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为赛道而备，AMG C63升级 RAYS G16 MK & 米其林PS4S有感！
在这个2.0T都成为大排量的时代，拥有一台AMG?V8车型已经成为一种奢侈，很开心我能拥有这种奢侈。自认为自己是一个比较低调的人，所以选车的时候就瞄准了性能四门车，既要符合自己的性能需求，又要兼顾一家三口的代步，M3太硬了，RS4当时迟迟不来，符合我要求的只有C63了。目前已经开了三万公里了，估计很少有人把性能车开出我这种里程数，因为工作、家庭的原因，本人经常往来于广州和佛山之间，这辆C63百分之80的出行路段都是在高速巡航，剩下的百分之20就是在市里走街、买菜、加油、洗车....
镇楼图
镇楼图
从最开始接触C63到心翼翼到逐渐熟悉，再到现在开始熟练掌握，我从C63的身上找到了太多乐趣，每次带儿子出门的时候，点火的那一刻是他最兴奋的时候，浑厚的排气声轰隆隆地传过来，每次看他兴奋的样子我是很开心的。 随着认识的车友越来越多，身边玩车的朋友也逐渐丰富，我决定赋予它更多的可能性，上赛道！-奔驰amgc63s试驾
赛道准备的第一步就是把轮毂轮胎换了，轮毂选的是RAYS?G16?MK?19寸轮毂，轮胎选用的是米其林当家花旦PS4S高性能轮胎。 先说说米其林PS4S高性能轮胎，奥迪RS、宝马M以及AMG和保时捷的常客，相信很多玩车的朋友都不陌生，PS4S绝对算得上是这个级别中独一无二的产品，哪怕是倍耐力的当家P0也难望其项背。PS4S的优势在于拥有80％的街道以及20％的赛道使用，这样我就不用把街道胎和赛道胎分开使用。PS4S用的双胎面配方，外侧胎面采用复合弹性体配方，能够强化干地性能，内侧胎面添加功能弹性体配方成，有助于提升湿地抓地力和刹车性能，因为跑赛道的天气谁也说不定。-奔驰amgc63s试驾
赛道准备的第一步就是把轮毂轮胎换了，轮毂选的是RAYS?G16?MK?19寸轮毂，轮胎选用的是米其林当家花旦PS4S高性能轮胎。 先说说米其林PS4S高性能轮胎，奥迪RS、宝马M以及AMG和保时捷的常客，相信很多玩车的朋友都不陌生，PS4S绝对算得上是这个级别中独一无二的产品，哪怕是倍耐力的当家P0也难望其项背。PS4S的优势在于拥有80％的街道以及20％的赛道使用，这样我就不用把街道胎和赛道胎分开使用。PS4S用的双胎面配方，外侧胎面采用复合弹性体配方，能够强化干地性能，内侧胎面添加功能弹性体配方成，有助于提升湿地抓地力和刹车性能，因为跑赛道的天气谁也说不定。-奔驰amgc63s试驾
再来说说RAYS，很多人都认为大轮毂加宽轮胎就会提高性能，这是绝对错误的。轮胎和轮毂的大小直接影响转动动量和直线运动动量，俗话就是惯性的原因。如果惯性增大，它既影响加速，又影响刹车。如果想提高性能，又想加宽轮胎，必要的做法就是用轻量化轮毂。惯性就是物体保持静止或运动状态的特性。惯性越大，要想改变状态越困难。轮胎惯性有两个主要惯性：1、轮子转动惯量：轮胎转动惯性直接影响加速性能。因为加速时轮胎惯性越大，轮胎转数上升的越慢，汽车加速也就越慢。2、轮子上下运动的惯性：因为道路不是100%平坦的，在高速行驶中，如果道路有上下起伏，轮胎就会沿悬挂方向向上运动缓冲，之后再弹回路面。如果轮胎惯性增大，弹回路面的时间就会增加，造成轮胎在空中悬空时间增加，导致动力输出不连续或增加打滑机会。-奔驰amgc63s试驾
再来说说RAYS，很多人都认为大轮毂加宽轮胎就会提高性能，这是绝对错误的。轮胎和轮毂的大小直接影响转动动量和直线运动动量，俗话就是惯性的原因。如果惯性增大，它既影响加速，又影响刹车。如果想提高性能，又想加宽轮胎，必要的做法就是用轻量化轮毂。惯性就是物体保持静止或运动状态的特性。惯性越大，要想改变状态越困难。轮胎惯性有两个主要惯性：1、轮子转动惯量：轮胎转动惯性直接影响加速性能。因为加速时轮胎惯性越大，轮胎转数上升的越慢，汽车加速也就越慢。2、轮子上下运动的惯性：因为道路不是100%平坦的，在高速行驶中，如果道路有上下起伏，轮胎就会沿悬挂方向向上运动缓冲，之后再弹回路面。如果轮胎惯性增大，弹回路面的时间就会增加，造成轮胎在空中悬空时间增加，导致动力输出不连续或增加打滑机会。-奔驰amgc63s试驾
