本文目录
- 彻底改革 留给神龙汽车的只有背水一战
- 年终盘点| 这些车企在“寒冬”瑟瑟发抖，有的再也爬不起来
- 神龙富康汽车 手动车窗改电动车窗
- 请问雪铁龙与富康是什么关系为什么两者的车标志那么像
- 这四个纯电动汽车品牌，你最熟悉哪个
彻底改革 留给神龙汽车的只有背水一战
? 10月24日，神龙汽车在大本营武汉举办了神龙汽车文化节。与往年不同，在今年的文化节之前，神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬就已经为这场发布会定调：破釜沉舟、背水一战。之所以如此悲壮，是因为这一年对于神龙来说，已经到了决定生死存亡的关口。
正如陈彬在现场所描述，这既是一个能够聚焦当下，加速解决困扰神龙发展重要问题的计划，也是一个谋划长远、明晰未来方向的计划。为了重新焕发品牌活力，神龙汽车正式实施双品牌协同模式，协同五大区32家双品牌（东风雪铁龙和东风标致双品牌）经销网点正式面向客户，借此增强品牌和用户的触点，提升客户服务。
此外，在文化节现场，神龙汽车正式发布升级后的“元+”计划，凭借产品更中国、营销更精准、服务更信赖、运营更高效的五大模式，实现品牌升级。
● 走过28年沧桑，如今步履沉重
『神龙汽车早期推出富康汽车，后经历停产后，如今以升级为新能源品牌再出发』
神龙是东风汽车与PSA集团在1992年成立的合资公司，旗下拥有东风标致和东风雪铁龙两大品牌。作为早期就加入中国市场的开拓者，神龙汽车曾经创造过十分优秀的成绩，无论是曾经的富康还是后来的标致408等都是家喻户晓的产品。陈彬也提到，神龙到现在已经有600万的客户基盘，这是一个很大的体量。-神龙富康电动汽车
28年的苦心经营，600万的客户基盘，再加上百年法系品牌的底蕴，一手好牌的神龙在近年来的发展却遭遇了“滑铁卢”。而同是法系品牌的雷诺在今年退出中国市场，也让市场和业内对于标致和雪铁龙这两大法系品牌有些信心不足。-神龙富康电动汽车
回到2015年，彼时的神龙汽车可以说是风光无限，参考上牌/上险量数据，其当年的销量接近70万辆。而在这之前，则是连续多年的持续增长。但是到了2016年，神龙汽车的销量下滑到61万辆，之后开始断崖式的下降，到2019年时全年销量仅有13万辆。-神龙富康电动汽车
『神龙汽车2019年公布的元计划』
面对困境，神龙汽车其实在2019年就已经开始做出行动，同年9月公布了“元”计划：在2019年将公司盈亏平衡点下降至18万辆以下，2020-2021年进一步下降至15万辆以下，并将销量逐步提升到25万辆的水平，2022-2025年则密集投放新产品，使销量达到40万辆的水平。-神龙富康电动汽车
总体而言，神龙汽车的组织架构将从70万辆的规模缩减为30万辆的规模。于是我们看到神龙汽车调整了部分工厂，并缩减员工数量，部分区域的东风标致和东风雪铁龙的4S店也开始合并，期望通过更高效的模式来进一步降低成本。-神龙富康电动汽车
『标致和雪铁龙品牌今年1-9月上险量数据』
不过随着疫情的到来，让原本就不“富裕”的神龙汽车雪上加霜。东风集团股份发布的公告显示，2020年上半年神龙汽车及东风标致雪铁龙销售公司合并财报后的收入为3.86亿欧元，同比减少58%；净亏损1.68亿欧元，同比减少48.3%。而至于销量，东风汽车集团产销快报显示，神龙汽车上半年销量仅仅为23237辆，十分惨淡。对于神龙汽车来说，的确已经到了需要背水一战的地步了。-神龙富康电动汽车
● 神龙这次发布会到底说了什么？
