本文目录
- 涡轮增压、机械增压都有什么优缺点机械增压为何很少见
- 使用涡轮增压的汽车是省油还是费油
- 机械增压和涡轮增压相比，到底有什么区别
- 自然吸气，涡轮增压，机械增压哪个好
- 机械增压和涡轮增压哪个好，机械增压和涡轮增压有什么区别
- 机械增压好还是涡轮增压好
- 汽车废气涡轮增压与机械涡轮增压的优缺点
- 机械增压耗油吗
涡轮增压、机械增压都有什么优缺点机械增压为何很少见
如果你是懂车的人，不知道你有没有发现，曾经和涡轮齐名的增压发动机已经沉寂了很久。早在上世纪初就开始应用的增压机，不是已经诞生近50年了还在涡轮增压和冷却吗？自然吸气发动机，也就是俗称的NA(英文Normally吸气)发动机，直接将空气从大气压力输送到发动机气缸内，无需增压，通过与燃油混合，在气缸内燃烧做功，向发动机提供动力输出。
一点:进气系统简单直接，发动机动力输出平稳流畅，踩油门不会有明显的迟滞。缺点:怠速和低速区不能充分发挥发动机的最大性能，导致油耗增加。相反，增压发动机通过外部增压将空气压缩到缸内，在缸内提供更多的可燃空气，使燃油燃烧更充分，从而提高发动机的动力性和燃油经济性。其特点是在发动机原有性能的基础上，通过增压进气来提高发动机的动力输出，也就是人们常说的小排量大马力。
其实不是，不过从普及程度来说，机械增压不如涡轮增压普及。这些都是两者不同特点的结果。涡轮增压的特点是省油。只要转速达到规定范围，就可以启动涡轮增压，对发动机转速要求不高，既能省油，又能达到不错的动力水平。省油+动力好。在相同转速下，涡轮增压的效果比机械增压好。这三点就是涡轮增压的优势。这就是为什么现在小排T型发动机特别受欢迎的原因。-涡轮增压和机械增压哪个省油
增压器由发动机的曲轴皮带直接驱动，压缩空气进入气缸产生增压效果。其特点是在发动机低速旋转时也能提供相应的增压效果来提升动力，但需要消耗一部分发动机动力，尤其是在高速区，提升发动机的油耗。所以现在的乘用车很少使用机械增压，只有少数赛车发动机还在使用这种增压方式。涡轮增压的缺点也很明显，因为涡轮介入需要时间，在涡轮没有介入之前，动力是小排量发动机的动力；还有就是参与发动机工作的涡轮对于动力输出会有迟滞现象，动力会“喷涌而出”一段时间。这样带来的感觉不是所有人都能接受的；最重要的一点是必须考虑涡轮增压器的寿命，后期维护也是个问题。-优缺点
使用涡轮增压的汽车是省油还是费油
不一定省油。
同排量比较：1.8的发动机绝对比1.8T的省油。涡轮增压通过增加空气的进入燃烧更多的燃油来提升动力，所以肯定是比自然吸气更费油。
同功率比较。一台1.8T的发动机对应的同功率自吸应该是或者2.4。但是前者在低速或者拥堵路段还是以1.8耗油量，相比后者大排量自然吸气更省油。
扩展资料；
涡轮增压的使用注意事项
1、燃油质量欠佳
燃油质量欠佳是很多高原地区都不愿意使用涡轮增压车型的原因之一，并不是说涡轮增压车型在高原上没有足够的适应能力，很大程度都是因为油品质量欠佳。
当发动机使用质量欠佳的燃油时，一部分的燃油没有充分燃烧，转化为颗粒经过排气系统，附着在涡轮的叶片上。久而久之就会对涡轮叶片造成一定的损伤。
波轮叶片发生损伤后，具体表现为动力下降，涡轮介入后会产生较大的震动，而且介入的突兀性大大增加。
2、发动机积碳清理
很多司机都没有及时清理积碳的习惯，这种导致了发动机燃烧室内已经积存了能够形成可见固体的积碳。那么在消费者清理积碳时，这些积炭会以颗粒的形式随废气排出发动机，并且附着在涡轮叶片上，导致涡轮负载增加，慢慢的就会使该部位的轴承以及叶片受损。-涡轮增压和机械增压哪个省油
参考资料来源：百度百科-涡轮增压
机械增压和涡轮增压相比，到底有什么区别
简单地说，涡轮增压包括使用废气吹过涡轮，然后旋转涡轮吸入更多空气。但机械增压是通过一条皮带来工作的，该皮带通过发动机驱动涡轮旋转并吸入空气。就功率性能而言，由于废气需要一定的速度才能正确转动涡轮机，因此会出现涡轮机滞后，但功率限制可能非常高。增压的动力源是发动机，所以基本上没有滞后，但功率限制相对较低。-优缺点
