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张祖同挂帅神龙，担神龙振兴重担
悬念尽去，张祖同终兼任神龙董事长。
据神龙汽车有限公司（以下简称神龙公司）透露，该公司已于日前完成人事调整，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同将兼任神龙公司董事长；标致雪铁龙集团秘书长、中国地区业务负责人奥立维将担任神龙公司副董事长。
汽车分析师张翔对中车网表示，“可以看到，这次人事调动之后，神龙公司仍以中方话语权为主。近年来神龙汽车销量年年下滑，东风公司也感受到了神龙的危机 。”
张祖同低调执掌神龙
5月8日下午，神龙公司召开2020年第二次经营工作会，值得注意的是，此时神龙官方已称，张祖同为神龙公司董事长。
自2019年9月，原东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委、神龙公司董事长安铁成出走中国汽车技术研究中心有限公司任总经理，神龙公司董事长这一职位已空缺8月之久。
曾有分析人士认为，张祖同“挂帅”神龙早有预兆，此次张担任神龙董事与彼时兼任东风乘用车总经理如出一辙。公开资料显示，张祖同于2018年1月出任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，并于2018年7月起兼任东风乘用车公司总经理。
2020年3月张祖同不再兼任东风乘用车总经理，转而调回集团分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰。
公开资料显示，张祖同毕业于上海交通大学机械电子工程专业，曾任东风汽车公司副总工艺师，东风汽车有限公司商用车发动机厂第一副厂长、厂长，东风汽车公司战略规划部副部长。2016年6月，张祖同出任东风商用车有限公司党委书记、副总经理。
2017年东风风神首次出现同比下滑，根据乘联会数据显示，2017年东风风神年销量12.5万辆，同比下滑16.7%。2017年底东风乘用车提出的“东风风神三年振兴计划”，即2018年完成年销20万辆目标；2020年年销量要超过35万辆，挑战50万辆目标。业内人士认为，张祖同兼任东风乘用车总经理与东风风神销量下滑不无关系。
“东风乘用车要为生存而战，为尊严而战，为使命而战。”张祖同曾这样说。公开资料显示，2018年东风风神销量7.41万辆；2019年销量7.5万辆。东风风神早已不及当年之勇，据悉东风风神已将2020年目标下调至10万辆。
与彼此东风乘用车相似，现神龙公司同样要为生存而战。
公开资料显示，2019年神龙汽车销量仅为11.4万辆，同比下滑55%。仅完成销量目标的48.3%。进入2020年，受疫情因素以及由于马太效应因素影响，神龙汽车销量仍持续未见好转。
2019年神龙公司发布了“元”复兴计划，目标是通过培元、固元、拓元三个阶段的努力，最终使企业整体销量达到40万辆的产销规模，全价值链回归健康发展轨道。
工厂正常生产，员工竞聘上岗
新官上任的张祖同，计划采取多种手段，实现神龙“元”复兴计划。
在5月8日神龙公司召开的2020年第二次经营工作会上，会议提出，神龙公司下一阶段将紧紧围绕销量提升、全员开源节流、质量改善三项重点任务展开工作，狠抓落实，快速行动，尽快扭转困难局面。
在开源节流方面，神龙公司特别强调，有效管控现金流是当前最重要、最紧迫的工作；开源不光是营销的事，节流不是简单少花点钱，这些工作和每个部门、每个人都密切相关，谁也不能置身事外。
张祖同在会议上强调，要千方百计开源，要想尽一切办法，让更多的员工获得岗位和发展机会。
