本文目录
- 长安都有什么车型 一：二：二：一一1
- 长安汽车微卡单排，最多载重多少
- 五菱荣光小卡单排和长安星卡D201(单排)哪个更好些
- 长安商用-长安星卡 - 长安星卡D201（单排）是不是也一样呢
- 我想买辆单排小货车，不知道长安好还是五菱好请高手指教谢谢
长安都有什么车型 一：二：二：一一1
您好，汽车管家团队为您解答！
长安轿车：
长安CS75 9.78-16.37万
长安CS35 7.04-9.96万
逸动 5.79-24.97万
悦翔V7 5.24-8.68万
长安CX20 3.95-7.07万
逸动XT 6.49-11.97万
悦翔V3 3.69-5.27万
奔奔 3.44-6.07万
奔奔Mini 2.39-4.97万
睿骋 7.98-20.07万
悦翔V5 4.89-7.97万
悦翔 停产
长安CX30两厢 停产
长安CX30三厢 停产
悦翔两厢 停产
志翔 停产
杰勋 停产
长安CX70 未上市
长安商用：
长安欧诺 2.99-6.68万
欧力威 3.58-6.88万
长安之星2 2.44-4.07万
长安之星 2.71-4.58万
长安睿行 5.49-9.36万
长安之星7 3.26-5.89万
长安星光4500 3.50-6.89万
长安星光 2.49-5.99万
长安神骐 3.64-16.87万
长安之星9 4.68-5.90万
长安星卡 2.32-9.30万
长安之星3 2.97-3.98万
长安尊行 15.18-31.29万
长安小卡 2.08-4.20万
勋龙 3.59-5.90万
长安CM8 停产
长安镭蒙 停产
长安运通 停产
长安雪虎 停产
长安欧尚 未上市
长安跨越：
跨越王 3.30-5.70万
跨越V5 4.09-5.96万
新豹MINI 2.51-4.07万
新豹2 3.07-5.29万
跨越V5厢式车 4.09-5.90万
新豹2厢式车 4.12-4.32万
长安汽车微卡单排，最多载重多少
长安星卡D201（单排）额定载重950Kg；
相比竞争对手五菱荣光小卡790Kg的额定载重要多出不少。其底盘横梁为8根，横梁间最小间隙为279mm，纵梁截面积为240*85mm，后桥弹簧吊耳尺寸为230*335mm，且底盘和车身均为独立设计而非在微客底盘和车身基础上改造而来，也正因如此长安星卡D201（单排）的底盘无需副梁就可以达到950Kg的额定载重。
长安星卡D201（单排）的货箱使用的是瓦楞板，这个结构有两个好处，一是强度高能有效提升承载力，二是无论是货箱地板还是栏板在频繁的上下货过程当中更加坚固不易变形。说到栏板，有一点必须要提一下，那就是长安星卡D201（单排）的栏板高度370mm，高于市售其他车型30~50mm，货箱内体积更大，能够更方便的码放货物。
在保证装载货物便捷性的同时，长安星卡D201（单排）在龙门架，驾驶室后部，车尾都有拉手和脚踏为上下货箱最大程度的提供了方便。
五菱荣光小卡单排和长安星卡D201(单排)哪个更好些
动力方面：长安星卡D201(单排)搭载的为E12发动机，拥有高分子空气压缩技术，压缩比达到11:1，最大功率72kW，最大扭矩119N·m；五菱荣光小卡单排搭载B系发动机，最大功率60.5kW，同样为1.2L排量的车型，长安星卡D201(单排)动力输出明显要高于五菱荣光小卡单排很多。
油耗方面：因为长安使用的E系列发动机具有高分子空气压缩技术，可以使空气与燃油充分的混合，它的百公里工况油耗仅为7.2L。反观五菱荣光小卡单排，由于发动机技术陈旧，机体自身质量也大，所以在油耗表现上也不是很突出，百公里油耗要比长安星卡D201(单排)多出0.3L的燃油消耗。
这么一比，你应该看出来长安星卡D201(单排)要比五菱荣光小卡单排在油耗和动力上都强很多吧！
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长安商用-长安星卡 - 长安星卡D201（单排）是不是也一样呢
长安星卡D201(单排)/S201(双排)以一体式前保险杠，V型大面积进气格栅，鹰眼式前大灯，双棱线飞翼式腰线，炮筒式晶钻球面前雾灯等这些颠覆常规微卡外形设计的造型元素，让形象向来其貌不扬的微卡车型摆脱了一直以来的古板形象。
