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请问福克斯三厢手动1.8爆改最多百公里能跑多少！
恩，可以。国内改这车来跑400或是下场地还是比较热门的，只是楼下两门外汉不懂而已。20W，如果换发动机来爆改肯定不够的。但你要用来跑400的而且跑这个主要的就是起步和中途要有爆发力，所以20万只能在原车1.8的动力上来改，至于要进入4秒那很难，有5秒多你就笑了。当然要进入5秒还是有办法的，你加钱直接把机器换了，换马自达的MPS2.3T。不过费用超30万！以下我给你两个清单，一个是1.8改，一个是换MPS2.3T。
TD04L涡轮套件 《它是低排量引擎最常见选用涡轮，响应性佳》
HKS全套的活塞（1.8L）、连杆、气门、凸轮轴等内部强化部件
SARD 550cc外挂喷油嘴《来提供充足的供油量》
TRUST E-MANGE白金版外挂电脑《负责电脑程序的工作》
SHK 中冷器、加大水箱、机油冷却器《在加上涡轮车必备的三大件散热设备》
AKASAKA 排气蕉、头批甚至全段
HKS进气泄压阀
CARBING 外接式副水箱《可稳定水压》
狮特全车拉杆《狮特良好的性价比，以及优异的质量得到了国内很多消费者的认可，能见度也越来越高。》
ADVAN Racing轮毂配以Dunlop DZ101轮胎
EVC 《俗称的“电子水喉制”用于调整涡轮增压值，是一个非常好用的产品》
HKS F-CON V PRO程式改写
HKS 双碟式离合器总承 ，轻飞轮
HKS EVC 电子水喉制车内控制器《可根据不同状况让驾驶者随时调整涡轮增压值》
KW V3避震器《性能派的最爱》
DEFI BF系列仪表
EVC 显示器
APEXI 涡轮延时器
OMP 方向盘及呔轴《可向上折叠，以方便进出》
HKS HIPERMAX PRO系列《主要特点是轻量化。轻的好处不用说就是有效地减少悬挂下重量，令悬挂系统的反应加快，从而提高贴地性能 》
CUSCO强化轴承，防倾杆，摇臂
WILWOOD的大型四活塞，后轮则是一套加大碟套装，《前后制动套件均可有效增加杠杆效果，让人更易掌控汽车，长时间的频繁制动能力更优。并且，制动系统的改装收效甚至都比涡轮改装明显》
以上就是1.8T爆改的了，轮上马力超280匹《0-100绝对能进5秒多》
朋友给我发的连接你看下。
以下就是MPS2.3T：
日规Durtec 2.3发动机
Supertech 9.0：1 锻造活塞
Cosworth 进气歧管
EAGLE 锻造连杆
西门子 59磅喷油嘴
广明涡轮套件
IHI VF55 涡轮本体
itg 冬菇头
BASTUCK 四出排气
IT 24 火花塞
韦伯强化汽油泵+汽油调压回路设置
行车电脑SCT
BC 270 阻尼强化避震
加粗ST扭力杆
TOMAS 330盘 大四活塞 卡钳
后302加大碟
前后AQ钢喉
WORK Kai 17``轮毂
倍耐力 Pzero 225/45/17
Nuts加大水箱
福克斯全套samco强化水管
Nuts机油冷却器
托森Tenso差速器
Ford 3.82 终传
ClutchMasters FX400 离合套装
SRR 轻量化普力
Hardracing 强化引擎角
momo ATOMIK 排挡脚踏一套
momo NERO 方向盘
RECARO 座椅
defi 52mm 仪表 ：【涡轮，机油温度，机油压力，汽油压力，排气温度】
AEM 空燃比表
轮上马力380匹，够你直线了，而且可以秒很多车。
希望这些能帮到你，其他有什么不懂的你可以随时来问
091.8手动款福克斯三箱厢改装方案
建议还是参照WRC原型车的范，如果想改动力就要拿出福克斯的范，建议加装涡轮，1.8的福克斯加涡轮大概要将进30000，在不影响寿命的情况下可以达到180马力250牛米，但是得相应升级刹车，底盘强度，总费用在80000~90000左右。改完之后基本能满足外观和一般老手的动力要求了。如果想暴改动力，可以在200马力，300牛米，但是费用要加18000左右。
福克斯三厢2.0的后排座椅能改吗把车子后排座椅拆了,然后往后移动10-15cm
可以改但不能按照你的要求改，原本的座椅已经顶着后备箱位置了，你还想后移个10公分，哪里找空间给你？要是有这个空间，人家福特早这样做了，也不用再给人指着脊梁骨说后排空间如何如何。
如果非要这样扩充后排的腿部空间，只有把后排座椅的靠背改薄，或者把后排座椅改短，但这样虽然腿部位置长了，却牺牲了后排的舒适性。
-福克斯三厢改装视频