物体形状对转动惯量的影响，可以拿到轮毂上来，?先不考虑轮胎。轮毂本身的形状也会影响轮子的转动惯量。两个同样尺寸，同样重量的轮毂，造型不同的话，他们的转动惯量也不同。RAYS?G16?MK的转动量比较小，因为轮毂支撑的质量大都集中在中央，而战斧式轮毂的较重的部分靠近外边缘。RAYS?G16?MK这样的设计会加大转动惯量，性能会比较强。所以选轮毂，不光要看轮毂的总质量，还要看质量分布在什么位置，记住一点，质量离中心越远越不好。-奔驰amgc63s试驾
物体形状对转动惯量的影响，可以拿到轮毂上来，?先不考虑轮胎。轮毂本身的形状也会影响轮子的转动惯量。两个同样尺寸，同样重量的轮毂，造型不同的话，他们的转动惯量也不同。RAYS?G16?MK的转动量比较小，因为轮毂支撑的质量大都集中在中央，而战斧式轮毂的较重的部分靠近外边缘。RAYS?G16?MK这样的设计会加大转动惯量，性能会比较强。所以选轮毂，不光要看轮毂的总质量，还要看质量分布在什么位置，记住一点，质量离中心越远越不好。-奔驰amgc63s试驾
师傅的细心程度超出了我的想象。
师傅的细心程度超出了我的想象。
两位师傅齐上阵，见过换胎有这么大的阵仗吗？哈哈
两位师傅齐上阵，见过换胎有这么大的阵仗吗？哈哈
完工！
完工！
看看上脚效果，胎面到轮眉的距离大概还有个三指左右。胎侧的绒面设计看起来高级感十足，赛道旗标志很唬人！！我的轮胎尺寸没有全胎侧绒面版的，PS4S和PS4?SUV有一版全胎侧绒面设计的款，整个一圈都是这种94度深黑的绒面设计，有机会的一定要试试，非常帅气。-奔驰amgc63s试驾
看看上脚效果，胎面到轮眉的距离大概还有个三指左右。胎侧的绒面设计看起来高级感十足，赛道旗标志很唬人！！我的轮胎尺寸没有全胎侧绒面版的，PS4S和PS4?SUV有一版全胎侧绒面设计的款，整个一圈都是这种94度深黑的绒面设计，有机会的一定要试试，非常帅气。-奔驰amgc63s试驾
像不像C200改C63？
像不像C200改C63？
发几张精修图。
发几张精修图。
C63的造型太低调了，看看新款的M3和M4，不知道什么时候奔驰能够让普通的C200没法改装成C63。
C63的造型太低调了，看看新款的M3和M4，不知道什么时候奔驰能够让普通的C200没法改装成C63。
9月份换胎到现在，可以说点重要的使用感受了。 先说说日常行驶走街的感受：第一感觉就是舒服，第一次觉得极致的操控和极致的舒适性可以被同一款轮胎所拥有。米其林一直以静音和舒适性著称，高性能竞驰系列产品中也不例外，PS4S的表现尤其到位，城市道路中时速60km/h跑胎噪很小，加上本身C63的隔音和流线设计，所以传到车内的噪音被过滤的很低，除了轰隆隆的声浪。过减速带的时候，震动过滤明显，在车内不会感受到那种多余的弹跳颠簸，总而言之PS4S是非常适合跑车和性能车日常使用的一款胎。-奔驰amgc63s试驾
9月份换胎到现在，可以说点重要的使用感受了。 先说说日常行驶走街的感受：第一感觉就是舒服，第一次觉得极致的操控和极致的舒适性可以被同一款轮胎所拥有。米其林一直以静音和舒适性著称，高性能竞驰系列产品中也不例外，PS4S的表现尤其到位，城市道路中时速60km/h跑胎噪很小，加上本身C63的隔音和流线设计，所以传到车内的噪音被过滤的很低，除了轰隆隆的声浪。过减速带的时候，震动过滤明显，在车内不会感受到那种多余的弹跳颠簸，总而言之PS4S是非常适合跑车和性能车日常使用的一款胎。-奔驰amgc63s试驾
再来聊聊赛道上的感觉，换完到现在也跑了三回赛道了，换胎之前最期待的就是它在赛道上的表现。当这476匹全部释放出来的时候，感官上还是非常刺激的。同时PS4S想要把控住这台性能怪兽，还得依靠它超灵动的轮胎花纹设计，让轮胎接地压力和温度分布更为均匀，保证了车辆极速过弯时轮胎的抓地力可以达到最大化，使得过弯的稳定性得到提升，圈速成绩的提升就是在过弯细节处。过弯的时候需要轮胎根据驾驶员的操控指令才能更好地传达扭矩，提供更强的循迹性，过弯才能更稳更迅速。PS4S的胎面是由轻质高强度的芳族聚酰胺和尼龙复合而成的混合材料覆盖层，这种材料可以使C63的转向更精准、操控更自如，入弯制动效果不错，同时还能让车子快速出弯而不会打滑，这样才能减少过弯时间。再说一句，这胎的耐磨性也蛮强的，跑了三回赛道了，磨损非常小！-奔驰amgc63s试驾
