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传祺GE3是纯电动车，最大续航里程多少耗电量是多少
传祺GE3是纯电动车，这车最大续航里程多少？耗电量是多少？充电是不是比加油节省一些油钱？电池充电时间要多久？传祺GE3是纯电动车，这车最大续航 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）多少？耗电量是多少？充电是不是比加油节省一些油钱？电池充电时间要多久？ 广汽传祺这款纯电动小型SUV，官方宣称的最大续航里程410千米。实际行驶和城市使用的话，350公里是比较安全可靠的。快充充电桩需要0.5小时，慢充的话需要8个小时。百公里耗电量14.7千瓦时。 传奇GE3新能源系列车型，原车最大续航里程为410公里，正常耗电量为15度左右，如果说单纯家用代步所用的确经济环保，主要省钱。 @2019
广汽传祺GE3是否为纯电动SUV颜值最高的
国内首创汽车Low-Poly风格，低调中的惊喜
汽车界，向来主张四平八稳的汽车也开始朝着多样化的设计风格分化。比如马自达的“魂动KODO—SoulofMotion”设计理念，本田的“SolidWingFace”，日产的“V-Motion”等等，让汽车造型变得更加多姿多彩。
自主品牌汽车由于起步晚，设计语言方面多数还在摸着石头过河的阶段，广汽传祺已经是国内数一数二的具有原创设计能力的车企了。
这次由广汽研究院副院长、概念与造型设计中心主任张帆带领的团队又带来了一款给人惊喜的车型，可以说它也是传祺纯电动SUV的颜值担当。
广汽研究院副院长、概念与造型设计中心主任张帆和他带领的年轻设计团队
张帆介绍，广汽研究院多年的积累，目前已经到了“自主自如”的阶段。传祺GE3由于采用纯电动驱动，为了和汽油车区别，提供新的使用体验，设计风格和汽油车有所不同。
回顾“Low-Poly”设计语言历史，它主要运用在游戏和建筑方面，运用在工业产品上则在近几年才开始。而将这种设计语言用到车上，在国内广汽传祺属首家。
从远望去，传祺GE3大灯、雾灯、前格栅面板、车身EV铭牌、轮毂、C柱装饰面板、尾灯、车尾反光板等都运用了三角形元素。
尽管它没有像宝马i3或者特斯拉那般给人惊艳得视觉效果，但是在张帆看来，汽车不同于艺术品，汽车还有着更为重要的作用——体现人的社会属性。
最典型的例子就是，张帆带队设计的传祺GS8，四平八稳的方正设计风格就是从国内消费者追求平稳、大气的形象入手。因此，汽车设计是件挺考验人“情商”的事情。
从侧面看，低矮的姿态、大尺寸轮圈，让传祺GE3画风不像SUV。事实上这车并不是一款传统意义上的SUV，它基于纯电动平台开发，由于电池布置在座椅下方，乘坐点比较高，坐车内绝对像一款SUV，而在车尾部分的设计上却多少有一些MPV的味道。张帆更愿意将GE3称为一款CROSSOVER跨界车，像宝马i3那样的风格。
传祺GE3采用三角形LED日间行车灯，实属“现代低多边形”范畴，当灯光点亮情况下，传达给人的现代感和科技感信息非常清晰。
和传祺GS8复杂的“纵向大灯”相比，传祺GE3的大灯风格简洁、年轻得多，从其风格就可传达出这款纯电动车的年轻化定位。
传祺GE3的快速充电口设置在车头位置，不过和大多数车设置在logo后方不同在于，传祺GE3的充电开口设置在了前格栅上，融合得非常巧妙，对装配工艺的要求也非常高。
车尾造型方面，传祺GE3的尾灯采用两个三角形组合，形成无穷（∞）的标识。张帆说，“这样的尾灯造型增强辨识度的同时，也代表科技无限、未来无限和美好的前景无限。”张帆介绍，设计分寸感的把握尤为重要，整体的协调，对每一个细节、每一个线条反复推敲、琢磨，才能找到最完美的线条，实现最理想的光影。
传祺GE3的内饰设计理念则和传祺GS8类似。张帆院长介绍，传祺GE3的内饰更讲究的是对人的情感的关怀，车与人的交流等。
“广小祺”为纯电动车添趣味，但人机沟通有限