9月18日，神龙汽车发布公告称，公司原执行副总经理、党委书记陈彬正式升任为总经理。作为一位“老东风人”陈彬在九月初才刚刚任职神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记，这次“转正”堪称神速。毫无疑问，此时的他就是神龙汽车的“救火队长”。如上文所说，神龙汽车今年的表现依旧惨淡，距离复兴尚有很长的道路要走。而此次发布的“元+”计划，相比于“元”计划则新增加了“服务”这一大类别，也促使神龙汽车实现更加完善的体系化建设。 -神龙富康电动汽车
具体来看，在产品层面，神龙汽车旗下在售产品将实现价值的全面提升，如倒车影像、LED大灯、智能人机系统、12.3英寸液晶仪表、全景天窗、触控屏、电子挡杆等一系列配置丰富到各级别车型上，实现主销车型“增配不加价”。-神龙富康电动汽车
产品投放上，按照规划，未来五年神龙汽车将携手东风雪铁龙和东风标致推出14款新车型。其中，东风标致将实施1+N新产品战略，实现在售车型的价值提升与新车型的推陈出新，保证每年至少有一款全新车型上市，并推出多种个性定制版和专属版车型。与此同时，东风标致同步导入了CMP平台，及基于此平台开发的全新一代2008/e2008。未来CMP平台与EMP2平台一起，实现东风标致旗下全系产品的平台化。-神龙富康电动汽车
同时，PSA集团的插电混动和四驱等最新技术也率先引入中国市场，并已应用于首款具备“三擎四驱”技术的4008 PHEV 4WD车型上，此外，东风标致508L PHEV将于年底上市，新款4008/5008、以及东风雪铁龙内部代号“E43”也将于2021年推出。其中，雪铁龙E43将采用全新的设计语言，并作为全球车型销售全球20多个国家和地区。-神龙富康电动汽车
在新能源领域，东风标致将继续全面推进Move to Electric新能源战略。从2020年开始，所有新车型都将同步有燃油和新能源两个版本。到2023年，旗下全部产品均将提供燃油版和新能源版车型；到2025年，实现全面电气化。-神龙富康电动汽车
在智能网联方面，提供第三代i-cockpit唯我座舱、CVMP平台（PSA集团和华为共同开发的智能网联平台）、整车OTA升级的功能。在车辆信息安全，神龙汽车将加强云端和车端搭建防火墙，保障客户的用车安全。-神龙富康电动汽车
在动力方面，进一步导入8速自动变速箱和电子换挡杆。此外，神龙汽车还将全面启动包含MHEV轻混、纯电动、国七动力的下一代动力总成研发，在性能上处于行业领先水平。底盘方面也将拓宽搭载PHC自适应稳定系统的悬架车型的应用。-神龙富康电动汽车
此外，神龙汽车还将全面导入EVA平台架构，该架构可兼容燃油和新能源，以及支持L3/L4级有条件自动驾驶功能，满足节能环保和网络安全要求。
除了在产品层面发力外，神龙汽车还重点表述了在服务层面的一系列举措。为了更好地服务客户，回馈600万客户的信任。神龙汽车推出“五心守护行动”，包括买车放心、用车安心、服务贴心、一路同心、换车开心五大项目。-神龙富康电动汽车
“买车放心”方面，神龙汽车开创了“7-1-5”汽车行业创新性保障体系。即承诺在购车7天内，因产品质量问题，可以无损失的退换车；双品牌上市车型，品牌下调官方指导价或官网发布促销政策，品牌将对一年以内已购车用户给予差价补偿；新车提供5年/15万公里整车质保及免费6次基础保养或增值换购。-神龙富康电动汽车
“用车安心”方面，神龙汽车将提供3年5次、5年9次保养套餐，并品牌直补7折优惠；维修上790个常用备件价格全面下调；同时还将提供2.3万辆救援车24小时待命，2小时速达。
“服务贴心”方面，神龙汽车承诺常规保养2小时，超时就免单；24小时救援2小时速达，超时就免单；车辆更换的旧件展示给用户，未履行就免单的服务。
“换车开心”方面，神龙汽车实施增值换购计划，换购神龙公司双品牌车型，旧车至高增值1.5万元。
