本文目录
- 钦培吉是谁
- 沃尔沃汽车袁小林是什么学历
- 钦培吉作为沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁怎么进行日常工作的
- 沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉如何看待做品牌的根本是什么
- 前沃尔沃中国区总裁沈晖创办的威马汽车，现在怎么样了
- 如何评价沃尔沃汽车的钦培吉
- 沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林的工作履历是什么样的
钦培吉是谁
钦培吉在汽车行业拥有超过20年经验，他于2011年正式加入沃尔沃汽车大中华区销售公司，先后担任沃尔沃汽车集团大中华区销售和经销商网络副总裁、大中华区销售公司首席运营官。2019年6月18日，沃尔沃汽车集团宣布正式任命钦培吉为沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁。很高兴我的回答能对您有所帮助，谢谢您的采纳
沃尔沃汽车袁小林是什么学历
袁小林
袁小林，出生于1969年，曾任职中国外交部，现任沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，亚太区总裁兼CEO。
国籍 中国
民族 汉族
个人简介
袁小林先生外交官出身，曾在英国BP集团任职。加入浙江吉利控股集团（简称“吉利控股”）后，领导了2010年对沃尔沃汽车的并购，之后在瑞典担任董事长办公室主任兼沃尔沃汽车集团董事会成员。2014年，袁小林回国担任沃尔沃汽车集团中国区总裁。2015年成为沃尔沃汽车集团亚太区代理高级副总裁。自2017年3月1日起，袁小林被任命为沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，亚太区总裁兼CEO，成为沃尔沃汽车集团管理层成员之一。
教育背景
1988-1992年，攻读外交学院文学学士；
1992-1994年，攻读外交学院法学学士；
2003-2005年，攻读清华大学经济管理学院高级工商管理硕士。
职业履历
2001-2009年，任英国BP集团经理；
2009-2010年，任浙江吉利控股集团并购总监；
2010-2014年，任沃尔沃汽车集团董事会秘书；
2010-2014年，任沃尔沃汽车集团董事长办公室主任；
2014-2017年，任沃尔沃汽车集团中国区总裁；
2015-2017年，任沃尔沃汽车集团亚太区代理高级副总裁；
2017年3月，任沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，亚太区总裁兼CEO。
人物观念
谈青春
袁小林发布2019年新春贺辞，提出坚持初心，无惧挑战，去创造不同，去成就未来。
谈智能汽车
袁小林参加在沃尔沃汽车与寰球汽车集团联合主办的“开放、标准、安全——未来我们需要一辆什么样的智能汽车”高峰论坛上，提出“智能汽车发展必须要将消费者的需求放在核心位置”这个理念。
谈车机系统
袁小林参加在寰球汽车集团与沃尔沃汽车联合主办的“开放、标准、安全——未来我们需要一辆什么样的智能汽车”高峰论坛上，表示汽车智能化处于发展初期，需要联合各方力量建立稳定安全、快速迭代的智能网联生态。
谈价值
袁小林参加在2018年沃尔沃中国公开赛上，提出一个企业必须确保给消费者提供实实在在、看得见、摸得着的价值。
人物荣誉
获得“2017年度嘉定区现代服务业杰出经营者”称号。
钦培吉作为沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁怎么进行日常工作的
在日常工作方面，作为沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁的钦培吉也不放过任何一个细节。他每天会对当天的销售进度进行数字化跟踪，从中洞察市场的变化。“比如说我每天会看一下当天的销售进度，因为都要求数字化跟踪，发现市场发生了什么。包括像市场和公关层面，他们每一次活动的数据的反馈，比如阅读量、曝光、线索，也会定期的看一下这样的一些日常的经营数据。周期再长一些的会看一些财务数据。”