张帆强调：“车的内饰/空间设计一定要给予车主和乘客一种关爱、安全、舒适、温馨的感觉。”GE3中控显示屏上专门设计了一个小屏，该系统搭载的是——“广小祺”，通过广汽自主研发的inJoy系统可实现人机交互功能：随着车的启动，小屏里的卡通人物千变万化，可以有喜怒哀乐，和车主进行情感互动。例如提示是否系好安全带、伴随节拍享受音乐、提示加油、结合不同气候/时间/节假日给车主相应的问候。
“汽车工业不可能每天都做到在技术上的突飞猛进，设计师更应该考虑如何满足人的情感化需求，满足新一代年轻消费者心理上的需求。”张帆认为，这块小屏的设计正是广汽传祺一直强调的设计理念——车的拟物化和情感化的具体实现。
尽管是一款小型SUV，但是传祺GE3依旧搭载了皮革包裹的座椅和皮革包裹的方向盘。而后排空间并没有受到动力电池以及较短轴距（仅有2560mm）的影响。身高177cm的体验者表示GE3的后排腿部空间和头部空间表现可圈可点。
动力方面，传祺GE3采用纯电动系统驱动，电机最大功率132kW（163马力），最大扭矩290Nm，车辆最高时速可达160km/h。这台永磁同步电机最大功率虽然低于比亚迪宋EV的160kW，但远大于荣威ERX5的85kW。
传祺GE3在纯电驱动下，0-100km/h加速时间仅需9.3秒。官方公布GE3综合续航能力可达310公里，如果采用60公里等速方式测量，里程数可以达到400公里。
悬挂方面，传祺GE3前悬挂采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，整车采用前轮驱动。电池被设置在座椅下方车底，起到降低车辆重心的同时也对车辆离地高度有较大的影响。
传祺GE3配备的是宁德时代三元锂离子电池组，电池组容量140Ah。该电池组在交流电慢充情况下7小时充满，直流电快充最快30分钟充至80%电量。电池组带水冷恒温功能，电池使用安全方面更有保障。
智享版预售价23.28万元价格优势不明显
传祺GE3现已全面开启预售，智享版预售价为23.28万，补贴后不到18万元，相对国内同类车型价格方面并没有太大优势。厂家宣布，前500名预定的客户可享受三重大礼：预定金融礼，三年金融专属方案，超低首付可享3000元充电卡；预定畅游礼，抽取5个家庭（每个家庭2人），免费探寻GE3首发地，参加2018北美车展；预定服务礼，免费赠送3年“智慧传祺服务”，畅享传祺智联交互体验。
传祺GE3开起来怎么样
广汽新能源GE3配备了最大功率180马力（132kW）、最大扭矩290牛·米的液冷永磁同步电机，具有新一代纯电温控系统，可低温加热、高温冷却，在-30℃到50 ℃环境下，都能尽量确保动力的完整输出。另外，广汽新能源GE3百公里加速可达到8.6秒，加速过程稳定、有力，比目前国内销售的绝大部分汽油版小型SUV都要快；遇到刹车的情况，刹车系统能够保持较高的稳定性，不会出现明显的热衰减问题。
-耗电量
传祺GE3车好吗传祺GE3车友买车感受
购车总价 | 因为是在新政出台之后购车，优惠幅度减到只有3000，核算下来：裸车13.68万，落地价14.89万，走的广汽汇理的贷款，分期付款50%，24期免息，首付+各种杂项大概8.9万，每个月车贷2400，加装了一个行车记录仪，记录仪+安装费是500块，随车附赠了一张洗车券、车窗贴膜、全车脚垫、后备箱垫、小灭火器 同级对比 | 我大概的预算是不超过15万，NEDC综合工况要大于400公里，所以选择其实不是很多，先是在网上大概看了一圈，目标锁定在了 荣威Ei5 和 传祺GE3 这两个车上，原本我先试驾了Ei5，感觉还不错，优点不说了，只说说缺点：高度不足，后排乘坐比较压抑，动力非常一般
