本文目录
- 滴滴得丰田6亿投资，两家在智能出行领域的合作的目的是什么
- 丰田和滴滴也来凑热闹，自动驾驶究竟有多香
- 丰田投资滴滴6亿美元，有何目的
- 滴滴合作丰田，车企联合互联网平台会成趋势吗
- 丰田章男首次发声：本届奥运会是“战胜新冠疫情”的奥运
- 丰田在中国为自动驾驶拧上一枚“螺丝钉”
- 为什么日本丰田要通过汽车租凭公司投资滴滴
- 滴滴自动驾驶独立后迎首轮融资！3亿美元，软银领投
滴滴得丰田6亿投资，两家在智能出行领域的合作的目的是什么
丰田与滴滴除2018年1月公布的围绕e-Palette领域的合作以外，从2018年5月开始在丰田的示范经销店面向网约车司机开展车辆租赁业务，同时提供多种车辆相关服务。在租赁车辆上搭载丰田开发的 “TransLog”系统，利用丰田构建的智能互联车辆信息系统“移动出行服务平台”（以下简称MSPF），通过智能互联服务辅助车辆进行养护，并且向网约车司机提供安全驾驶指导。
此次双方达成新的共识，将共同促进已开发的服务在中国真正进入普及阶段，实现高效率高质量的网约车服务，从而贡献于中国社会。丰田汽车副社长友山茂树表示：“很高兴与中国领先的移动出行服务平台滴滴一起，进一步加强对于丰田智能互联服务及下一代纯电动车的应用，从而强化合作关系。今后将与滴滴一起，开发受中国消费者欢迎且安全安心的移动出行服务。”
滴滴高级副总裁朱景士表示：“滴滴希望和国内外产业伙伴一起努力，推进国家的新能源和智慧交通发展战略。我们会结合滴滴智能出行网络的规模运营经验与丰田领先的汽车互联技术，共同构建新一代智慧交通技术架构，推动城市的可持续发展。”双方表示将结合各自的专业经验以及技术优势，提供更高效高质、便捷舒适的出行服务，建设普惠、共赢、绿色的出行生态，为社会做出贡献。-丰田回应投资滴滴
总言：此次合作滴滴进一步拓展了自己的洪流联盟，现已达30余家。在不断强大的实力背景后，安全依旧是大众最为关心的一面，自从顺风车一件接着一件的的负面新闻传出后，现在滴滴打车已停止顺风车功能，并启用安全机制。广传的负面舆论亦让滴滴公司感觉到前所未有之压力。最后希望滴滴打车能加强管理，提高市场准入门槛。-丰田回应投资滴滴
丰田和滴滴也来凑热闹，自动驾驶究竟有多香
如今，智能化汽车已经走入了我们的生活，随随便便花上十几万就能买辆带L2级自动驾驶辅助技术的新车。L0到L2级阶段的自动驾驶技术的快速迭代，让我们体会到了智能汽车带来的乐趣。那么，自动驾驶技术最终的形态又会让我们等待多久呢？答案很有可能在今年就能揭晓。-丰田回应投资滴滴
就在近期，两条爆炸性新闻震惊了业内。一条是关于传统车企日本丰田，一条则是关于网约车公司滴滴的消息。两家公司目前的业务虽然不同，但却有着一致的愿景——布局自家的自动驾驶技术。
在目前的阶段，能够让消费者接受，且有着极为丰厚的技术储备的企业，除了美国的特斯拉，就属百度的Apollo了。这两家技术型企业不仅研发技术水准属于行业尖端，研发周期和测试环节，甚至是资金投入等方面也是其它企业无法企及的。那么，滴滴和丰田的入围，会有结果吗？它们又有怎样的市场布局？技术能力又如何呢？-丰田回应投资滴滴
滴滴的自动驾驶，醉翁之意不在酒
作为国内最大的网约车平台，滴滴在行业内算是顶尖级的服务商，其体量以及资源丰富程度都是业内公认的。然而，当听说滴滴要进军自动驾驶领域时，不少业内人士表示非常意外。在意外之余，更多的是产生的联想。
滴滴做自动驾驶？能行吗？2020年才布局，会不会太晚了？跟百度比有胜算吗？等等一系列现实问题，成为了众多业内人士更加关切的。
如果你以为滴滴是为了凭借自身的体量以及网约车数量规模就能够在自动驾驶市场中站稳的话，那么就太图样图森破了。实际上，滴滴自己都没有信心。自动驾驶技术拼的不仅是时间，更是需要投入大量研发和资金。面对自家的新项目，滴滴CEO程维曾经自述“还需要至少10年“。-丰田回应投资滴滴
根据相关消息，7月6日滴滴旗下自动驾驶子公司刚刚开始招兵买马，将员工数量扩充至500至600人，而目前的团队仅仅只有300人左右。
根据目前的情况来看，滴滴如此大的举动，业内则更加偏向于其为IPO制造声势。如果成功IPO，滴滴带来的不仅是丰厚的资金流，在资源扩张方面，也会更加丰富。毕竟，自动驾驶技术是当下的热门，虽然不能保证滴滴是真正为了入场布局，但在风口之上，至少能为滴滴带来可观的流量以及资本市场的关注度。-丰田回应投资滴滴