再来聊聊赛道上的感觉，换完到现在也跑了三回赛道了，换胎之前最期待的就是它在赛道上的表现。当这476匹全部释放出来的时候，感官上还是非常刺激的。同时PS4S想要把控住这台性能怪兽，还得依靠它超灵动的轮胎花纹设计，让轮胎接地压力和温度分布更为均匀，保证了车辆极速过弯时轮胎的抓地力可以达到最大化，使得过弯的稳定性得到提升，圈速成绩的提升就是在过弯细节处。过弯的时候需要轮胎根据驾驶员的操控指令才能更好地传达扭矩，提供更强的循迹性，过弯才能更稳更迅速。PS4S的胎面是由轻质高强度的芳族聚酰胺和尼龙复合而成的混合材料覆盖层，这种材料可以使C63的转向更精准、操控更自如，入弯制动效果不错，同时还能让车子快速出弯而不会打滑，这样才能减少过弯时间。再说一句，这胎的耐磨性也蛮强的，跑了三回赛道了，磨损非常小！-奔驰amgc63s试驾
再回到车聊聊，到红线区域换挡，排气的回火声非常好听，最让我难忘的是3档以后的加速力道，虽然相比老款M156的6.3鸡头排量小了，但是双涡轮配合4.0这个也不算小排量，绝对算得上后劲十足。
再回到车聊聊，到红线区域换挡，排气的回火声非常好听，最让我难忘的是3档以后的加速力道，虽然相比老款M156的6.3鸡头排量小了，但是双涡轮配合4.0这个也不算小排量，绝对算得上后劲十足。
今天的分享就到这里了，喜欢这篇文章的朋友可以在评论区扣一个“喜欢”，感谢大家的支持，有其它问题也欢迎评论和私信交流，致敬每一个爱车的你，peace?&?love！
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2016款奔驰C级AMG，限量特别版，车型太帅了！
给大家分享一台2016款的 C63S coupe,特别限量版 这台车我也是第一次见到实车，原来在之家也没怎么去关注过这个特别版，所以这也是第一次见到实车 去看这车，不知道是咋的，原车主太伤心不舍得还是怎么样，出发时很好的天气，居然变成大暴雨-奔驰amgc63s试驾
跟车主约好时间，从深圳出发去车主城市看车，走了深圳最美的高速-沿江高速，带着愉快的心情，看着美好的风景出发
下午4点到达目的地，不知道是不是原车主太伤心，结果好好的天气下起了大暴雨
只能到地下车库继续看了，侧面特有的黄色拉花，前19后20的轮毂的搭配
仔仔细细的看了3个小时，幸好车主比较好说话，没骂人，耐心地等待着，随便我们怎么看，最好路试一下，上架子，拆护板看看整车怎么样，有没有看不到的事故，和严重拖底，结果是没有的
这台车车况整体是原版的，没有事故的，就是原来车主把它当买菜车用了，公里数跟家用车一样了，已经6万多公里了，好在的是，车主全程都是在4S店保养的，车况什么的，保养这些都清楚能查到，而且只过了一次户
打款，板车拖回深圳
虽然说限量版跟普通S版动力是一样的，但是这个拉花上车，看起来还是比较帅一点的
独有的黄底色锻造轮毂，还有迷人的陶瓷刹车
前19后20的轮毂搭配
特有的格子座椅，黄色缝线
全车走线都是黄色的，连地毯都是，无处不在彰显着自己是特别版
后排座椅也是，少了一个儿童座椅盖板，只能去买一个了
跟S，不一样的碳纤面板
黄底色的万国表
还有黄底色的仪表
真正的西装暴徒 奔驰AMG C63
现在受于小排量涡轮增压发动机以及新能源车型的盛行，让很多性能车都从大排量都变成了小排量，基本上都是2.0T涡轮增压发动机了，即便是 奔驰S级以及宝马7系都采用了2.0L排量的发动机。但依然有为数不多的车型依旧在坚持着大排量发动机，奔驰C63是其中一款。-奔驰amgc63s试驾
奔驰C63搭载着4.0L V8双涡轮增压发动机，最大马力为476Ps，而C63S版本最大马力则达到了510Ps，动力性能上的表现是毋庸置疑的，其次驾驭着一台八缸发动机会有一种特有的优越感，尤其是浑厚的排气声浪和极其充沛的动力储备，能让你深深着迷，这种感觉不是四缸车所能给到你的。-奔驰amgc63s试驾
其实奔驰AMG C63是一款多面性的性能车型，受众人群也特别广，在内饰上豪华的氛围也更足，仪表采用了全液晶仪表，更具科技感，多媒体显示屏也选用了更大的尺寸，最值得一提的是新C63方向盘的手感要比上一代车型更加舒适、轻松-奔驰amgc63s试驾
在日常驾驶中他有着奔驰一贯的优雅舒适，激烈驾驶时你又能体验到AMG狂暴的性能表现，C63就是一款极具亲和力和诱惑力的性能车型。当发动机启动那一刻，就凭浑厚且独特的迷人声浪，能让诸多消费者为其买单。
