本文目录
- 两厢思域官图来袭，运动范十足，距离上市不远了
- 两厢思域官图发布，这才是思域灵魂造型，官配扰流板，排期双中出
- 十代思域三年车主，分享自己改装点滴，慢慢说感受
- 两厢思域实车现身，东本已经帮你改成TYPE-R
- 十代思域中网改装图片，十代思域改黑色中网
- 第十代思域改装什么是合法的呢
两厢思域官图来袭，运动范十足，距离上市不远了
对于很多本田粉丝来说，今年的一大重要事件一定是两厢思域的到来，从最初的曝光再到如今的官宣，这台车实在是吊足了我们的胃口，现在东风本田终于是发布了一组思域两厢版的官图。
从图片中来看，这台车相比于目前销售的三厢版车型来说，要更加接近于海外的TYPE R版本造型，前脸采用了更多的熏黑色设计，原本的镀铬装饰条全都不见了，营造出非常强烈的性能感。
两侧的雾灯区域变化很大，配合整个前包围有着很强的改装范，后期的使用中，我们基本上不用对它的外观进行变动。
车尾的造型与海外版的两厢造型基本一致，采用了中置双出的排气布局，不管是尾灯中间的小尾翼还是后包围两侧的造型，都是非常能凸显运动范的。
不过这台车其实与普通的思域一样，都只是搭载一台1.5T发动机，所以说售价方面应该也不会太高，十几万的价格买一台运动感超强的思域两厢，还是很超值的。
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两厢思域官图发布，这才是思域灵魂造型，官配扰流板，排期双中出
关于两厢版思域的信息从去年就开始被网友炒热，特别是在那些热衷于钢炮的日系粉眼中，思域Type-R就是神一般的存在，曾经的纽北前驱王也值得这份追捧，所以说与Type-R更加接近的两厢版思域被网友寄予如此高的厚望也就在情理之中了。-思域改装照片
据早期的消息显示，两厢版思域将会在今年下半年正式上市，届时与三厢版思域一起满足国人对家用入门级轿跑的需求。在7月12日大早上，本田终于发布了一组国产两厢思域的官方图片，图中最醒目的莫过于硕大的48数字，以及“以48载制热信仰，再续传奇”的标语，虽然它是在为自己接下来的售卖造势，但也能看出这张对众多车迷的引导作用——历史悠久的传奇，你有理由拒绝吗？-思域改装照片
除了靠单纯的产品力和品牌力卖点作为销售凭借还不够的，不少车企都喜欢通过“信仰”的加持，让一台车、一个品牌具有更高规格的待遇，这次发布的两厢版思域就是如此，除了一些细节上的变化之外，人们一眼看上去就会觉得它就是一台Type-R，一台人们神往的Type-R。-思域改装照片
在外观上，其实我们早已可以通过各种谍照和工信部的申报图解馋了，但是既然官图都出来了，我们还是可以认真品味一下。
在前脸部分，全新的两厢车型基本延续了现款思域三厢版的外观风格，自带大量黑化处理的装饰点缀，让整车的视觉效果得到了提升。但在细节方面，新车对前保险杠造型进行了修改，更加接近于海外Type R车型，也是为了满足国内消费者对Type-R这款车的幻想。此外，三段式的黑色镂空装饰显得非常的运动，更有醒目的黑色前唇突出于车体，配合黑色的后视镜罩及侧裙等设计，已经能满足绝大多数人对性能车外观的需求。-思域改装照片
两厢思域的长宽高为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm，比三厢车型短一些，但是却更高一些，竞技性倒是更强了。直接原样照搬了Type-R车型的尾部设计让它都不用后期改装了，招牌式的双分体式尾翼，夸张的中置双输排气及扩散器以及后保险杠处与前杠对应的细节装饰都显得相当的吸睛，配合上中出的排气，它已经成为了没有死角的“性能车”。-思域改装照片