-沃尔沃汽车中国区总裁
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉如何看待做品牌的根本是什么
在钦培吉看来，做品牌，不是别人想要什么就给什么，而是认清并立住自己是谁，这是做品牌的根本。一味地迎合未必可行，这是沃尔沃汽车曾经吃过的老亏。后来也着实被证明是条弯路，被果断舍弃，一步步回归“安全、健康、环保”的初心三连。
-沃尔沃汽车中国区总裁
前沃尔沃中国区总裁沈晖创办的威马汽车，现在怎么样了
说到威马汽车。这是沈晖倾注了所有身家建立起来的一家新能源汽车公司。他是大股东，也是个人梦想的践行者。他的思路很明确，要想做面向未来的新能源车，必须要把传统汽车制造的经验和互联网、新能源的新思维结合在一起。-沃尔沃汽车中国区总裁
在沈晖看来，他的产品是面向C端也就是广大消费者的。最主要的核心点就是“三个连接”：第一个是人和车的连接，主要就是人车之间的互动交互；第二个连接就是和车的云端的互联，以及有关的服务；第三个连就是车和车之间的连接，车和基础设施的连接，这个就是自动驾驶的初步模式。-沃尔沃汽车中国区总裁
沈晖自己也知道，这样的思路跟同业者相比没有太大的差异。最关键的，还是执行力。
这是他做了20多年汽车行业职业经理人积累下来的经验，也是和其他创业者最大的不同。他深知造车的过程不是写几页PPT抒发一下想法就行的。要制造一台能够批量交付客户的车，从设计、供应商管控、制造标准管理到整个团队的管理和运作，都是需要很强的执行力才行。说白了造一台能跑的新能源车不难。但是制造10万台以上且品质稳定可靠的车，就远不是说的那么容易了。-沃尔沃汽车中国区总裁
所以沈晖从一开始就没想过代工这件事。而是依托他的从业经验，建立一个自动化、智能化、网络化、定制化和节能化的现代工业模式，通过互联网将不同的生产线连接在一起，按照客户的产品订单要求，设定供应商和生产工序，最终生产出个性化产品。-沃尔沃汽车中国区总裁
而在供应商和产业链方面，这本来就是沈晖和他团队最大的优势。尤其是他在博格华纳的经历，能够让他有效地寻找到合适的供应商并进行合作。
另外，制造团队的核心在中国和德国，因为沈晖觉得汽车底盘、操控、安全这些硬件开发，最先进的仍在德国，而关于软件和数据，则是美国的硅谷。他工作的很重要的一部分内容，就是如何把德国的硬件和美国的软件结合到一起。这才能最终实现他的造车梦想。-沃尔沃汽车中国区总裁
最后再回答题主的问题。造车当然要先砸钱，没个几十上百亿根本别想做出来。比如那些传统的汽车制造商，研发一个新的平台一套新的动力总成，也是动辄几十亿的投入，更不要说从零开始做的新能源车。而同样有钱，拼的也不只是想法，互联网那么热，想到跟车结合的远不止沈晖贾跃亭们。最最关键的还是硬实力，就是那些经验、技术和对每个环节的把控能力。从这点来讲，沈晖的威马汽车的成功率总是要比其他人要高一些的吧。-沃尔沃汽车中国区总裁
而且注意到没有，威马汽车成立一年多，很低调，也没有开过发布会拿出过概念车来显示能力。其实这就是传统汽车人的严谨之处，没有像样的成品空有噱头，赚到的只是个眼球。
如何评价沃尔沃汽车的钦培吉
享有最安全汽车bai品牌之称。车型也很庄重du，性能稳定zhi可靠，在国外面对的是40岁以dao上中年人市场。但因品牌追求稳健安全，加速不够，曾被人作为取消的目标。但近年来沃尔沃对发动机和双离合的改进已经甩去了加速不足的缺点。但在使用上还是有个缺点，备件一般都是以总成的形式销售，有时你一个小零件坏了却买不到，只能换总成，造价比较高。不过沃尔沃本身就是高端品牌，买这辆车的人养它也不是问题。
-沃尔沃汽车中国区总裁
沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林的工作履历是什么样的
袁小林曾就职中国外交部，后于2009年加入吉利控股集团，担任兼并与收购总监，沃尔沃汽车收购成功后，赴沃尔沃汽车集团总部哥德堡担任董事会秘书兼董事长办公室主任。2014年回国出任沃尔沃汽车中国区总裁，并于2015年被任命为沃尔沃汽车亚太区代理高级副总裁。2017年3月1日起进入沃尔沃汽车集团管理层，担任沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO。
-沃尔沃汽车中国区总裁