然而据第一财经报道，神龙公司于近日重启员工竞聘上岗，此次针对的是一线员工，涉及员工总数约为5000多人。神龙公司多个部门的相关人士称，将减员超过30%，但这一数字并未得到神龙汽车官方确认。
中车网致电神龙公关部，相关人员解释称，具体减员人数以实际业务情况为导向，如果说继续保持单车人工成本，保持人均车型产出，人员会识别出有富余，而因为目前刚复工不久，尚不能确认有多少富余人员。
另据消息人士透露，神龙公司竞聘上岗机制将主要保留35岁以上老员工。这一消息直接被神龙汽车某内部人士否定。
其表示，神龙汽车目前采用竞聘上岗形式主要是为了分流安置富余人员，同时也是企业内部效益提升的一种正常办法。竞聘上岗是为了让更多优秀的，合适的人到合适的岗位上去。
据悉，神龙汽车在2019年曾被曝裁员，关停工厂。有消息称，神龙汽车员工将从8000人在2019年底降至5500人，到2022年进一步缩减至4000人，同时神龙汽车将关闭位于武汉的二号工厂，一号工厂也将因租约到期被政府回收。
中车网从神龙公关部获悉，目前神龙四大工厂均处在生产状态，其中武汉二工厂产能已转移至一、三工厂，二工厂未进行整车生产；成都工厂在做内销SUV车型，如标致4008等和出口东南亚，返销欧洲车型生产。
另外上述人士表示，神龙汽车去年底员工从8000减少到6300人，中间减少的都是自然流失的，要么退休、离职，还有一部分是支援到东风本田，十堰东风商用车，东风越野车等。
有业内人士表示，“神龙要解决问题关键是要开发新产品，开源节流是老的套路，以前没解决问题，现在也解决不了问题。”
神龙汽车表示，在今年下半年，将重点加强销售过程的精细化管理，做好两款新车型的上市投放，推进好营销专案和口碑维护，最终实现终端交付环比持续正增长。据悉，全新东风标致2008和东风雪铁龙C3L将在今年5月上市。张翔表示，两款新车将是振兴神龙的重要武器。
【汽车人】东风抗疫
疫情面前，所有东风人都以为武汉、为湖北奉献自己的力量为荣。从董事长到每一个员工，再到奔波在280个社区的东风出行司机，他们不是单打独斗，而是在统一部署下，精准做好资源配置，精心组织兵力，打聪明仗。东风人正在将武汉疫情做成自己前进路上的一个历史性的路标。
文/《汽车人》张敏
沧海横流，方显英雄本色。
随着新冠疫情蔓延至全湖北，流散到全国几乎所有省份，十几个国家也发现了输入型病例，北京时间1月31日凌晨，WHO（世界卫生组织）总干事谭德赛宣布，新冠病毒疫情为“国际关注的突发公共卫生事件”。
这意味着，新冠疫情已经成为影响全球的焦点事件。
东风汽车集团全体员工发现，自己和公司身处疫情和舆论双重漩涡之中。东风公司的总部在武汉，在武汉、襄阳、十堰拥有整车产能，在随州、钟祥、丹江口、黄冈拥有原材料、零部件上下游相关产业，有数百万人服务于这条漫长的产业链，可谓牵一发而动全身。任何决定，都涉及到几十万个家庭。-东风越野车公司最新领导
在疫情扩大之初，东风管理层就意识到，对东风、对湖北、对全国人民来说，这次至少是一次战役级的考验。东风管理层只用了很短的时间，就想清楚了东风能做什么，需要为此做出什么样的部署，而从没有想过，要不要做什么，因为这是无须讨论的。-东风越野车公司最新领导
东风公司董事长、党委书记竺延风，也没有讲“国企的社会责任”，他只讲做法。他对全集团数万职工发布了只有一句话的命令：“春节期间，请大家按照要求认真做好肺炎疫情的防控工作，注意卫生，科学防护。”
就这么简单？当然不。疫情即战情，事实上，整个东风集团都因此转入“战时体制”。
“战时部署”
1月23日，国资委党委书记郝鹏对竺延风表示，国资委将根据东风的需求，调集资源全力支持东风抗击疫情，确保生产经营的稳定。
