本文目录
- 防撞杠梁是什么
- 福特锐界的元宝梁和防撞梁一样吗
- 汽车横梁到底是不是防撞梁，不是的话，在防撞梁的什么位置
- 请问汽车防撞梁和保险杠有什么区别
- 汽车的防撞钢梁到底指的哪里，为什么很多车都要减配
- 前保险杠和后保险杠是车的哪个部位
- 防撞梁对汽车意味着什么，没有防撞梁绝对不安全吗
- 卡罗拉有防撞钢梁吗，卡罗拉防撞钢梁图解
- 汽车防撞梁和保险杠有什么区别
防撞杠梁是什么
防撞梁是用以加强车辆的结构，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全。保护车内人员，保护发动机等主要部件。汽车的前后防撞梁，一般咱排在保险杠后面，侧防撞梁一般安排在车门结构的内部。
防撞梁和保险杠的设计是一体考虑的，因此先从保险杠说起。保险杠最早出现，是由1971年美国公路交通安全管理局制定的《联邦汽车安全标准215号》规定的。目的是设计一种对汽车外部的保护装置。
防撞梁什么时候开始出现在保险杠后，这个很难说清楚。因为在保险杠的标准中，并没有规定必须使用防撞梁，而碰撞测试也只是针对保险杠整体。防撞梁在保险杠测试中的作用更多的可能还要从成本上考虑。保险杠的成本增长速度非常快，1990年美国IIHS测试中，成本上升到了1476美元（包括制造和维修成本）。因此如何既降低保险杠的总体成本，又同时能够符合碰撞测试的要求，这成为汽车制造企业成本控制的一个重要问题。防撞梁的出现被部分业内人士认为是源于80年代保险杠标准的不断变化，以及成本快速上升时期，汽车厂商在各种压力下“默契”采用的解决对策。
防撞梁的吸能效果主要与以下几个因素有关：
人们通常以为里面的管子是普通水管之类的，其实不然；一般日韩车中所用的管子抗拉强度高达1400-1600MPA（目前有些国内品牌车是用的较为普通的管子），是普通管子强度的4倍以上，其吸能效果是普通管子的2倍以上；而欧美车中常见的帽形防撞梁的抗拉强度一般也达到1400MPA；
90年代，随着汽车速度的逐渐提高，侧面碰撞带来的人员伤害也日益严重。据调查，在所有车的碰撞模式中，侧面碰撞占到1/3左右。因此，如何保护驾驶者在侧面撞击时的安全显得尤为重要。
越多的厂家将侧门防撞梁装入了汽车侧门，侧门防撞梁也叫车门防撞梁，是指在车门内部结构中加上横梁（从外面并看不到），用以加强车辆侧面的结构。基于侧面撞击的概率，车门防撞作为一种额外吸能保护，可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量。事实证明，车门防撞梁在车辆撞击固定物体（比如树木）时的保护效果非常明显。依据美国国家公路交通安全管理局NHTSA发布的数据，车门防撞梁在2002年拯救了994名事故受害者。
车门防撞梁的布置方式：最常见的是对角线布置方式，车门防撞梁的形状：一般分为管状和帽形两种；日韩车常用管状车门防撞梁（一般情况下两端有支架，用于连接固定防撞梁与车门，而欧美车常用门帽形防撞梁（一般是直接焊接在车门上）；管状防撞梁主要是圆管，也是矩形管、梅花形管、椭圆形管等当然，这要综合考虑许多因素，如车门内部空间；而帽形防撞梁主要有单帽形状（U形）和双帽形状（m形）；
当汽车工业演化到现在的高度，汽车安全也不仅局限于“撞不坏”了。怎样保护车内的成员，以及交通事故中的行人，是各个汽车生产厂家攻关的主要课题。“吸能”这两个字也越来越多的出现在汽车安全技术的相关文章中。所谓吸能，就是用汽车的车体结构承担碰撞时的能量，从而达到最大程度的保护车内成员和行人的目的。实际上，欧美车厂也在逐步降低前后防撞梁的强度，目的当然只有一个，吸能。相信在不久的将来，会有更多的安全技术用用到汽车上，保护每一个交通参与者。
福特锐界的元宝梁和防撞梁一样吗
不一样，这是两个性质不一样的零件，元宝梁在下面，在发动机下面，围绕发动机底部呈一个口字型，那就是元宝梁了，防撞梁是在汽车的头部，尾部，还有四道车门里。