“一路同心”针对6年以上首任车主，免费赠送保养一次，这一优惠政策将受益360万车主。此外，为了让客户有效的享受到上述服务，神龙汽车专门设立了总经理投诉专线，实现2小时限时回应客户诉求。
值得一提的是，在现场，神龙汽车为了向抗击新型冠状病毒一线的医护人员致敬，推出抗议英雄专项购车礼遇，其中包括国家英雄献礼，即向全国表彰的抗议人员及配偶提供2万元购车礼金。以及医护英雄献礼，针对援鄂医护人员及配偶、湖北医护人员及配偶提供1万元购车礼金。-神龙富康电动汽车
『PSA集团管理委员会主席 唐唯实』
政策加码，离不开资金先行，PSA断然是不会放弃中国市场的。在陈彬履新的同时，PSA集团中国地区业务负责人奥利维也首次对外表示，PSA集团决定在今年四季度给予神龙公司5000万欧元的财务支持，并正与东风公司一起研究在明年给予神龙公司更多的资源和支持。同时在未来五年内，东风标致和东风雪铁龙每年都会获得800万欧元的资金用来用于品牌建设和客户体验提升。 而神龙董事会也决定在今年第四季度补充1.5亿元商务费用，强化各地区营销。陈彬强调，目前神龙公司最优先的工作就是保证企业由足够的现金流，然后才是保证每个月的销售业绩。-神龙富康电动汽车
● 神龙再起，产品、营销和运营层面缺一不可
即便有了上述政策的加持，神龙汽车还需要在产品、营销以及运营层面进行全面改革，才能由内到外给品牌带来改变。
需要结合中国市场需求推出真正走量的实力型产品
对于一个汽车企业来说，为用户提供好的产品才是根本。神龙汽车要在五年内投放14款车型，这个数字听起来不少。但是此刻的神龙汽车，缺的并不是一个庞大的车型阵容，而是真正能和竞争对手抗衡的走量产品。
相比于竞争对手来说，法系车的特色足够鲜明。充满了法系浪漫的时尚设计的确能够吸引路人驻足，但是紧靠个性来吸引消费者会导致受众面偏窄，最后走进了死胡同。想要打造爆款产品，法国品牌则需要更多向德国品牌以及日本品牌学习——如何针对目标市场打造相应的产品。在产品研发层面，需要更多考虑中国市场的主流需求；在产品节奏层面，需要更加主动把握中国市场的走向。“特供”其实不是键盘车神口中的贬义词，而是“在中国，为中国”的量身打造；“特供”同时也不能是粗制滥造和四不像，而要真正明白中国市场需要什么。-神龙富康电动汽车
接下来，就要看“中国造，供全球”的E43（或为雪铁龙C5）是否真的合中国消费者口味；“1+N”策略中的定制版和专属版是否有诚意；新能源车的密集投放能否取得成效……当然，“完善中国设计及质量参考系”一定不能再等。-神龙富康电动汽车
更加务实的营销策略来打动用户
当前，我们已经进入到一个“酒香也怕巷子深”的年代，汽车市场鱼龙混杂，如何让更多消费者认识自己对所有厂商来说都是一个必考题。除了法系设计基因之外，如何将法系车品牌故事讲给目标用户，是两大品牌需要携手去努力的。同时也需要厂家提高效率，将更多优势资源应用到核心车型和核心目标群体上。-神龙富康电动汽车
在获得了用户关注之后，更加务实和接地气的营销策略则是重中之重。在这一代标致4008刚上市的2016年，当时品牌销量仍处在一个较高的水平，这款车的价格则自信的定到了18.57万元起步。而同年的RAV4荣放以及本田CR-V等实力型选手，起步价都在17万区间，标致4008的市场反响可想而知。在此后的改款中，标致4008的起售价也逐渐下降到17万以内，但市场已经被竞争对手夺去。-神龙富康电动汽车
战略收缩，更加高效和简单的运营体系
此外，神龙也强调了运营方面的举措。包括，股东会加大对总经理和执行副总经理的授权；减少专业委员会，减少执委会成员；明确部长负责制，取消部门双签制度；减少管理层级；产能集约优化。