内饰做工精细
设计偏向轿车化
内饰部分，长安星卡D201(单排)/S201(双排)同样以精细的做工和更加人性化的设计颠覆了微卡车型一直以来在用户心中的简陋且舒适性欠佳的印象。
长安星卡D201(单排)/S201(双排)的自发光双色仪表盘、金属拉丝中控面板、一体式全覆盖顶棚、360°圆形空调出风口，这些更加轿车化的元素和设计风格给用户带来了全新体验。内饰面板之间均匀细致的接缝与其说是对以往印象的颠覆，不如说是向轿车一样追求精细做工的致敬。
底盘车身同步开发承载力出众
与其他车企为控制成本，在现有微客车型的车身底盘的基础上进行改造，以适应微卡车型需求的做法不同，长安星卡D201(单排)/S201(双排)的车身和底盘完全同步开发，虽然一定程度上增加了成本，却造就了长安星卡D201(单排)950KG和长安星卡S201(双排)680KG这样超乎寻常的额定承载能力。
从用户角度出发
使用更方便
长安星卡D201(单排)/S201(双排)370mm使用瓦楞板结构的货厢以及栏板，其特点是内部平整，能够最大程度减少货物和栏板间的碰撞。车身设置了多处蹬车扶手和脚踏，为用户带来了更加友好的上下车体验。
长安星卡搭载的是长安自主研发的E系列发动机。此款发动机拥有MACT高分子空气压缩、曲轴偏置、短水套等先进技术。长安星卡D201(单排)/S201(双排)1.2L车型在提供高达98马力的最大功率的同时，百公里工况油耗仅有7.2L。先进的技术完美地平衡了动力和油耗之间的矛盾，有效的降低了长安星卡D201(单排)/S201(双排)的日常营运成本。
长安星卡D201(单排)/S201(双排)作为微卡车型中的领导者，不但成功扭转了微卡素来简陋粗糙的形象，更是为用户提供了更强的装载能力和更舒适的驾乘体验，拉货方便的微卡自然成为广大用户的首选。
不是广告、但愿对你有用，呵呵
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我想买辆单排小货车，不知道长安好还是五菱好请高手指教谢谢
五菱就不错，保有量大，维护保养方便。便宜点的之光、稍贵点的荣光、再贵点的宏光，买哪个看你。不过1.2的动力会比较弱，预算够的话建议上1.5。了让全国人民有菜吃 ，寿光的物流业特别发达。举个例子，我们村2000村民，但是我们村名下的货车可能有2500辆。
国产货车的技术，发展答主不太懂。但是可靠性是真的没的说。大家都知道蔬菜是十分敏感的货物，即使是比较耐储存的蔬菜，也要在5天内送到。从新疆装上西红柿，最迟6天能送到海南去，这还是包括在琼州海峡等待装船的时间（一般走绿色通道的货车会优先装船）。在这种时候，车除了司机师傅上厕所，和在高速休息区接热水基本上是不停车的。吃饭也要走，一般是两个司机，一个人吃饭休息，一个人开车。所以很多长途司机都有胃病。而且全程高速。经常跑高速的朋友可能有感觉，现在不超载了，轿车在高速上未必跑的比货车快。
我们家的亲戚朋友都玩货车，很少听到有谁家的车坏在外地。基本上都能开到目的地。而且修车也是一般会回到我们本地在修，也很少出事。在外地，修货车，就做好挨宰的准备吧。是人就知道你赶时间，一口价翻一翻，司机都夸修理厂有良心。
而且和在路上，货车是很少空车跑的，赔钱啊。我不知道朋友们有没有注意过，在各个货车聚集的地方，都会有很多挂着配货站牌子的店家。那是为货车介绍工作的店，现在配货站全国联网，基本上不会有车空车跑。如果朋友们看见有车空跑那基本上是去救场的 ，这种时候是要给空跑费的。每年这个时候，我们这里的货车就会往张北（原来写的是承德，更正一下）方向集中，因为张北的大白菜快成熟了。
然后我们这里货车的运营模式一般是这样的。车主会买一辆新车，跑长途货运，陪两个司机。跑上几年，一般通行标准是把买车的钱赚出来。然后把车卖掉，卖车的钱就是纯利润。二手的货车车况已经不太好了，所以会去跑短途。北方很多运沙石的半挂都是我们这里的二手车。
但就是这些二手车，运的可比新车多的多。因为是短途，所以前几年打点好交警，一车沙石一百多吨很正常。据我所知的记录是一辆解放有一次运了180多吨。水泊梁山出的车厢那是无比给力。
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