丰田强势入局，会是下一个领军者吗？
除了滴滴外，在近期另一个看点就是丰田入局自动驾驶的消息。值注意的是，在近期北京市公布的2020年自动驾驶车辆道路测试资格名单中，丰田汽车研发中心（中国）首次位列其中。除此之外，百度、美团等企业也赫然在目。-丰田回应投资滴滴
2020年丰田的强势入局，其实先期早已埋下伏笔。除了自家研发外，为了节省开发周期和资金投入以及人力投入，丰田还在2020年2月投资了一家名为小马智行的公司，专注自动驾驶技术，并给这家公司投入了4亿美元。值得一提的是，小马智行公司同样出现在了京市公布的2020年自动驾驶车辆道路测试资格名单之中。除此之外，丰田还投资了Uber的自动驾驶项目。-丰田回应投资滴滴
在行业内，丰田一直是公认的技术宅。当内燃机已经走到尽头之时，丰田则以长远的目光注视到了油电混动技术。历时几十年的技术迭代，以及大量的市场验证，油电混动技术一直是丰田的掌中宝，更是让丰田成为了业内的标杆。-丰田回应投资滴滴
虽然丰田在自动驾驶领域布局较晚，但各大自动驾驶技术研发企业面对丰田都不敢轻敌，毕竟丰田还是有实力在这一领域再次施展拳脚的。
百度先发制人，技术行业领先
要说自动驾驶技术哪家强，相信大多数人都会看好百度。的确，一家曾经做搜索起步的公司，如今在自动驾驶领域有了更深厚的积淀。对于众多研发自动驾驶技术的公司来说，首先面临的不是如何快速盈利，而是是否能够持续性投入。-丰田回应投资滴滴
在自动驾驶领域，百度算得上是第一个吃螃蟹的。早在2013年，百度就已经开始大规模投入无人车技术研发。在2017年，百度发布了一项名为“Apollo”的新计划，向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。这则消息一经发出，则引发了更多业内思考，于是乎众多初创类公司也紧随其后，转换思路，开始进入到自动驾驶领域。-丰田回应投资滴滴
从行业角度来看，百度已经先发制人，拥有了大量测试车辆，以及测试数据积累。尤为值得一提的是，在2019年，百度 Apollo 率先拿下40张自动驾驶载人测试牌照，成为国内首批在北京市展开自动驾驶载人测试的企业。至此，百度 Apollo 自动驾驶载人测试牌照达120张。此外，百度无人驾驶汽车的测试里程已经超过600万公里，仅在北京地区，百度的测试里程就已接近百万公里，为89.39万公里。而Apollo则成为了全球最大自动驾驶开放平台。-丰田回应投资滴滴
众多荣誉加身的百度，不仅进一步提升了行业内的地位，更是成为了众多自动驾驶技术研发企业的标榜。
目前，百度已经实现了L4级robotaxi红旗EV、循环巴士阿波龙，自主泊车等。随着测试里程的不断提升，数据采集及分析的更加充分，相信在未来，百度一定会成为自动驾驶领域的头部企业。
值得注意的是，在7月9日举办的2020世界人工智能大会开幕式上，特斯拉CEO马斯克则对外宣布了一条爆炸性新闻，特斯拉有望在一年内完成L5级自动驾驶技术的基本功能。如此来看，特斯拉将是百度最大的竞争者，然而L5级自动驾驶技术实现量产仍需时日，两家企业谁将引领新的变革，也更加值得期待！-丰田回应投资滴滴
写在最后：小米CEO雷军曾经说过，站在风口之上，猪都能飞起来。但是从近些年的市场状况来看，资本逐利的领域基本上都是一地鸡毛。真正能够挑起大梁，带领行业走向健康且长远发展的，却寥寥无几。对于滴滴，我们尽管放任，对于丰田，我们则需旁观。对于百度和特斯拉，才是真正值得我们关注的。-丰田回应投资滴滴
丰田投资滴滴6亿美元，有何目的
早在今年5月底就一度有消息称丰田和滴滴将联手，而这件事终于在早两天，北京时间7月25日正式落实，丰田，滴滴将与广汽丰田汽车有限公司共同成立合资公司，并且丰田方将向滴滴及上述合资公司投资合计6亿美元的巨资，这背后到底是意欲何为呢？-丰田回应投资滴滴
首先我们看看这次的他们的合作内容，此次双方希望通过MSPF的各种职能互联服务，面向广大中国移动出行市场的消费者及司机提供车辆的管理、保养、保险及金融等各个方面的服务。与此同时，丰田希望将来导入符合中国移动出行服务需求的纯电动车并使其得到普及。-丰田回应投资滴滴