在动力层面，它还是回归了它家用车的属性，但是这个“家用”不代表它就跑的慢了，它依旧搭载最大功率177马力的1.5T发动机，与之匹配的是6速手动或CVT变速箱，简单来说就是三厢版车型上面的那套动力总成，放在更小并且更轻的两厢车型上，预计会有着更不错的动态表现。-思域改装照片
总而言之，两厢思域这款集情怀、基础性能于一体的“神车”注定是为车迷而生的，它的存在，足以在小钢炮历史上划上浓墨重彩的一笔。
十代思域三年车主，分享自己改装点滴，慢慢说感受
2016年十月被迫加价提车，三半年时光匆匆流逝，转眼回看当年亮蓝色的车漆也多了不少太阳纹和斑点，发帖只为分享，评论只说用过，为方便车友，不当云玩家，不搞云测评。翻看了下朋友圈2016年11月将小蓝开回家。一直羡慕马路上跑的改装车，现在自己有了怎能不收拾一番，在此想法下入坑了
4s店停车场时随手拍摄
ARTKA轮毂：具体型号忘记了，官网上这个样子也好找，我就不去给各位发型号了，18寸8J轮毂重量7.3公斤一个说实话这个价位就挺不错了，况且品牌在国内还是可以的，使用了半年后行走在国道上有个小窝导致避震器撞顶（也就是压缩行程到最大）轮毂发生了轻微变形，这个水平的国产轮毂，强度确实不高
某宝1000+的前铲：那时配件还不全，搜遍了淘宝找了一家，就果断入手了，效果还是非常不错的，钱他也没少赚
时间过去太久了，能找到的照片都是朋友圈里的 说说SF竞技版黄金筒避震吧：调的比较极端又是竞技款，高速都能给颠吐的那种，不过赛道里可是利器，就多了这么一套避震，跑赛道成绩可是会好不少，不过我还是换了刹车之后再去跑，毕竟我的路子先安全、再操控，最后才是动力，这套避震也算耐用的，在我手里跑了三万多公里依然坚挺，还是经常撞顶的情况下，可惜出手时走闲鱼碰到无良买家，自己不会调说是漏油给我退回来了，号称装过10台思域避震的他、连阻尼调节内六角都给我扭断了，也是个人才，全当自己吃个哑巴亏本地车友群出了，发帖前了解了一下，到现在接近五万公里了，任何问题都没有，这款台湾货质量真让我刮目相看，后面我会再慢慢说感受
耐特通NT05：这款轮胎虽说算是半热熔，但仅仅是街道款的，在半热熔轮胎里面性能算是一般的，毕竟属于街道轮胎不过仅仅是对比半热熔系列，优点是耐磨，至于胎噪这东西我就不说了，因人而异。
为了安全果断上手brembo F50刹车搭配CZV355盘、brembo街道皮，为了迎合二阶程序，安全性必须要达到，动力这东西可以不用不能没有，况且手动挡车型一共1.27吨的车再随便刷个二阶程序，动力都够玩的了。这套刹车是2017年12月换的，街道这个配置足够、不过现在的我不推荐用czv盘。原因后面再说这些现在算是回忆了
二阶程序必配头段aspec 200钼，本来准备刷ATM的程序，阴差阳错的写入后车子就是发动不了，查了半天不知道什么原因，只能先放弃了，合着程序没上光换了头段，感受还是有的，排气声音浑厚了一些，动力也好了一些，虽然不明显，但是能感受出来的
程序没上手里还有点预算就入手了buddyclub P1座椅搭配同品牌四点式安全带，改装车怎能不去赛道过过瘾，思域毕竟定位是家用车，座椅仅仅是舒服而已，没有什么包裹性可言，去赛道没有个包裹性好的座椅，那左歪右晃的感觉可很晕
