本文目录
- 新一代丰田汉兰达海外实车，同级别没有对手！网友：这才叫标杆！
- 全新丰田汉兰达实拍，实力又有增加，外观年轻化了不少
- 2020款汉兰达海外实拍！搭载V6发动机配8AT！网友：真是美翻了！
- 2020款汉兰达亮相，外观霸气内饰科幻，你心动了吗
- 2020汉兰达混动版评测——给力省钱两开花（译）
- 号称百公里6个油，全新一代汉兰达有点强！
新一代丰田汉兰达海外实车，同级别没有对手！网友：这才叫标杆！
新车外观颜值有明显提升，换装家族最新的设计理念，与以往产品有很大不同。前脸配备大嘴式进气格栅，面积宽大并且加入熏黑式中网，用镀铬饰条进行装饰，带来更强视觉冲击效果。
两侧大灯造型颇为犀利，中间细节构造十分精致。侧面腰身采用比较简洁流畅的线条进行勾勒，凌厉腰线贯穿腰身，增添不少运动气质。
在内饰方面丰田汉兰达的气质秀气了很多，一个老汉突然变成了一个文质彬彬的奶油小生，2020款全新汉兰达的内饰变得更有科技含量，里面采用了2+2+3的七座布局，第二排是独立座椅，可以360度全方位调节也可以放平，让空间的使用能力再次得到拓展，配置方面，全液晶显示屏，仪表盘的造型也是拔高了内饰档次。-全新汉兰达试驾评测视频
在动力方面海外版提供了3.5L V6自然吸气发动机，最大功率为295马力，峰值扭矩为368牛米，与之匹配的是8AT变速箱，另一动力为2.5L混合动力，与之匹配的是E-CVT变速箱，最大功率240马力，而国产版车型很有可能会采用现款的2.0T涡轮增压发动机，将提供2.5L混合动力系统。-全新汉兰达试驾评测视频
各位看官对新一代丰田汉兰达有什么看法不妨在下方说说，咱们可以一起交流和探讨下。
全新丰田汉兰达实拍，实力又有增加，外观年轻化了不少
近日，有网友拍摄到海外版的全新丰田汉兰达已经到店，从实拍图来看，这款车的外观确实年轻化了不少。全新丰田汉兰达采用的是丰田全新的TNGA架构打造，这款车在北美的起售价格为34600美元，折合人民币约为24.1万元，北美版的汉兰达搭载的是3.6L的V6发动机，比国内现款在售的汉兰达要便宜不少。-全新汉兰达试驾评测视频
全新丰田汉兰达采用的是TNGA架构下的GA-K平台打造，和全新丰田RAV4以及凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES一样都出自于同一平台，整车的造型和其它的TNGA出身的车型一样很年轻化，它的整体实力相比现款车型要增加不少。丰田全新汉兰达的前脸采用了很运动的风格，进气格栅采用了一个梯形的造型，并采用了镀铬条的包裹，上面采用了黑色的鳞片风格的黑色装饰，显得很厚重。车的大灯很凌厉，前脸的底部包围很厚实。-全新汉兰达试驾评测视频
全新丰田汉兰达的侧面采用了很粗犷的设计风格打造，整体轮廓很年轻化，车的A柱采用了黑色的涂装，很有运动效果，并且采用的是悬浮式的车顶。车身侧面的线条采用了较为粗壮的风格设计，视觉效果也够凌厉。
车尾部分，全新丰田汉兰达采用了一个很凌厉的车尾风格，尾灯采用了红白堆砌的风格，后挡风的前倾幅度也比较大。车尾部的细节采用了很凌厉的轮廓设计，底部的包围很厚实。全新丰田汉兰达的长宽高分别为4950/1930/1730mm，轴距为2850mm，整体块头比现款车型有所增加，3.6L车型的整备质量为1880千克。-全新汉兰达试驾评测视频
内饰方面，全新丰田汉兰达采用了最新的设计语言打造，它的方向盘采用了新三幅式的风格，中间采用了一个倒梯形的造型，新车加入了液晶仪表。车的中控大屏采用了悬浮式的设计，大屏的周围采用了一个类似于铁锹的造型设计，而副驾驶一侧则是“铁锹”的手把。中间位置和副驾驶一侧有很多储物格的设计，这点还是比较实用的，车的档杆采用了家族化的风格，整体来说相比现款车型时尚了不少。-全新汉兰达试驾评测视频