而目前滴滴旗下包括快车，出租车，专车，拼车等业务，拥有的出行业务说是国内的龙头并不为过的。而丰田，自然也有着自己的目的，虽说丰田进入中国以来，无论是销量还是口碑都非常好，在国内已经站稳阵脚。但丰田其实在日本本土早就开启了从新车销售转型移动出行服务的模式，对于在转型出行服务上积极探索的丰田而言，国内的滴滴无疑是一块宝藏，它有着庞大的出行信息数据，成熟的服务体系，与其合作除了可以促进目前主推的新车销售，还能学习到其中的很多服务管理方式，对于丰田想要开启全球化的移动出行服务的计划有着非常重大的意义，所以说两者之间的合作其实是各取所需，互惠互利的。-丰田回应投资滴滴
但虽然说丰田的注资金额高达6亿美元，但不说不知道，滴滴出行的发展其实并没有我们想象中那么好。6亿美元，折合人民币也有41.26亿人民币了，虽然是一个不小的数目，但不说不知道，在滴滴出行诞生的6年来，滴滴出行不但没有盈利，甚至还出现了390亿的巨额亏损，而再看丰田的投资，也只能说是滴滴出行亏损金额里面的冰山一角。-丰田回应投资滴滴
滴滴合作丰田，车企联合互联网平台会成趋势吗
据天眼查信息显示，丰田与滴滴在9月10日，正式创立了丰桔出行（北京）科技有限公司。
二者的合作可以追溯到今年7月。7月25日，滴滴出行宣布与丰田汽车公司在智能出行服务领域拓展合作。滴滴将获得来自丰田汽车总额6亿美元的投资，其中部分资金将用于两者共同成立的合资公司。 丰桔出行的正式成立代表两家合作将正式落地。-丰田回应投资滴滴
二者为何会进行合作呢？
对于滴滴来说：
首先，可以缓解资金方面的压力。
尽管滴滴在互联网出行行业中有着不错的市场份额，但是盈利对他而言仍是考验。根据滴滴财报显示，2018年滴滴亏损金额为109亿人民币。这意味着滴滴在自身“造血能力”之外，需要资本注资来维持自己的运转。而此次与丰田的合作，丰田的6亿美元可以一定程度缓解滴滴在资金方面的压力。-丰田回应投资滴滴
其次，可以拓展洪流联盟的合作伙伴。
2018年4月，滴滴发起了一项名为洪流联盟的计划，旨在通过与车企合作打造出一个全球一站式的汽车出行与汽车运营商平台。据了解，滴滴已经与一汽、东风、北汽、上汽、广汽、大众、雷诺-日产-三菱等国内外车企达成合作。此次与丰田的合作也拓展了自己洪流联盟的覆盖范围。-丰田回应投资滴滴
最后，可以补充自己在未来出行业务方面的技术能力。
实际上，滴滴并非仅仅是一家出行公司，它在新能源、电动汽车、自动驾驶等领域都有布局。双方此次合作还将在出行智能化方面展开深度合作，而丰田在这方面一直有着不错的积累。丰田自主开发的“TransLog”系统，通过智能互联服务辅助车辆进行养护，以及丰田在新能源方面的固有优势，都将滴滴在未来出行业务方面提供硬技术支持。-丰田回应投资滴滴
对于丰田来说：
第一，可以拓展自己边界。
虽然丰田与出行公司合作不是第一次，但是从其合作伙伴业务覆盖区域来看，丰田在出行业务上的布局需要在中国市场更进一步，与滴滴合作可让丰田将自己在出行业务上完善布局。
第二，有进一步打通中国汽车销售市场的可能。
数据显示，在今年上半年丰田汽车在华销售量达到75.6万辆，连续18月增长。不过，相较于大众、通用等车企，丰田在中国市场的销量还略显不足。而此次与滴滴合作，丰田不仅可以将自己的产品投入到滴滴出行市场中提升曝光度，还能通过滴滴与众多出行业务司机用户接触，通过积累相关的数据进行分析，反馈研发生产，打造贴合中国市场需求的产品。-丰田回应投资滴滴
钉科技认为，丰田与滴滴的合作或成行业趋势。车企可通过出行平台提供的大数据优化车辆开发，同时还能通过汽车租赁等服务，消化部分产能，而出行公司可以利用传统车企在技术方面的积累，优化、补足自己的业务线。
这种核中，也是车企联合发展的一种趋势。
丰田章男首次发声：本届奥运会是“战胜新冠疫情”的奥运
丰田章男首次发声：本届奥运会是“战胜新冠疫情”的奥运
1988年汉城奥运会，泡菜走出韩国走向了世界。
2020年东京奥运会，丰田的野心比泡菜更多。
刚刚，丰田社长丰田章男在日本新YARIS下线仪式上回应了关于奥运延期的提问：
在新冠疫情日趋严峻的当下，我对各方做出的如此艰难的决断，表示由衷的感谢和深深的敬意！
原本此次奥运会的精神是“复兴的奥运”，将福岛县设定为圣火传递的起点。包括东日本大地震的时候在内，在危机时刻给予我们勇气与力量的是运动员，他们给予我们感动与希望。
针对这样的决定，我想选手们也会有很多自己的想法。