跑这赛道是已经刷了TPE二阶程序，特意说明了要跑跑赛道稳定为主，要知道你用玩04的程序去跑十几圈的赛道，发动机会很危险的，改到现在轮毂、刹车、避震、头段、半热熔、二阶，第一次跑泰安1分40，时间仓促没多跑跑很可惜，个人感觉成绩应该在1分38上面，可惜没到、咱也不键盘侠，1分40就是1分40不狡辩什么了，2018年十月一去的，到现在也没再去跑跑，日后有机会再分享吧
buddyclub四点式安全带，我的车是固定在后座椅下面的安全带锁扣上，赛道驾驶中牢牢锁住你第一是安全、第二是给你更多清晰思路去应对赛道里的突发状况
转眼到了2018年11月，过了一年才有了第二次的赛道经历，真的是感觉很失败，真对不起我的二阶程序，约上三五好友，出发潍坊荣和，这次用的费德勒595rs半热熔，声音也好听、性能也比NT05好太多，可惜这小赛道路面摩擦等级又低，好轮胎也发挥不出来，此时刹车皮换成了hawk的赛道用皮，具体型号我忘了，就一次赛道日把我czv盘剃光了，czv这个盘也仅限街道玩玩了，不能要求它担此大任
12圈的友谊赛散热进气也都是原厂、就多了一个kn进气格，就这样最后一圈还步入了56秒的大关，还是后轮少了一条半热熔的情况，真是很玄幻
第一次去跑这个成绩我还是很满意的了
写到这里第一波改装也就告一段落了，也算是写完回忆录了，下面再写的有不少配件是重复更换的，街道你要不要ming、危不危险的伤着你自己别伤着他人就好，所以街道飙车还是趁早打消吧，虽然可能大家都有过这种经历，但即使止步就好，毕竟路子变了，打算用这车去多跑跑赛道日，虽没那个经济能力用它去跑比赛，但赛道日过过瘾还是没问题的，于是就有了下面第二波的折腾
AME S6 18寸轮毂用来代步，日本货质量真是没话说，这套硬度是真的好
这张图本人聚会时车友帮忙拍摄，闲鱼上发现了不少盗用的，就算说什么禁止盗用违者必追的，人用了咱也没法去找、打官司告那更是不可能，索性盗用就盗用吧，我也管不了什么，至少盗用也是他们觉得拍的好看，不然也不会去用
这座椅跑赛道时真的是利器，平日驾驶的话也是个坑货，好在拆卸方便，就四根梅花螺栓和安全带螺栓，自己来回换就行，不跑赛道时放在家里当模拟器座椅也是很不错，总比闲着强吧
刷了二阶后为了让车子更顺畅，进气、中冷、6升水箱也置办上了，中冷和水箱买的国产仿制品，没什么好发的就不上图了，这个进气安装的长管，在左侧雾灯处吸气，至于网络上说的下雨容易进水的问题要说明一下，长管安装位你肯定要配一个防尘罩吧，这罩子也能防止一定的溅水，摸起来手感跟丝袜一样，没摸过的请回家商量自己女友。然后安装位置又在雾灯后面，多大的雨能给你弄进去？你要涉水多深才能灌进去？所以没那么多影响，放心大胆上就完了，不过损失低扭那是肯定的，看你怎么用了，毕竟车辆街道和赛道调校都不一样，我这也是算是很入门很小白的赛道玩法。进气在大量吸气时有涡流声，这个还是很好听的
buddyclub ss避震上车，之前的避震器卖了，有过思域代步弄个专门厂车玩的想法，就入手了这套日本货，这是就很多人说哎呦这个价钱为什么不加点钱上V3，你去买tein的多好，哎无言以对，你用过V3吗？一群没用过的在这给出主意？把网络测评的文字转化成声音再复述给我？那我自己看测评我不就得了，况且V3的售价比这个要高，又是对应德系车，我一日系车跟着掺和什么
菲罗多Z级纯赛用皮，在赛道的表现我就不说了，纯赛用和可赛用的刹车皮区别是很大的。在低速温度没达到时，他的叫声可是大的惊人，因为竞技皮的成分不同与街道用皮，所以在低速时、比如红灯准备停车时，那一声尖叫，会让旁边开着车窗的驾驶员耳朵难受好一阵，那咱身为文明玩家只能在入手一套街道皮来市区代步用了，毕竟我可不想吓着老人和孩子，国内改装圈子已经那么多老鼠屎了，改善环境不能站在道德制高点去要求他人、需要从自身做起。
