混动汽车跑长途省油吗（油电混动车真的省油吗）

本文目录

• 油电混动车真的省油吗
• 混合动力跑高速和长途省油吗插电混和油电混哪一种更省油
• 你觉得跑高速时，插电混动和油电混动到底哪个更省油
• 跑高速，插电混动和油电混动到底谁更省油
• 混动汽车真的省油吗混动汽车是如何提供动力的
• 跑高速的时候，插电混动和油电混动谁更省油呢
• 插电混动汽车到底省不省油
• 16年比亚迪唐油电混跑高速油耗多少网页地址不能为空，请稍候
• 用混合动力车去跑高速，会更加省油吗

油电混动车真的省油吗

混合动力的汽车要比普通的汽油车更省油。

首先由于混合动力是电池和发动机两种不同的输出方式，一般的混合动力的汽车在车速低于30km/h的时候，是由电池供给的动力，而当车速超过30km/h（或者转速到达某个值）的时候，是由发动机供给的动力，由于两种不同的动力输出的方式交错输出，发动机的油耗大大的减少了。

混合动力是怎么充电的呢，当发动机启动时，会自动给车载的电池击进行充电。一般混合动力的电池都存放在后备箱中。混合动力相较于汽油车来说，油耗更省了，但是由于混合动力是需要车载电池，在电池方面的维护还需要一定的费用。-混动汽车跑长途省油吗

混合动力跑高速和长途省油吗插电混和油电混哪一种更省油

我是两年的插混车主。混动车跑长途或高速公路的话，没有优势。无论是手电混动还是油电混动，都谈不上省油省钱。

开发混动车，最初的目的也是为了节能减排，但混动车的节能减排方式，并非体现在跑长途上。像插电混动车型，短途用电，长途用油，只要短途距离多于长途距离，那么就可以实现省油目的。毕竟电比油更经济。

但是混动车跑长途无法实现节能减排目的，因为相比传统动力车型，混动车要多出一套电机、蓄电池系统以及更加其他环节，同样的车型，混动车要比传统车身更重，无法做到轻量化目标。在车身更重的前提下，很难实现更低的油耗。-混动汽车跑长途省油吗

既然混合动力不是为跑长途设计的，那么显然和省油目标不相符。事实上，我的比亚迪唐DM跑长途时，平均油耗百公里约为9个左右，和一般的SUV差不多。但是关键是这辆车自重有近2.5吨，又是SUV，能做到这个已经不容易了。-混动汽车跑长途省油吗

如果单纯跑高速和长途，凯美瑞双擎本身即是轿车，风阻更小，要更省油。和唐不具可比性。

插电混动和油电混动走向了两条路，插混在短途情况下，可以不费油或很省油。像我的比亚迪唐DM，纯电模式可以开100公里。在100公里以下，无论是高速还是市区，纯电行驶，基本不费一滴油，平均每公里耗电约6－8分钱左右，特别省钱。-混动汽车跑长途省油吗

如果是两百公里的高速行程，前一百公里纯电行驶，后一半路程用混动模式行驶，不发电，基本上也可以省约一半左右的油。

即使长途达到三百公里，约占三分之一的纯电行驶里程，平均下来，怕是要比凯美瑞双擎还要便宜了。

再长的路途的话，比亚迪唐DM这样的插电混动车就没有优势了。油混显然要比插混省油。

我的插电混动车型，已经跑了4万公里，其中三万公里是纯电，1万公里全是长途跑的。平均下来，每公里大约两毛钱。纯电越多，也就更省油省钱。

插电混动车特别适合市区较多的场景，偶尔跑跑长途，也没什么关系。以跑短途为主的，适合购买插电混动车。像我平时一般在县市跑跑，百公里内，都是纯电，而且回家随时可以充电。

油电混动适应的用车场景不一样，它本身不用充电，车上的电池比插混的要小，更适合在频繁启停时帮助汽车起步，而且它也不能像插混车一样做到纯电行驶。

插电混动车型像比亚迪唐DM往往还有独特的反充电技术，即在长途下坡中，可以反向给汽车充电。我的汽车下坡一公里，大约可以反冲约1%的电，增加行驶里程一公里左右。平时高速行驶，能够善于利用长下坡反冲电，可以节约很多油量。-混动汽车跑长途省油吗

