本文目录
- 听说奇瑞汽车不是很耐用，一两年以后发动机就很耗油了，再有ACTECO—SQR477F 发动机也会这样吗
- 奇瑞出了发动机终身质保，奇瑞的发动机如何
- 有谁知道奇瑞A3装涡轮增压可以吗
- 长安1.6升和奇瑞1.5升哪个发动机可靠耐用
- 1.2t涡轮增压寿命有多长
听说奇瑞汽车不是很耐用，一两年以后发动机就很耗油了，再有ACTECO—SQR477F 发动机也会这样吗
奇瑞现在发动机技术在国内处于领先水平
此发动机是2008十佳发动机 应用在旗云系列 和风云2 上
与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发动机。奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。
生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。
此发动机是奇瑞第一代发动机 第二代发动机DVVT发动机 用在奇瑞A3和即将上市的瑞虎上 第三代是缸内直喷加涡轮增压
ACTECO1.5L发动机采用了SOHC(单顶置凸轮轴)，16气门的全铝合金结构。摆脱了两阀发动机因高速运转时进排气不顺畅，费油的弊端，确保燃混合物的最完全燃烧，以此得到最佳的动力输出。这台ACTECO发动机虽然排量降低到1.5L，但最大功率却提升到80kW。并且，发动机在rpm左右，即可爆发出140N.m的最大扭矩，在发动机1500转时就能达到最高扭力峰值，力量达到完全释放，顺应了国际上发动机低转速、高扭矩的趋势。ACTECO1.5L发动机还有许多过人之处。比如：在未采用VVT技术的情况下，ACTECO1.5L发动机动力性能甚至超越了具备增压器的发动机。而百公里等速油耗却仅为5.1L，城市路况百公里油耗实测也不过6.5L左右，这个数字相比一些来自合资车企的1.5L、1.3L车型油耗还要低，每年可为用户节省下数千元的燃油费用。此外，由于ACTECO1.5L发动机采用了单顶置凸轮轴16气门的设计，结构简单，出现问题几率较小。使维修费用降低，节省了维修成本，更满足了消费者在日后使用中的需要。ACTECO1.5L发动机运用了如此的设计和制作，凭借动力强、油耗低的节能特性引起市场一致追捧。
发动机技术 奇瑞的水平还是很高的！
奇瑞出了发动机终身质保，奇瑞的发动机如何
奇瑞建厂初期没有准生证，最后和上汽合作后才拿到准生证。最早的奇瑞汽车屁股上有“上汽奇瑞”字样。当时奇瑞的售后保养也在上汽4s这家商店已经完成了。因此，在与上汽分手后，奇瑞汽车的维护变得非常困难，所以我发现奇瑞汽车在一家汽车修理厂门口排队修理汽车并排队。这是第一个。第二，奇瑞和上汽破裂后，许多供应商不再为奇瑞提供配件，所以奇瑞自己。所以有一段时间，奇瑞的发动机质量非常不稳定。后来，奇瑞不仅开发了自己的发动机。
国有企业存在一个缺点，领导人在NB不可能抓住所有的摊位，一些下属有夸张和吹牛的坏习惯，这也是发动机数据NB，然而，它没有上市，热效率领先的发动机在上市后的油耗性能也非常普遍。一些车型在上市之初的销量超过1万辆，几个月后的销量减半，这是典型的“重生产轻质检”领导下达的每一个指令都是非常明智的，但每个人都知道国有企业有政策和对策。但奇瑞发动机技术仍然很好NB的，它也是中国唯一一家坚持积极研发的汽车公司。-奇瑞涡轮增压发动机寿命
奇瑞最新1.6TGDI发动机是第三代发动机，功率：145kW(197马力)扭矩290N·m，同级数据1.6T发动机遥遥领先。奇瑞发动机有一些技术，毕竟是传说ppt发动机即将在星途上市，参数真的是虎人。奇瑞每年出口20万台发动机，说明了发动机的质量。奇瑞的销量不好 是因为奇瑞以为前几年用心做技术，然后卖发动机赚快钱。现在想把主要市场放在国内。然而，奇瑞的高级领导人只能做技术，不能做市场营销，也不符合消费者。-耐用
目前的销售纯粹依赖于技术支持，销售肯定不会上升一段时间。奇瑞发动机，奇瑞发动机ACTECO系列发动机经历了三次更换，总的来说，奇瑞和奥地利AVL该公司与这一系列发动机合作良好。然而，我们的发动机与世界水平仍存在差距。不要只看参数。-奇瑞涡轮增压发动机寿命
有谁知道奇瑞A3装涡轮增压可以吗
朋友你好，建议不要装，a3国产车动力已经算极致了，还是2相车，你装涡轮之后发动机活塞寿命将缩短一半 ，发动机漏油那是必须的，装了涡轮之后你也不敢开到170吧。希望能帮到你。
长安1.6升和奇瑞1.5升哪个发动机可靠耐用
奇瑞的ACTECO发动机和长安的蓝鲸发动机都可以称得上是国产发动机的骄傲，并且都获得过“中国芯”十佳发动机的称号，关于这两款发动机孰优孰劣的争论，一直以来也是争论不休，我们就来讨论一下。
