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深度解析两大颜值杀手，比亚迪海豹和长安深蓝SL03
随着长安深蓝SL03和比亚迪海豹这两款重磅新能源轿车的相继上市，也预示着20万级新能源轿车市场的竞争进入白热化，当然也将对处在15-25万这一价位区间的车型产生一定的冲击。
作为比亚迪海洋系列最为重磅的车型之一，比亚迪海豹自曝光以来就备受车迷瞩目。实际上，比亚迪海豹于5月20日开启预售之后，便在短短7小时内收获了2.3万辆的新车订单，并且订单仍在持续不断的增长。
而在开启预售两个月之后，比亚迪海豹也终于宣布正式上市，新车共推出了4款不同版本的车型，综合补贴后的售价区间为20.98-28.68万元。根据比亚迪官方的最新数据显示，海豹订单目前已突破6万辆，其中主要下订用户为25-35岁的年轻消费者群体，足以见得海豹这次俘获了不少年轻人的喜爱。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
的确，深蓝SL03和海豹是最近的热点和热门，将两款车型称之为订单收割者也丝毫不为过。而除开一些一早就看好某款车型的消费者，还有一部分消费者估计也在这两款车型之间犹豫，毕竟两款车型从定位到价格都基本在同一级别，那么今天我们就从价格、配置、车机、性能等几个层面，来跟大家说说这两款车。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
外观对比：造型各有风采
外观方面，海豹这台车整体的风格比较运动、时尚，看起来不会那么呆板，再配合上较为锐利的大灯以及底部黑化的前唇，为车头营造出了较强的科技感和运动氛围。车辆侧面的黑化门框以及溜背造型，搭配上它全新的低风阻运动轮毂以及内嵌的隐藏式门把手，则又进一步强化了整车的动感姿态。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
新车尾部采用的是简约运动的设计风格，尾部上方区域运用了贯穿式尾灯，官方称之为海天一线尾灯，点亮时会如涟漪般蔓延亮起，整体的辨识度还不错。而车尾的下半部分则设计的比较动感，凹凸有致的下包围，搭配上尺寸较大的后扰流板，在视觉效果上颇为张扬。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
空间方面，比亚迪海豹的长宽高分别为4800/1875/1460 毫米，轴距为2920毫米，尺寸账面数据与深蓝SL03不相上下，都能为用户提供充裕的乘驾环境。
深蓝SL03的外观语言虽采用新能源极简线条设计，但却保留较强的攻击质感，能够给人留下较深印象。标准的新能源式前脸，搭配着“花瓣式”斜长LED灯组，展现颇强的时尚特质。同时，深蓝SL03的前包围也很有设计效果，“X”字型结构搭配立体前铲，释放颇强的运动气息。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
侧身方面，深蓝SL03也没有让人失望。前低后高的俯冲式腰线，配合隐藏式门把手和溜背式车顶，做到了饱满且灵动。
尾部方面，深蓝SL03采用相对激进的设计语言，灵动的贯穿式点阵尾灯组，配合棱角分明的尾部平面设计，具有较强的辨识度。
空间方面，深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480 毫米，轴距为2900毫米，算是标准的中型轿车身材，前后排空间宽裕。尤其是接近3米的轴距，能够提供充裕的后排环境，为家人带来舒适的出行体验。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
外观小结：比亚迪海豹，其外观设计很符合“海洋美学”的理念，整体保留相对圆润的线条。笔者更为喜欢，而深蓝SL03的前包围也很有设计效果，“X”字型结构搭配立体前铲，释放颇强的运动气息。而在车身尺寸方面，长安深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480mm，较比亚迪海豹有一定优势，还有2900mm的轴距带来了不错的空间表现。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
内饰对比：确实都很强
内饰部分，新车同样贯彻了比亚迪的海洋设计美学，黑白双拼色设计使整体风格变得更加简约，而15.6英寸的悬浮式中控屏与10.25英寸全液晶仪表盘的屏幕组合，则是为整个座舱带来了不俗的科技氛围。另外像大面积的皮质包裹、翻毛皮材质以及钢琴烤漆面板的加入，也是给车内渲染了更多的质感与豪华感。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
配置方面，海豹这次也给了我们不小的惊喜，感应天幕、DiLink智能网联系统、W-HUD抬头显示、驾驶员检测辅助系统、HiFi级定制丹拿音响以及手机NFC车钥匙功能，繁多的配置在更大程度上保障了车辆的舒适性以及实用性。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
深蓝SL03的内饰风格非常简约，采用了14.6英寸的中控大屏+10.2英寸仪表屏的搭配，方向盘上集成了许多物理按键。不过， 深蓝SL03座舱内最大的亮点之一在于它的中控大屏拥有驾驶员上车监测功能，监测到驾驶员上车后便会自动向驾驶侧倾斜，让驾驶员操作时更方便。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
车机系统方面，深蓝SL03配备了高通骁龙的9155车规级CPU芯片，并且支持全速域OTA升级，可以实现在驾驶过程中同步升级。配备了AR-HUD、人脸识别功能和疲劳驾驶监测、1.9m全景天幕等科技配置。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
内饰小结：二者在内饰的豪华程度和科技、运动氛围的打造上都有着不小的提升。但单论颜值来说，笔者更偏向于深蓝SL03.