作为参赛选手，最好的状态是有时限的。他们按照今年夏季这个时间做了准备，因此，或许有人会感到失望，也有人会重新调整。
我想无论如何，这个决定至少能够给各位参赛选手提供一个明确的目标。
除了“复兴的奥运”之外，本届奥运会更是“战胜新冠疫情的奥运”，日本东北地区也将参加，全日本上下同心，为了能够将本届奥运会办成“选手与国民的奥运”，“受全世界喜爱的奥运”，作为全球合作伙伴，我们将提供全方位的支援。-丰田回应投资滴滴
以下文章原标题：《丰田的“大真理”与“小真相”》
只是疫情黑天鹅来了。
奥运延迟至2021年的消息是疫情蔓延至全球的必然结果，作为奥运会本土赞助商的丰田，各方此前已预计了数额不等的损失，不过截止到目前，丰田自己没有发布任何消息，似有“不悲不喜“之感，笔者则认为背后逻辑实则是“大真理小真相“。-丰田回应投资滴滴
早在2015年，丰田与国际奥委会达成合作协议，支付近8.35亿美元，成为2016~2024年奥运会的顶级赞助商，这包括2020年在日本东京举行的夏季奥运会。
延迟举办奥运，丰田所做的一切计划和准备需要耗费巨大的人力财力重新调整，尤其是卯足了劲要向世界展示其技术，主要包括燃料电池技术、自动驾驶技术、新能源技术及固态电池技术等。
东京奥运会所有奥组委用车，全部都是由丰田汽车独家专供，数量大约为3700辆，全部为电动化车型，其中，包括1350辆纯电动汽车和氢燃料电池汽车，开创历届奥运会数量之最。
本质上，丰台的奥运秀主要是秀技术和展示自己的多元，借助奥运舞台告诉全世界，我们不仅仅是一家汽车制造商。
历史学家托尼·朱特在《思虑20世纪》中区分了“大真理“（big truths）与“小真相“（small truths）。
将这个理论略微改动，放在因疫情而延迟举办奥运受影响的丰田身上：“大真理“指的是对伟大事业与最终目标的信念。“小真相“则是黑天鹅来了，丰田不得不随着2020东京奥运会的延迟，暂时中止自己的计划。
很多年来，丰田的标签一直是世界上最大的汽车制造商，如今，要变了。
要问谁是丰田最大的竞争对手，丰田认为Google、Apple和Facebook才是。
我们仅从丰田计划在奥运会期间展示的技术领域入手，包括燃料电池技术、自动驾驶技术、新能源技术、大数据、数字化、共享出行、区块链、固态电池等，看看2020年前后丰田都做了些什么。
移动出行与数字化：日前，丰田已提名旗下研究院高级研发公司（TRI-AD）首席执行官詹姆斯·库夫纳（James Kuffner）进入董事会。这标志着丰田章男的工作重心正从传统汽车制造转向下一代移动出行业务。在全球范围内，丰田已经对滴滴、Uber、Grab等出行巨头进行过资本投资，还加入了由软银发起的移动出行公司Monet。-丰田回应投资滴滴
区块链与大数据：丰田早早布局，成立大数据公司和区块链实验室，且探索区块链技术在自动驾驶中的应用。本周，丰田汽车旗下丰田研究院已联合MIT（麻省理工学院）媒体实验室，以及5家公司共同对区块链技术与自动驾驶汽车的结合进行研究。据悉，丰田已聚集了一批专攻区块链各技术领域（如支撑比特币运行的分布式、加密账本技术）的合作伙伴，共同研究如何将该技术移植到汽车行业中。-丰田回应投资滴滴
自动驾驶：日本会在明年奥运会正式运营自动驾驶。1.上周，丰田与Momenta 正式达成战略合作，双方将共同推进丰田的自动化地图平台（AMP）在中国的商业落地。2.2020年2月26日,自动驾驶创业公司小马智行宣布完成新一轮融资,总额4.62亿美元，其中,丰田作为战略投资人领投,出资4亿美元。早在2019年8月，小马智行和丰田宣布了共同在中国公开道路开始自动驾驶试点项目。3.丰田联合爱信精机、电装投资28亿美元成立丰田研究院高级研发公司（TRI-AD），以加快研发自动驾驶软件。-丰田回应投资滴滴
新能源规划：根据丰田自身的新能源汽车计划，从2020年起，陆续推出10款纯电动车型；2025年纯电动汽车销量达到100万辆；提前5年完成销售550万辆电动汽车的目标。就在昨日（3月25日），比亚迪丰田合资公司注册成立 计划于2025年前投放市场，这是丰田提前5年实现新能源规划的重中之重。-丰田回应投资滴滴
氢燃料：丰田对“氢燃料“的执念有目共睹，为此不惜投入巨资做研发和推广，奥运会是其计划推广的重要舞台。丰田将氢能定位为“未来的清洁环保能源“，并为此研发了氢燃料电池车（FCEV）。