想跑赛道F50可差点，况且F50翻新那么多、都说是拆车件，同样的F50拆车和厂家生产还不一样呢，文章最开始也说了，我宁愿不要动力也要安全，所以刹车就再升级一下了，AP9440这个刹车我觉得不用再说优点了，网上说的太多了，这里我要说一下很多键盘们所说的没有防尘罩需要勤清理的问题，别被键盘们迷惑也别去看专业比赛的车队，咱们折中一下，看看你们本地的改装店，正经性能车改装店肯定是要出去跑比赛拿奖杯的，你看看他们的竞技刹车勤清理吗？勤清理肯定是好事，但没必要网上说的1万公里清理一次活塞，还有更可怕的几千公里，你用不着拿职业车队的要求来管它，那怎么不反之想想耐力赛、正规比赛一场的时间和磨损，你在街道上跑多久才能达到？真那么脆弱会身为竞技款吗？机械性东西觉得性能下降再去修来得及，再担心你也用不着1万清理
因为考虑到市区代步时竞技刹车皮响声问题，说的因刹车皮材质导致的响声，并不是你前后挪车时、因刹车皮尺寸有误差的咯噔声。入手个EBC的绿皮、可以说是最普通的街道皮了，我后刹车原厂盘用的都是EBC黄皮，为了文明改装，自己必须献出一份力
因为用过两套的CZV盘，对于CZV的印象也是只就值那个价钱，就说说为什么不用ap原厂盘吧，圈子里之前有个说法国内就没有AP原厂盘，也正是因为这个说法怕买到一些来路不明的，或者有其他故事的，就不如直接放心的去买DBA了，当然这个说法现在到底有没有我也不清楚，也不好去乱说，所以加了“之前”两个字，直接上了T3对应赛道强度更高散热也更好。 最后发个帖子也就是为了分享，现在云玩家、键盘侠太多了，很多人都没用过就跟着说好坏，本人听信网络传言入手了ps4轮胎，结果发现真是差的无语，也就是仗着品牌价值卖那么贵，之前看抖音有些下赛道都不做检查的还敢开直播，还扬言聊思域自己很懂，你自己在直播间说连个刹车油沸点都不知道，你还开直播胡说什么啊，所以为了整个大环境，评论只说自己用过的。
-思域改装照片
两厢思域实车现身，东本已经帮你改成TYPE-R
?东风本田要推出两厢思域的消息都大半年了，在大家渐渐忘却的时候，实车冷不防出现在路上，让准车主们意识到，要准备去订车了。更让人欣喜的是，东本这次很贴心，提前把两厢思域改成TYPE-R。
两厢思域实车出现字路上的消息源自一位司机在车上拍摄的照片，当时两厢思域坐在拖车上，不过车辆已经没有了伪装，而且悬挂着写有“思域”的车牌。
拍摄地点是深圳，估计当时是运送展车到各4S店。
然后另一位路边社车友提供了另一张照片，几辆两厢版思域正在装上拖车，图中有红、白、黑、黄各一辆。
两厢版思域的实车现身不知道是否东本有意为之，不过用这种方式向市场暗示新车即将上市，很有意思。
而且从已有的照片可以看到，两厢思域的车尾参考了思域TYPE-R的车尾设计，低平的小尾翼，形状一样的尾灯，后保险杠的设计。
当然少不了中置双管的排气，这点在去年的改款思域上就已经准备好了，这次东本很清楚车主要什么，提前把车帮你改好了。
动力方面，我们当然不会指望东本会装上2.0T的发动机，不然抢了原版TYPE-R的市场。两厢版思域依旧是1.0T和1.5T两款发动机。
1.0T只配备CVT，最大功率125匹，峰值扭矩173牛米，这个仅仅比飞度强一点，叫飞域比较适合。
1.5T则有6速手动档和CVT两种变速箱，最大功率177匹，峰值扭矩226牛米，这个表现才叫思域。