巨大的车身使全新丰田汉兰达有一个很大的乘坐空间，它的第二排和第三排座椅都支持完全放倒，形成一个很宽阔的通道，增强了装载能力。在三排座椅完全打开的情况下，全新丰田汉兰达的后备箱容积为453升，最大可拓展至2387L，是一款非常能装的车。动力方面，这款车在海外搭载的是3.6L的V6发动机，国产版本未来可能会继续搭载现款的2.0T发动机，也可能会加入2.5L的混动系统。-全新汉兰达试驾评测视频
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2020款汉兰达海外实拍！搭载V6发动机配8AT！网友：真是美翻了！
全新丰田汉兰达外观方面变化相当大，现款汉兰达的硬汉气质在新款上全面消失，以前霸气侧漏的中网采用了小尺寸，中间被涂黑，周边全被镀铬饰条点缀，有非常强悍的运动效果，采用了隐藏式车柱，营造出的悬浮式设计效果加上银色护底板让全新汉兰达看起来很有精气神儿。除此之外，该车还换上了全新造型的19寸铝合金轮毂，让这台新款丰田汉兰达的整车气势也提升到了一个新的高度！-全新汉兰达试驾评测视频
车尾造型上，这台全新的丰田汉兰达则明显带有新款丰田荣放的影子，不仅使用了造型相似的LED尾灯组，而且还采用了层次感更加丰富的尾门设计，与此同时，双边双出的尾气设计以及银色的扰流板造型都让新款丰田汉兰达看起来辨识度很高，很有新意！-全新汉兰达试驾评测视频
内饰设计的方面，2020款的汉兰达作为一台中档车，车内大量的采用了皮革材料，以及软性材料包裹。新车使用了包括三区空调，远程遥控，以及前后自动窗等，还配置了一个360度的停车摄像系统。安全配置上自动紧急刹车、行人检测、自适应巡航控制、车道保持辅助和自动远光灯等。今年还新增了车道跟踪辅助系统以及路标阅读系统。-全新汉兰达试驾评测视频
动力则搭载3.5L V6引擎，匹配8AT变速箱，不过要是入华国产的话，大概还是会继续搭载2.0T和2.5L混动版。大家对此怎么看？
2020款汉兰达亮相，外观霸气内饰科幻，你心动了吗
新款汉兰达改变了以往车型过于城市化的外观，加入了新鲜化的元素，增添了狂野的气息。关键是，新车还大胆采用v6+8at总成，使得车子起步不再肉，动力的升级应该是大家最看重的。
在外观打造上，新一代的汉兰达在细节的处理上就很大胆。车头大量加入刚劲有力的线条，让该车看起来更有“男子汉”味道，同时前大灯也换上了LED，提升了照明效果。尺寸方面，新车将长度和宽度进行提升，意味着车身看起来更加大气。-全新汉兰达试驾评测视频
动力部分采用了3.6LV6自然吸气发动机，这款“大排量”的发动机也必然不会进入国内，预计还是会采用2.0T涡轮增压发动机，但很可能还会增加2.5油电混合的动力。总的来说这款全新汉兰达的综合实力要远超现款车型，主要体现在车内的豪华氛围和科技配置，外观的“年轻，时尚”，同时又兼顾了现款车的实用，便利的优点。-全新汉兰达试驾评测视频
2020款汉兰达增加7座和8座两种布局，装载能力大幅度提升。在内饰设计上，新车整体造型变得更加年轻，更加科技。从中控台布局看，跟荣放的造型相似，增加了12.3寸的触控屏和8英寸仪表盘，科技感表现不错。-全新汉兰达试驾评测视频
2020汉兰达混动版评测——给力省钱两开花（译）
12月19日 Motor Trend 评测翻译+个人看法
0-丰田的野心
销量翻倍，在当前车企定下这个目标还是相当有挑战性的，但是我们认为新款混动汉兰达实现这个目标应该没啥问题。第四代三排SUV（我们应该更习惯说是7座SUV）--汉兰达经过重新设计（TNGA架构），将原有混动系统6缸发动机缩减为4缸，将之前相对动力凶猛怪物（说的是之前3.5混动的版本）迭代成了居家旅行好伴侣，不仅让环保主义者的无法可说（那些抨击大排量不环保的。。），同时吸引了想要省钱的人。-全新汉兰达试驾评测视频
1-价格和动力