同一天，国资委副主任任洪斌两次与竺延风通话，再次强调，东风集团有任何困难都可以上报国资委，后者将全力支持。
这些关怀，是支持，也是下达任务。竺延风表示，东风全体员工将全力以赴抗击疫情，确保员工生命安全和生产经营稳定。
这无疑道出了东风目前的两大工作重点。东风第一时间启动应急机制。
首先是指挥机构。东风成立了疫情防控指挥部，董事长竺延风和总经理李绍烛任指挥长，指挥部实施双首长体制，互为备份。下属二级单位成立相应指挥机构，落实职责到人头。军令如山倒，不容迟疑和“讲价钱”。
根据“战时”指挥体制要求，各级指挥机构负责人、职能部门负责人带班，部署人员24小时值班，随时处置突发性问题。
截至1月29日，指挥部先后召开了7次电话专题会议，对疫情防控进行系统部署。
指挥部制定了具体预案，确定应急响应流程，要求各单位对流动车辆、人员查验，以及对疑似病例临时隔离和留验等等方案。
情报与后勤
疫情即战情。没有情报，两眼一抹黑，就无法做出针对性部署和迅捷反应。
东风疫情防控指挥部将情报工作摆在每天工作的重要位置。指挥部统一制定“信息报送表”，按照“日报告”、“零报告”原则，每日定时上报最新疫情。
指挥部要求单位员工不信谣、不传谣；严格信息对外发布渠道，对官方发布的信息，通过内部媒体及时转发，向员工及时推送有关疫情信息，传播正能量。
指挥部要求各级机构每天汇报员工健康状况，做好预案，随时准备按照应急处置预案，对紧急情况做好准备。东风集团下属所有二级单位，需要充分了解供应商、经销商、物流状况，掌握市场动态，为复工提供信息支撑。
“情报”体系来源于各级单位的定期汇报，指挥部责成办公室进行上收、整理和递送。
疫情即战场。大军未动，粮草先行。1月23日晚，东风汽车集团紧急决定向武汉市慈善总会捐赠人民币1000万元，抗击新型肺炎疫情。从公开信息来看，这是这波车企捐赠潮的第一单。随后的1月26日，东风汽车追加捐款2300万元。-东风越野车公司最新领导
同时，东风集团子公司们纷纷各显神通，神龙公司筹集了涂装车间800套防护服和口罩，支援一线；东风十堰基地的零部件公司，和东风商用车公司、东风越野车公司，向国药东风健康产业公司捐赠400套防护服、900个护目镜，为应急车队、十堰防控指挥部捐赠数百防护服和护目镜。-东风越野车公司最新领导
东风小康向湖北省慈善总会捐赠东风风光580、东风风光ix7等车辆，用于十堰抗击疫情的物资运送、医护人员运送。东风汽车有限公司、东风本田向武汉经开区捐赠300万元，后者还筹集防护服400套、乳胶手套和医用口罩等物资，用于疫情应对车队使用。-东风越野车公司最新领导
防控指挥部要求对办公区域集中消毒、做好消毒水、防护服、测温仪等物资的分发、储备，并做好预案，一旦出现确诊病例，积极解决好患病员工和家庭的实际困难。
截至2020年1月29日17:00，东风公司携旗下各企业捐赠款物共计4111.82万元。
值得一提的是，捐赠和物资筹集统计只是截至1月29日。目前大批抗疫物资仍在源源不断地筹集中，将这些物资送到最需要的抗疫医疗一线去，送到为社区保证基本生活的出行车队去，是后勤工作的重点。
在尽力做到这一切的同时，接受帮助的人们可能并未想到，东风集团的生产正在受到疫情的严重干扰。
一线和二线
自1月23日10时起，武汉市城市公交、地铁、轮渡、长途客运暂停运营，机场、火车站离汉通道暂时关闭。武汉这座“九省通衢”的城市，正式宣布封城。
进入“封城”状态的武汉交通十分不便，仅靠巡游出租车，已无法满足医务工作者和社区居民的出行刚需。在更多人宅在家中时，1000辆东风出行车受命穿行在封城封路的武汉。