此前，丰田和现代合作研发氢动力卡车。本月23日，丰田汽车和日野汽车联合发布了一则消息，双方将共同研发重型燃料电池卡车，并将开始实际道路测试。该卡车动力总成装配了两个丰田燃料电池堆，这种燃料电池堆基于丰田为Mirai（丰田氢燃料电池车）开发的技术。-丰田回应投资滴滴
智慧城市：与日野宣布开发重型燃料电池卡车一天后，3月24日，丰田汽车和日本电报电话公司（NTT）签署协议，同意共同开发智能城市，并将相互投资2000亿日元（约合18亿美元）。丰田计划将把日本一家前汽车工厂的175英亩（约0.71平方公里）的土地改造成一个“未来样板城市“，所需动力由氢燃料电池技术提供。-丰田回应投资滴滴
简单点说，丰田走在自己既定的路线上，奥运会对企业来说，是一个世界顶级舞台秀，更何况，2020东京奥运会并没有被取消，只是延期。如若2020年没有再一次黑天鹅，丰田其顶级赞助商的身份不变，马照跑舞照跳。-丰田回应投资滴滴
届时，我们所列的这些技术和丰田转型出行服务商的野心会按原定计划一一展现。
擎动观察：
“小真相“不会最终影响“大真理“。
丰田在中国为自动驾驶拧上一枚“螺丝钉”
2月26日，自动驾驶初创公司小马智行（Pony.ai) 正式宣布从丰田汽车公司筹集了4亿美元，以加深和扩大两家公司在出行领域的合作。
需要注意的是，虽然这不是丰田在自动驾驶领域的第一次大额投资，但这是丰田首次投资中国自动驾驶初创公司。据了解，小马智行的累计融资额已达7.62亿美元，企业整体估值已超30亿美元，成为中国自动驾驶初创企业估值的第一。-丰田回应投资滴滴
丰田为什么选择将资本投入自动驾驶初创企业？小马智行能够为丰田汽车带来什么？未来自动驾驶初创公司与汽车制造商之间是什么关系？
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丰田为什么选择小马智行？
丰田与小马智行的合作开始于2019年8月，双方公告显示将共同探索自动驾驶的进一步落地，并在中国公开道路开始试点项目。据了解，2020年战略投资框架下，双方计划扩大合作范围，除共同开发自动驾驶技术外，还将在出行领域探索更多可能性。-丰田回应投资滴滴
事实上，丰田从2018年开始投资东南亚出行公司、投资Uber自动驾驶、与软银成立合资出行公司，再到向滴滴投资6亿美元成立智能出行领域的合资公司，再到与小马智行深化合作，可以发现，丰田正通过自动驾驶与出行服务积极谋求企业转型。-丰田回应投资滴滴
左：小马智行CTO 楼天城?右：小马智行CEO 彭军
在合作伙伴的选择上无疑是技术为先。小马智行创始人彭军，曾经的头衔是百度美研的主任架构师、百度无人车的首席架构师、百度内数量极少的T11级员工。与彭军一起的是前百度无人车团队的主力工程师楼天城，被IT人士称之为“楼教主”。在二人“号召”下，多位曾经的“对手”变成队友。-丰田回应投资滴滴
在软件算法层面，与大多数自动驾驶公司采用ROS系统作为开发和调试框架不同的是，小马智行坚持自研系统，据了解，目前在全球范围内，使用自研系统的自动驾驶公司仅两家，分别是小马智行和Waymo。
在技术方面，小马智行从成立到取得美国加州无人车路测牌照仅用半年时间，随后又成为首家取得北京市无人驾驶T3路测牌照的公司。相关人士透露，在申请T3牌照前，需要在封闭场地内，实现5000公里零事故，才有资格进入评估环节，而小马智行仅用10天时间就通过了其他企业需要数月才能够完成的项目。-丰田回应投资滴滴
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小马智行能给丰田带来什么？
小马智行作为一家中国自动驾驶初创企业，仅创立两年后，在2018年底便发布PonyPilot自动驾驶移动出行项目——Robotaxi，并在广州城区公开道路率先试点常态化运营，成为首家在华提供自动驾驶出行服务的公司。紧接着一年后，小马智行在美国推出加州首个面向普通公众的Robotaxi服务。-丰田回应投资滴滴
在行业人士眼中，小马智行无人驾驶出租车项目将为丰田汽车出行提供落地基础。2019年7月，丰田和滴滴宣布了在出行服务领域拓展合作，其中部分资金将用于向平台司机提供汽车相关服务。
