本文目录
- 标致508phev混动技术
- 2020广州车展东风标致508L PHEV实拍 性能更强更省油
- 东风标致508L PHEV详细数据曝光 纯电续航56公里
- 想买混动车型，为什么一线城市消费者更容易选择508L PHEV
- 广州车展：标致508L PHEV发布，配1.8T+插混系统，纯电续航56公里
- 标致508 PHEV亮相，508收拾不了的摊子，它能吗
- 东风标致508L PHEV下月上市 采用插电混动力系统
标致508phev混动技术
摘要
东风标致能有今天这个成绩，已经不能用惨来形容了，东风标致9月份的终端累计销量为2585辆，同比下滑了52.02%；1-9月份的终端累计销量为18188辆，同比下滑了59.68%，所以，东风标致能否逆风翻盘，全靠年底新车奋力一搏了。
近日，我们从东风标致官方处获悉，旗下中级轿车508L PHEV车型即将于广州车展正式上市。
外观方面，新款东风标致5008整体设计基本与海外的新款3008保持一致。前脸部分融入了新家族式设计元素，新一代“狮吼式”前脸具有非常强的侵略性，前脸采用点阵式进气格栅，与两侧LED光源大灯相连，让前脸极具辨识度。整体造型看上去前卫时尚，颇具未来感。特别是獠牙式LED日行灯的加入，点亮效果极佳。
来到侧面，新车侧面线条采用不规则设计，同时侧窗周围带有镀铬饰条点缀，侧裙处复杂的线条配以多辐式轮圈，整体彰显运动感。
新车的内饰部分将和现款车型采用相同布局，10英寸的悬浮式大屏加上12.3英寸的全液晶仪表，增强了车内的科技感，车内采用大面积皮质和软质材料包覆，保证了车内的豪华氛围。
动力方面，东风标致508L PHEV将搭载1.8T发动机以及电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大输出功率为200马力，电动机的最大输出功率为109马力，纯电续航里程达到最高可实现56公里。
咨询记录 · 回答于2021-11-29
标致508phev混动技术
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东风标致能有今天这个成绩，已经不能用惨来形容了，东风标致9月份的终端累计销量为2585辆，同比下滑了52.02%；1-9月份的终端累计销量为18188辆，同比下滑了59.68%，所以，东风标致能否逆风翻盘，全靠年底新车奋力一搏了。近日，我们从东风标致官方处获悉，旗下中级轿车508L PHEV车型即将于广州车展正式上市。外观方面，新款东风标致5008整体设计基本与海外的新款3008保持一致。前脸部分融入了新家族式设计元素，新一代“狮吼式”前脸具有非常强的侵略性，前脸采用点阵式进气格栅，与两侧LED光源大灯相连，让前脸极具辨识度。整体造型看上去前卫时尚，颇具未来感。特别是獠牙式LED日行灯的加入，点亮效果极佳。来到侧面，新车侧面线条采用不规则设计，同时侧窗周围带有镀铬饰条点缀，侧裙处复杂的线条配以多辐式轮圈，整体彰显运动感。新车的内饰部分将和现款车型采用相同布局，10英寸的悬浮式大屏加上12.3英寸的全液晶仪表，增强了车内的科技感，车内采用大面积皮质和软质材料包覆，保证了车内的豪华氛围。动力方面，东风标致508L PHEV将搭载1.8T发动机以及电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大输出功率为200马力，电动机的最大输出功率为109马力，纯电续航里程达到最高可实现56公里。
-标致508phev混动技术
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2020广州车展东风标致508L PHEV实拍 性能更强更省油
在本次2020广州车展上，东风标致508L PHEV将正式上市，新车搭载了由1.8T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，纯电续航里程为56km。
外观方面，东风标致508L插电式混动版与在售的燃油版车型基本保持一致，除了翼子板处的铭牌外，基本上没有过的身份标识。“狮吼式”设计的前脸看上去十分的凶猛，并且增加了不少的辨识度。东风标致508L PHEV的排气依旧采用了双边共双出的设计，提供了不错的运动感。-标致508phev混动技术