《汽车人》在31日终于拿到来自东风出行车队的照片。在武汉的鹦鹉花园、花桥街道、江花社区（监狱）江城服务站、安居苑、保成社区、五荣里社区、三阳社区、百步亭现代城、泰宁社区、岳飞社区、吉林社区、江博社区……志愿者们尽管穿着防护服、戴着口罩和护目镜，但他们眼里的笑容是显而易见的。-东风越野车公司最新领导
事实上，社区名单长达280个。志愿者们为自己的贡献和冒的风险自豪，尽管他们中的大多数人坦承，也有害怕和担忧，但他们所做的就是单独居住，然后每天只睡几个小时，从早到晚穿梭于武汉汉阳、硚口、江岸的280个社区，为居民提供买菜、递送生活物资和服务特殊出行需求。春节以来直至1月30日，他们中的很多人才吃上了第一顿米饭。在此之前，东风出行的很多工作人员，已经吃了一个星期的方便面。-东风越野车公司最新领导
无论车队规模，还是服务的社区数目，东风旗下的出行车队都占了1/4，尽管作为本土企业，东风出行的规模与同行相比并不是最多的。运行效率之高，并非没有原因。东风出行品牌负责人、东风畅行公司总经理高立中告诉《汽车人》：“东风出行的车队连车带司机都被政府征用了。我们车队司机、运营团队、客服、维保、后台支持、品牌团队都在工作，基本上没有放假。”-东风越野车公司最新领导
而日程满满的高立中本人则扮演着一个大管家角色。他要操心的事情很多，资源的补给与调配、社区的协调，员工的健康……每一天，这些事宜都要在他脑海中百转千回，反复确认。
他每天都面临压力。比如，并不宽裕的司机防疫装备，随时可能呈现的员工或家人感染。如果说物资保障问题，打的是后勤战的话，高立中对于这点显然自信。他最焦虑的是：“这么多员工与司机在疫区跑，我真担心他们出事。”-东风越野车公司最新领导
给他吃了定心丸的是来自集团的支持。“竺延风董事长说，费用问题，你先放一边，有困难或者其他再给你支持。李绍烛总经理亲自到现场来助阵，尤峥总、唐腾部长都是基本上一天一个电话给我，包括集团工会高度重视，在物资保障上面也给了很大的支持。”-东风越野车公司最新领导
当然，坚持的背后还有朴素的价值观念。第一，出行是做公共服务的行业，这个时候你不挺上去，谁来？第二，湖北就是东风的摇篮，武汉就是东风的大本营。“保家卫国，这不都是我们自己的事吗？你还指望别人来给你做吗？”-东风越野车公司最新领导
虽然高立中坚持称，自己是打酱油的，司机们在一线更辛苦，但让他感到欣慰的是，日前他去走访三个社区，那些社区主任对于东风出行评价都非常高，非常认同。“关键时刻能看出来，央企去做出行还真是不一样。”
东风出行在2019年1月25日成立，4月份上线服务时，根本没想到在一年后遭遇如此之大的挑战，但考验当前，东风出行车队显然经受住了考验。
车队被指定用于社区服务，所有司机都是自愿报名前往。《汽车人》看到其中一张印着誓词的“请愿书”后面，按满了层层叠叠的50个红色指印。
驾驶员代表宣读了这些誓词：
“我是一名共产党员，
我是一名东风员工，
我也是武汉伢，
武汉是我家！”
这些平时很平常的话，今天看来就令人泪下。他们驾驶“防控疫情 方便群众 服务社区”统一标识DFGO车辆出发，驶向承包服务的社区。
50名先锋队员的身后，是东风出行车队987人，分配到汉阳464人，硚口224人，江岸229人，确保每个社区里都有东风出行的车。
而这987个名额，因为市内外交通断绝，只能从武汉市内出。高立中事先还担心人凑不齐，但实际上只花30个小时，就调集起所有人选，还有落选者在和车队领导“泡蘑菇”，要求加上自己。
坚守在一线和全国驰援的医生和护士，被认为是“最美逆行者”。这些志愿者，无疑也是，但采访到他们，他们大多认为自己算二线，危险性不如一线，劳累一点不算什么。
最美逆行者
