本文目录
- 奔驰C230多少￥
- 06款奔驰C230 怎么样
- 06款奔驰c230方向沉重,能调吗
- 奔驰c230老款质量口碑怎么样
- 06奔驰c230能不能刷成中文的
- 06款奔驰c230还能买吗
- 06款老款奔驰c230车顶怎么拆顶
- 奔驰C230怎么评价
- 奔驰c230无法启动是什么原因
奔驰C230多少￥
奔驰 C230优雅型
生产厂家：梅赛德斯-奔驰 汽车品牌：梅赛德斯-奔驰【全部车型】
厂家报价：国内 45.8万(RMB)
上市日期： 生产状态：在产
排放标准：欧4
车型资料：参数配置 车型简介 销售信息 企业网站
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性能参数 更多》》
长/宽/高(mm) 4526/1728/1427 发动机型式 V型六缸每缸四气门
变速器型式 七档自动变速箱 排量(毫升) 2497
最大功率(KW) 150 最大扭矩(N.m) 245
油耗(L/100km) 9.3-9.6 轴距(mm) 2715
标准配置 更多》》
驾驶员、前排乘客安全气囊，前、后侧部气囊和车窗气囊 电控车辆稳定行驶系统(ESP®)，包括：防抱死制动系统(ABS)和防加速打滑控制系统(ASR) 复式氙气大灯，带主动转向功能及大灯清洁系统 防盗警报系统
可加热的风挡玻璃清洗系统 前排座椅碰撞响应式颈部保护头枕 Leather TWIN upholstery 前排加热座椅
电动玻璃天窗 CD换碟机 记忆组件 桂树装饰件
金属面漆 金属油底壳保护板 油漆保护 17英寸轻合金车轮
驻车定位系统 7速自动变速箱 带SPEEDTRONIC 变速限制器的循环控制系统 风挡玻璃雨刮器，带雨水传感器
红外线/无线电遥控中控锁，visual locking verification signal and child locks with temporary unlocking DIRECT CONTROL power steering with safety steering column (manually adjustable) 多区域智能空调，一键控制，驾驶员和前排乘客区域单独空气调节，灰尘过滤，空气循环以及后排控制调节 Front seats with power height and backrest adjustment
本车配置 更多》》
试车报告
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06款奔驰C230 怎么样
梅赛德斯奔驰c230
优点：难以抵挡的品牌魅力，舒适性上佳，做工精湛。
缺点：低速下方向盘较重，外形设计不够时尚，缺乏运动性。
价格(人民币)：45.8万元
，
06款奔驰c230方向沉重,能调吗
能调。
1、06款奔驰c230的方向盘感觉沉重的话调整有手动和电动两种调节方法，手动的在方向柱正下方有一个手柄，向下掰一下，就可以调整了。
2、电动的话在06款奔驰c230的方向柱的左侧有三个控制杆，最短的中间的那个就是控制开关，上下前后掰那个杆，就可以调整方向盘轻重情况。
-2006款奔驰c230
奔驰c230老款质量口碑怎么样
摘要
奔驰c230老款质量口碑还是不错的
优点：难以抵挡的品牌魅力，舒适性上佳，做工精湛。
缺点：低速下方向盘较重，外形设计不够时尚，缺乏运动性。
咨询记录 · 回答于2021-08-19
奔驰c230老款质量口碑怎么样
奔驰c230老款质量口碑还是不错的优点：难以抵挡的品牌魅力，舒适性上佳，做工精湛。缺点：低速下方向盘较重，外形设计不够时尚，缺乏运动性。
我买了一款2006奔驰从230二手车，跑了15万公里，65000元入手值吗？
65000的话是值得入手的15万公里并不多
如果这款2006奔驰C230二手车，跑了15万公里，最高价能出多少钱呢？
最高家应该在八万——九万左右
这款车油箱盖上标示加的95号汽油，能加92号汽油吗？
建议不要加92号汽油，最好是加65号汽油
06奔驰c230能不能刷成中文的
06年的奔驰c230作为一款进口版中型车款，车辆原车是属于英文设计，是不能刷程序为中文的，建议可以考虑当地改装店进行刷一下看看，原车进口默认就是英文是不能刷为中文的。
06款奔驰c230还能买吗
评估:
优点:形象端庄，最实惠的奔驰。
缺点:款式有点过时，转向不够精准。
近年来，紧凑型豪华汽车的市场变得更加年轻，因为这种汽车的大多数买家都是年轻的人才或公子哥儿。形象一贯稳健的奔驰能否在这片土地上立足？
奔驰c级车在国内的知名度不高，不如奥迪A4和宝马3系，也不如自家的S级和E级。毫不夸张的说，C级是被遗忘的奔驰。