内饰方面，新车在整体的内饰设计上也与燃油版保持一致，类似战斗机座舱的设计非常吸引眼球，有着十足的驾驶欲。作为PHEV车型，预计新车也会对液晶仪表与中控屏幕进行针对性升级，以显示更多关于电量的信息。
动力方面，东风标致508L PHEV将搭载一套1.8T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，其中汽油发动机的最大功率为147kW，电动机最大功率80kW。新车在纯电模式下NEDC续航里程为56km。-标致508phev混动技术
东风标致508L PHEV详细数据曝光 纯电续航56公里
东风标致508L PHEV在去年上海车展亮相，根据此前展台配置单我们所了解到的信息显示，这款车型搭载的是一套插电式混合动力系统，其纯电综合工况续航大于50公里。不久前工信部发布了这款车型的详细信息，信息显示这款车型的纯电NEDC综合工况续航里程为56公里。电动机最大功率81.2kW，最大扭矩达到了320N·m，这样数据完全可以保障车辆在纯电驱动模式下的动力性能。-标致508phev混动技术
东风标致508L PHEV是根据燃油版车型打造而来的一款插电混动版产品，在外观部分两车采用了几乎相同的外观细节设计，完全看不出来这是一台插电混动版车型。
大灯采用了全LED式设计，远近光为分体式光源。日间行车灯从大大灯内乡下一直延伸至保险杠下端，非常具有标志性。当然这个细节设计也像“狮子”的两颗牙齿，透露出自己的攻击性。
在车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，是一款中型插电混动轿车。在侧面设计上车辆采用了比较平直的线条，让整台车看上去更加修长。细节方面在后翼子板上增加了充电插孔，旁边设计了锁止和预约充电按键。-标致508phev混动技术
内饰部分，混动版车型延续了燃油版的造型设计。标致这一带产品的内饰设计风格可以说非常有个性，无论是设计感觉、美观或者实用程度在中型轿车中都是非常出彩的。另外通过全液晶仪表、悬浮式的中控屏幕、电子档杆以及不规则造型的方向盘让整个内饰充满了时尚和现代感，通过多重手段来俘获更多消费者喜爱。-标致508phev混动技术
动力部分车辆将搭载一台型号为5G10的1.6L涡轮增压发动机，最大功率147kW，并非此前所透露的1.8T发动机。电动机部分，车辆将在在一台最大功率81.2kW，最大扭矩320N·m的永磁同步电机，纯电动模式下车辆的NEDC综合工况续航里程为56公里，B状态百公里油耗为5.1L。-标致508phev混动技术
想买混动车型，为什么一线城市消费者更容易选择508L PHEV
2020年年底，上海限行政策逐渐收紧。新年年初，深圳也实施了新的 “限外政策”。在不少交通压力较大的城市，尾号限行也成为常态。限行，让越来越多的人开始认真考虑“绿牌”这件事。
但仔细观察，会发现新近增加的“绿牌”车主并非盲目消费。如果说以前的消费者是迫于政策压力才选择新能源车，但已经2021年了，绿牌不再是新能源车型说服消费者买单的唯一理由：一是可选择的新能源产品多如牛毛，二是愿意以牺牲驾乘体验来换取绿牌的消费者也没有想象中那么多，他们越来越挑剔，在重视新能源车的「驾乘质感提升」与「用车成本减免」同时，心里想要的，其实是全方位的用车体验。-标致508phev混动技术
嘴上说着“回不去”，实际上是真的回不去
不少人在开过电动车之后再开燃油车时都会感叹，那种激情澎湃的动力体验和平顺感受再也回不去了——这是电机系统带给驾驶者的顺滑体验。“绿牌”之外，驾驶体验是不少人选择新能源车的一个重要原因。
在这点上，标致508L PHEV做得非常到位。它不仅新增了一台81kW的电动机和一块12kWh的三元锂电池，以及一套电控系统，更进一步挖掘了508L上那台1.6T发动机的潜力。
508L PHEV 依然搭载1.6T高功率涡轮增压发动机，但通过与电动机组合，其插电式混合动力系统综合功率与扭矩达到183kW/360N·m。核心数据显示，这一组合所爆发出来的强劲性能表现，远比燃油版车型更为出色，同时也让整台车的运动感上了一个全新档次。-标致508phev混动技术