机械增压潜力低、造价昂贵（能做配套的厂家就那么几个）、对空间占用比较大，可以算作在涡轮增压技术还不完善时、起到一个替代或过渡的作用，而如今涡轮增压技术越发成熟，所以所谓机械增压，增压机有发动机曲轴带动，也就是说当发动机工作开始，机械增压同时开始压缩空气。由于机械增压利用发动机驱动而不是利用废气推动涡轮，所以反应速度比传统的涡轮。-涡轮增压和机械增压哪个省油
空气中含有各类分子，剩余部分为二氧化碳，以及氦氖氩氪氙氡等稀有惰性气体；各类分子之间有一种矛盾的特点，那就是不仅互斥而且相吸，所普通代步汽车的内燃式发动机转速有严格限制，大部分内燃机都会在6500转左右进行断油保护；S系统即使通过齿轮组可以放大转速，然而又能有多驾驶汽车开启冷空调系统的压缩机时，动力是不是会明显变差？相信有汽车驾驶经验的人都会给出肯定的答案，原因在于压缩机也是通过皮带与曲轴连接，压缩制冷剂时的动力正来自曲轴的转矩。-优缺点
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自然吸气，涡轮增压，机械增压哪个好
涡轮增压原先是指在自然吸气的发动机的基础上，再安上一个涡轮增压器，压缩气体的密度从而使得更多的气体进入发动机气缸内，能使得发动机缸内汽油得到更充分的燃烧，这是一个最常用的增加发动机动力的方法，现在因为技术的原因使得涡轮与发动机连在了一起，也就出现了自然吸气和涡轮增压的区别，从动力表现上来看，自然吸气的动力比较平滑顺畅，没有突然发力的感觉，而涡轮增压一般在低速行驶的过程中是不起作用的，也就是说在低速的时候涡轮是不介入发动机工作，是自然吸气的过程，而当油门大开的时候涡轮才会介入发动机工作，所以涡轮增压的车子动力表现就不是那么的流畅，会有突然发力的感觉;因为压缩空气的缘故，用了涡轮增压在同等条件的发动机下会更省油，动力表现更好。所以从这里楼主可以自行按照自己的考虑来选择了，节油环保的角度确实是涡轮增压比较有优势，而动力方面，虽然会有感觉上的差别，但是以现在的水平，涡轮带来的顿挫感也不是很强了
希望我的回答对您有帮助，望采纳
-优缺点
机械增压和涡轮增压哪个好，机械增压和涡轮增压有什么区别
机械增压和涡轮增压哪个好？
机械增压
通过皮带由曲轴带轮驱动进行空气压缩，以获得更高密度的气体，进一步获得更高的功率。机械增压一般和发动机转速有一个固定的传动比，带来最大的一个好处就是在任何工况下都能提供即时的增压响应，完全不依赖于排气温度和压力，在任何情况下都没有任何增压延迟，这将使得机械增压发动机具有对应油门的极佳的瞬态响应和车辆的极佳的驾驶性能。
优点：结构相比起涡轮增压简单，只要引擎在运转，机械增压就自然而然的产生，引擎转速越高加压力度就越大。没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象，加速感受相当线性化，与自然吸气引擎差别不大。
缺点：机械增压器靠皮带带动，驱动力还是引擎，会消耗发动机的动力，所以其省油表现没有涡轮增压好。另外它受发动机转速限制，发动机在高速状态下增压器会变成发动机的负载，增压不足。
涡轮增压
利用废气的能量驱动涡轮增压器的涡轮，带动在进气端的压叶轮压缩进气，可以获得较高的进气歧管压力和更大流量的新鲜空气，以提高发动机输出功率和转矩。同时，发动机都会在增压器压端出口后管道加装一个中冷器，用来降低被压缩空气温度，以进一步提高空气密度，同时改善发动机燃烧，降低排放和油耗。
优点：增压力道强，小排量能压榨出超强的动力，比较省油。比如本田汽车曾用涡轮增压技术，在排气量不过才1.5L排量的发动力上，压榨出输出1500匹超强马力。
缺点：结构复杂，故障率相比机械增压会更高，此外，涡轮增压的动力输出反应会有所滞后，平顺性有待提升。
机械增压和涡轮增压有什么区别