汽车横梁到底是不是防撞梁，不是的话，在防撞梁的什么位置
对承载式车身来讲，由于没有车架，整车只有前后两根独立的横梁(也就是防撞钢梁)，可以将横梁理解为前后防撞钢梁。对非承载式车身来讲，拥有5-6根独立横梁，有的车更多，此时就不能将横梁片面的认为成横梁了。简单的说防撞钢梁是横梁的一种，但横梁不一定是防撞钢梁。
-汽车防撞梁在哪里
请问汽车防撞梁和保险杠有什么区别
安全问题往往是买车前的重要考察项目
消费者现在已经从敲铁皮升级到关心防撞梁装了没有
这点让车少有些许欣慰
但其实这个防撞梁是干什么的
甚至长什么样他们都分不清楚
我就亲眼目睹过有人在4S店摸着保险杠问销售人员这玩意儿够不够硬、是不是一碰就坏？
其实保险杠跟防撞梁根本不是一回事
随着设计师追求车子造型多变与轻量化
保险杠多是塑料、树脂等弹性较高的材料所制
它主要起到吸收和缓和外界冲击力的作用
千万别觉得它没啥用
将它放在最前和最后位置就是为了保护行人安全
这也是电视剧里那些男女主角被撞了之后都不会死的原因
现在有很多车会在防撞梁上加装一层泡沫缓冲区
在低速碰撞时对外部的保险杠起到支撑作用
减少碰撞对保险杠的损伤或者说是降低维修成本
之前就有车主事故后看到泡沫..当场飚脏话
说到这个防撞梁呢
它一般都藏在保险杠里边
当受到较大冲击力时真正起到保护车内成员的作用
所以它基本都是铝合金、钢材、铁制之类的金属材料
在被动安全有一个重要理念就是一点受力全身受力
也就是在某一点受到撞击力的时候让整个车架一起承受
这样就可以最大限度的降低受力强度
这就是有的车耐撞有的车一碰就散的区别所在
两者间的区别
从事故的角度来说
防撞梁是防止大的冲击而保险杠只能应付轻微的刮擦
从保护的角度来说
防撞梁是汽车前后故障的第一承受力而保险杠更多的是减少人车事故时的行人危害
让车商减配防撞梁的主要原因是啥？
碰撞试验没有追尾项目？no
无良车商压缩成本增加利润？no
消费者的不闻不问才是最关键的原因
但是看一款车安不安全
光看这两个位置显然是不够的
还要全面了解这款车的车体结构和主被动安全
汽车的防撞钢梁到底指的哪里，为什么很多车都要减配
汽车的防撞钢梁到底指的哪里，为什么很多车都要减配？
汽车防撞梁从名字上我们就可以理解它作用。虽然叫做防撞，但并不是说能预防撞击，主要功能是当车辆遭受外力碰撞时，能够具有缓冲吸能，减少对车身结构和部件的间接损害。-汽车防撞梁在哪里
防撞梁分为前梁和后梁，都包裹在保险杠里面。其中前防撞梁的用料和设计更加严谨一些。一般车辆均为前置发动机，并且前排的两个座椅也是使用率最高的。这样来看呢，最关键的部件和人都位于车辆前部，当车辆追尾前脸受损时，防撞梁的强度能够抵抗一部分外力，同时吸能盒可以缓冲释放一部分外力，这样就能够给车上人员和引擎带来更大的安全和保护。-汽车防撞梁在哪里
吸能
是的你们没有看错，防撞梁的核心功能就是通过主梁、吸能盒的吸能作用保护车辆。网上黑得飞起的日系车吸能纯属无稽之谈。因为不管是哪个品牌的哪台车都是有吸能设计的。麻烦各位键盘车神们以后有点儿常识再出来喷。
降低维修成本
这才是重中之重，为了避免车辆在低速碰撞时车辆损伤严重，小磕小碰就要花不少钱来维修，厂商们良心发现设计出了这玩意儿，让你在发生低速碰撞后的维修成本降低。也算挺良心的。
大师总结：被扯得神乎其神的汽车防撞梁其实与行车安全并无多大关心，其本身的作用也是在车辆发生低速碰撞的时候能更好地保护车辆，节省维修费用。一些商家利用消费者的无知加以引导着实可耻，不过一些车企为了成本问题而简配甚至不配防撞梁也同样可恨。最后大师总结为一点：防撞梁不能保护你的生命，但是能保护你的钱包！-汽车防撞梁在哪里
前保险杠和后保险杠是车的哪个部位
前保险杠 是 格栅下面 两雾灯之间的一道横梁，后保险杠是：后灯下面的一道横梁。
汽车保险杠
汽车前后端装有保险杠(bumper)，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。