除此之外，标致对底盘调校一直有着独到理解，前麦弗逊+后多连杆的前后双独立悬架组合，让508L PHEV在城市中驾驶有着精致的底盘表现。同时还可以根据需要切换至运动模式，油电双重组合爆发出的强劲动力，可以让喜欢激烈驾驶的车主得到充分满足。-标致508phev混动技术
不管是平顺驾驶还是激烈驾驶，508L PHEV都能给到驾驶者充足的信心，驾驶质感要远远好于同价位的燃油车型。
不费钱+不焦虑，还要什么自行车？
“混合动力是未来很长一段时间里新能源车型的主要类型”，在电动车的基础保障尚不发达的当下，这是不少人对新能源车型的共识。508L PHEV提供的解决方式，尤其适合日常城市通勤+偶尔长途驾驶的出行需求。-标致508phev混动技术
里程焦虑，是新能源汽车目前面临的最大难题。最新数据显示，我国4个超大城市的平均通勤距离为9.3公里，在“住职分离”程度最深的北京，这个数据上升至11.1公里。508L PHEV纯电续航里程达到56km，基本上可以覆盖绝大部分城市消费者的上下班日常通勤需求，即使冬天开空调也不太会有里程焦虑。-标致508phev混动技术
更为重要的是，508L PHEV是一款混动车型，纯电与燃油的无缝衔接，可以说是里程焦虑的完美解答。
另外一笔账不得不算，那就是用车成本。508L PHEV共有两款车型，根据相关政策，508L PHEV可享受免除购置税和车船税等优待，补贴后售价分别为21.57万元和22.77万元，这个价格在同级别车型中是最便宜的；在上海市等部分限牌城市，还能免费获得新能源牌照。同时，厂家还提供“7天可退换车、新车承诺1年保价、新车质保5年或15万公里”等政策，为消费者打消后顾之忧。-标致508phev混动技术
另一个显而易见的优势是油耗和停车费用。508L PHEV在混动模式下拥有较低的百公里油耗，如果日常主要为上下班通勤，每月光加油费用就能省下上千元。同时在不少地区，新能源车辆还拥有免费停车等优待，一年下来也可以省下不少的费用。-标致508phev混动技术
绿牌很重要，皮囊和内心也很重要
好看的皮囊是许多人喜欢法系车的重要理由，但508L PHEV有的不仅如此。对于处处想要个性化的年轻人来说，508L PHEV的运动化与科技感不仅酷炫，而且实用。
除了动力系统的改变以外，508L PHEV也延续了508L在设计与配置上的优势，多项产品力表现都指向了一线城市人群的愈发挑剔的用车需求。法系车的优雅和与众不同，在508L PHEV身上得以充分展现。-标致508phev混动技术
最大的亮点在于前脸的设计，狼牙状的日间行车灯和“黑化”处理，气场强大。车身腰线从前灯组一直贯穿到后尾灯组，再配合凌厉的折角设计，整个侧面营造出一种让人舒适的层次感。标志性的狮爪尾灯同样进行了熏黑设计，时尚而有辨识度。-标致508phev混动技术
内饰设计更能将标致与其他品牌车型区分开来，508L PHEV采用10英寸悬浮式中控屏及12.3英寸全液晶仪表盘的双屏设计，中控屏幕显示和钢琴按键的搭配不仅视觉效果出众，操作便利度上也更加方便。i-Cockpit全感官座舱，将方向盘与液晶仪表设计成上下组合，用户可以直接观察仪表盘与路况信息，提升了驾驶安全性。-标致508phev混动技术
同时，508L PHEV还拥有更加便捷的用车体验，智行App可以远程预约充电、远程开启空调、解锁车辆。
L2级别的驾驶辅助系统不仅减少了驾驶疲劳还提升了主动安全性。508L PHEV搭载了ADAS 2.0主动安全及驾驶辅助系统，这套系统功能丰富且强大，它能做到将车辆固定在车道中央，对于相对大曲率的弯道也能从容应对、解放双脚，能有效减少驾驶者在驾驶过程中的疲劳。这也是508L PHEV与同级车型相比的一个重要优势。-标致508phev混动技术
电池的设计也是安全的一项保障。508L PHEV的电池通过了12种极限工况测试，在发生碰撞时电池可以自动启动保护机制，避免电池起火，更加安全。
在舒适性方面， 508L PHEV也很贴心。车内使用了环保材质并且搭载了PM2.5空气净化系统，乘员身体健康得以保障。此外，508L PHEV的NVH表现也很优秀，为车内带来了静谧的乘坐体验。
小结
内外兼修，是对508L PHEV一个中肯的评价。它在外观和内饰设计方面保持了标致品牌一贯以来的高水准，让喜欢法系车的车主过目难忘。更重要的是，508L PHEV在燃油车的基础上，打造出了更优秀的驾驶体验和底盘质感，而整车营造出的豪华感和舒适性体验在同级别车型中也更有优势。对于想买混动车型的消费者来说，508L PHEV是一个非常有说服力的选择。-标致508phev混动技术
