本文目录
- 宋plus DMI和EV使用花费
- 比亚迪宋plus混动多少油耗
- 亏电油耗3.01L/100km！艺威实测比亚迪宋PLUS DM-i
- 宋PLUS DM-i这款汽车油耗到底有多低能效有多高
- 比亚迪宋Pro新增1.5L插电混动系统 百公里油耗仅0.9L
宋plus DMI和EV使用花费
综合保养、油费、保险三个板块后，这款宋PLUS DM-I 110km旗舰PLUS一年下来的费用则为9531元，平均每月费用为794.25元。不得不说，之所以可以省下那么多钱，完全就是因为在油费这一板块少了很大的负担，如果是油耗10L的燃油车，一年一万公里轻松超过7000元。除此之外，宋PLUS DM-i还带来了接近纯电动车的驾驶质感和乘坐体验，多加的几万购车预算丝毫不亏。
保养费用，宋PLUS DM-i的首保在5000km，不需要支付费用，项目为更换机油和机滤。随后是每5000km保养一次，相较于同价位的其它品牌7500km或者10000公里保养周期，宋PLUS DM-i的保养次数要更加频繁一些。
不过好在价格并不是太贵，像机油和机滤这样的基础保养包含工时为345元。而随着行驶里程增加，空调滤清、燃油滤清、火花塞、制动液、防冻液等项目也会加入进来。整体价格范围会在345至613元之间来回浮动，在60000公里的时候会有一次大保，费用为891元。-宋p
如果我们以家用车一年一万公里，行驶三年来计算的话，宋PLUS DM-i大约需要2351元，折算下来每年则是783元。可以看到，宋PLUS DM-i保养费用还是可以让人接受，虽然频率比较高，但对比同价位的纯燃油车而言还是能省下一些费用。-比亚迪宋混动油耗真实油耗
宋PLUS DM-i作为一款插电混动车型，它内置的电池就可以支撑它跑110km的里程，所以如果你家里有固定车位并且可以安充电桩的话，那完全可以将它当成电动车来开。当然，这种情况终归是少数，大部分人都没有那么好的资源，所以我就以最常用地混动模式来计算。-宋p
从数据来看，宋PLUS DM-I 110km版本NEDC油耗为0.9L/100km，馈电状态下则是4.5L/100km。而根据车主给出的信息，平均油耗维持在百公里4.1L左右，现在92标号汽油价格为7.5元/升，一年一万公里计算，一年所花费的油钱则是3075元，平均每月只需要256元。当然，充电的钱也不是白来，不过宋PLUS DM-I 110km电池容量为18.3kWh，按照6毛钱一度电来算，也不过是11块左右，几乎可以忽略不计。-比亚迪宋混动油耗真实油耗
最后则是保险费用，宋PLUS DM-I 110km旗舰PLUS售价16.98万元，交强险费用为950元，商业保险选择100万的第三者、车辆损失险、不计免赔，费用为4723元，相加后一年的保险费用则是5673元，如果后期没有出险记录，那么后续的费用也会逐年降低。-宋p
价格方面：
宋PLUS新能源 2021款DM-i 110KM 旗舰PLUS的上牌费为500元，车船税为420元，交强险为950元，商业险为8641元，加起来一共为18.63万元。此价格为官方报价，实际经销商报价还会有比较大的折扣空间。-比亚迪宋混动油耗真实油耗
比亚迪宋plus混动多少油耗
摘要
全新的宋PLUS DM-i搭载一台1.5L自然吸气发动机，虽然听起来感觉平淡无奇，但是发动机的热效率已经达到了43.04%，也就意味着更节能和高效；再搭配上前桥电机，系统综合功率能达到173千瓦。同时官方给出的百公里加速成绩是7.9秒（110公里续航版车型），这个成绩可以和一些主流的2.0T车型不相上下。在亏电状态下的综合油耗仅为百公里4.4升（51公里续航版车型），所以低油耗与这套EHS混动系统是分不开的。
-宋p
咨询记录 · 回答于2021-11-04
比亚迪宋plus混动多少油耗