正如现在市面上销售的混动产品车型，新款混动汉兰达还是要比油动版本要贵。但是这次丰田把“加价“这回事搞得很简单：想上混动，同配置加1400刀~是滴，所有版本——LE，XLE，Limited，白金版。全新混动系统带来了综合243匹动力，比19款缩水了63匹。但是这货本质上来说还是一个家用三排长途SUV：目标用户们压根不太关注这少了的63匹。-全新汉兰达试驾评测视频
为啥这么说呢，因为在驾驶过程中，新款汉兰达的油门反应灵敏，动力充沛。2.5升四缸混动系统配合丰田看家E-CVT，给你符合预期的动力响应，尽管在高速入口匝道似乎还是被榨干了所有动力（大脚油门上高速相对更安全），其他任何地方，都能够很好的完成动力需求。-全新汉兰达试驾评测视频
汉兰达油动版本还是用了上代295匹V6引擎（估计国内应该还是那个8AR的2.0T）。丰田工程师团队指出：人们已经熟知自吸发动机可以在任何时刻，为驾驶者提供可以预期的平顺又线性的动力。在新款8AT变速箱的配合中，我们中比较敏感的小伙伴还是感受到了变速箱的些许闯动——即使如此，也没有超出普通变速箱的换挡感受反馈。-全新汉兰达试驾评测视频
2-噪音和能量回收
除此之外，在混动型号里面，没有感受的闯动的感觉。相反，我们要从这个2.5升引擎开始聊一聊新款汉兰达的缺点。尽管不如之前测试的Rav4上的那个同款引擎糟糕，我们还是希望它可以更安静一点。除此之外，在我们测试的车型中，前驱版本的能量回收系统要比全驱版本来的更猛——也有可能是我们从经销商处搞的试驾车里程有影响。对于前驱版本来说，当你抬起刹车和油门踏板时，车子速度会降低的更快。-全新汉兰达试驾评测视频
3-人机交互
正如在之前评测的新款汉兰达的所有产品中，我们还是很高兴看到厂家在为混动驾驶体验上下了更多功夫。通过数据仪表和屏幕显示反馈，能够更加丰富的展示当前驾驶的信息。虽然大多数人还是像一个普通车那样驾驶混动汉兰达，但是这些优化是我们在这个suv上发现的一些感觉还不错的地方。-全新汉兰达试驾评测视频
4-刹车和空间
我们所测试的混动汉兰达，对于之前的混动车型来说，刹车系统感受非常的优秀。开过混动的小伙伴应该能够感受到，有时候混动的轿车或者SUV在踏板行程末端的刹车会非常突兀，这种刹车的感受和内部空间缩水是之前消费者放弃混动的两个主要原因。但是在这台新款汉兰达上，这两点都没有发生哟。这台混动的空间和V6版本的一致，如果你留意第三排的高度，或者后面空间的大小，就会发现——和其他几个竞争对手的水平一致。-全新汉兰达试驾评测视频
5-重点：油耗表现
这代混动汉兰达LE版本中前驱和四驱模式在EPA油耗测试达到城市/高速 36/35（换算成我们习惯的说法是百公里6.53L和百公里6.72L）；在高配车型中，前驱版本的续航成绩为36/35（同样是百公里6.53L和百公里6.72L），四驱版本为35/34（百公里6.72L和6.92L）。在你了解了V6版本20-21/27-29（百公里11.21-11.77L/8.12-8.72L）的续航后，你会惊讶于这个接近200英寸的SUV油耗，甚至在你还没有知道V6版本的油耗。更重要的是要记住混动版本只需要额外1400刀，用不了几年就可以回本。混动版本的续航在600英里左右（大概966公里）。-全新汉兰达试驾评测视频
（1加仑约等于3.79L 1英里约等于1.61KM）
6-空间和竞品
除了上面说优点，缺点当然也是有的，那就是第三排的空间依旧感人。竞争对手这块，日产已经不再销售新款Pathfinder，本田倒是说不定有一天会憋个大招，出个Pilot混动版本，另外还有个插电的三菱欧蓝德，但是这货也比丰田这汉兰达要小的多。貌似除了这些，就剩下了拥有V6引擎，318匹系统动力，价格和油耗都高点的的福特探险者了。但是，都开汉兰达了，难道这300多匹的动力是刚需么？如果不是刚需，那就安利你在你驾驶V6版本之前，试试2020混动汉兰达。尽管我们更喜欢开那个起亚 Telluride-mt年度suv-胜于6缸汉兰达。那个很优秀的起亚缺失了混动系统，以及只提供了中等的油耗水平。相对于上代来说，混动和油动差价只贵了1400刀，以及更好的油耗经济性表现，新款汉兰达确实值得一看。-全新汉兰达试驾评测视频