总之，无论是插电混动车还是油电混动车，都不是为了适合跑长途或高速而开发的。在长途行驶中，他们并不比普通的燃油车更省油省钱。但是如果平时以短途或市区为主的，可以选择油电混动车。如果短途为主而且有充电条件的，建议选择插电混动车，更省油也更省钱。-混动汽车跑长途省油吗

你觉得跑高速时，插电混动和油电混动到底哪个更省油

我觉得跑高速的时候油电混动更省油。

对于大家来说在驾驶车辆的过程中能够省油才是最主要的。因为车辆在手游的状态下，所产生的使用成本是比较低的。

如果在跑高速的过程中，很多人都觉得插电混动和油电混动之间会存在很大的区别。也就是说会认为插电混动和油电混动，两种车辆之间会存在一种比较省油的车辆。因此围绕这个话题在网络上拥有很高的热度，毕竟每一位网友在驾驶车辆的过程中，都会想要拥有一台比较省油的车辆。所以很多网友都根据自己的实际用车感受去评论这个问题。从而让这个问题的答案有很多种，并且也让这个问题成为了大家关注的焦点。-混动汽车跑长途省油吗

但是根据我个人的用车感受来讲，我觉得跑高速的过程中使用油电混动的汽车会更加省油。因为我自己驾驶的一台车辆是本田皓影油电混动版，平时在跑高速的过程中油耗大概是在百公里油耗仅7.0L 左右，因此让我觉得在跑高速过程中的油耗是比较低的。而且我身边使用油电混动车辆的朋友们，也都会觉得油电混动版本的汽车要比插电混动汽车跑高速的过程中省油一些。-混动汽车跑长途省油吗

但是我们需要承认目前的制造汽车的技术越来越好。所以在这种情况下无论任何版本的汽车，相对来说油耗都是比较低的。而且每一位司机在驾驶车辆的过程中所拥有的习惯不同，因此同款车辆也会产生油耗的误差。所以很多人驾驶同一版本的汽车在高速公路上进行行驶，可能所产生的油耗都是不一样。所以在跑高速的过程中插电混动和油电混动之中，并不是所有的油电混动都会比插电混动更加省油。-混动汽车跑长途省油吗

跑高速，插电混动和油电混动到底谁更省油

你需要核对车架号，看好车架号是否是你购买的那辆车，别被其它车辆的手续蒙混了。车辆的车架号在主驾驶挡风玻璃外。一般看车架号后四位即可。机动车销售统一发票，这也是体现车辆价值的一项手续，不过值得一提的是，因为平行进口车的物流、仓储以及报关费用等方面没有进项，所以一般情况下发票金额会低于销售金额。-混动汽车跑长途省油吗

汽车低速蠕行和刚起步的时候最费油。而双擎这是通过一个小动力电池，来规避掉这段最费油的工况，起步用电，之后等车开起来了，发动机再用剩余的功率反充电池，这样达到了省油的目的。没有打破混动这个瓶颈，真正意义上应该就是自主发电回收，总是用爱国拘束别人思想那些人应该醒醒，一个刚起步的企业一个百年历史的企业，没法在技术上超越，就和上一阵说大众车比丰田车牛逼一样。-混动汽车跑长途省油吗

其整车性能必然上不去，动力偏弱；但插混不一样，虽然贵了不少，但是多了电池和电机，动力性能杠杠的，唐二代百公里加速4.5s是弱混不能比的，一般开过之后就感觉对燃油车不会再爱了首先毫无疑问，混合动力跑长途，相对于同动力同级别燃油车依然是省油的，只不过省油的优势要比市区低速小得多。或者说高速油耗相对于混动车自身的市区油耗来说，反而是升高了。-混动汽车跑长途省油吗

但是绝大多数人的绝大部分时间用车都是市内短途，单次距离不超过50、60公里，这时候插电混动就非常有优势了，因为根本不用油，只用电就可以了。然而基于绝大多数用户仍然不相信中国制造的技术水平，能够超越由美系车系扶持的日系汽车，那么就来深度剖析两大平台的技术差距吧。因为相比传统动力车型，混动车要多出一套电机、蓄电池系统以及更加其他环节。-混动汽车跑长途省油吗

