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奥迪A8L，均搭载3.0TV6发动机
今天我给大家带来的是新款 奥迪A8L，该车共四款车型，售价区间为84.28-119.88万元，接下来让我们一起看一下这款车的详细情况。
外观方面，整体造型简洁大气，没有过多冗余的设计，车头部分，多边形大尺寸进气格栅配以横置式中网造型进行填充，两侧紧贴分体式设计的大灯组，增强了车头的整体性，大灯组整体造型狭长，内部配有镀铬装饰，提升了车头的辨识度，底部贯穿全车的银色镀铬装饰拉低了车头的视觉重心，使整车看起来更为稳重低沉。
车身侧面，一条弧形的锋利腰线贯穿全车，搭配凹陷的车门，为车身带来了很好的光影流动感，整体流畅的线条搭配大尺寸轮毂，为车身带来了很强的运动感，给人一种蓄势待发的感觉，车身尾部，采用贯穿式设计的尾灯组，造型凌厉狭长，同时进行熏黑处理，点亮后视觉效果极佳，夜间辨识度较高，中间被一条横置的银色镀铬装饰贯穿，拉伸了车尾的视觉宽度，下包围两侧红色反光板采用分段式设计，搭配顶部鲨鱼鳍，给车尾带来一丝精致感，后备箱顶部小鸭尾式的设计，和底部双边共两出排气造型，进一步强调了该车的运动属性。-奥迪a8l夜间驾驶
内饰方面，给人一种极为豪华的视觉观感，整体内饰颜色与用料方面的用心营造了一种档次感，中控部分采用对称式设计，多层材质的拼接，加入了大面积木纹装饰和高亮黑色钢琴漆材质，使车内纵深感极强，并为车内带来了一丝精致感，大尺寸中控触摸屏镶嵌在中控台中央位置，显示效果清晰，集成了车内大部分功能，保障了其实用性，同时为车内带来了极强的科技感，周围按键操控区域略微偏向于驾驶位置，方便了驾驶员日常行车操作，四幅式多功能方向盘，粗细适中，握感饱满，同样加入了高亮黑色钢琴漆材质，使其看起来质感十足，换挡机构造型独特，某种程度上为车内带来了一丝未来感。-奥迪a8l夜间驾驶
空间方面，全车尺寸5302*1945*1483mm，轴距为3128mm，优秀的车身数据带来的自然是优秀的车内空间驾乘体验，前排视野清晰开阔，A柱没有太大视野遮挡，保障了出行时的安全，前排座椅采用环抱式设计，自带腰撑，坐垫尺寸合适，对腰部和腿部提供了很强的支撑感，后排底部几乎没有隆起，同时带有电吸门功能，为车内营造了一种极其轻松的乘车氛围，包裹性良好的座椅搭配软硬适中的座椅填充物，进一步增强了乘坐时的舒适感，后备箱开口较大，内部空间形状规整，存取物品较为便捷，505L的行李箱容积可以满足各种日常储物需求。-奥迪a8l夜间驾驶
配置方面，该车将配备有六安全气囊、胎压报警功能、ABS防抱死系统、并线辅助系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航（大部分车型可选装全速自适应巡航）、三种驾驶模式可供切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可变悬架功能、可变转向比、分段式电动天窗等功能。-奥迪a8l夜间驾驶
动力方面，该车将继续搭载3.0TV6发动机，同时提供两种不同调校，最大马力分别为286Ps和340Ps，峰值扭矩分别为450牛·米和500牛·米，传动系统方面，将继续匹配8速手自一体变速箱，并提供quattro四驱系统，悬架方面，前后均为多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为不错，日常行车时不会有太大颠簸体感，工信部综合油耗百公里8.6L，燃油经济性较为一般。-奥迪a8l夜间驾驶
奥迪a8l远光灯怎么使用