涡轮增压和机械增压最大的区别就在于空气压缩机的驱动方式，涡轮增压器是利用废气来驱动的，而机械增压器则利用发动机曲轴产生的扭矩来驱动。不过两者的设计初衷还是大体相同的，都是通过空气压缩机为发动机吸入更多空气，辅以加大燃油的供给量，提高发动机的输出功率。
机械增压是我们日常中最少见的一种增压方式，要是面对大排量发动机，因为机械增压需要发动机有足够大的扭力带动机械增压器，同样需要发动机的主要出力段在低于4500RPM的低速段，因为高转速下机械增压器会变成发动机的负载，导致增压带来的功率增长还不如增压器耗费的功率，所以应用在较少的车型上(捷豹、路虎等)。
而现在大家接触比较多的都是涡轮增压发动机，因为涡轮增压发动机主要用于小排量发动机，这也迎合家用汽车的发动机需求。特别是油耗问题，由于机械增压消耗的是发动机的输出功率，而废气涡轮增压则合理利用了发动机废气能量，即使会由于排气端背压略高，导致部分复合泵气损失略为增加，但也比机械增压综合油耗降低10%以上。
-涡轮增压和机械增压哪个省油
机械增压好还是涡轮增压好
涡轮增压。
利用废气的能量驱动涡轮增压器的涡轮，带动在进气端的压叶轮压缩进气，可以获得较高的进气歧管压力和更大流量的新鲜空气，以提高发动机输出功率和转矩。同时发动机都会在增压器压端出口后管道加装一个中冷器，用来降低被压缩空气温度，以进一步提高空气密度，同时改善发动机燃烧，降低排放和油耗。-优缺点
涡轮增压注意事项
发动机在高速负荷运转时，或者持续大负荷运转中不可以立即停车。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走。-涡轮增压和机械增压哪个省油
而同时增压器转子仍在惯性作用下高速运转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。
汽车废气涡轮增压与机械涡轮增压的优缺点
一、废气涡轮增压
废气涡轮增压的动力来源是燃烧产生的废气，它有两个类似于风扇叶片的部件，叫做涡轮和叶轮。涡轮装在排气道内，叶轮装在进气道内，涡轮和叶轮靠一根轴连在一起，会同时旋转。涡轮堵在了排气道内，所以废气需要推开涡轮才能排出去，废气时时刻刻都在推动涡轮，涡轮在里面就会转动起来。涡轮转动了，带动同轴的叶轮也开始旋转。因为叶轮是安装在进气道内的，所以就会对空气进行压缩。 涡轮增压的优点是不额外消耗发动机的能量，充分利用了需要排出的废气。缺点是会有一定的迟滞现象，踩油门等待废气排出后才会起作用，没那么线性。因为废气温度较高，所以涡轮的工作环境非常恶劣，涡轮自身转速也高，所以对机油和冷却的要求较高。-优缺点
二、机械增压
机械增压和涡轮增压的原理是一样的，不同的是它们的动力来源。机械增压的动力直接来自于曲轴旋转，像安装发电机等其他附件一样，它是用皮带直接与曲轴皮带轮相连，靠皮带带动旋转的。一个大轮带动小轮旋转，所以在低转速下便可获得增。 优缺点，消耗一部分发动机动力，但一般超过1000转便会有增压效果，并延续至引擎最高转速。增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，随转速的提高而增强，整体增压曲线是呈现一缓步上升的平滑曲线，没有迟滞，也很线性。-涡轮增压和机械增压哪个省油
三、机械增压器工作温度介于70℃ -100℃，工作环境比较舒适，自身转速也不高，所以对机油和冷却要求也不是很高。因为要靠皮带带动旋转，它最大的缺点是需要额外消耗能量，油耗会增大，所以通常安装在排量较大的豪车上。-优缺点
机械增压耗油吗
耗油是相对的，机械增压因为需要消耗一部分有效功，所以相对利用排气能量驱动的涡轮增压车型来说油耗会略高一些，相比自然吸气车型来说机械增压提升动力的辐度很大，一般来说是消耗5%的能量，提升最起码30%的动力，而且输出线性，没有涡轮增压那样的介入感，也不会出现中低转速无力高转澎湃的现象，全程都像是一台大排量的自吸发动机。对于油耗你可以简单的理解成：比同排量自吸费油，比同功率自吸省油。
-涡轮增压和机械增压哪个省油