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比亚迪宋plus混动多少油耗
全新的宋PLUS DM-i搭载一台1.5L自然吸气发动机，虽然听起来感觉平淡无奇，但是发动机的热效率已经达到了43.04%，也就意味着更节能和高效；再搭配上前桥电机，系统综合功率能达到173千瓦。同时官方给出的百公里加速成绩是7.9秒（110公里续航版车型），这个成绩可以和一些主流的2.0T车型不相上下。在亏电状态下的综合油耗仅为百公里4.4升（51公里续航版车型），所以低油耗与这套EHS混动系统是分不开的。
-比亚迪宋混动油耗真实油耗
亏电油耗3.01L/100km！艺威实测比亚迪宋PLUS DM-i
2021年伊始，比亚迪品牌就推出了重磅力作——比亚迪DM-i超级混动系统，并且带来了三款搭载这套动力总成的新车。
既然这套全新的插电式混合动力系统能称得上“超级”，那么实际的油耗表现如何？又能带来怎样的驾驶体验呢？本次我们就在深圳试驾了比亚迪宋PLUS DM-i，看看它的表现能否符合你的预期吧！
注：本次试驾的车辆为工程测试车，并非最终量产版本，因此车辆表现和测试成绩仅做参考。
以前当我们说起比亚迪DM的时候，第一反应总是它的加速很快，动力非常强劲。的确，更加偏向于高性能输出的DM-p平台就是能带给用户如此畅快的驾驶感受。但DM-i超级混动系统是把代表powerful（强大有力）的“P”换成了代表intelligent（聪明才智）的“i”，也就意味着这套系统更倾向于更低的油耗和更舒适的驾乘体验，从而进一步贴近绝大多数消费者的用车需求。-宋p
简单来说，DM-i超级混动系统由三大部分组成：电动机+发电机组成的双电机EHS电混系统、1.5L/1.5T骁云-插混专用高效发动机（宋PLUS DM-i采用1.5L发动机）、DM-i超级混动专用功率型刀片电池。-比亚迪宋混动油耗真实油耗
与此同时，整车的各项控制系统和管理系统都是由比亚迪自主研发，这也就使得整套动力系统拥有非常完善的匹配度。如此一来，无论是动力系统的智能化程度还是用户的实际使用感受，都有了非常可靠的保障。
总而言之，DM-i超级混动系统是比亚迪为了追求超低油耗和超高平顺性所打造的一个全新的插电式混合动力平台。
我们都知道两大日系品牌丰田、本田都有着自己独到的混动技术，分别是丰田的THS系统和本田i-MMD系统。
而这两套混动系统最大的差别就在于HEV混动模式的工作原理不同，丰田的THS系统在HEV模式下，发动机和电动机同时工作，也就是说发动机和电动机处于并联状态，此时两者协同驱动自然就能够得到较强的动力输出；-宋p
而本田i-MMD系统在HEV模式下，发动机的主要作用是直接驱动发电机，从而给电池组充电或者提供能量给电动机，此时发动机和电动机处于串联状态，并且能根据当前车辆状态自动选择能量流向，保障动力系统始终处于最高效状态。-比亚迪宋混动油耗真实油耗
而比亚迪DM-i的HEV模式则是集合了以上两者的特点，能够在不同的工况需求下，分别实现发动机和电动机的串联与并联。
串联模式下，发动机直接与发电机相连，带动发电机发电，然后将电能直接输出给驱动电机用于驱动车辆行驶。如此一来，整个能量的传递就变得非常的简单和高效了，大大提升了能量的利用率。而当系统检测到电池组电量较低时，发动机会在油耗效率最佳的转速区间工作，并且将多余的能量通过发电机转化为电能充进电池组。当电池组电量较高时，发动机自动停止工作，油耗也就降低了。-宋p
并联模式下，系统会根据当前的工况需求，让电池组在适当的时候介入，给驱动电机提供电能，再加上发动机直驱，从而形成了一套并联的动力传递模式。发动机加上驱动电机的组合，整车的动力输出当然就更加强劲了。