c级尴尬
最大的原因是C级是奔驰(轿车系列)的最低级别。第一，买奔驰的人通常都有一定的社会地位和财力，而买奔驰的行为在某种程度上也是为了显示社会地位和财力，所以一辆“最低级”的奔驰当然很难有吸引力；其次，奔驰c所在的紧凑型豪华车市场，购买者多为年轻人，年轻人自然会倾向于选择与其形象相匹配的品牌。很长一段时间，奔驰给人的感觉是稳重成熟。虽然近几年变得年轻化，但与对手宝马、奥迪相比，仍处于年龄形象的“上位”。所以在紧凑型车上使用奔驰品牌有一定的矛盾。
除了自身的产品定位，目前C级车的市场情况比较尴尬。目前还是进口C级，相比国产宝马3系和奥迪A4，在成本和价格上自然是逊色不少。较高的价格对奔驰来说可能不是问题，但C级车在风格上也处于劣势。这一代C级是2000年推出的，2004年做了小改款。C级的设计完全是S级的翻版，但S级是去年更新的，C级还穿着S级的旧外套，相比去年上市的全新宝马3系，以及去年大改的奥迪A4，C级在风格和形象上明显缺乏新意，而这一点是这个级别的买家非常看重的。
奔驰必须逐一解决以上问题，C级车才能在中国崛起。s级销量只是中国车市特定阶段的一个奇观。奔驰要想扎根中国市场，就得通过全车体系的整体布局，不放过任何一条战线。
你想变年轻吗？
好在以上问题有望得到解决。首先，奔驰已经决定在中国生产C级，国内的价格肯定会比现在更有竞争力。按照目前进口入门级C200K 39.8万计算，国内价格可以下调几万，基本可以和同级别宝马320 I(33.8万元)看齐。虽然我们不知道北京奔驰会生产这一代还是下一代C级，但即使是这一代，在价格上也应该是有竞争力的。
车型方面，目前一代C级也将退役，新一代C级预计在2007年和2008年亮相。届时无论是国产还是进口，以奔驰的实力，相信会在车辆设计的先进性和前瞻性方面打个翻身仗。
剩下最棘手的问题就是开头提到的品牌定位问题。c级车是奔驰在全球销量最大的汽车，在西欧尤其受欢迎，这显然与奔驰近年来在欧洲大力推广年轻化形象(包括推出一系列年轻化车型，积极参与赛车运动等)密切相关。).但是中国目前豪华车市场的整体面貌比欧洲落后十几年，紧凑型豪华车只是一个新生事物。奔驰面临的矛盾是，如果在中国实施品牌年轻化战略，将有失去现有高端市场的风险。如何在保持奔驰高贵高端形象的同时，让更多的中国年轻消费者认可奔驰，这是一个难题，但这关系到未来几十年奔驰在中国市场发展的后劲。
c级改进
先说说这次试驾的新C级车。奔驰最近宣布“正式推出C级”，有点莫名其妙。一是这款车国产不久，二是这款新车的改进程度并不大。与其说是“正式推出”，不如说只是提醒你不要忘记奔驰c级的存在。
此次推出的C级有两款:C200K和C230。入门级车型C200K沿用1.8升机械增压发动机和5速变速箱，售价39.8万元，是目前国内你能正式买到的最便宜的奔驰。C230是这次改进的重点。它采用了奔驰最新的先进动力系统——2.5L全新V6系列发动机和7G-Tronic七速自动变速箱，加上用于弯路主动照明的氙气大灯、前后宽度不等的17英寸 轮胎 等先进设备，售价45.8万元。是小麻雀，功能齐全的小奔驰。
其实C200K和C230在市区开车差别不大。虽然两者马力相差41hp，但扭矩相差只有5Nm。在机械增压的帮助下，C200k的爆炸力不亚于比C200K大700c.c的C230。当然，因为V6发动机的原因，后者的动力输出更加均匀，高速声音也更加浑厚坚实。
C230新的7速变速箱的实际效用并不像预期的那么显著。这款变速箱用在CLS350、S500等大排量车上，可以显著提高动力连接的平顺性。不过这次用在这款小排量2.5升发动机上，普通档位之间的齿轮比并没有明显降低，7速前置带来的优势在日常驾驶中是感受不到的。6挡和7挡较小的传动比只有在高速领域才能派上用场，对于提高最高时速和降低长时间高速巡航的油耗非常有帮助。这在奔驰的发源地德国是一个很重要的性能(与面子有关)，但在中国的用车环境中效用就没那么显著了。
C级车最满意的就是 悬挂 。这款改进版采用了奔驰的“直控”悬挂设置，比之前的C级更加硬朗。行驶底盘会传递丰富的路况信息，但硬朗程度恰到好处，不会让乘客感到不适。当路面不平时，悬架可以吸收震动，并很快恢复稳定性。即使使用17寸薄胎的C230(C200k使用16寸轮胎)，也能很好地平衡驾驶者要求的路感和乘客期望的舒适性，充分显示了奔驰深厚的对比功力。
但这个转变令人失望。低速时 方向盘 过重，方向和定心力不明确，在市区行驶很难给人精准自由的感觉。这种 转向系统 浪费了C级优秀的动力和底盘，让人难以产生兴奋感，难以投入到日常驾驶中。