中文名：汽车 保险杠
外文名：bumper
作 用：吸收缓和外界冲击力防护车身前后
结构组成：外板、缓冲材料和横梁
发展演变
许多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与 车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观。
随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。-汽车防撞梁在哪里
防撞梁对汽车意味着什么，没有防撞梁绝对不安全吗
首先非常明确地告诉大家：汽车的防撞钢梁对提高汽车的安全性有一定的帮助。但是，这种帮助并没有你想象的那么大，没有防撞钢梁的后果也不像很多网上媒体宣扬的那么严重，事实上很多人对防撞钢梁的认知还是很片面的。-汽车防撞梁在哪里
我们现在经常听到的就是汽车的减配，只要是减配就会提到防撞钢梁，很多媒体煞有介事的拆下汽车的前后保险杠，查看有没有防撞钢梁，用游标卡尺来测量防撞钢梁的厚度，用磁铁来测试防撞钢梁的材质，等等。那么汽车的防撞钢梁对汽车真的是非常重要吗？没有防撞钢梁，汽车在发生碰撞时就会危及到车内乘员的安全吗？下面我们就来分析一下这个问题。-汽车防撞梁在哪里
很多人不知道的是：汽车上的防撞钢梁有三种，分别是前防撞钢梁、后防撞钢梁和车门防撞钢梁，它们的作用是有所区别的，对汽车的安全性的提升程度也是不同的。
首先来看看前防撞钢梁。汽车的前防撞钢梁是由主梁、吸能盒以及连接汽车的安装板组成，它安装在汽车前部两道纵梁之间，将汽车发动机舱组成的一个“口”字形结构。在这里，前防撞钢梁起着至关重要的作用，如果没有它，汽车前部就是一个开放式的结构，如果发生正面碰撞，会直接伤害车身纵梁，如果碰撞恰好发生在两道纵梁之间，就会直接伤害发动机舱中的一些重要零部件；如果发生侧面碰撞，由于两道纵梁之间没有连接，会导致纵梁变形。所以，前防撞钢梁是车身结构的重要组成部分。没有任何一家汽车制造厂会简配前防撞钢梁。-汽车防撞梁在哪里
当汽车发生前部正面碰撞时，防撞钢梁首先承受撞击力，然后吸能盒溃缩吸能，吸收部分碰撞能量，剩余的碰撞能量传导至后方的连接部位上，让纵梁和乘员舱来承受。所以，前防撞钢梁具有吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害、保护车身主体结构的作用，对汽车安全性能的提升作用不可小觑。-汽车防撞梁在哪里
再来看看后防撞钢梁。汽车的后防撞钢梁与前防撞钢梁结构类似，安装位置也类似，都是安装在两道纵梁之间。不过汽车后部的结构与前部是有很大区别的。前部两道纵梁之间没有任何支撑，而后部两道纵梁之间是有钢板支撑的，并且这些钢板的强度也不低。在这种结构下，后防撞钢梁对车身结构的加强作用是微不足道的。即使没有它，汽车后部的车身强度也是足够的，因此，后防撞钢梁也就成为了汽车制造厂减配的重灾区。-汽车防撞梁在哪里
那么汽车的后防撞钢梁究竟有什么用呢？后防撞钢梁的主要作用是汽车在低速碰撞时通过挤压变形的方式来吸收碰撞能量，降低汽车低速碰撞时车辆的损伤。如果没有后防撞钢梁，当车辆尾部遭受撞击，吸能材料吸收一部分撞击能量之后，不可避免地会把能量传递到车辆的整个后围板平面上，最终导致车辆后围板变形。而有了后防撞钢梁后，在发生碰撞时，防撞钢梁可以把部分没有吸收的碰撞能量传递到左右纵梁上，然后散发至整个车身，避免撞击力全部直接作用在车身尾部，降低对车体造成的损伤，维修费用会因此大幅下降。-汽车防撞梁在哪里
最后再来说说车门防撞钢梁。车门防撞梁是指在车门内部结构中加上横梁，用以加强车辆侧面的结构。一般采用对角线结构，也就是从底部的门框一直延伸到窗玻璃的底部边缘，大多数采用高强度钢制造，也有少数采用热成型钢的。这些钢梁在外面是看不到的，很多人压根就不知道它的存在。-汽车防撞梁在哪里