一般来讲，在市区有路灯的时候不需要开远光。因为远光灯照射比较远，比较刺眼。容易照到对方行驶的车辆，使对方无法看清楚前方路况。还有就是行驶在没有路灯的时候就要开远光行驶，保证自己的视线。照的远你就看得清。如果说对面来车要会车那么在相距500米左右时都要变为近光。在两辆车刚搓开的同时就要开启远光灯。也是为了保证看清前方路况。还有就是跟在车辆后方行驶时不能开远光灯，灯光会使前方驾驶员通过后视镜倒车镜刺眼
-奥迪a8l夜间驾驶
大灯照明效果测试（1）：奥迪2017款A8L
测试背景及标准 汽车大灯是集功能性、安全性、观赏性和配置价值于一体的部件。这是一个在各方面都很受欢迎和高度关注的问题。然而，在世界范围内，灯光效果的测试并不常见。只有美国的IIHS刚刚增加了灯光测试。作为国内汽车媒体的一员，我们有义务在力所能及的范围内，将汽车某些方面的测试结果和使用建议告知汽车消费者，我们也愿意在大灯照明效果的测试中尽自己的一份力，让我们在测试中或许能够学到以前从未接触过的知识。
测试背景
在汽车百年的发展历程中，汽车灯具的光源几经变迁，从卤素到氙气，再到现在流行的LED和正在开发的激光大灯，无非是追求更好的照明品质。近年来，夜间照明不足、驾驶员看不清路面导致的交通事故越来越受到消费者和媒体的关注。但是，提高大灯的照明效果可能会对行人和驾驶员造成眩光，影响他们的安全。
很多用户在对比车辆时把外观放在第一位，大灯作为车辆的眼睛是吸引消费者的重要手段。企业在宣传时不遗余力地介绍大灯的照明效果，但用户只有在实际使用时才能意识到。论坛中有福特车主反映，虽然自己购买的新车配备了LED远光灯，但夜间实际照明效果并不理想。为了让用户提前了解自己所关注车型大灯的实际照明效果如何，提前了解上述问题，我们决定启动照明效果测试。
测试标准
-前照灯调节位置，测试高度
为了平衡轿车、SUV等车型大灯的高低差，我们将车内大灯的高度调节旋钮设置在中间高度。如果大灯是自动调节的或者没有手动调节功能，那么将保持原厂状态。
-测试数据
灯白不白是一个非常直接的主观评价，但是有时候会发现看起来亮堂的灯，实际使用的时候效果并没有预期的那么好，这就导致了很多因素。除了灯泡的亮度之外，反射结构的设计、近光和远光的结合、不同灯泡和反射结构的结合以及功能的简化都会导致不同的效果。因此，除了主观感受之外，还应该使用客观数据作为结果。
-测试环境
环境测试:我们选择了北京西郊周边的一个地方，那里没有太多的外界光线干扰。此时是21点左右，太阳已经完全落山，天空一片漆黑。即使晴天有月亮或零星光，也是用户肉眼感知到的亮度，照度计上显示的数值为0 lx。
评价灯光效果，亮度是否到位只是因素之一，光照范围是否理想更为重要。照明的深度、宽度和眩光将直接影响自己和其他车辆的安全。因此，我们针对灯光的评价做了以下的复原场景，从数据和主观两个方面进行了综合评价。
-近光直线的最大照射距离
近光照明的距离是近光照明效果最直接的指标。在测试场地规划一条车道，放置三个反射镜模拟车道边界和中心线，测量三线上10 lx位置到车头的距离，测试高度为20cm。
-近光30米线性照射强度
夜间驾驶员对车前路况的观察受到光线照射效果的限制非常大。光线照射越远，越早发现障碍物，有足够的时间采取措施规避风险。目前，汽车近光灯的有效照射距离可达30m以上。选择距车前30m的延长线，测试车道两侧和中心线的照度值，以评价该位置的照射效果，测试高度为20cm。
-近光横向探测能力
参考大部分驾驶员夜间开近光灯的情况，视野观察缩小到车前20m左右，现在车在60-0km/h时的制动距离约为15m，所以我们选择距离车前20m和10m的延长线，分别测量5 lx的照度值和距离车道中心线的距离，以此来评价近光横向探测能力，测试50cm的高度。