●全文总结
数据来源：全国乘用车上险量
制表：汽车之家新闻频道
连续多年的销量不佳，让一些人对法系品牌失去了信心。汽车之家大数据显示，法系车在国内市场的份额几乎可以用“微乎其微”来形容：2014年为4.26%，而到2019年仅有0.72%。对于标致和雪铁龙来说，已经到了无路可退的地步。-神龙富康电动汽车
虽然困难重重，但是神龙已经意识到了问题的所在。可以看到，这次改革和之前所有的改革不一样，无论是“背水一战”，还是“破釜沉舟”，这些背后其实就是两个字：彻底。这也说明，这次改革的复杂性是史无前例的，无法一蹴而就；而市场瞬息万变，留给神龙的时间也不多了。这其中的矛盾和微妙，对于陈彬的团队来说是巨大的考验。这，不亚于再次创业。（文/汽车之家 陈浩/李娜）-神龙富康电动汽车
年终盘点| 这些车企在“寒冬”瑟瑟发抖，有的再也爬不起来
今年疫情当中，汽车是复苏最快的行业之一，整体销量在下半年迎来明显反弹，资本市场上更是红旗飘飘，长城、长安、比亚迪等汽车龙头股及产业链相关的股票在年内连创新高。不过，汽车大盘欣欣向荣的景象背后，“爆雷”事件也是频频出现，举步维艰的企业不在少数。目前，汽车产业正迎来前所未有的变革机遇，但对于一些车企，内困外患双重作用下，2020年是它们的至暗时刻。-神龙富康电动汽车
昔日王者成为“拖油瓶”
今年上汽大众的销量连续11个月同比下滑，据乘联会数据显示，1-11月上汽大众累计售出1,347,985辆新车，同比下滑23.74%，跌幅远超市场平均水平。
尽管目前上汽大众仍位列车企销量TOP 10的前三，但在市场进入持续复苏增长的快车道，上汽大众却明显失速，每个月的销量汇报对上汽大众都是一次打击，值得注意的是，在9月、10月、11月三个月国内乘用车销量整体大涨的情况下，上汽大众仍然跌跌不休。-神龙富康电动汽车
此外，上汽大众旗下斯柯达品牌今年前10个月的销量，和去年相比基本上是“对半砍”，也在一定程度上影响了上汽大众的销量水平。
上汽大众销量下滑是多方面因素叠加的结果，而导火线是去年帕萨特在中保研碰撞测试“翻车”，对上汽大众的品牌形象造成了极大的负面影响，信任危机的余震仍在持续，内部降薪的实施，也影响了员工的积极性。再加上，上汽大众的产品规划乏善可陈，朗逸、途观、途昂、POLO等主力车型的竞争力大不如前。-神龙富康电动汽车
跑输大市之余，上汽大众从原来的“火车头”，倒变成“拖油瓶”的角色。首先，南北大众差距越来越大，形成“北强南弱”的局面，一汽大众在今年继续突破200万的销量并无压力，但是上汽大众就很难了，几乎是不可能完成的任务，从目前的市场排名来看，上汽大众甚至保不住第二名的位置；在上汽集团旗下主流品牌中，上汽大众是唯一出现下滑的品牌，从销量来看，上汽通用销量略高于上汽大众，上汽大众失速，直接拉低了上汽集团整体销量和利润表现。-神龙富康电动汽车
一直以来，上汽大众犹如庞然巨轮，领跑于乘用车市场，即便如此，在时代大潮面前，仍被颠得七荤八素，这给了全行业一个警示，敬畏市场，尊重消费者，是企业应有的觉悟，上汽大众尚且踏空，其他同行更需战战兢兢。
仍在生死线挣扎的法系车
神龙汽车过去有多光辉，现在就有多落寞，它与上海大众和一汽大众一起，是中国最早成立的三大合资汽车企业之一；另一方面，它还是东风汽车乘用车事业的起点。上世纪90年代，神龙汽车旗下的富康，一度和大众捷达、桑塔纳一道，被誉为家轿领域的“老三样”。-神龙富康电动汽车
但这几年，神龙汽车的日子却愈发艰难。继2015年以71万辆的好成绩达到顶峰后，神龙汽车的销量陷入了年年衰败的局面。2018年和2019年，神龙汽车的销量分别为25万辆和11.7万辆，同比分别下滑30%和55%。-神龙富康电动汽车