Ending-一些个人想法
我印象中北美老款汉兰达是分为3.5以及3.5混动版本，后者的油耗在百公里9以内。因为国内对于大排量的你懂的原因，丰田把这套动力引进到国内看来是不现实的。在2020汉兰达上，国外在V6版本那种使用了8AT，在国内那套6AT不知是否会升级。新款的好消息是北美的版本里面，也用上了2.5L的四缸混动系统，虽然动力小了，但是油耗确实下来了不少。这个对于国内消费者来说，肯定是个好消息，貌似已经有消息说是汉兰达的混动版本也要来了。后面丰田这边也在大力普及混动产品，2.5混动还是值得期待一下的。能和北美市场一致，而非特供版本，那自然是极好的。-全新汉兰达试驾评测视频
就当前国内丰田的产品线来看2.5混动已经从最早的广丰凯美瑞到现在的Rav4和亚洲龙上，反响还普遍都不错。作为奶爸，还是希望广丰在更新混动汉兰达的时候，是不是有可能来一个六座版本，这样就不用纠结混动奥德赛了，毕竟现在的奥德赛面临当年9.5雅阁混动上市的时候——马上新款就要来了。汉兰达+TNGA+THS，还是值得期待的。-全新汉兰达试驾评测视频
如果混动汉兰达来了，那就是：OMG，买它！（前提是不要加价了。。。）
号称百公里6个油，全新一代汉兰达有点强！
汉兰达，七座中型SUV标杆，堪称神话一般存在于市场。很多车型都喜欢拿汉兰达来作对比，不过每月销量成绩一出炉，大家就会发现，汉兰达依旧是无“车”能敌。全新一代汉兰达在美国市场已经上市，美国市场的汉兰达提供3.5L V6汽油版和2.5L混合动力版本车型可选，众所周知3.5L V6汽油版车型是不会登陆国内市场，而2.5L混合动力版本车型未来将引入国内市场，更加值得大家期待。-全新汉兰达试驾评测视频
日前，外媒试驾了全新一代的丰田汉兰达混动版，我们一同来看看外媒对于这款车型有着怎么样的评价吧。
此次外媒试驾的是四驱版的汉兰达混动版。这套动力系统由一台2.5L直列四缸发动机+三电机（两驱版为双电机，四驱版为三电机）+e-CVT无级变速箱+镍氢电池组组成，系统总输出功率为246Ps。值得一提的是，这台汉兰达还搭载丰田引以为傲的e-four电子智能四驱系统。-全新汉兰达试驾评测视频
都知道全新一代汉兰达基于TNGA框架下的GA-K平台打造，该平台下车型行车品质相较以往都得到不少的提升，新一代汉兰达也不出意料，在试驾体验上得到很大提升。
如果说以往3.5L混合动力系统汉兰达是一位硬汉，那么2.5L混合动力系统汉兰达就成了一位居家好男人。因为相比起以往3.5L混合动力车型，2.5L混合动力车型最大马力少了63匹，变得更加温驯了。不过汉兰达的消费群体貌似并不关心这些，因为汉兰达是一辆倾向于家用的车型，马力并非决定性因素。当然，如果你身处美国，而且喜欢老款的3.5L混合动力系统，趁着官网还未下架，赶紧入手吧。-全新汉兰达试驾评测视频
得益于2.5L四缸混动系统配合E-CVT，新一代汉兰达的油门反应灵敏，动力充沛，在绝大部分情况下，车辆都能够符合你预期的动力响应。新车重量为2084kg，最多可承受1856kg重量的货物，试驾人员对车辆满载的情况下，汉兰达混动系统是否够用表示担忧。-全新汉兰达试驾评测视频
尽管全新一代汉兰达在隔音上面比老款车型有着不少的提升，行驶时车内基本感觉不到路噪和风噪，发动机噪音噪音水平属于差强人意的水准，试驾认为这方面还可以做得更加安静一些。
新车转向精准灵敏，车轮和方向盘转动同步性强，车辆能够给予你迅速的反馈。外媒汉兰达混动版本与市面上大部分的混动车一样，刹车踏板偏软。在某个刹车点时，车辆会突然重刹，整个刹车过程不够线性，影响舒适性。