-远光灯照射范围
由于远光灯左右两侧的照明距离基本相同且较远，因此只测量车道中心线上照度值为10 lx的位置与车前的距离，用肉眼就能清楚地分辨出这个照度值的障碍驾驶人，所以用这个距离来评价远光灯的线性照度范围，测试高度为50cm。
-近光和远光眩光测试
晚上开车的时候，难免会遇到交通场景。开会时，有些司机不关远光灯，这是一种错误的做法。媒体也报道了因不关闭远光灯而导致交通事故的案例。将一辆车停在试验车辆前方50m的对面车道上。测试人员会坐在被照车辆的驾驶员位置，用眼睛检查测试车辆的远近光眩光，进行主观评价，记录该位置的照度值。
-附加项目
目前很多汽车大灯都配备了弯道辅助功能，大灯随动转向，自适应远光灯配置也逐渐降低到B级车型。这些功能无疑增加了驾驶安全系数，所以这些附加项也在我们的测试范围之内。
测试结果
由于这是我们的第一款前照灯测试产品，因此型号选择必须具有代表性。我们碰巧想到了被称为“灯厂”的奥迪。自然，该车型就是全新奥迪旗舰A8L，其在汽车大灯方面的技术能力有目共睹。看看“灯厂”旗舰车型的大灯效果能否作为其他车型的标杆。
试验结果
-照明测试结果
奥迪A8L （ 查成交价 | 车型详解 ）近光灯的最大照射范围差不多有50米，明显超过了驾驶员在夜间行驶时可以观察前方道路的距离，大部分车辆都可以在这个距离内完成100-0km/h的紧急制动，所以我们非常满意近光灯能够达到这样的照射范围。
只有数据显示， 奥迪A8 L离车头30米远的近光照明强度并不直观。可以对比想象一下，40W白炽灯下1m处的照度约为30 lx，那么30米外奥迪A8L近光的亮度大致相当于你1米外40W白炽灯的亮度，是不是有点刺眼？
模拟车道总宽度为3.5m m，近光灯基本可以照亮距车头20米的车道左侧边界，右侧可覆盖相邻车道的1/3。近光灯基本可以覆盖左侧整个相邻车道和右侧2/3相邻车道。
105米的距离接近一个标准足球场的长度，奥迪A8L远光灯可以照亮另一端足球场一端的物体，其远光灯强度不容小觑。夜间用远光灯高速行驶，这样的照射距离可以使驾驶员更早发现道路障碍物，有足够的时间降低车速避开障碍物。
-眩光测试结果
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
-角落辅助照明的测试结果
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-自适应远光灯调节的测试结果
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全文摘要:
从本次测试结果的主观评价来看，2017款奥迪A8L大灯的夜间照明效果令人满意，照明距离和横向照明宽度完全满足夜间行驶的要求，弯道的辅助照明效果非常好，几乎达到了与车头垂直的角度。因为这是我们测试的第一辆车，所以客观的灯光测量数据和其他车型的数据没有可比性。我们会尽快测试其他车辆，用数据说话，然后可以直观的对比大灯的照明效果。 @2019
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比上次更有趣 2011款奥迪A8L试驾补遗篇