去年9月，神龙推出“元”复兴计划，包括品牌推广、商务支持、财务支持、管理效率提升等措施，试图改变持续低迷的销量和业绩表现。但是2020年开年后不久袭来的疫情，让身处武汉的神龙，乱了节奏。最新数据显示，神龙汽车11月汽车销量为5668辆，同比下滑22.10%；1-11月累计汽车销量为43870辆，同比下滑59.40%。目前，神龙汽车的市占率不到0.3%，PSA集团屡屡被质疑是否要放弃中国市场。-神龙富康电动汽车
好在，从六七月份开始，神龙汽车旗下两品牌在近两三个月的销售势头不错，东风标致9月环比增长44%，10月环比增长33%，11月环比增长14%；东风雪铁龙10月环比增长33%，9、10月份的销量环增长均超过20%。神龙汽车算是回了一口血，但形势依然很严峻。-神龙富康电动汽车
另一家法系车代表雷诺就实在扛不住了，今年第一季度，雷诺在华总共只卖出663辆，几乎算是无人问津，4月，东风雷诺发布重组计划，宣告雷诺退出中国燃油乘用车领域，这意味着雷诺汽车在国内乘用车领域几乎“名存实亡”，毕竟雷诺品牌在国内电动乘用车的市场规模也极其有限。日前，雷诺CEO卢卡·德梅奥公开表示，雷诺正在大规模重组，未来将重返中国市场。-神龙富康电动汽车
“没有一个国际车企能够承受在中国没有市场的后果。”PSA和雷诺高层都表达过同样的看法，这也是法系车溃败之下仍然坚守的原因。
退潮后的裸泳者
存量市场容不下混子，尤其在疫情打击和行业规则的转变期之下，细数今年退市或消失的车企品牌，应该是历年之最。核心技术、产品高附加值、新能源赛道、品牌和市场创新营销等，但凡在其中一个方面缺失或是短板，都有可能被洗牌，更不用说那些“裸泳者”了。-神龙富康电动汽车
为曾拥有亿万皮尺部网络“自来水”的众泰，现今已经一只脚踏入了出局的行列。2017年-2019年，众泰汽车3年巨额亏损111亿元，到了2020年更是相继遭遇员工集体讨薪、经销商维权、债权人起诉等诸多麻烦。截至目前，众泰汽车已经被裁定破产清算或重整。12月14日晚，众泰汽车发布公告，其母公司铁牛集团也即将重整。-神龙富康电动汽车
12月15日，*ST夏利（000927）发布公告，公司拟将名称由“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”；同时将向深圳证券交易所申请证券简称变更为“中国铁物”。如果不联系“前后文”的话，这貌似不是什么坏消息。但其实，这代表着征战汽车市场34年的一汽夏利，正式告别整车行业。-神龙富康电动汽车
同样是申请破产重组，力帆的结局貌似比众泰好上那么一些。11月9日，力帆股份发布《*ST力帆管理人关于重整计划（草案）之出资人权益调整方案的公告》，吉利正式入股力帆，也为力帆汽车的重整画上了句号。
11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，华晨集团正式进入破产重整程序。华晨集团表示，重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等合资公司。-神龙富康电动汽车
11月13日，经杭州市中级人民法院裁决，东风裕隆汽车销售有限公司正式进入破产重整程序。虽然东风汽车相关人士披露，此次破产清算的是东风裕隆销售公司，目前纳智捷还没有要退出大陆市场，东风裕隆拥有制造基地、生产资质、土地等诸多资产。但2020年前九个月的销量仅有77台，纳智捷已经走向了末路，离退出大陆市场只是时间的问题。-神龙富康电动汽车