关于两厢版思域的售价和上市日期，东本还没有发布任何官方消息，坊间流传的消息是价格和三厢版持平，最快7月上市，到时候满街都是思域TYPE-R，一定很壮观。
玩车点评：思域作为东本的支柱车型之一，两厢版思域的呼声一直很高，现在终于能捉到影子了，如果4S店有实车，我们会第一时间到现场拿料分享。
最后，希望两厢版不要出现加价提车的不文明销售现象。
-思域改装照片
十代思域中网改装图片，十代思域改黑色中网
十代思域黑色中网改装案例
汽车中网主要作用在于水箱，发动机，空调等的进气通风。在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入。大多数车辆具有在前面的汽车中网，其他常见的中网位于前保险杠下，在车轮前，在前面以便驾驶室通风，或在后箱盖子上，这些大多数都是个性化的表现。
中网还可以防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏，比如树叶，或者大型的物体等，以保护散热器和发动机。目前金属中网的材质主要以航空铝材作为基材，因其比不锈钢基材更轻便。但其实不锈钢才是最好的材料，它的那腐蚀性和耐冲击性都比航空铝好。在用户认知度不高的情形下，航空铝比不锈钢的价格更便宜，所以很多厂家都使用航空铝。
中网本来就是保护发动机，路况不好的情况下一个耐冲击好的中网可以让你更放心。如果中网在你的车上只是件装饰，你可以装航空铝或不装中网，可是如果你爱惜自己的座驾，希望在驾驶的过程小点担忧，不锈钢中网是你最好的选择。
-思域改装照片
第十代思域改装什么是合法的呢
汽车加装尾翼加装尾翼、改装前保险杠、车辆颜色、汽车大灯、音响可以进行合法改装。
但是改装车身颜色不可以使用以下三种颜色：
红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。
在改色十天之内需要去车管所做信息变更手续，更换新的行驶证，不然会被认定非法改装。
车架号也可以进行改装，但是车架型号不能改车辆出现事故或车架已经损毁无法修复、以及出现质量问题情况下才能换车架号。
扩展资料：
相关法律法规
根据《机动车登记规定》规定：
第九条申请改变机动车车身颜色、更换车身或者车架的，应当填写《机动车变更登记申请表》，提交法定证明、凭证。
车辆管理所应当自受理之日起一日内做出准予或者不予变更的决定。对于准予变更的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所交验机动车。
车辆管理所应当自受理之日起一日内确认机动车，收回原行驶证，重新核发行驶证。属于更换车身或者车架的，还应当核对车辆识别代号（车架号码）的拓印膜，收存车身或者车架的来历凭证。
第十五条车辆管理所办理变更登记，应当分别登记下列内容：
（一）变更后的车身颜色；
（二）变更后的发动机号码；
（三）机动车更换车身、车架后的车辆识别代号（车架号码）；
（四）发动机、车身或者车架来历凭证的名称、编号；
（五）更换整车后的车辆识别代号（车架号码）、发动机号码、车身颜色、整车出厂合格证明或者进口凭证编号、出厂日期、注册登记日期；
（六）机动车所有人变更后的姓名或者单位名称；
（七）变更后的使用性质；
（八）需要办理机动车档案转出的，还登记转入地车辆管理所的名称；
（九）变更登记的日期。
参考资料来源：
百度百科-改装车
上海政府网-机动车登记规定