4.2版本试驾感受 2010年7月，我飞往德国慕尼黑，带回了新一代 奥迪A8L （ 查成交价 | 车型详解 ）的海外试驾报告。之后总觉得有一些缺点，就是玩得不够开心。奥迪最初的全球媒体试驾之旅从德国慕尼黑出发向南，每天往返奥地利萨尔茨堡一次。当时的试驾报告中提到，德奥之间的试驾往返行程以高速公路巡航为主，平缓的乡村山路为辅，驾驶挑战并不困难。除了回德国慕尼黑的行程，原厂还安排司机在酒店接送，让来自世界各地的媒体可以放松心情，体验A8L后座乘坐。
★注:本文整理自U型车作者:高英凯摄影:徐景欣
从豪华旗舰房车A8L来看，强调乘坐舒适性和座舱功能的体验是合理的，测试之旅偏向于乘坐。然而，对一辆车的完整理解仍然需要更多的驾驶经验才能完整。如今，随着奥迪A8L在台湾省正式上市，再次见面的机会终于来了。现在你已经回到了家乡，段国武高速和易贝山路往返易贝的驾驶体验可以看作是A8L海外试驾所报驾驶体验的补遗。● 4.2V8 FSI将首次亮相，并巡游全国第五高速公路。
上次在德国试驾之旅，我一下子体验了奥迪A8L 3.0 V6 TFSI、4.2 V8 FSI、6.3 W12 FSI三个动力版本。至于台省，我先介绍了奥迪A8L 3.0 V6 TFSI和4.2 V8 FSI三个动力版本。台省奥迪准备了两款4.2 V8 FSI和3.0 V6 TFSI车型进行媒体试驾。路线安排是从新沂区出发后，走新沂高速与郭3高速会合后换乘郭5高速从台北试驾至依兰礁溪。经过协调和安排，我们将先驾驶更高级的4.2 V8 FSI到依兰礁溪，然后在返程途中换乘3.0 V6 TFSI。
在之前往返于德国慕尼黑奥地利萨尔茨堡的海外试驾经历中，我对这一代A8L在高速巡航中的从容表现有了相当完整和深刻的认识。另一方面，关于5号国道的限速，限速为雪山隧道北出口以北80公里，雪山隧道北出口以南90公里，雪山隧道全程80公里。说实话，相对于德国高速公路限速频繁提高到120公里/小时、130公里/小时，甚至无限速的交通环境，台湾省的“高速公路”对于A8L 4.2 V8 FSI来说只能算是一个小小的考验和小小的沉迷。
话虽如此，在台湾省的道路环境下再次体验A8L还是有意义的。毕竟这才是台湾省车主每天用车的真实环境，而这一次，异地重聚的A8L 4.2 V8 FSI依然胜任。在新沂路内以50公里/小时左右的正常速度行驶时，并入高架大右转进入新沂高速。即使是舒适模式下的A8L 4.2 V8，也没有悬架足够柔软让你移动侧压身体来对抗侧倾的尴尬情况。相反，一群人却很安心，坐在驾驶座上等待右转结束。
然后，5号国道新沂高速、彭山、雪山隧道两条隧道，水泥混凝土路面略厚的水平条纹，隧道内汽车声音的共振，甚至高架道路伸缩缝的设计，都让很多汽车在通过该路段时无法达到驾驶舱的安静性能和底盘悬挂的稳定性能。在这个层面上，奥迪品牌的旗舰房车A8L并没有让人失望。底盘很轻地承受了路面的震动。即使在路面略显粗糙、轮胎滚动噪音和交通回声的隧道环境中，也能从车外有效阻挡，保持车内一定程度的舒适和宁静。搭载4.2 V8 FSI自然吸气发动机，中低速巡航时都能听到低噪音的运转声。
在A8L 4.2 V8 FSI，5号国道从台北到宜兰的旅程也让我对A8L这款8速自动手动变速箱有了更深的了解。在全球双离合器变速箱的大趋势下，传统自动变速箱的成熟技术其实也有一些不容忽视的进步，包括雷克萨斯、宝马、奥迪的8速自动变速箱系统，都将变速箱升级到了更多挡位，以换取更好的变速箱响应和节能水平。
这款搭载在A8L车系中的8速Tiptronic自动手动变速箱，就是这种趋势下的科技产物。独特的游艇动力控制杆状变速杆和铝合金混合皮革涂层材料，无论是视觉还是操作触感都特别有科技感。另外，有了电子线传动技术，操作变速箱时有一点力反馈的特殊感觉，不再是过去换挡时齿轮机构的阻力反馈感觉。在实际的传动反应中，这款变速箱也值得称赞。与3.0 V6 TFSI和4.2 V8 FSI发动机相对应，台省路段的动力传递反应处理得相当细腻。