徐文平是个80后，自称“即将40心态好”。他被分配到五合里社区，负责买药、买菜，以及接送工作人员和一些行动不便的非发热就医人员。这些工作看似平常，但对于自我隔离的社区来说，就是生命线。
他也是少有的声称不怕病毒的司机。“怕就不来了，风险不大。”徐文平说，以前当兵没当上，后悔到现在。这一次，是个好机会，“总算是名正言顺地为国家做一回贡献。”
他自己在盘龙城这边的房子住，家人都去江夏住了。他不想因为自己的高风险工作也给家人带来风险，“万一传染给家人怎么办。”
记者问道：“你刚才不是说风险不大吗？”
徐文平在电话里嘿嘿笑起来，“哪能一点风险没有呢，分怎么看，总比医生、护士风险小吧。他们那么年轻都不怕，我也不怕。”他“狡辩”道。
他没提每天工作的辛苦，而是称赞社区工作到位，提供的防护措施齐全，休息、饮食都不错。更重要的是，能为大家做点事的感觉太好了，为此他每天都干劲儿十足，就是口罩有点憋闷。
他还提出，帮居民买东西、送人办事，居民除了给买东西的钱，还不时有人额外发给他红包。当然，这些红包都被拒收了。徐文平说：“这个违规不能收，东风出行这次为社区服务是免费的。”
免费服务意味着东风出行无偿承担特殊时期的社会责任。对此他们毫无怨言，竺延风说，不要指望国家兜底，有些费用，集团先承担起来。
《汽车人》让他总结一下这几天特殊工作的感想，他说：“还是好人多，这段时间是我的记忆财富。大家一起加油，热闹繁华的武汉很快就能回来。”
徐文平拥有一个普通而温馨的家庭，受到普通的教育，做着一份普通的工作。在东风出行提供的受访者资料中，这样的东风人太多，太多。按照鲁迅先生的说法，有埋头苦干的人，有拼命硬干的人，有为民请命的人，有舍身求法的人……这就是中国的脊梁。-东风越野车公司最新领导
疫情面前，所有东风人都以为武汉、为湖北奉献自己的力量为荣。从董事长到每一个员工，再到奔波在280个社区的东风出行司机，他们不是单打独斗，而是统一指挥、统一领导、统一行动，组织严密，在集团党委和防控指挥部统一部署下，精准做好资源配置，精心组织兵力，打聪明仗。无论从哪个角度看，这都是一场不折不扣的战争，只是没有硝烟而已。-东风越野车公司最新领导
东风人正在将武汉疫情做成自己前进路上的一个历史性的路标。他们无愧于自己的历史使命。（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
散布军车质量差致战士牺牲谣言者被抓，撒谎有意思吗
散布军机质量差使战士牺牲谣言者周某，已经被警方逮捕，撒谎造谣，害人害己，东风越野车有限公司在网络上发现，有人在网络上散布东风越野车有限公司有贪腐人员导致做军车质量不过关使战士在中印边界前线牺牲的谣言，东风越野车有限公司立即向当地警方报案，警方立即成立专案调查组进行核实，经过警方的排查，终于将造谣者周某缉拿归案，周某对此次造谣供认不讳，是自己虚假宣传不正当言论，并写下致歉信，文中表示，“愿意接受相关部门的处理，希望广大网友以我为鉴，不造谣，不信谣，不传谣，删除信息，消除影响”-东风越野车公司最新领导
打击造谣者，维护网络和平，在我们生活中总有一些人在网络上夸大其词，想吸引大家的注意力，以此来满足自己的自尊心，还有的人想借机引起恐慌，从中获利，例如在疫情的时候，有很多造谣者造无中生有，这部分人都被公安机关缉拿归案，对于这部分肆意污蔑他人传播虚假信息的人，要进行严惩，国家的威严是不许任何人挑衅的，也不许任何人随便污蔑的，保护国家的利益，维护国家的尊严，人人有责。-东风越野车公司最新领导
谣言止于智者，不传谣不信谣，我们经常在网络上会听到一些谣言，我们一定要学会分辨什么是对什么是错，更不能以讹传讹，遵守国家的法律和相关规定，发现有人在网络上违法乱纪，我们应该立即举报，不要去做贬低自己身份的事情，不要做有损国家的事情。-东风越野车公司最新领导