混动汽车真的省油吗混动汽车是如何提供动力的

引言：混动汽车还是比较省油的，是因为混动汽车是有电动和汽油自动两个部分组成的，这两个部分省油是因为在有电的过程中全是通过电力系统去进行一定的制动过程的，而且只有在电力系统供电完之后，才会进行正式的使用汽油进行一定的制动。因此供电汽车的省油就是因为具有着电动汽车的功能，而且通过两种能源混合，先使用电能，再使用汽油能。-混动汽车跑长途省油吗

这也就是电动混动汽车的省油过程了，但是混动汽车的造价一般来说，相对于电动汽车以及汽油汽车都是更贵的。混动汽车提供动力的原理和电动汽车以及汽油汽车是相同的，是有一个电池以及一个电动机，还有一个汽油发动机，因此在电池有电的过程中，通过锂电池去推动电动机进行，带动汽车进行一定的制动过程，因此这也就是混合电混合汽车的电能自动过程。-混动汽车跑长途省油吗

如果说在电能用尽过程中，汽车的另一套汽油自动过程便开始了，通过汽油的燃烧去释放大量的能量去推动汽车进行行驶，因此这也就是混动汽车的整个运行过程了。混动汽车的省油就在于电能使用，如果说混混动汽车经常使用汽油的话，那么就没有那么省油了。如果说去使用小距离的行程去，平时日常都使用电脑的话，那么混动汽车确实比较省油。如果说有家庭在这日常的生活中想去购买一定的汽车，那么可以选择去购买混动。-混动汽车跑长途省油吗

因为混动汽车也支持去使用汽油进行一些长距离的行驶，而且也支持在家中进行一系列短距离行驶的过程中去使用电能去进行一定的省油，因此电动汽车的使用也是非常方便的。而且混动汽车在未来的领域中也是属于一个佼佼者，在现在充电器车上未能完全解决电池之前，混动汽车也可能是一个去替代汽油汽车的一个方案。-混动汽车跑长途省油吗

跑高速的时候，插电混动和油电混动谁更省油呢

我做了两年混合车主。混合动力汽车跑长途或者高速公路都没有优势。无论是手电筒混合动力还是油电混合动力，都不能省油省钱。开发混动车的初衷是节能减排，但混动车节能减排的方式并没有体现在跑长途上。像插电式混动车型，短途耗电，长途耗油，只要短途距离大于长途距离，就能达到省油的目的。毕竟，电比油更经济。你需要查车架号，看是不是你买的车。-混动汽车跑长途省油吗

不要被其他车辆的程序所迷惑。车辆的车架号在主驾驶挡风玻璃外。一般看车架号的后四位。机动车统一发票的销售，也是体现车辆价值的一个程序，值得一提的是，但是由于没有平行进口车的物流、仓储、报关费的投入，发票金额一般会低于销售金额。双引擎为什么省油？因为发动机在启动和低速运转时，燃料燃烧不充分，能量损失很大。-混动汽车跑长途省油吗

我们都知道汽车低速爬行，起步起步，最耗油。双擎使用小型动力电池，避开最耗油的工况，开始用电，然后等待公交车启动，发动机用剩余电量给电池充电，达到节油的目的。但是，混合动力汽车跑长途并不能达到节能减排的目的，因为与传统动力汽车相比，混合动力汽车需要多一套电机、电池系统等环节。同一个车，混动车比传统车身重，达不到轻量化的目标。-混动汽车跑长途省油吗

在车身更重的前提下，很难做到更低的油耗。由于混合动力不是为长跑而设计的，显然与节油目标不符。其实我的比亚迪唐DM跑长途的时候平均百公里油耗在9左右，和一般的SUV差不多。但重点是，这款车近2.5吨重，是一款SUV。做到这一点并不容易。汽车低速爬行刚起步最耗油。双擎使用小型动力电池，避开最耗油的工况，开始用电，然后等待公交车启动，发动机用剩余电量给电池充电，达到节油的目的。不打破混合的瓶颈，真正的意义应该是独立发电和循环利用，那些总是用爱国主义约束别人思想的人该醒醒了。一个初出茅庐的企业，一个百年企业，在技术上是超越不了它的，就像上次说大众比丰田好一样。-混动汽车跑长途省油吗