不仅是轻踩油门做直线加速，重踩油门几乎察觉不到多挡连续上下移动，甚至在加速冲刺时，一口气四五挡的灵敏反应和传动流畅度都给人留下了积极的评价。根据原厂提供的信息，这款变速箱甚至可以支持8挡到2挡或7挡到1挡在激烈条件下的大行程停车运动。在国道上匀速巡航时，可以利用更大的高挡优势，降低巡航速度的节能效果和发动机运转的静音效果都相当符合A8L强调舒适性的变速箱设置。
3.0版本试驾感受
●3.0V6 TFSI驱动易贝公路， Quattro 四驱享有盛誉。
不同于海外试驾经验更丰富的高速公路和平坦道路，回到台湾省自行试驾安排的优势之一是更具灵活性和自主性。所以我们决定做一个离开车队的“叛逆”试驾者，暂时改变台湾省奥迪建议的试驾路线，沿着5号国道返回台北，换手从蕉溪开A8L 3.0 V6 TFSI，然后选择走9号线的易贝公路，完全更舒适更稳定。告别有趣但不足的高速公路体验。来到段山路，试驾新一代A8车系与奥迪品牌Quattro的结合。实际表现如何？
说实话，当你在笔直的高速路段驾驶A8L时，在不同的动态模式下都能感受到更加敏捷的油门响应、发动机待机提速以及更加直接的换挡动作；但是转向和底盘悬架的区别最多就是变道的转向动作，可以稍微体验一下模式切换带来的底盘调性的变化。大多数情况下，无法完全区分舒适性和运动双极模式的区别，高速行驶的A8L依然呈现出舒适稳健的道路调性。
然而，这一次不同了。使用一组直角弯道，以60 km/h的同速切入弯道，这款奥迪Drive Select可调车身动力系统的差异，车内驾驶员和车外摄影师都能清晰感受到！
在舒适模式和运动模式之间切换后，方向盘一下子感受到的辅助力明显不同，舒适模式下的轻手变成了重手，提供了更适合密集转向控制的方向反馈感。此外，最大18Bar高压调节5.8升空气槽的奥迪主动气动悬架组，不仅将悬架高度降低了10mm，还通过增压设置了更坚韧、更具支撑性的气动悬架。车身侧倾幅度减小，底盘反馈更直接，驾驶信心更高。至于车身动力系统的自动模式，整体感觉接近舒适模式，这也反映出品牌豪华旗舰A8L是产品设定的重点。
虽然排气量远小于自然进气的4.2 V8，但由双螺杆转子增压的3.0 V6 TFSI在2500 rpm时仍能产生42.8 kg/m的峰值扭矩。这款增压发动机在D挡模式下，当天从礁石流出发9转18转时，只需轻轻踩下油门，无需刻意破坏2500转以上的转速，就能拥有轻快的爬坡性能。对于大型房车A8L，那么，随时测试热血冲刺的反应。刚切换到S挡或者运动模式，3.0 V6 TSFI的运行反应就变得活泼热情起来。凭借8速变速箱的多挡优势，全速冲刺时，从2000 rpm快速爬升到5000 rpm，来回冲刺。虽然增压扭矩峰值在2500 rpm，但发动机在2000 rpm左右实际上有明显的扭矩释放，接近3000 rpm。
向下冲刺几个弯道后，A8L会让人舍不得放开油门， 奥迪Quattro 四驱系统一次次跑出来的平稳追踪，以及车头敏捷的转向响应，让A8L的高速过弯不是大扭矩前方行驶时对转向不足的恐惧，也不是大扭矩后方行驶时的最佳转向过度反应，只需重点协调油门幅度即可。虽然Quattro的操作难度较低，但它并不挑战过度或转向过度的不羁怪物。但可靠的是，大多数人都能轻松上手，发挥出百分之几的高速转弯能力，这也是Quattro系统最大的魅力。