除了HEV模式以外，DM-i系统还提供了纯电EV模式和发动机直驱模式，起步以及低速情况下采用纯电驱动，带来更好的动力响应和更安静的驾乘体验；高速巡航时采用发动机直驱，发动机在最高效的转速区间工作，并且无需换挡，动力传递更加高效。-比亚迪宋混动油耗真实油耗
从我们过往对于插电式混合动力车型的认知来看，在电量比较充足的情况下车辆的油耗会维持在比较低的水平，但是一旦处于亏电状态的话，油耗甚至会比相同排量的纯燃油车型还要更高。以超低油耗著称的DM-i系统会不会也是如此呢？我们就在SOC值为25%的情况下测试宋PLUS DM-i标准续航版车型的真实亏电油耗。-宋p
测试全程车辆采用HEV模式，将SOC值设为25%，能量回馈强度为“较大”，空调设置为22℃风量2挡。我们在测试前给车辆加满油，直到能在加油口看到燃油液面为止，测试完成后再次加油到相同位置。
此次油耗测试的地点位于广东深圳，室外气温21℃。行驶路段包括了市区、城市快速路以及高速公路，行驶里程共计95公里，耗时3小时10分，平均时速31km/h。最终实际的加油量为2.86L，换算下来的平均油耗为3.01L/100km。这样的油耗成绩对于一台处于亏电状态的紧凑型SUV来说，真的是令人惊喜。-比亚迪宋混动油耗真实油耗
其实在整个测试过程中，发动机的启动与停止非常频繁，这也就说明了整套DM-i系统对于车辆当前工况需求的判断和调整非常积极，从而保证动力系统始终处于最高效的工作状态。而且就算是发动机处于工作状态，其转速在绝大多数时间内都控制在2000rpm以下，以此来降低油耗。与此同时，即便发动机这么频繁的启停，乘员坐在车内依旧很难察觉得到发动机的震动和噪音，车辆的NVH表现还是非常不错的。-宋p
总结：比亚迪宋PLUS DM-i在亏电状态下达到了3.01L/100km的综合油耗，可以说是正式吹响了DM-i超级混动系统向传统燃油车以及其他新能源车型发起挑战的号角。
比亚迪宋PLUS DM-i的预售价为15.38-17.58万元，从目前的SUV市场行情来看，在相同的价位下，这台车的的确确能够给到你更低的油耗以及更好的加速性能，而且是两者几乎同时兼得。
并且对于限购城市的用户来说，它不仅有“绿牌”这个最大的吸引力，而且购车及用车成本相比于传统燃油车型而言，优势同样是相当的明显。所以比亚迪此前放出“挑战燃油车”的狠话，现在看来其实也是底气十足。
而至于宋PLUS DM-i更多的驾驶感受，我们将在后续为大家分享，也欢迎大家关注我的易车号：周艺威，带你看更多新鲜、有料的内容。
宋PLUS DM-i这款汽车油耗到底有多低能效有多高
一、宋PLUS DM-i的最低油耗是多少？
我参加过比亚迪组织的节油赛，宋PLUS DM-i这款车，我开出了2.8L的油耗，而这并不是最低的，第一名百公里油耗2.3L，几乎是官方数据4.4L的一半。-比亚迪宋混动油耗真实油耗
很多人可能不相信，这里强调一下：第一，肯定没有中途加油，满油出发，电量25%，SOC也是25%，跑了一百零几公里，最后在加油站再次加满测得数据。第二，风向、海拔、坡度没有严谨数据，但有上坡有下坡有平路，并非一路下坡滑行（我开一代唐从五台山被迫下来，表显是负油耗）路况市区、国道、高速各三分之一。第三，节油赛，大家肯定是温柔驾驶，少踩刹车，和平时驾驶风格不同。可以理解为极限状态下的最低油耗。-宋p
对于插电式混动车型，它有油和电两种能源，所以油耗不准确，应该是能耗。一般插混车的油耗都用“等效油耗”这个概念来描述，车上的表显数字一般是这样的：2.3升+5.1度=4升，或者0升+9.3度=3.1升，甚至是5升-2.7度=4.1升。什么意思呢？一升油大概可以发三度电，所以为了和燃油车进行比较，所以把每3度电折算成1升油。比如说第一个，2.3升+5.1度=4升，等效于4L的油耗，不过实际上，车并没有用那么多油，而且油价和电价是不同的。按照油价7元来计算（现在都8元了），4L油28块钱，而2.3L+5.1度，要16.1元油钱+2.5元电费，只要18.6元。-比亚迪宋混动油耗真实油耗