我觉得还可以接受，本来要交钱了，但还是决定去看看GE3，本来在网上看GE3觉得又丑又小，销量还一般，是非常不看好的，但实际试驾了以后发现内部空间很宽敞，动力非常强，而且整体没什么大的缺点，还有我喜欢的棕色！综合对比了一下就订车啦！故障吐槽 | 提车不到一个月，开了小700公里，没遇到什么故障，就是感觉车有的部分缝隙略大，整体质感还是有点糙，但是整体来看还是处于平均线之上的水平吧！空间 | 我本人身高180，体重85公斤，属于比较壮实的身形吧（捂脸），坐在驾驶位置感觉很宽敞还算比较舒适，我本人坐在后排呢，头部空间还有一拳半，腿部空间还有一拳，而且因为后排中间座位的脚下还端平坦，整体乘坐5人（前排2人，后排3人，标准身材）空间还是很宽裕的，车内储物格还算多，但是有些感觉设计的不太合理，尤其要吐槽的是车有给手机无线充电的区域，但是！我的手机是xsmax，那个无线充电的地方根本放不进去！非常难受！后备箱空间还算大，因为是正向研发的缘故，整车的空间布局我很满意！驾驶体验 | 再说说驾驶体验，这也是我又爱又恨的部分！GE3的电动机功率是132kW（Ei5是85kW），扭矩是290N·m（Ei5是250N·m），0-100加速是8.5秒（Ei5大概是10秒）整体动力非常猛，有点小钢炮的意思，动力基本随叫随有，开过几次高速，轻轻松松开到120+，而且根据行驶本的记录，整车大概是2吨左右，高速行驶也非常稳，但可能是电池是平铺在底盘的缘故，通过一些沟沟坎坎感觉非常难受，很硬很颠！方向盘的助力分三档：舒适、标准和运动，我基本放在舒适档，非常灵活，指哪打哪；刹车前半段有点软，后半段又有些硬，刚开始很不适应，踩习惯了之后还好
之后就是我要吐槽的部分了！动力方面没得说，但是驾驶舒适性就很一般了！（这一点Ei5比GE3要好得多）GE3的方向盘只支持上下调节，不支持前后伸缩，刚开始开经常会出现腿部合适，胳膊够不着；胳膊合适，腿又太憋屈的情况！而且这个车的电动座椅不支持腰部支撑，开时间长了会腰疼，需要自备个腰靠！另外就是电动车的通病，因为太过安静，感觉非常容易超速，在限速80的路段，78-85的速度你很难感知到区别，这点有点难受（希望之后能有个模拟声浪的功能，但是可能会比较费电哈哈！）颜值 | 外观这个说实话，我在手机上看觉得这个车比较圆，很丑很小，但观看了实车之后，确实觉得还不错，Low-Poly的设计很符合年轻人的口味，还是推荐大家不要只在手机上看，如果真的有中意的车，强烈建议去店里试驾一下，手机屏幕的大小非常影响我们对车的评判！保养维护 | 目前首保是3个月或3000公里，暂时都还没到，后续保养后再更新，但4S店这边是首保免费，后续（首保之后，每半年或5000公里保养一次）收费，一次大概500左右？内饰 | 内饰中规中矩，很有传统车企的保守范儿，8寸的车机屏幕，系统是和腾讯合作的，内置QQ音乐和高德/腾讯地图，顶配和次顶配的互联网版均带3G网络，也支持CarLife，体验还不错，要吐槽的就是只要一开车机默认打开收音机，还不能调默认开启的东西，这个很恶心！另外就是实体按键过多，整体看起来没什么科技感；而且很大一部分采用了硬质塑料，感觉有点廉价，皮质部分手感很好，但是新车的话味道非常大，需要一段时间散味儿！续航 | 说说电动车主最关心的续航，这个车表显410公里，在北京的春天里（日均15-20度）只开车+听歌，大概能开360公里左右，如果每次开到30%就去充电，实际行驶310公里左右，我测试了一下在比较热的晴天（25度左右），开高速（90-120的速度），开着冷风1-2档空调，大概可以行驶310公里左右，如果还是开到30%就去充电，实际行驶270公里左右吧！因为还没到冬天，没法测试低温环境，我估计到冬季（日均0度左右），实际行驶也就270公里左右，开到30%就充电的话，也就能开个240公里左右吧！快充桩的话大概1个小时充满，慢充大概8-9个小时，我家附近有三个大型充电站，总的来说在北京城区开已经足够了，强烈建议有条件的车主安装私桩！这样就很省心了！
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
-传祺ge3试驾视频
听说广汽传祺GE3是纯电平台打造，是真的吗
和那些由传统燃油车改装成纯电动车型的套路完全不同，GE3是基于纯电动平台打造的，电池、电机、电控分别来自宁德时代、精进电动、法雷奥，都是技术领先的企业。GE3整车重达1.6吨，电池采用平铺在底盘下面的布局方式，所以重心较低，即使是高速行驶也能明显感觉到底盘的厚重扎实，全然没有那种廉价的松垮感。想有更多点的了解，建议亲自去店里试驾一下。
-耗电量