车门防撞钢梁的作用是非常大的，它在汽车发生侧面碰撞时对车内乘员的保护作用非常明显，同时也能保护车门内零部件不受损伤，在发生碰撞后仍然能够顺利地打开车门。一般汽车在安全碰撞试验时有一个侧面碰撞试验，这时车门防撞钢梁起到主要的防护作用。-汽车防撞梁在哪里
从以上的分析可以看出，汽车防撞钢梁由于安装部位的不同，起的作用也是不同的，对汽车安全性能的提升程度也有所区别。前防撞钢梁是车身结构的一部分，是必须有的，差别只是结构与强度；后防撞钢梁其实作用不大，对车身的结构强度没有太大的作用，只是能够在低速碰撞时降低车体的损伤，能够保护我们的钱包；车门防撞钢梁越来越受到重视，在汽车发生侧面碰撞时能够最大程度地保护车内乘员和车门内部的元器件。-汽车防撞梁在哪里
但是有一点需要注意，那就是所有的防撞钢梁都只能在低速碰撞时才能发挥作用，能够降低低速碰撞的损失；但是在高速碰撞时几乎不会起任何作用，绝对不会成为在高速事故中的救命稻草，更不会由于没有后防撞钢梁而丧命。并且防撞钢梁也不是越硬越厚越好，它的强度是经过精密计算的，如果防撞钢梁强度太高，不能变形吸能，碰撞能量全部传递到纵梁去了，反而会损伤车身。所以，不能仅以防撞钢梁的材质、厚度、结构形式来判断它是否安全。-汽车防撞梁在哪里
现在广受大家诟病的汽车减配，没有防撞钢梁，其实是指没有后防撞钢梁，其它两个防撞钢梁是没法减配的。这个后防撞钢梁其实作用并不大，很多小型甚至紧凑级车型都没有安装，包括我们自认为用料扎实、结实耐用的德系车，比如桑塔纳、捷达、宝来、POLO、晶锐、昕锐等；相反，我们认为偷工减料严重、减配无底线的日系车，反而安装 了后防撞钢梁，比如飞度，卡罗拉等。最有趣的是飞度，在日本本土销售的飞度是没有后防撞钢梁的，而在中国大陆销售的飞度反而有后防撞钢梁。不知道这是不是在打某些人的脸。-汽车防撞梁在哪里
最后来说说汽车的后防撞钢梁到底应不应该装？个人认为，还是应该装的。虽然它的作用不大，但是在轻微的碰撞中还是能起一定作用的。否则，一个轻微的追尾，就要对车尾大动干戈，不仅仅是浪费金钱，也会浪费时间。再者说了，车身动过钣金的车，二手车的价格也会受到影响。-汽车防撞梁在哪里
卡罗拉有防撞钢梁吗，卡罗拉防撞钢梁图解
卡罗拉的前部防撞梁厚度不够，看上去比较单薄，所以不是特别出色，目测和思域、骐达的有一定差距。但是它的后部防撞梁却是实实在在的，足以令骐达和福克斯感到不好意思，即使看上去没什么亮点，甚至比较原始，卡罗拉也足够理直气壮。在车门内部的侧面防撞梁上，卡罗拉并没有给我们带来惊喜，和其他日系车型使用的是一样的圆形钢管。
在现场的碰撞试验中，不含防撞梁及加强筋的门板明显凹陷，含防撞梁及加强筋的门板变形较小。仅凭钢板很难保证不变形，安装防撞钢梁才能有效防止变形，跟钢板本身的抗冲击力关系不大。以卡罗拉为例，前后门内各斜置了一根圆形防撞钢梁，有效增强了对冲击力的缓冲、传导和抵御能力。防撞钢梁上方还贴合了门板加强件，车门的强度并不靠“钢板厚度“支撑，靠的是牢固的结构。
最近公布的C-NAP国内汽车安全碰撞测试的成绩单中，来自一汽丰田的新卡罗拉刷新了国内轿车安全碰撞测试的最高分记录，新卡罗拉采用的GOA车身(global Outstanding Assessment)就是这次C-NAP拿高分的原因，做到了“该软的地方软，该硬的地方硬”，硬的地方就是在于保护乘坐舱。
事实上在发生碰撞时车身结极的受力情况非_复杂，如果简单认为全部使用高强度材料就能提高安全性无疑是荒谬的，试想如果坐在一个无坚不摧的“装甲”内发生碰撞的话，那么全部的冲击力将会不经过滤地传递至乘员的身上，虽然车辆没有损伤，但是乘员很可能会受到更大的伤害，有效吸收碰撞能量的同时最大程度地保护了座舱的空间。
-汽车防撞梁在哪里
汽车防撞梁和保险杠有什么区别
保险杠直接在车身能看到，一般都是塑料或树脂等弹性较高的，来减缓轻微碰撞对汽车的冲击。防撞钢梁一般隐藏在保险杠里面以及车门内部，在较大冲击力作用下，弹性材料已经不能缓冲能量时，真正起到保护车内乘员的作用。-汽车防撞梁在哪里