可以说，ASF高刚性铝合金车身，加上采用相同轻量化铝合金材料的前五连杆后梯形连杆悬架系统，自然将车身和悬架的技术水平与奥迪的造车技术相结合。但是，为了让这款A8L 3.0 V6 TFSI在路段上充分发挥底盘的运动潜力，我们还是要依靠品牌成熟的Quattro四驱系统，配合既能打造舒适骑行调性，又能适度加强的气压悬挂系统，让这款车身尺寸为5267mm的长轴旗舰也能在蜿蜒的易贝公路上使用， 以至于人们舍不得放开带油门的quattro底盘的高极限值，跑出去又不失普通中大型房车的转弯敏捷性。
最后，从某种程度上来说，还是觉得有点未完成，和上次开S4 Avant时的惆怅一模一样，因为被列为A8L选装项，动力转向电子转向系统，可动态调节转向器传动比，Sport Diffenrtial限滑差速器，台湾省A8L车主需要额外支付选装项。查询台湾省奥迪，电子转向系统选装价格10万元，运动限滑差速器选装价格9元。
还记得上一次海外试驾媒体发布会现场，原厂特别展示了Sport Diffenrtial限滑差速器的机械透视组，显示是用后差速器连接左右后轮的传动轴，每种情况下放一套离合器，通过离合器片的啮合传递单个后轮更多的扭矩输出， 从而当车辆转弯时，施加更多的转弯后轮扭矩，并产生类似于后轮驱动转向过度的特性。 但它可以避免传统后轮驱动不可避免的动力损失和后轮扭转带来的损伤的动态稳定性，成为Quattro四轮驱动系统的智能选择，具有跟踪稳定、转向灵活、操控乐趣。●动态驾驶补遗，大团圆结局。相信很多人对上一代奥迪A8L加盟《危及生命的快车》电影时夸张的赛车追桥段，惊险刺激的飞车脱困，牢不可破的墙绘印象深刻。但是，现实中，不要傻到把电影的特效当回事，还要尝试挑战墙飞！
今天亲身来趟国道5号台北宜兰巡航，再由北宜公路激驾返回台北，A8L证明自己担纲旗舰的本钱，不仅能让后座大老板们轻松悠闲移动两地，若想赶趟山路或者来场热血操控，A8L也能随时奉陪。这一天，往返台北宜兰后，也让延续海外试驾的A8L动态操驾，补遗篇，有了美好的结局。 @2019
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奥迪A8L怎么样你觉得算是豪车吗
现在很多年轻人买车的首先目标就是奥迪A8L，无奈因为资金不够充足，所以只能选择其他的汽车了。总的来说奥迪A8L在市场的销量还是比较高的，而且口碑也算不错。那么奥迪A8L怎么样？算是豪车吗？
奥迪A8L算是豪车吗？
我个人感觉奥迪A8L算是一款豪车，因为它价格不菲，不是一般年轻人能够买入的，对于很多人来说，想要入手这台车，还需要奋斗好多年。大部分车迷对于它的定位是标准D级豪华车，作为奥迪旗下的热门车型，奥迪A8L的主要竞争对手就是宝马7系或是奔驰S级的车型。-奥迪a8l夜间驾驶
奥迪A8L怎么样？
奥迪A8L之所以很受欢迎，还是因为它质量出众，而且造型也非常好看，无论是外形设计还是内饰都呈现出一种低调内敛的气质，奥迪A8L的前脸造型气势不凡，这款车的设计将商务范儿与豪华感完美融合，在大部分行政商务车里，奥迪A8L有着一定的影响力。这辆车运动方面搭载路径点的3.0TV6发动机加48V轻混系统，动力毋庸置疑，拥有286匹马力，兼具450牛米，另外搭载了8AT变速箱，百公里加速时间不超过7秒钟，在驾驶途中换挡也十分顺畅，六缸机使奥迪A8L拥有更加稳定的动力输出，即便是跑高速也可以感觉到绵密顺畅的动力输出。发动机声音也很好听，低沉有力，后劲也比较足，这一点就特别符合商务车的沉稳特性。-奥迪a8l夜间驾驶
另外奥迪A8L的大灯也算一大亮点，不仅造型犀利帅气，亮度也很高，夜间在漆黑公路中行驶如同一头蓄势待发的野兽。奥迪A8L内饰的豪华感也是一般汽车无法匹敌的，仿木纹搭配烤漆面板，显得很豪华，而且也非常温馨。-奥迪a8l夜间驾驶
