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新的老伙伴——锐骐多功能车，舒适性比不过五菱宏光！
新的工作伙伴，快十年的老伙伴，锐骐多功能车，柴油版，服役期间已经二十一万多公里，开了几天，此车的优点就是能装，要说缺点，那就太多了，自带魔性按摩档把，人机工程学一塌糊涂，可能是鉴于结构的关系，别的车坐进去，脚下是凹下去的，这玩意是平的，有点像坐小板凳的感觉，估计这车跑长途能累死人，后排更谈不上什么舒适性了，笔直的座椅靠背下面放着小板凳一样，总得来说算是称职的工作车，舒适性比不过五菱宏光！还有就是太长了，踩着国家政策造的车，四米九多，差一点点就五米了，停车不怎么方便，其它没什么了！还有就是柴油车，油门比汽油车要踩的更深一些！
先来一张正面的
后备箱空间无敌了
21761公里
80公里/小时，发动机2000转，稳如牛
后视镜也很宽大
郑州日产锐骐参数
锐骐柴油皮卡车型有着高档D22皮卡的平台背景，搭载原装进口发动机，与D22共线生产。车身外观在D22的流线车身基础上，采用全新的前脸造型，粗壮而略显圆润的前保险杠造型丰满，前脸各部件协调而统一，简洁流畅。 锐骐多功能商用车是郑州日产与意大利著名设计公司共同开发的一款能够满足都市使用，综合MPV、SUV、轻客功能的真正的多功能商用车，具有优雅、独特的外观造型；搭载日本原装进口QD32T或组装CYQD32T发动机，相对国内其他同类引擎，所采用的原装进口发动机更为先进，采用先进的涡轮增压技术，动力强劲，最大功率达到了110马力，扭矩241Nm；车辆使用D22平台，最小离地间隙210mm，接近角29°，离去角23°，具有良好的通过能力；在安全性方面，采用日产独有的、世界顶尖技术的三重安全防护设计，充分保障驾乘人员的安全；在使用功能方面，车辆前后厢隔开，可实现客货分离，后厢独立载货空间达2立方米，较大的载货空间，满足了各类货物的装载需求。价格在8.98万———11.18万之间
锐骐柴油皮卡车型有着高档D22皮卡的平台背景，搭载原装进口发动机，与D22共线生产。车身外观在D22的流线车身基础上，采用全新的前脸造型，粗壮而略显圆润的前保险杠造型丰满，前脸各部件协调而统一，简洁流畅。 锐骐多功能商用车是郑州日产与意大利著名设计公司共同开发的一款能够满足都市使用，综合MPV、SUV、轻客功能的真正的多功能商用车，具有优雅、独特的外观造型；搭载日本原装进口QD32T或组装CYQD32T发动机，相对国内其他同类引擎，所采用的原装进口发动机更为先进，采用先进的涡轮增压技术，动力强劲，最大功率达到了110马力，扭矩241Nm；车辆使用D22平台，最小离地间隙210mm，接近角29°，离去角23°，具有良好的通过能力；在安全性方面，采用日产独有的、世界顶尖技术的三重安全防护设计，充分保障驾乘人员的安全；在使用功能方面，车辆前后厢隔开，可实现客货分离，后厢独立载货空间达2立方米，较大的载货空间，满足了各类货物的装载需求
-锐骐多功能车销量
锐骐多功能车优缺点
锐骐前脸和柴油皮卡的造型没有分别，但变化就是后面的货舱位置。原先载货用的货舱被重新设计，变成一个流线型的小屋子。为了避免后车顶高于驾驶舱的台阶，郑州日产做了圆滑的处理，先是改变了从前D22皮卡直愣愣的线条，而且从驾驶舱上部增加了一个流线的高顶设计，这样就避免了不协调的造型。锐骐的内饰是在D22的基础上做了简单的修改，颜色为米色色调，显得很朴素，前排空间很理想，我这样“丰满”的人也不会抱怨前排的空间，而后排的空间就相对有限了，如果后排坐了三个人的话，就会略嫌拥挤了。看看眼下国内厂家在皮卡车型上改进的厢式货车吧，不协调的比例很难看，而且装配工艺很差，虽然价格低廉，但实在提不起兴趣来。很高兴看到郑州日产有所新突破，请来意大利外援来设计车身，说实话，确实有效果。希望我的回答对你有帮助
-锐骐多功能车销量