插电混动汽车到底省不省油

插电混合车型就相当于电动汽车和燃油车型的综合体，可以说同时具备了电动汽车和燃油汽车的功能。在能耗方面也是如此，纯电的模式行驶时，就相当于一部电动汽车。可以达到零油耗。没电的情况下，烧油行驶就相当于燃油汽车，不过是否耗油那就要看能量回收系统的效率了。相对来说，刹车等制动频率越多，油耗相应会越低些。插电混合动力汽车只有在充电使用的情况下才可以达到最佳节能的目的，如果不充电使用，那和燃油汽车差别不大。下面来看看这款车型在不同用车场景的能耗情况：插电式混合动力车型，主要特点就是出行里程短的可以纯电模式，达到节能的目的，远的可以燃油模式，和正常燃油车型一样使用。插电式混合动力车型可以通过外接设备补充电量，好的车型可以支持汽车在纯电状态下行驶上百公里，并且能在汽油和电动之间转换，对于城市短途用车需求为主的人来说，是个不错的选择。但在长途行驶的情况下，当电量耗尽以后，就得依靠燃油来提供动力了，理论上来讲，这时候的油耗因为有能量回收系统的存在，最终可能会比同型号燃油车型低一点，但由于多了一套动力设备，在自重方面是要比燃油车型重的。真正能否更低，还得看动能回收系统效果的好坏了。插电式混合动力车型由于兼备燃油汽车和电动汽车的一些优点，在市场上还是很受消费者青睐的。最近两年在销量上也是逐年增高。说明插电式混合动力汽车还是非常符合当前的市场需求的。 新能源汽车分有纯电动车，插电混动车，油电混动车，大家都知道纯电动车是使用电能的，一滴油都不耗，用车成本低。而对于另外一款也可以插电的插电式混动车，大家又知道多少，究竟省不省油呢，接下来我们就来分析一下。插电式混动车是介于燃油车和电动车之间的过度车型，车辆装载了发动机和电动机，结合了两者的优点，既保障了足够的续航里程，又能使用电能，可以运行在三种模式之下，分别是纯电模式，燃油模式，混合模式。目前主流的插电式混动车纯电模式一般在50km以上，也是为了能达到补贴标准。纯电模式很好理解就是只是用电动机工作，完全不费油，就谈不上油耗了，可以当纯电动车使用，但是缺点就是续航不足，需要较频繁的充电，适合短距离代步使用。燃油模式和一般燃油车无异，工作在发动机模式下，取决于汽车的综合油耗，但是由于插电式混动车在原本燃油车的基础上增加了动力电池组和电动机，所以车身重量也增加了，势必会增加油耗，比传统燃油车油耗更高。另外混合模式是电动机和发动机的相互相成，在低速下由电动机带动车辆行驶，电动机转速低，扭矩大更适合在起步或者拥堵路段使用，能耗更低，当达到一定速度时，就会切换到发动机模式，使发动机处于高效运转状态。小结：插电式混动车省不省油不仅取决于汽车自身的设计，重量和电池容量。更大因素是由驾驶人的驾驶习惯决定，有些车主可能为了省事不充电，把插电混动车当燃油车开，肯定更费用。驾驶人应当结合用车场景，在三种模式下切换驾驶，有效利用发动机和电动机的优势，相辅相成，更省油耗。 插电式混合动力，汽车在使用的过程当中是没有续航里程的担忧的，从车辆油耗和能耗上面来说，插电式混合动力汽车，其实相对传统的燃油车来说还是非常省油的，通过目前在市面上面跑了一些混合动力车来了解，百公里的油耗基本上都能维持在五升到三升左右，甚至能够低到1.6升左右。如比亚迪秦，长安逸动这样的插电式混合动力车型，油耗基本上都是在1.6左右，从车辆的结构上面来讲，插电式混合动力在传统的燃油车上面增加了三电，通过它的行驶模式就能看的出来，在纯电动模式下面基本上是通过车辆的电动方式来进行驱动，那么这个时候发动机是不介入到工作的，所以呢不产生油耗。另外在混动模式下面进行行驶，车辆在拥堵的状态，或者在中低速行驶的时候以纯电动状态来进行驱动，当时入高速的时候就通过发动机来进行驱动介入工作，这个就好比车辆在低功率的状态完全通过电，可以避免发动机超长时间的怠速运转，发动机怠速运转的过程当中所产生的功基本上是不断对外输出的，那么这个都是浪费掉的。通过电动力驱动此时车辆是非常省油的，插电式混动在不充电的情况下面有好和普通类型的燃油车相比也是具备优势的，就算在混合eco模式下面行驶，也是可以达到最佳节能的效果。 插电混动是否省油，和你在什么模式下开有很大的关系，一般插电混动有三种驱动模式：纯电驱动；混动驱动和燃油驱动。 纯电驱动：如果是在纯电模式下，此时燃油发动机是不工作的，在纯电模式下，肯定是最省油的。当下绝大部分插电混动车型在纯电状态下的续航里程一般为50-100公里。这应该就是为什么国家会把插电混动车型可以划为新能源车型最根本的原因。有的朋友可能会问，为什么不把电池容量做大呢？答案肯定是可以的，但电池容量一旦做大，就势必会增加整车质量和成本，综合考虑，也不一定经济。 混动驱动：顾名思义，混合驱动的模式，就是发动机和电动机同时工作，驱动汽车前进，这个时候的综合油耗肯定是介于纯电驱动和燃油驱动之间的。 燃油驱动：这个时候，电动机停止工作，利用发动机驱动。