以上只是例举了近期发生的事件，而且只限于传统车企，其实，造车新势力也是爆雷不断。粗略统计，今年出局的车企或品牌，大大小小加起来超过30个。总而言之，从整个行业来看，市场逐步向头部企业集中，未来几年，淘汰只会加速。-神龙富康电动汽车
神龙富康汽车 手动车窗改电动车窗
你自己会把弄吗，会的话看下面。
先上网买一套电动升窗机和线束，四个要好几百，包括线束。开关你自己选择，有通用型的，有原配型的。
准备工具有十字一字螺丝刀，10-12的套筒扳手，剪刀，包布，钳子，等等。然后就要拆卸门板，这是有巧劲的，你最好小心一点慢慢弄。拆下门板，拆下老的手动摇窗机，装上电动摇窗机，小心不要伤到手。
以上过称说简单也简单，螺丝要拧紧。
最麻烦的是线束，要拆很多地方，你既要把线束美观的排好，又要安全，不能有短路的可能，不然就是隐患。这个时间最长。还要在门上装开关。
接线你最好接个继电器，你也可以装个带延时的，这样不会一关电门就不好摇窗。
装好这个你会累的腰酸背痛的，我保证。
-神龙富康电动汽车
请问雪铁龙与富康是什么关系为什么两者的车标志那么像
一,关于富康:
富康车的型号和字母含义
ZX是两厢车,
AL是三厢车,1.6排量,基本配置+中控锁+电动升降器
“ZX”是“富康”在法国的原名，所以在所有富康轿车的尾部左侧都标明了“CITROEN ZX”的字样。“ZX”已经成为雪铁龙家族里的经典车型，目前雪铁龙很多的车型都贯彻着它的设计理念。
在尾部右侧的标识为富康的细分注解，AL是表示简装版富康1.6，AX表示是豪华版的，加“C”表示此车带了三元催化器，R打头的表示此车为1.4排量的，以前的富康三厢则直接标明988。
另外还有部分车标有16V表示为16气阀的发动机。
RG车型是1.4化油器,无转向助力,手动窗. RL,RP是1.4电喷. AL是97年6月推出的1．6电喷，有转向助力，前电窗，钥匙式中控锁，尾翼，淡绿玻璃．同时推出1．6基本型为AG. 无助力,无电窗. 其他AX等均为后续车型.带有的是装有三元催化装置.如RPC,ALC,AXC等等
参考资料：
-神龙富康电动汽车
这四个纯电动汽车品牌，你最熟悉哪个
作者：马腾
对于关注汽车的用户来说，看标识车并不是什么难事。但随着近两年国内新能源车企的快速发展，中国电动车制造商也是越来越多，众多新兴品牌及车型也是层出不穷，让人目不暇接。
那么，除了特斯拉、比亚迪、蔚来、广汽新能源、吉利几何等汽车品牌外，以下这些纯电动车企及车型你认识几个？
01、电咖·EV10
补贴后：6.68-7.38万元
电咖汽车是一家集纯电动汽车研发、制造、销售、服务于一体的新能源汽车企业，成立于2015年，属于浙江电咖汽车科技有限公司旗下品牌。
电咖·EV10是电咖汽车在2018年11月正式上市的车型，定位为一款微型纯电动汽车。
在造型设计方面，其采用了小巧的设计方式，前脸黑色封闭式格栅与两侧大灯组相连，看上去十分可爱，底部黑色包围提升了前脸的运动感。车身侧面，悬浮式车顶以及双色轮圈，使其看上去更加时尚。
车身尺寸方面，它的长宽高分别为3692/1650/1532mm，轴距为2400mm。车尾部，撞色车顶搭配尾翼造型，看起来也是颇为灵动。
内饰方面，整体布局以简洁为主。不过，D型方向盘、10英寸中控屏以及中控配色，营造出不错的精致感。配置上，配备了主驾安全气囊、ABS防抱死、上坡辅助等基本安全配置。
动力方面，电咖·EV10搭载的是永磁同步电机，最大功率为42kW，峰值扭矩为150Nm。电池方面，采用的是容量为32.85kWh的三元锂电池，综合续航里程为255km，快充0.75h可将电量充至80%。-神龙富康电动汽车
02、东风富康ES500
补贴后：13.38-14.58万元
提及富康，相信大部分消费对其还影响深刻的，毕竟神龙汽车成立初期的90年代，国产富康作为“老三样”之一，名声还是非常大的。