另外，在CES 2020国际消费电子展上，丰田正式对外公布了“编织城市”（Woven City）的相关规划，表示将在日本富士山下建造一座未来智能城市。据了解，智能城市将集合自动驾驶、MaaS整合出行等多项技术，编织城市将依据自动驾驶汽车、个人移动出行、个人步行及多种交通方式修建不同种类的道路并进行网络化编制。-丰田回应投资滴滴
经过对比发现，小马智行在自动驾驶技术路线上与丰田达到高度契合。相关人士透露，小马智行的发展路线是以L4级自动驾驶为基础。所谓L4级是指在限定的道路和条件下，车辆可以完成所有的驾驶操作，驾驶员注意力可以完全解放，但当车辆无法处理情况时，驾驶员必须立马接管车辆。上述人士表示，这与丰田“编织城市”逻辑是相契合的，丰田的发展逻辑是先通过局部内实现完全自动驾驶，再将局部与局部连接起来形成整体，从而实现更广域的自动驾驶。-丰田回应投资滴滴
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未来车企或左右初创公司发展
目前，自动驾驶技术正处于快速发展时代，传统汽车制造商在近两年的时间中纷纷选择与Uber、Lyft等出行服务提供商，或与Cruise、Waymo等自动驾驶技术公司进行相关合作，在自动驾驶技术与应用上的共同研发。-丰田回应投资滴滴
传统汽车品牌的加入，为出行服务提供商和自动驾驶技术公司在该领域的研发上提供了一定的研发资金支持。在行业人士眼中，双方之间的合作虽然减少了汽车企业在自动驾驶汽车研发过程的曲折，但对于初创企业而言，汽车企业的大额投资同样会换来部分的话语权，在技术应用层面，核心版块仍旧是由汽车制造商掌控，初创企业未来的发展规划或被汽车制造商左右。-丰田回应投资滴滴
与小马智行拥有类似投资背景的Cruise
上述人士表示，通用与Cruise是技术路线变更的典型案例。Cruise在2016年被通用汽车收购前，其在自动驾驶路线选择上与当下的小马智行颇为相似，同样是通过人工智能和网联化技术路线专攻L4级自动驾驶，不过在完成收购后，通用将Cruise其中部分技术应用于在售乘用车上，最终使得Cruise回归到以ADAS和单车智能的路线上。-丰田回应投资滴滴
值得注意的是，对于Cruise的投资，无论是软银还是本田，都不是一次性付款。软银表示只有当Cruise能够在完全无人驾驶的情况下进行商业化部署车辆时，最后的13.5亿美元投资才会到账，而本田后续12亿美元会在2019年后的12年内分批注入。对此，有分析人士表示，“投资者更希望将投资与商业化进程捆绑，汽车制造商也更偏向于‘挤牙膏式’的升级迭代，将技术成果从头吃到尾，初创企业技术在向最终形态迈进的过程中，可以吸引更多投资，从而可以不断获得市场收益。在日后的管理运营中，车企拥有更多的话语权，或将左右初创企业按照自己的逻辑、需求发展。”-丰田回应投资滴滴
为什么日本丰田要通过汽车租凭公司投资滴滴
因为这样的话还是可以增加盈利的，是一种商业手段。同时也是为了符合中国的新能源汽车法规，丰田还考虑在2020年或之后提供中国生产的电动汽车。目前，滴滴已经与丰田正在开发的电动汽车业务展开了合作。但从过往的经历来看，此次投资滴滴符合丰田一贯的战略。-丰田回应投资滴滴
2018年6月，丰田向美国第二大网约车平台Grab投资了10亿美元，这使得Grab的估值达100亿美元。同时，一位丰田高管将加入Grab董事会，一位丰田团队成员将出任Grab高管；双方还将就丰田移动服务平台（MSPF）进行紧密合作。-丰田回应投资滴滴
两个月后，据华尔街日报报道，丰田又向网约车鼻祖Uber投资5亿美元，以加快其自动驾驶共享出行业务。本次投资后，Uber的估值将达到720亿美元，较此前大幅提升。
据东京新闻社消息，日本丰田将出资约500亿日元与滴滴合资组建汽车租赁公司。据报道称，丰田将出资约500亿日元，滴滴出资约80亿日元，总额约600亿日元左右。双方合资组建的汽车租赁公司将购买丰田汽车并将其借给司机，丰田的经销商负责汽车维修，为了符合要求汽车制造商生产电动汽车的中国新能源汽车法规，丰田还将考虑在2020年或之后提供当地生产的电动汽车。值得注意的是，此前，丰田已经通过旗下金融子公司丰田金融服务向优步出资。-丰田回应投资滴滴
滴滴自动驾驶独立后迎首轮融资！3亿美元，软银领投
车东西3月24日消息，据外媒The Information报道，软银即将敲定一笔新的投资，牵头向滴滴自动驾驶子公司投资3亿美元（约合人民币21亿元）。这将是软银砸向滴滴的第四笔融资，考虑到近期新冠肺炎疫情对软银与滴滴两家公司的影响，这笔投资无疑是雪中送炭。-丰田回应投资滴滴