车厢方面，C级整体装饰和谐华丽，又不失奔驰应有的尊严。但有些细节，比如转向灯杆，手动恒温空旋钮，略显欠缺精致，暴露出一些设计岁月的痕迹。我没办法。对手变化太大了。
真正的奔驰感觉
中国市场上卖的最好的奔驰是S级，所以我试驾过的奔驰大部分也是高级车型，比如CLS、E、S级等等。开着C级，感觉和上面说的豪华奔驰很不一样:开了一上午的C230，还是找不到开奔驰的“价值感”。甚至在开车的时候，我故意把目光放在立在车前的三脚架上(我正常开车姿势只能看到半个三脚架立着，角度没有E和S高)，但还是感受不到奔驰那种典型的宽阔、沉稳、菲茨卡拉多的感觉。相反，我总觉得手中的C级车很紧凑硬朗，转向出奇的重，驾驶体验比我想象的更平民化。
直到结束了一天的试驾，开到机场的最后一段，我才找到驾驶这辆奔驰c级车的真实感受。那是在一条笔直的路上，车水马龙，音响里传来悠扬的音乐。车上的两个乘客已经睡着了，两边的黄黄绿绿的树不断被往后拉。看着阳光下矗立在我面前的奔驰徽章，我忘记了工作和试驾，却找到了开奔驰的自我价值感。这就是开奔驰的感觉！之前的30分钟，我穿插在五环高速的车流中，通过手动换挡，将车速保持在4000-5000转之间。此时的C230油门响应酣畅淋漓，车内依旧安静，每一次换挡都很顺畅，转向平稳无过敏，整个车身稳定自成一体。结果副驾驶座和后座的同事都打呼了。甚至当我去收费站的时候，我故意调大了音响的音量，猛踩刹车，但是我没能叫醒他们...
奔驰是什么？奔驰在笔直的道路上，能让你觉得时间的流逝是有价值的；奔驰意味着，当你激情驾驶的时候，身旁的乘客依然可以安然入睡；奔驰可以给你一流的技术和效率，但不会让你觉得刺激和嘈杂...虽然这款C级已经接近换代，但是上面提到的奔驰资质还是齐全的。如果你追求的是奔驰的本质感，那么买这款最便宜的C级完全可以满足。(作者/颜摄影/梁小明)
参考数据:C200K(C230)
排水量
一千七百九十六(二千四百九十七)立方厘米
汽缸排列
直列4缸16气门
(V型6缸24气门)
最大马力
163(204)必和必拓
最大转矩
240(245)纳米
变速器前/后驱动变速箱自动5前速(自动7前速)带手动+/-模式。
前制动器:通风盘式
后:实心盘式悬架前:麦弗逊式独立悬架
后部:多连杆独立
转向
齿条式，动力转向
车辆载重量
1430(1550)千克
(车辆的)轴距
2715毫米
长/宽/高
4526×1728×1426毫米
轮胎尺寸
205/55 R16
(前225/45R17，后245/40R17)
行李厢容量
45升
0-100公里/小时
9.3(8.9)秒
最高速度
230(238)公里/小时
恒速燃油经济性
8.6(9.3~9.6)升/100公里
油箱容积
62升
参考价:3980万(4580万)人民币
装备:电子系统:ABS防抱死制动，BA刹车辅助，ESP电子稳定系统。
-2006款奔驰c230
06款老款奔驰c230车顶怎么拆顶
顶棚有卡扣的，直接进行拆卸就可以的。
先拆掉四门拉手、前后顶灯，最后将后面顶棚的装饰板拉掉后再卸掉两颗螺丝，然后就可以把车顶拉下来。
奔驰C230怎么评价
赛德斯奔驰C230 C级并不是奔驰家族中个头最小的车型，但它是带有三叉星的Sedan轿车中最小的。不过，个 头小并不代表其基因中掺了任何水分。试驾过后，我可以很负责任的告诉读者，C级无论在外形设 计，内饰做工还是在驾驶感受上都很“奔驰”，几乎所有“大奔”能给车主带来的尊贵感受这辆 “小奔”都有。 梅赛德斯奔驰C230 优点：难以抵挡的品牌魅力，舒适性上佳，做工精湛。 缺点：低速下方向盘较重，外形设计不够时尚，缺乏运动性。 价格（人民币）：45.8万元
-2006款奔驰c230
奔驰c230无法启动是什么原因
奔驰c230无法启动的原因可能是：
1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。
3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。
5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。
6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路;二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路;三是电源开关未接通主电路。
7、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。
-2006款奔驰c230