但东风富康虽挂着“富康”之名，但并不非以往“富康”，东风富康是神龙汽车的合资自主品牌。
东风富康ES500是在2019年8月正式上市的车型，其前脸封闭式格栅配合中央蓝色元素点缀的品牌LOGO，凸显着身为新能源的专属身份。车身侧面，笔直的腰线使侧面具有不错的层次感。
车身尺寸方面，东风富康ES500的长宽高分别为4680/1720/1530mm，轴距为2700mm。车尾部，整体设计较为保守。
内饰方面，整体设计看上去十分稳重，三辐式多功能方向盘、大尺寸中控屏，在一定程度上提升了内饰的科技感。同时蓝色饰条的装饰，进一步增添了内饰活力。
动力上，搭载的是一台永磁同步电机，最大功率为110kW，峰值扭矩为260Nm。电池方面，搭载的是容量为50.8kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程为401km，快充0.5h可将电量充至80%。
03、国机智骏GX5
补贴后：11.58-13.98万元
国机智骏成立于2017年，是由中国机械工业集团旗下国机汽车联合集团内外部多家行业伙伴组建而成的。目前，旗下共有GC1、GX5、GC2三款车型在售。
以国机智骏GX5为例，其定位为一款小型SUV。在外观方面，采用了“极速流光美学”的设计理念，前脸封闭式进气格栅融入了点阵式设计，配合两侧LED大灯组看起来十分精致。车身侧面，流畅的侧面线条搭配花瓣状铝合金轮圈，看上去十分圆润。-神龙富康电动汽车
车身尺寸方面，它的长宽高分别为4150/1800/1611mm，轴距为2650mm。车尾部，看上去也是圆润饱满，尾灯组造型与前大灯相呼应。
内饰设计上，整体向驾驶员一侧倾斜的中控台，拥有不错的视觉感，双色风格的内饰配色以及中控台、方向盘等处的镀铬装饰，提升了内饰质感。
配置方面，配备了电子驻车、胎压监测、电池预加热、12英寸液晶仪表以及13英寸中控屏。此外，顶配车型还配备有无线充电、360°全景影像等配置。
动力上，搭载的是最大功率为90kW，峰值扭矩为280Nm的驱动电机。电池方面，综合续航里程为338km，电池容量为46.4kWh。
04、零跑S01
补贴后：11.99-15.99万元
零跑汽车是一家智能电动汽车企业，由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立，总部位于浙江杭州滨江高新开发区。公司成立于2015年，全名为浙江零跑科技有限公司。
零跑S01是旗下推出的首款车型，作为自身带有“科技”二字的车企，S01的外观造型极富有科技气息。
前脸隆起的发动机盖，有种以往美系肌肉车的感觉。下方封闭式进气格栅配合由一根镀铬饰条相连的LED大灯组，营造出不错的视觉张力。
车身侧面，凸起的筋线，增强了车身的力量感，配合黑色A柱、隐藏式门把手、溜背式车顶，运动范十足。
车身尺寸方面，它的长宽高分别为4075/1760/1380mm，轴距为2500mm。车尾部，采用了大面积黑色饰板装饰，相比前脸给人的视觉冲击力要弱化不少。
在内饰设计上，整体布局简约规整，三辐式功能方向盘、联屏设计的仪表盘与中控屏，带来十足的科技感。此外，红黑内饰配色以及前排一体化的运动座椅和彩色氛围灯，进一步增强了内饰的科技属性。
动力上，零跑S01搭载的永磁同步电机最大功率为125kW，峰值扭矩为250Nm。电池方面，采用的是容量为36.5kWh和48kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程为305km和380km。【END】-神龙富康电动汽车