动力对比：性能方面，主要从动力性能和综合技术来说。
首先在动力方面，深蓝SL03的动力及驱动形式为单电机后驱车，515纯电版的参数为最大功率190kW，最大扭矩320N·m，705纯电版（21.59万元）则是160kW和320N·m，两台车的官方零百加速分别为5.9s和6.9s，这一成绩在单电机纯电动车中，属于主流的水准。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
海豹则提供了三种动力，550km精英型和550km尊贵型（22.28万元），为单电机后驱，最大功率为150kW，最大扭矩310N·m，官方零百加速7.5s；700km长续航后驱版（25.98万元）的参数为最大功率230kW，最大扭矩360N·m，官方零百加速为5.9s；650km四驱性能版（28.68万元）为双电机四驱车型，系统综合功率为390kW，最大扭矩670N·m，官方零百加速为3.8s。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
从动力方面来说，除开海豹3.8s零百加速表现的双电机四驱车型之外，两台车在单电机版本的动力和续航之间的平衡选择也不相同，深蓝SL03可以以更低的价格买到加速更快的车型，而长续航版本的为更高配，动力性能稍弱；比亚迪则是标准续航版本的动力性能稍弱，通过提升长续航的电池容量和电机功率，以同时兼顾续航和动力，而想要体验到更全面的续航和动力，则需要花费25.98万元。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
综合技术方面，我们都知道，反应更早的比亚迪在三电方面，可以说是行业领先的，比如刀片电池，以及八合一电驱总成等。而在海豹车型上，比亚迪又首次亮出了CTB电池车身一体化技术，提升了安全性、抗扭性和操控性。而在四驱方面，比亚迪的iTAC智能扭矩控制系统，也算是一个黑科技。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
而深蓝SL03在技术方面的亮点显然并没有比亚迪丰富，据介绍，长安深蓝在三电方面实现了突破，并打造出首个全赛道纯电驱动专用平台EPA1平台，虽说如此，相对于已经有着丰富经验的比亚迪来说，深蓝的技术实力还需要验证。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
并且在底盘与悬架方面，这应该是深蓝SL03与比亚迪海豹差别较大的地方了，前者所搭载的前麦弗逊后多连杠的悬架组合，是目前市面上比较主流的配置，在车辆滤震性能、悬架支撑性能上的表现都还不错。而比亚迪海豹所搭载的前双叉臂后多连杠悬架组合，则更多出现在中大型豪华轿车的配置中，相比于SL03有着更好的滤震性能与驾控性能，这点毫无疑问。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
动态小结：因此就综合技术方面，比亚迪还是可以说赢得挺多的，至少在可讨论性方面，要比长安更强。
总结：
不难看出，《a
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e平台3.0集大成之作 静态体验比亚迪海豹
虽然汉DM-i、2022款唐EV等车型在最近风头正盛，但笔者认为海豹才是比亚迪在2022年推出的最重磅产品，毕竟这是比亚迪e平台3.0的集大成之作，同时也被网友们认为是一款有实力挑战Model 3的产品。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
比亚迪海豹上市于7月底，全系提供了四种配置可选，官方指导价区间为20.98万元-28.68万元，和特斯拉Model 3基本上处在同一区间，从某种程度上来讲，海豹就是把Model 3当做了竞争对手。
那么，比亚迪海豹的综合实力表现如何呢？借着海豹展车到店的机会，我们一起来静态体验一下。
外形方面，比亚迪海豹的前脸采用了全新的设计语言，封闭式进气格栅对于纯电动车型来讲是比较常见的，给人的感觉也比较简洁；两侧大灯组采用了熏黑处理，造型比较犀利，而且灯组下方还延伸出了一条LED灯带，让视觉效果更显个性。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
下包围部分采用了三段式设计风格，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，内部融入了回纹状的结构以及LED灯带进行装饰，风格显得比较时尚；中间部分采用了扁平的梯形进气口设计，点缀出了车头的层次感，同时也进一步增强了运动气息。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
侧面造型方面，海豹的车顶采用了溜背式造型，主打运动感；腰线则采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时有效增强了车身侧面的层次感；门把手采用的是弹出式造型，和老大哥汉EV保持一致，能够起到降低风阻的作用。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
轮毂采用了五辐式低风阻造型，风格显得比较犀利，很有运动气息，与之搭配的是来自马牌的235/45 R19规格轮胎，搭配大尺寸的打孔刹车盘进一步增强了运动感。
尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，两侧还加入了点阵式光源，点亮后很有辨识度；牌照框位于下包围部分，采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；两侧还营造出了扩散器造型，进一步增强了运动感表现。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
尺寸方面，比亚迪海豹的长宽高分别是4800/1875/1460mm，轴距为2920mm，定位是中型轿车、车身长度属于标准的中型车范畴，不过轴距已经和作为中大型轿车的汉EV保持一致了。
内饰方面能够看到浓浓的比亚迪家族化设计风格，但细看之下还是有很大不同；全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘以及可旋转的三辐式多功能方向盘都是比亚迪家族化设计风格，但拨杆式水晶电子挡把还是第一次出现在比亚迪的车型上，风格显得比较精致，而且也有效增加了档次感。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
中控台和门板等区域都覆盖有软质材料，而且加入了缝线工艺以及镀铬条进行点缀，用料表现对得起售价；空调出口风采用了类似贯穿式的造型，有效增加了中控台的层次感。
空间方面，比亚迪海豹的后排中央地台完全纯平，空调出风口以及USB充电接口也没有缺席，身高1米的乘客乘坐在后排，腿部剩余空间在3拳左右，达到了这个级别车型该有的水准，满足家用需求是没有问题的。
此前曾有网友认为，判断车企新能源车型硬件整合能力，只需要看有没有前备箱就可以了，这次海豹也提供了前备箱，而且容积并不算小，放置背包等零散物品是完全够用的。
动力方面，标准续航版本采用的是最大功率150kW的电动机，峰值扭矩310N·m，百公里加速时间为7.5秒，与之搭配的是容量为61.4kWh的电池组，CLTC工况续航里程为550km。
长续航后驱版搭载的是最大功率230kW的电动机，峰值扭矩360N·m，百公里加速时间为5.9秒；与之搭配的是容量为82.5kWh的电池组，CLTC工况下的续航里程为700km。
四驱性能版车型搭载的是前后双电机组成的四驱系统，前后电机最大功率分别是160kW/230kW，峰值扭矩分别是310N·m/360N·m，系统综合最大功率390kW，综合最大扭矩670N·m，百公里加速时间为3.8秒；与之搭配的同样是容量为82.5kWh的电池组，CLTC工况下的续航里程为650km。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
总结：
通过简单的静态体验，笔者认为比亚迪海豹是一款外形运动感强，内置风格比较精致的纯电动轿车，空间和动力方面的表现也对得起售价，达到了这个级别车型该有的水准。
而且海豹在配置方面提供有比较厚道，全系标配了前后驻车雷达、全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入、一键启动等功能，除了最低配车型外，其余车型还加入了丹拿音响、前排座椅通风/加热等功能。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
所以，在笔者看来，海豹有着比较强的综合实力，但究竟是否值得入手还要等进一步试驾时候才能下定结论。
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比亚迪海豹 VS 小鹏P7，是应该选择新欢还是旧爱
比亚迪海豹和小鹏P7都属于新能源汽车，两者之间形成了激烈的竞争关系，在很多人眼中这两款车型都是非常难以选择的，而且各有各的好处。小鹏P7和比亚迪海豹在外观上来看，比亚迪海豹看起来十分高级，作为比亚迪新生代的一款车型，在外观设计方面加入了一些海洋美学。比亚迪海豹是一款超跑，看起来比较大，轴距有2920毫米，采用的是大溜背的车身设计。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
小鹏P7与比亚迪海豹有着比较大的区别，采用的是比较简单的设计手法，在前车头采用的是贯穿式灯柱设计，这种设计手法在许多车型中都有所体现，但是小鹏P7的视觉感十分好。小鹏P7的侧面同样采用的是遛背式的设计，而且还带有隐藏式的门把手，整体看起来十分和谐。从车尾处看，小鹏P7同样做的不错，整体看上去线条很流畅，而且看上去很圆滑。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
将小鹏P7和比亚迪海豹放在一起进行比较，小鹏P7在空间和块头方面要比比亚迪海豹更加长，更加宽。小编认为小鹏P7与比亚迪海豹的风格有所不同，比亚迪海豹在外观设计方面确实比较出彩，但是在内部的设计更加符合传统的风格，也比较符合人们的审美，采用的撞色风格可以让车子显得更具活力。比亚迪海豹的中控部分加了悬浮屏幕，这种屏幕也是比亚迪做的十分出彩的地方。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
比亚迪海豹的方向盘虽然有所创新，但是设计并没有特别出彩，与小鹏P7的极简主义相比，逊色不少。比亚迪海豹的配置方面一直没有让人们失望，不仅自带自动恒温空调，而且还有着DiPilot辅助驾驶。小鹏P7的设计更加大胆，而且中控部位采取了大量的软性材质，摸起来有着不错的质感。比亚迪海豹在续航方面有着很大的优势，但小鹏P7也有着不错的优点，需要根据喜好选择。-比亚迪海豹新能源汽车试驾
比亚迪4s店有海豹展车吗
有的。海豹已经进入预售阶段，实体店肯定有实车展示试驾。5月20日预售当天的22点，比亚迪海豹的预售订单就达到了22637台。所以4S店是有展车的。