▲外媒报道软银或将投资滴滴
据了解，疫情导致的全球经济放缓已经开始对软银集团产生影响，尽管软银目前仍然募集了50亿美元（约合人民币354亿元）用于投资初创科技公司，但其支持的出行公司Uber与连锁酒店OYO都受到了经济下滑的影响，此前投资的共享办公公司WeWork困境加剧。-丰田回应投资滴滴
这些情况将对软银产生实质性的资金压力，同时也会影响其下一步的资本募集。但即便是这样，软银也仍然决定要向其一直坚定支持的滴滴继续追加3亿美元（约合人民币21亿元）投资。
这笔投资将有可能减轻滴滴当下面临的压力，在新冠肺炎疫情的影响下，滴滴的核心乘车业务受到打击，订单量已降至通常情况的1/5，而滴滴的自动驾驶子公司在疫情期间也难以进行路测与常规的开发工作。
如此境地之下，滴滴常规业务大幅下滑，自动驾驶业务又面临不断投入（仍需保持最低限度的运营，员工工资发放），却没有技术成果产出的局面，情况相当不乐观。
此时，软银投向滴滴自动驾驶子公司的3亿美元（约合人民币21亿元）无疑是扶了滴滴自动驾驶一把，The Information表示，在这笔投资之后，软银已是滴滴的最大支持者。
不过，从开年以来，谷歌母公司Alphabet旗下Waymo、中国自动驾驶初创公司Pony.ai等自动驾驶公司先后获得了数亿美元的融资，加上此番滴滴自动驾驶即将获得软银集团领投的3亿美元（约合人民币21亿元）融资，自动驾驶领域的资本正在朝着头部玩家集中，加速技术的量产落地。-丰田回应投资滴滴
一、软银将领投滴滴3亿美元 双方都是落难兄弟
据The Information报道，自去年8月，滴滴自动驾驶部门分拆以来，滴滴一直在与软银进行沟通，希望从软银集团获得新的融资。
此次外媒消息传出，可以视作是软银对滴滴出行融资需求的回应。但需要注意的是，与软银此前对滴滴动辄数十亿美元的投资相比，此次3亿美元（约合人民币21亿元）的融资体量小了不少，原因恐怕是“地主家也没有余粮了”。-丰田回应投资滴滴
▲软银集团董事长兼总裁 孙正义
据悉，软银在本周一宣布，将出售410亿美元（约合人民币2902亿元）的资产，以减轻自身的债务负担，并为股票的回购提供资金。
而其此前支持的出行公司Uber、连锁酒店OYO都因为新冠肺炎疫情的影响，出现了业务的下滑。
之前软银投资的Wework，在去年IPO失败，估值大幅下滑，致使软银股价单日下挫12%。近日，该公司又炮轰软银不按承诺收购该公司员工股票，软银表示可能会退出对WeWork的股票收购计划。
这些投资上的失利，对软银集团造成了沉重的打击。但即便如此，软银也依然筹集了50亿美元（约合人民币354亿元），用于投资初创科技公司。此次投资滴滴自动驾驶的资金，就是这50亿美元（约合人民币354亿元）中的一部分。-丰田回应投资滴滴
据了解，滴滴在2020年1月～2月的核心业务——出行乘车业务也收到了打击。据消息人士透露，滴滴在过去两个月的订单量已经下降至常规水平的1/5，而滴滴的共享单车业务也同步受到了影响。
不过近几周，由于国内疫情管控取得了一定的成果，各大城市开始复工，滴滴的出行乘车业务与共享单车业务的订单量也有所回升。
但软银投向滴滴的这笔钱，恐怕不会被用于救济常规的出行乘车业务与共享单车业务，主要还是为了给滴滴自动驾驶输血。
▲滴滴自动驾驶出租车
自2019年以来，投向自动驾驶领域的资金已经出现了明显的减少，涌向自动驾驶领域的资本越发理性，主要朝着头部公司集中。
在去年，仅有福特支持的Argo.AI、通用旗下的Cruise、出行公司Uber的自动驾驶业务获得了10亿美元以上（约合人民币71亿元以上）的融资。
而在2020年的前两个月，也仅有自动驾驶产业一哥Waymo筹得了20亿美元（约合人民币142亿元）的融资。
去年夏天刚刚实现分拆的滴滴自动驾驶想要获得融资显然并不容易，滴滴也指出，其自动驾驶子公司在5年之内不会形成正向现金流，如此长周期的投资回报让投资者望而却步。
而光靠滴滴出行为其自动驾驶子公司输血显然并不现实，因此，滴滴才会一直与其最大的支持者软银进行协商。但无奈双方皆为“落难兄弟”，软银能向滴滴投出一笔亿元级的投资，已经是仁至义尽。
二、软银大手笔布局自动驾驶产业链 滴滴是其最后一环
