前五名。值得一提的是，这是迈凯伦车队首次参加勒芒赛事，使得这次的夺冠又多了一层特别的意义。-勒芒24小时耐力赛历届冠军车型
25年过去，迈凯伦希望通过这辆720S勒芒特别版向当年的努力致敬，同时也是鼓励自己再创辉煌。新款车型提供了橙、灰两种配色，整个车顶由一体式的聚碳酸酯材料制成，散发出特殊的黑色光泽。也许最有特色的地方是它的轮毂，传统的五辐式轮毂看起来很像F1 GTR中使用的同款，给整个车身增加了一丝复古的风味。-勒芒24小时耐力赛历届冠军车型
内饰方面，迈凯伦采用了大量的黑色Alcantara材料，并用与外观匹配的橙/灰进行装饰。定制碳纤维桶型赛车座椅可以将乘客牢牢固定在自己的位置，座椅的头枕上还绣有“迈凯伦勒芒25周年“标志。
至于动力系统，迈凯伦没有进行任何改动。不过这也没关系，因为标准的720S已经是目前动力最强的量产车型之一。它拥有一台4.0升的双涡轮V8发动机，最大功率为530千瓦，峰值扭矩为770牛·米，官方公布的百公里加速时间为2.9秒。事实上这款引擎比F1 GTR最初的6升V12发动机更强大，后者的最大功率仅为447千瓦。-勒芒24小时耐力赛历届冠军车型
迈凯伦计划仅生产50辆720S勒芒特别版，每款车型的VIN值都将从298开始，代表了F1 GTR的单圈记录。新车首批交付预计于9月开始。