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东风越野车有限公司怎么样
东风越野车有限公司是2002-08-15在湖北省十堰市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于十堰市张湾区工业新区A区建设大道特1号。
东风越野车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91420300741756163D，企业法人尤峥，目前企业处于开业状态。
东风越野车有限公司的经营范围是：越野车及底盘，改装车的生产、销售；与本公司经营项目有关的技术咨询、技术服务，信息服务和售后服务。在湖北省，相近经营范围的公司总注册资本为292740万元，主要资本集中在100-1000万和5000万以上规模的企业中，共638家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。-东风越野车公司最新领导
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急求历届 中国第一汽车厂的领导姓名(1950--2007)
一汽名人及历任领导
张德庆 生于1909年，卒于1977年。汽车专家。上海吴淞县人。1933年毕业于国立交通大学机械工程系，获学士学位。1936至1939年赴美国、德国留学和实习，毕业于美国普渡大学，获硕士学位。1952年任重工部汽车工业筹备组汽车实验室主任、第一机械工业部汽车拖拉机研究所所长、长春汽车研究所所长。参与了中国汽车工业的初创，领导创建了中国第一个汽车科研机构，积极支援第一汽车制造厂的建设，重视规划和标准化工作，重视产品开发和发展柴油机，结合国情，潜心研究汽车代用燃料，主持研制“代用机油”，主持领导了液化石油气，天然气（主要是甲烷）作汽车燃料的研究。曾为第二、三届全国政协委员、第三届全国人大代表，吉林省第三届政协和长春市第二、三、四届政协副主席，中国科学院学部委员。1977年10月21日病逝。
饶斌 生于1913年，卒于1987年，企业领导干部。吉林省吉林市人。1937年加入中国共产党。曾任中共吉林市委书记、省委委员，长春第一汽车制造厂厂长、长春汽车拖拉机学院院长、第二汽车制造厂党委书记，第一机械工业部部长、党组书记，中国汽车工业公司董事长。是中国汽车工业的创始人之一。成功地领导建成两座大型汽车厂——一汽和二汽。带领一汽的第一代创业者，用三年的时间，高速度、高质量建成中国第一座汽车制造厂，结束中国不能生产汽车的历史。在任一机部部长期间，主持并推进了汽车工业的技术引进、中外合资经营，提出了汽车工业调整改组和发展规划方案，加速产品换型，结束了汽车产品几十年一贯制的局面。退居二线后，仍然为推进中国汽车工业的改革和发展，深入基层，实地考察，调查研究，直到生命的最后一刻。1987年8月29日病逝。
孟少农 生于1915年，卒于1988年，汽车专家。北京人。1940年毕业于清华大学机械系，后考取留美研究生，曾任美国福特汽车公司工程师。1946年回国，在清华大学机械系任副教授、教授，创办了汽车专业。新中国成立后，任重工业部汽车工业筹备组副主任，一汽副厂长兼副总工程师、二汽第一副厂长兼总工程师，中国科学院学部委员。在一汽，主持和组织引进前苏联技术和消化吸收及人员培训，为解放牌汽车性能改进和质量提高，为一汽新产品的开发，特别是为军用越野车的研制，为“东风”、“红旗”高级轿车的开发做出了贡献。在二汽，以渊博的常识和丰富的经验，大胆决策，攻克了产品质量、产品滞销和工厂组建三大难差。总结出世界汽车工业发展许多共性规律，为中国汽车工业发展方向提出许多精辟的见解，对中央决策起了重要的作用。1985年荣获全国“五一”劳动奖章，1988年1月15日在北京逝世。