外媒并没有实测新一代汉兰达混动车型的实际油耗。据官方公布的资料显示，这代汉兰达混动两驱EPA油耗为城市/高速油耗分别为36/35mpg（约6.53L/100km和6.72/100km），四驱版本为35/34mpg（6.72L/100km和6.92L/100km）。作为对比，V6车型城市/高速的油耗分别为20-21/27-29（11.21-11.77L/100km/8.12-8.72L/100km）。混动版本虽然比燃油版贵1400美元，但是用不了几年就可以回本。-全新汉兰达试驾评测视频
这EPA油耗有点类似于工信部油耗，我们还是参考一下就好了，实际过程中3.5L V6在国内起码去到13-14/100km，混动四驱估计在7-8/100km之间吧，但也不得不说混动车型的油耗确实十分给力。-全新汉兰达试驾评测视频
现款汉兰达的内饰氛围和质感，饱受消费者吐槽，在全新汉兰达并不会出现这样的问题，内饰提升相当的明显。外媒试驾对新内饰给予较高的评价，但也表达出不满，他认为全新汉兰达的内饰有些“花里胡哨”了，高配车型像是刻意表现出高级感。这点个人倒不认同，因为消费者就是喜欢内饰花里胡哨的，别问我为什么会知道，因为我就是这样的人。-全新汉兰达试驾评测视频
全新汉兰达在配置上标配了安卓Auto、苹果Carplay和阿马逊?Alexa。连接苹果Carplay之后，中控屏能够分屏显示，三分之二为车载屏幕，三分之一是手机屏幕信息。不过实际体验中发现，苹果Carplay的流畅度有待提升。参考国产卡罗拉、RAV4的内饰，国产版的全新汉兰达极大概率采用中国特色的中控大屏。-全新汉兰达试驾评测视频
前不久符合国六排放标准的汉兰达在工信部曝光，由于可推测新一代汉兰达最早恐怕也得等到今年年末才能登场亮相。网上有“标题党”称：新一代汉兰达将在2020年12月上市。仔细想想，汉兰达在今年亮相还是有很大希望的，上市恐怕没有那么快。至于混动版车型更加紧缺，国内消费者恐怕得等到2021年了。-全新汉兰达试驾评测视频
动力方面，北美市场的3.5L V6发动机+8AT动力组合，大家不用想了，国内市场不会提供的。汉兰达2.5L混合动力系统应该是八九不离十了，除了混动版本外，汉兰达还有一个汽油版本。至于汽油版本到底是搭载现款的2.0T发动机，还是说直接用2.5L发动机，又或者是威兰达身上那台2.0L发动机，个人感觉2.0T发动机可能性会比较大一些。-全新汉兰达试驾评测视频
教授查询了下丰田美国官网。目前3.5L V6汽油车型起售价格为34600美元（约合人民币23.85万元），相比上代车型的起售价提高了2770美元（约合人民币1.91万元）。与国内市场一样，入门车型基本上是买不到的。2.5L混动版车型的起售价则为38200美元（约合人民币26.33万元），不过目前在售的汉兰达混动车型依旧是老款的3.5L混动汉兰达。2.5L混合动力的汉兰达在今年第一季度在美国市场开售。-全新汉兰达试驾评测视频
图中车型为白金四驱版本，售价49225美元
汉兰达售价普遍上涨了，相比起福特探险者等竞争车型来说，汉兰达性价比并不突出。这点在国内市场则完全不同，汉兰达在七座中型SUV市场，王者地位无可动摇。
去年8-9月份的时候，汉兰达在广州地区提车需要加价10000元左右，并且车源也十分有限。临近春节，购车的消费者逐渐增多，现在汉兰达行情涨到15000-20000元。要知道汉兰达在2007年就已经登陆中国市场销量，现在都来到2020年了，购车居然还需要加价，这辆车的产品竞争力可想而知有多强了。-全新汉兰达试驾评测视频
新一代汉兰达在国内市场的呼声很高，这次我和大家一样，希望广汽丰田能够尽早解决汉兰达产能问题，不要再加价了~
来源：motor1.com