如果电池馈电，可以利用逆变电机的工作原理，对动力电池进行充电，也可以利用刹车进行能量回收，从而给动力电池充电。可想而知，在这个模式下工作，肯定是最烧油的。毕竟相对传统燃油车而言，多背了一套电驱动系统，开起来肯定是费油的。 小结：一辆插电混动汽车的综合油耗是否具有优势，主要还是看在纯电动状态下可以跑多远，以及燃油驱动和电驱动下的工作转化效率如何。如何在安全性、整车质量、综合油耗、整车成本之间得到一个平衡是插电混动需要重点考虑的问题。希望此文可以回答楼主问题。 插电式混合动力汽车是一种同时拥有发动机和电动机两套相互独立有相互依存的动力系统的新能源汽车，这两套动力系统都可以独立驱动车辆前进。它的电动机功率和电动汽车差不多，电池容量也能达到10-20kWh左右，能使用外接电源给电池补充电量，这样，它就能依靠电动机驱动车辆正常行驶，纯电里程能达到50公里以上，像比亚迪秦、唐等插电式混合动力汽车，纯电里程可达80-100公里。插电式混合动力汽车在有电的情况下，是非常省油的。我们知道，燃油车在市区低速行驶时，油耗是非常高的。这是由发动机的热效率决定的。发动机热效率就是用实际输出的功，除以总共消耗燃料的热量，所得到的比值。这也是最能反应发动机燃油经济性与效率的数据。发动机热效率越高，所消耗燃油就越少，发动机热效率低，消耗燃油自然就高。在拥堵路段行驶，车辆常常处于小油门低转速或怠速的状态下，热效率转换就很低。发动机在中速、中高速运转时，其热效率是最高的，而在低速运转时发动机的热效率会比效率最高时候下降一半。堵车时，热效率低了，油耗就增加了。这也是为什么燃油车的经济时速在八九十公里的原因。与内燃机在低速拥堵路段油耗飙升不同，电动机非常适合车辆低速缓行。电动汽车是靠单级减速器提速的，车辆速度与电动机的转速成正比，而发动机的转速和能耗也成正比。在市区拥堵路段行驶时，电动汽车走走停停，电动机转速低，能耗就低。更重要的是，电动汽车在停车时，哪怕车辆启动，电动机也不工作，没有大电流消耗。插电式混合动力汽车的设计意图，就是把电动机和发动机同时集成在车辆上，并通过程序设置为电动机优先启动，使其同时具有电动汽车和燃油车的优势，引导消费者在市区拥堵路段或低速行驶的时候用电，长途高速行驶时用油。调查显示，我国各大城市居民日常通勤距离普遍在25公里以内，像北京，82.9%的居民日通勤距离在25公里以内，人均日常通勤距离为13.2公里；上海居民日均通勤距离在25公里以上的只有13.8%，人均日通勤距离只有12.4公里。可见，插电式混合动力汽车50-100公里的纯电里程完全能满足绝大多数人的日常通勤需要。如果仅从发动机的油耗看，插电式混合动力汽车并无法实现省油，反而会因为车身负重问题使油耗略有上升。但是，因为有了大功率电动机和大容量电池的存在，使插电式混合动力汽车拥有较长的纯电里程，使它能像电动汽车一样实现零油耗行驶，并且在混动模式下给发动机提供辅助动力，这就降低了插电式混合动力汽车的综合油耗。所以，插电式混合动力汽车的综合油耗会比普通燃油车低得多，如果不长途驾驶，甚至可以实现零油耗。另外，插电式混合动力汽车只有在有电的时候，才能体现它的优势。消费者在使用时，一定要经常充电，保持较高电量，这无论对驾驶质感还是出行成本来说，都是非常有利的。 购买插电式混合动力汽车，多数人的目的就是为了节省燃油费用，如果长期不充电，就失去了电池存在的意义，也达不到节省燃油费用的目的。关于插电式混动汽车是否省油？首先看用车场景，比如在北上广这些一线城市，因为经常堵车，需要刹车、起动，再刹车再起动，这个时候可以让发动机不工作，相对而言比较省油。其次看使用方式，如果你购买的插电式混合动力汽车的综合续航里程为60km，而你每天日常的行程在60km之内，那么你就可以使用纯电模式，不需要耗油，这样的话就超级省油了。但是，如果在二线三线城市使用插电式混合动力汽车，节油效果相对来说就不怎么理想。由于电池的存在，插电式混合动力汽车的重量，要比传统汽油车的重量重很多，同样在高速公路上或者普通公路上行驶，相同的路程耗油量要比传统汽油车高很多。特别强调一点，插电式混合动力汽车，目前存在最大的问题就是要不断给电池充电，这样才能保证发挥混合动力汽车的最佳效果。所以来说，长期不充电，不仅对电机产生不良影响，也会失去购买插电式混合动力汽车的功能。综上所述，所以购买插电式混合动力汽车的时候，一是要考虑你所在的城市，二是要考虑你每天的日常行程，真正做到物有所值，而不是盲目跟风。关于充电问题，有条件的话，建议每天都要充电，如果条件不允许，每周至少要充电2—3次，否则电池长时间没电，会对它造成损害，给自己带来不必要的损失。 @2019
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16年比亚迪唐油电混跑高速油耗多少网页地址不能为空，请稍候