软银之所以在自身如此“拮据”的情况下，仍要对滴滴自动驾驶子公司进行投资，当然不光是为了双方的“情谊”，软银在自动驾驶领域软硬件的布局已经形成了一条产业链，但却还缺最后一环——商业化落地。
软银在自动驾驶领域最知名的投资莫过于砸向通用Cruise的22.5亿美元（约合人民币159.3亿元）。
但其实在自动驾驶领域，软银的投资布局从硬件方面的自动驾驶芯片、传感器，到软件方面的高精度地图、自动驾驶算法和V2X车联网技术均有涉及。
在自动驾驶芯片方面，软银选择了收购ARM与入股英伟达，不过2018年底英伟达股价大幅下跌使软银损失了11亿美元（约合人民币75.6亿元），软银当即选择放弃英伟达。
对此，软银掌门人孙正义表示：“软银是一家投资公司，而非运营公司。”失去了英伟达，软银还拥有ARM这一可靠的芯片公司。
▲软银集团董事长兼总裁 孙正义
有分析指出，ARM可为软银提供可靠且先进的自动驾驶芯片，且其能耗较低，在自动驾驶汽车上具备非常大的优势。
而在传感器方面，软银投资了以色列激光雷达公司Innoviz与摄像头公司Light。
在软件方面，软银主要关注高精度地图、自动驾驶算法与车联网技术。
2017年，软银愿景基金向高精度地图公司Mapbox投资1.64亿美元（约合人民币11.3亿元），如今，Mapbox每天收集到的匿名传感器行驶数据超过2亿英里。
而在自动驾驶算法方面，软银分别向两家自动驾驶算法公司Nauto、Brain Crop投资了1.59亿美元（约合人民币10.9亿元）与1.14美元（约合人民币7.8亿元）。
至于车联网方面，此前曾传出软银将与日本车企本田共同进行5G车联网的研究，致力于开发5G车载通信天线，不过此后并没有出资消息传出。
除此之外，软银还出资5000亿日元（约合人民币318亿元），与前丰田工程师共同成立了SB Drive公司，研发方向为自动驾驶公交车，据其官网消息，该公司的自动驾驶公交车已在日本鸟取县八头町进行了自动驾驶公交的试运营。-丰田回应投资滴滴
在出行方面，软银更是大手笔地投资了Uber、滴滴、Grab（东南亚出行服务公司）、Ola（印度出行服务公司），出行服务覆盖了欧美、中国、东南亚、南亚等多个市场。
对软银而言，从自动驾驶的底层技术，各类基础设施，再到出行公司，看似已经全部布局完成。
但实际上，软银此时尚且缺少能让自身投资的自动驾驶产业链大规模落地的契机，而滴滴在去年夏天分拆的自动驾驶子公司让软银看到了希望。
滴滴出行作为目前中国最大的出行服务公司，其用户数量早已过亿，在这一基础上，滴滴利用广泛的道路数据进行自动驾驶研究不仅十分高效。同时，其落地场景也有了保障，且一旦技术成熟，就会是十分大范围的落地。
据了解，滴滴自动驾驶子公司CEO目前由滴滴CTO张博出任，原顺为基金执行董事孟醒出任COO，贾兆寅和郑建强分别担任美国研发团队和中国研发团队的负责人，三人工作均向张博汇报。
▲滴滴出行CTO兼新公司CEO张博
在去年8月，车东西曾向滴滴自动驾驶子公司询问其自动驾驶业务的具体进展，据了解，滴滴目前已经拥有40+辆自动驾驶测试车。此前，其CTO张博在接受车东西采访时也透露，滴滴自动驾驶业务由其亲自带队，已经在中国与美国的四座城市开展了自动驾驶的路测，并已拿到了美国加州的自动驾驶路测牌照。-丰田回应投资滴滴
在自动驾驶业务团队方面，滴滴已全面构建高精地图、感知、行为预测、规划与控制、基础设施与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多个专业团队。目前团队在中美多地开展研发、测试，规模超200人。-丰田回应投资滴滴
而在产业方面，滴滴自动驾驶子公司已经与北汽新能源、国能汽车、车和家等20余家整车厂以及相关的上下游公司逐步深化合作关系。
据张博此前透露，滴滴的自动驾驶业务将开启一种新的商业模式：车厂把车造出来，然后将车辆一键投入到滴滴的平台中，在每一单订单中让车厂分成。在滴滴自动驾驶子公司的未来业务模式中，这样的商业模式很可能得到落实。-丰田回应投资滴滴
如此来看，滴滴在自动驾驶业务上的技术思路与商业化思路都已十分完善，也难怪软银会将滴滴选作自身自动驾驶布局的关键一环，选择在此时向滴滴自动驾驶投入亿美元级别的资金。
从大的产业层面来看，这也是自动驾驶领域资本逐渐朝头部玩家集中，加速技术量产落地的表现。