至于说第二种，相当于纯电行驶，虽然等效3.1L油，实际上百公里的用车成本只有不到5元！而第三种，表示消耗了5L燃油，但是给电池充了2.7度电，这种情况下其实很亏，虽然百公里的等效油耗4.1L，实际上你消耗了5L油，成本是35元。虽然充的电还能跑20多公里——所以我们开插混车的时候，要尽量避免用油充电。-宋p
如果还不相信宋PLUS DM-i可以开出2.8L的油耗的话，您可以去比亚迪的云服务APP看看，上面有能耗排行榜，宋PLUS DM-i最低能耗在8.6度电，折合成等效油耗，也是低于3L的。-比亚迪宋混动油耗真实油耗
二、DM-i车型为什么省油？
实际上DM-i，奇瑞、长城DHT，包括吉利雷神混动，丰田THS，本田i-MMD，都不省油。只是在市区走走停停的路况下，纯燃油车太费油了。
如果造一辆和宋PLUS DM-i一样的纯燃油车，一模一样，风阻系数、撞风面积一样，发动机的热效率一样，然后都以相同的速度匀速直线行驶，保持燃油车的发动机始终在最经济工况，开足够长的话，那么DM-i一定没有纯燃油车省油！-宋p
为什么呢？前面说了，并不是混动省油，而是燃油车在某些工况下太费油了。而我假定的实验场景，是燃油车发动机最经济工况，也就是说没有费油的地方，而燃油车对比混动，少了电池、电机，重量必然要轻一些，所以才会比混动省油。另外，强调开足够长，也是考虑到混动停车的时候可以进行能量回收。-比亚迪宋混动油耗真实油耗
明白这个道理，再结合DM-i车型的工作原理，就不难明白宋pLUS DM-i为什么会省油了。
首先，DM-i车型使用的是EHS电混系统，在中低速时，车辆以增程模式工作，发动机并不直驱车辆，而是以最经济工况工作发电，一部分电量用于电机驱动车辆，多余的电量则储存在电池里。所以，你低速驾驶DM-i车型的时候，有70%以上的时间，发动机是不工作的，而只要工作，就是最经济工况，就是43%的热效率！-宋p
虽然发动机发电，用电驱动车辆，多了一次能量转换，不过电机的效率高达97.5%，这点损失几乎可以忽略不计了，所以DM-i在低速的时候最省油。
而在高速的时候，电机则出现了短板，电机高速的效率会大幅度下降，所以大多数纯电车型高速行驶续航掉的特别快。而DM-i在这时候，可以用发动机直驱车辆，避免能量损失。保证高速的时候也不费油。-比亚迪宋混动油耗真实油耗
目前，比亚迪骁云1.5L发动机，43%的热效率是量产车之最，而且EHS混动系统，还能让发动机绝大多数时间都工作在最高热效率区间。甚至，可以说，这套系统已经接近了油耗的极限了，基本上没有浪费——除非你走走停停踩刹车，把能量转化为刹车片的内能。-宋p
比亚迪宋Pro新增1.5L插电混动系统 百公里油耗仅0.9L
日前，我们从相关渠道获得了新款比亚迪宋Pro的申报信息，新车最大的亮点就是搭载了1.5L插电混合动力系统，相比于之前的1.5T插电混合动力系统，新车的油耗更低，申报的百公里油耗低至0.9升。
新增车型在外观内饰上跟现款车型保持一致，依然采用了Dragon Face 2.0设计语言，横向的中网设计配合LED大灯，显得相当大气；侧面腰线采用两头高中间低的风格，看起来更有肌肉感；尾部，新车采用贯穿式尾灯，且尾灯中间会有一条超长的镀铬装饰条。尺寸方面，新车的长宽高尺寸为4650×1860×1700mm，轴距为2712mm。-比亚迪宋混动油耗真实油耗
动力是新款宋Pro升级的重点，新的1.5L插电混动系统，最大功率为81kW，峰值扭矩为135Nm，该动力系统拥有高达15.5：1的压缩比，最高热效率达43%，新车百公里综合油耗仅为0.9L。根据之前的消息显示，这套1.5L插电混动系统也会搭载在秦PLUS上。-宋p