大约是4升每百公里。
比亚迪唐DM跑长途的油耗大约是4升每百公里，这是一款插电混动汽车，所以在跑长途时是特别省油的。插电混动汽车与一般的油电混动汽车是不同的，插电混动汽车的电池比较大，这种汽车的电池是可以使用外部电源充电的。
比亚迪唐DM搭载了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有192马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭转转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
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用混合动力车去跑高速，会更加省油吗

混动车跑高速确实油耗要比在市内行驶油耗要略高一些，这个主要是在城市工况条件下混动车可以使用电机进行驱动，在低速行驶时使用电机进行驱动动力更直接，驱动效率更高。而且在城市工况条件下走走停停，车辆可以利用减速来回收能量为电池充电，可以降低发动机运转的时间，在高速行驶过程中车辆没有回收能量的机会，而且高速行驶是以发动机为主进行驱动，这时的效率就不如电机那么高了。-混动汽车跑长途省油吗

还有一个是在高速行驶时车辆的空气阻力会增加，这个对车辆油耗的影响也是相当大的，车速越快空气阻力就越大，车辆就需要消耗更多的动力来驱动车辆，所以油耗也会高于低速行驶的情况。

混动，这里先强调一下是丰田技术的混动，核心技术是解决了发动机使用的效率问题，它有效保证了对发动机效率的使用在最佳工况下，就是说发动机始终在接近40%的效率下工作，这时发动机理论效率的上限，使用条件低于最佳效率时，比如启动、低速、刹车时，它使用电池能量或利用发动机回收机械能，迫使整车能耗达到最佳效率。这个最佳能耗，就是在匀速以90公里速度行驶状态，一般只有高速公路才可以实现。-混动汽车跑长途省油吗

既然高速行驶已经是最佳效率状态，那么任何一家技术只能达到或接近这个状态，而不可能突破这个状态，所以混动技术的车辆跑高速，不省油，因为已经没有什么可以省了。

以上说的是混动技术本身，回到丰田汽车，还有一项技术可能对你有益，就是阿特金森发动机。丰田在所有混动系统中都采用了阿特金森发动机，这个发动机在技术上每次压缩前都释放一点油气，下次吸入在抽回来，每次释放的油气就是节省的油量，所以相对同排气量的普通发动机相比，还是省油的。相对自己，就没什么好省的了。混动技术最适合市区，省的很明显。在高速，所有车都省油，省油的就不能再省了。-混动汽车跑长途省油吗