耿昭杰 生于1935年，企业领导干部。安徽巢县人。1954年毕业于哈尔滨工业大学，1959年加入中国共产党。1985年起任中国第一汽车集团董事长、中国第一汽车集团公司总经理、中国第一汽车集团公司总经理兼党委书记。主持中国一汽工作以来，在不停产、不减收的情况下进行产品换型，解决了老解放牌车30年不能换型的难题，通过采用“横向联合、有偿兼并”，技术引进、消化吸收的办法以及合资方式，使一汽从单一的中卡生产厂发展成为中、轻、轿全面发展的特大型企业集团，跻身于全国500家最大企业。为发展中国民族汽车工业，为一汽有长足的发展后劲做出了贡献。使一汽获得了全国“五一”劳动奖章，全国优秀管理和国家一级企业等荣誉称号。1989年被省、市政府授予省、市特等劳动模范；同年被国务院授予全国劳动模范；是第七、八、九届全国人民代表和中共十五大代表。
吴畏 生于1948年，企业领导干部。辽宁省沈阳市人。1968年参加工作，1970年加入中国共产党，大学学历，高级经济师。历任中国一汽铸造厂厂长兼党委书记；一汽党委副书记、工会主席、副总经理、党委常务副书记、党委书记。带领党委一班人探索并形成“一个中心，两手抓”、“一个中心，三个支撑点”的指导思想，为提高企业的市场竞争力提供了有力的思想保证。突出抓工作落实，更好地实现党的工作与经济工作的结合。创造性地抓好党组织自身建设，开展“一封信”大讨论，“党旗在一汽飘扬”活动，党员的先锋模范作用得到充分发挥，有力推进了企业生产经营目标的实现。启动“901”工程，培养选拔高素质后备人才队伍。培养宣传于永来、李黄玺等一批劳动模范，在全国产生一定影响。2001年一汽荣获“全国思想政治工作优秀企业”。
李黄玺 生于1950年，全国劳动模范。山西省忻县人。中国一汽集团公司铸造有限公司铸造二厂维修工人，高级工人技师。20多年来，勤奋学习，刻苦钻研高新技术。拿出家里全部积蓄自费购买计算机，建立起第一个设备维修家庭计算机系统，掌握引进设备控制原理。1991年以来，运用机、电、钳、液压、气动和计算机等方面的技能，先后攻克国际上刚刚兴起的伺服驱动系统等63项技术难关，成功改造了4条具有国际先进水平的造型自动线，为企业创造了数千万元的经济效益，为中国汽车工业做出了贡献。先后被授予一汽集团公司劳动模范、模范党员、长春市特等劳动模范，吉林省十大能工巧匠、模范党员、特等劳动模范，全国“五一”劳动奖章、全国劳动模范等荣誉称号。
竺延风 生于1961年，企业领导干部。浙江奉化人。大学本科学历。中国第一汽车集团公司（简称中国一汽）总经理，研究员级高级工程师。1997年被任命为集团公司副总经理兼一汽轿车股份公司总经理。针对资产严重短缺的矛盾，积极参与了一汽轿车股票上市的工作。狠抓精品工程，对原有产品进行技术改进，提高产品质量，增加红旗轿车的技术含量。努力开拓市场，发展了98新型小红旗。1999年初，任一汽集团公司总经理，领导公司全体员工奋力拼搏，产销汽车32.8万辆，有史以来首次突破30万辆，销售收入418亿元，实现利润2.5亿元，填补了过去遗留的3亿元赤字，偿还了陈欠的1.3亿元财务费用和3亿元管理费用。重视群众意见，支持公司职工代表检查、讲评行政中心工作，主动推行厂务公开制度。曾荣获机械工业部优秀科技青年称号。2000年被授予全国劳动模范称号。中共十六届中央候补委员。
http://www.tftm.com.cn/scyx/yqls/yqls12.htm
-东风越野车公司最新领导
