本文目录
新马3为什么没引进两厢
新马3两厢版的确漂亮，但对于一个汽车企业而言，讨消费者称赞不是真正目的，它所想要做的是利益最大化，利益既然要最大化就不能满足所有人的需求，这样才能以最少的成本收回最大的利润。不光如此，国外也有很多很好的车但是没有引进国内的，比如说铃木的吉姆尼、马自达的MX-5，这些车固然很好，但受众面太小，引进中国估计连投入成本都收不回来。
投入产出：两厢版国产是需要投入成本的虽然国外已经有两厢版的车型，但并不是说把国外的产线复制过来就行了，实现国产化还是需要经过很多测试，开发新的模具的，切换新的供应商等等。尤其像侧围这种大模具，动则就是几千万的模具费用。在引进两厢版之前，厂家会估算一下该车生命周期内（从投产到停产换代）的产量和销量，市面上两厢版的车子销量很少，再结合上代马3两厢版的销量占比，厂家认为这种投入产出是不划算的，所以就没有引入两厢版。
市场份额：蛋糕就这么大，想要再进入有些困难国内两厢轿车市场一直不是很大，主要原因还是大家对于两厢轿车不是很认可。注意我说的是两厢轿车，两厢的SUV不在讨论范围内，大家固执的认为轿车就该有车屁股。所以在国内，旅行车也卖的很一般，即使旅行车的口碑和呼声很高。印象中卖的还可以的两厢轿车也就是大众高尔夫和本田飞度了，但相比于三厢轿车的热卖，两厢轿车的销量简直不值得一提。国内市场，两厢轿车份额就这么大，而且还是两个常青树车型，马自达3两厢版想再挤进去难度可想而知。历经八次换代的高尔夫，至今已经走过46年历史
-马三两厢版
自身短板：两厢马3没有想象中的美好都说两厢的马3才是真正的马3，的确两厢版的外形更好看，侧面甚至有些类似于法拉利的双门猎装跑车Lusso，但美好归美好，现实中的两厢马3实用性会比三厢版的差很多。比如说两厢版的漂亮的宽大的C柱导致后排的透光很差，坐在车内会有很压抑的感觉；除此之外，在噪音抑制方面两厢也有天生的劣势，后备箱的尺寸就更不用说了。所以，厂家太了解消费者需要什么了，嘴上说喜欢不行，要真正出钱的才是真粉丝，厂家也只会为出钱的真粉丝考虑。
-马三两厢版
所以，一切关于两厢的马3都是我们美好的想象，也就仅存于键盘之下的想象，真正拿钱买两厢的又有几个呢？参见上一代马自达3两厢版的销量便知，路上都见不到几辆，十个马3中有九个半是三厢的。但好消息是马自达CX-30要引入国内了，定位比CX-4小一等级的车，喜欢的朋友可以考虑下。而且思域也出两厢了，但是最近的丰田奕泽撞思域的事情再次将思域的安全性推到聚光灯下。马自达CX-30
-马三两厢版
思域两厢版
请问马三三厢和马三的两厢有什么区别
请问马三三厢和马三的两厢有什么区别？两厢马3是世界一流的日本马自达防府车厂制造，系原装进口轿车；三厢马3是我国长安马自达公司制造，系合资轿车。通常，原装进口车的品质和质量好于合资车。
三厢马3整车技术、性能是马自达“上一次改进的”，两厢马3是在三厢马3基础上“这一次改进的”。因此，两厢马3是三厢马3的改进、升级型。
不过，两厢和三厢的发动机与变速器是一样的，主要部分车身与底盘不一样。
油耗，两厢自动档在比较拥挤的城市里行驶，1.6的8.6升左右，2.0的9.2升左右。
-马三两厢版
马自达3两厢版在日本售价分别是多少钱
消费者企盼已久的Mazda3两厢，日前正式到店，5种颜色3款车型，分别售价13.98、14.78和16.98万元。该车由一汽马自达原装进口，是2006年改型升级后的全球同步产品。挟精工细做的进口品质和性能、价格、服务等优势，进口Mazda3两厢定位于A级高端市场，目标直指卡罗拉和速腾。
-马三两厢版