广州车展：标致508L PHEV发布，配1.8T+插混系统，纯电续航56公里
宿车社在今日开幕的广州车展上，东风标致508L PHEV正式发布，价格区间为21.57-22.77万元。新车的外观与标致508L基本相同。在动力方面，它配备了由1.8T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。纯电动续航里程为56公里。-标致508phev混动技术
在造型方面，东风标致508L插电式混合动力版与所销售的燃油版车型基本相同。 “狮子吼”设计的正面不仅看起来非常凶猛，而且还提高了识别度。东风标致508L PHEV的排气口仍采用双出风口设计，运动感十足。两者之间的区别在于，插电式混合动力版本在车身左侧配备了一个充气口，而加油口则布置在车身右侧。-标致508phev混动技术
在动力方面，东风标致508L PHEV将配备由1.8T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。汽油发动机的最大功率为147kW(200Ps)，电动机的最大功率为80kW(109Ps)。新车在纯电动模式下的NEDC续航里程为56公里。-标致508phev混动技术
标致508 PHEV亮相，508收拾不了的摊子，它能吗
法系车边缘化没有改观，像标致508这样的中级车在今年的1-9月份累计仅卖出了3112辆，还不足那些畅销中级车单月销量的一个零头。但标致508的品控真那么差吗？为什么消费者对标致508这款充满法系浪漫和艺术审美的高品位车就是提不起兴趣？虽然销量如此惨淡，但PSA下定决心要在中国汽车市场生存下去，既然销量不佳，那就增加产品序列，在燃油版的基础上又增加了混动版本，这就是今天的主角标致508PHEV。-标致508phev混动技术
其实从外观方面来看，508PHEV和燃油版本没有什么不同，熏黑处理的中网格式很精致，前大灯设计了獠牙的日行灯条，很具攻击力。圆润的线条和饱满轮廓让这款车看起来是一种享受。
但为了区别燃油版本，混动版本在前翼子板处打上了HYBRID PLUGIN的专属标识。车尾部分还保持了燃油版的钢琴烤漆贯彻的狮爪尾灯造型，双边共两出的镀铬方口型排气筒非常精致，其上还设计了刹车灯带，很有创意。-标致508phev混动技术
内饰方面，中控台采用了分层立体设计理念，并向驾驶席倾斜，便于操控，中控台的第二层面板采用了碳纤维装饰，很有品位。全液晶仪表盘和悬浮式中控台提升了内饰的科技感，运动座椅包裹充实，双色的格调和菱形纹饰进一步增强了运动气质。尤其是双平底的方向盘采用了赛车风格，精致的电子档把具有很强的战斗气息。-标致508phev混动技术
动力方面，标致508 PHEV搭载了一台1.6T涡轮增压发动机+电动机组成的动力系统，综合最大功率可达199马力，纯电模式下可以续航50公里，不论是动力性能还是经济省油都很可人。
总结：法系车不是造车不好，其设计语言也非常浪漫和超前，但由于其定位方面太过执拗，大有“咬定青山不放松“的倔脾气，如今汽车市场就连大哥大的大众都开启了降价促销的模式，更何况并不景气的标致等法系品牌。因此，好车还需要好的经营销售，也许标致508 PHEV能够有所改变套路？-标致508phev混动技术
东风标致508L PHEV下月上市 采用插电混动力系统
日前，我们从相关渠道获悉，东风标致508L PHEV将于11月份正式上市。
外观方面，新车采用了家族最新的设计语言，前脸处，进行了熏黑处理的前格栅使用点阵式元素进行点缀，搭配两侧造型别致的前大灯组和下方贯穿式的横幅式前格栅，视觉效果十分突出；车身侧面采用了溜背式造型设计和贯穿式腰线设计，看起来动感十足；车身尾部，尾灯组采用了贯穿式造型设计，进一步拉长了车尾的横向视觉效果，看起来十分时尚。-标致508phev混动技术
动力方面，新车搭载由一台1.8T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中，汽油发动机的最大功率为147kW，电动机最大功率为80kW，纯电续航里程达56km。