长安的蓝鲸2.0 TGDI发动机应用了TC-废气涡轮增压技术、变排量机油泵技术、缸体缸盖平行冷却技术、平衡轴技术、DVVT技术——双VVT可变气门正时技术、空气质量流量计+线性氧传感器技术、高滚流燃烧技术等先进的技术，最大动力输出可达233马力（171KW），最大扭矩输出可达360N·m的最大扭矩，低速的扭矩输出也非常优秀。-耐用
奇瑞的ACTECO发动机目前已经发展到了第三代，2017年3月21日奇瑞发布了一款热效率达到37.1%的1.5T涡轮增压发动机，间隔不到三个月的世嘉奇瑞又推出一款让国人震惊的1.6TGDI发动机，最大动力输出达到218马力（160Kw），最大扭矩输出-奇瑞涡轮增压发动机寿命
370N.m，甚至超越了很多合资2.0T发动机的数据。
这台全新的1.6TGDI发动机应用了奇瑞iHEC（智效）燃烧系统，高强度滚流进气系统、200/350bar高压供油系统、90毫焦高能点火系统、第三代智能控制系统，以及智能高效清洁燃烧系统等顶尖技术，拥有强动力、低油耗、小噪音的特点，而且也是自主汽车品牌中第一款满足国六排放标准的直喷汽油发动机。-耐用
所以综上数据来看，奇瑞的ACTECO 1.6TGDI发动机显然比长安的蓝鲸2.0 TGDI发动机性能更加强大，但是由于奇瑞的这款高性能发动机还没有正式搭载量产车型，稳定性方面还有待市场的考验，具体表现如何就期待奇瑞星途TX的市场表现了。最后让我们一起为国产车加油。-奇瑞涡轮增压发动机寿命
1.2t涡轮增压寿命有多长
1.2T发动机寿命很长很长，长到让你难以置信。其实，发动机寿命由多种因素决定，其中起决定性作用的就是车辆品牌及技术，咱们现在只讨论合资车发动机，现在常用的1.2T发动机有丰田和大众，其他品牌的也有，但是并不是很畅销。
-耐用
为什么讨论合资车的发动机，主要是合资车发展 历史 较悠久，已经形成了自己独特的开发步骤及思路，开发过程严谨而认真，发动机开发技术稳定而又完善，加上1.2T发动机并没有什么特殊的技巧，只是排量降低，所以，讨论合资车的发动机耐久性可能更有代表性。而如果发动机技术不成熟，每一款发动机所表现的性能都不一样，整体过程比较发散，有的发动机好，有的则非常不好。
-奇瑞涡轮增压发动机寿命
现在车辆的设计寿命是按照30万公里来进行计算的，而发动机的寿命绝对在此之上，正常来讲发动机设计寿命大约都在40万公里以上，不过这种寿命值，并不是实际测算值，而是根据一定的公式进行拟订，工程师在试验时，会对发动机进行更严苛的测试，比如发动机地板油连续跑500个小时，也就是车辆地板油连续行驶20多天，这一工况下来，相当于车主实际里程多少？
-耐用
针对丰田和大众1.2T发动机，“ 汽车 概况”是持肯定态度的，主要是人家发动机开发基准是一样的，并不会根据发动机不同而表现出不同特点。涡轮增压发动机在耐久性台架试验过程中，都需要经过特定的工况驾驶，比如发动机最高转速旋转多长时间，发动机以规定的转速运转多少时间，发动机冷热水循环交替时间等，这些全部都有明确规定，所以，像这种大品牌公司，开发出的发动机可靠性相对高一些。
-奇瑞涡轮增压发动机寿命
但是实际工作过程是异常复杂的，发动机开发工况可能考虑的较单一，所以，发动机性能也需要在实践中不断进步。整体来说，丰田比较有名的就是大排量自吸发动机，像这种小排量涡轮增压发动机，由于刚刚推出，产品难免会出现问题。但是根据丰田的口碑及影响力，我们可以选择相信它，至少目前来说，丰田1.2T发动机没有问题。
-耐用
但是大众 汽车 以涡轮增压发动机为主，大众车辆技术储备较雄厚，车辆也不容易出现问题。大众引领了现代化涡轮增压发动机的潮流，如果说大众涡轮增压发动机有问题、不过关，这明显是不可以的。
如果感兴趣，欢迎关注“ 汽车 概况”！
涡轮增压的寿命受多长因素决定，涡轮增压故障率高也只是相对于自然吸气发动机而言，广汽雷凌的质量不错。
原理：涡轮增压发动机就是使用发动机排出的废弃带动更多的空气进入发动机参与燃烧做工，这样发动机就会有更好的动力输出了。
从发展历程来看，自然吸气发动机是早于涡轮增压的，在技术上就会表现的更加成熟和完善，在制作原理上面涡轮增压的也会增长，T号越大，则结构越复杂，难度也越大，在同等历程同等情况下行驶涡轮增压的故障率就会高一些。-奇瑞涡轮增压发动机寿命
涡轮增压相对自然吸气发动机来说，可以做到小排量大动力的驾驶体验，又可以满足废气排放标准和省油的目的。由于涡轮增压发动机油然而火的直喷系统内部增加了一些新的电子检测元件，在驾驶中会提高发动机的燃油功率和动力，这点是相对于年轻人比较热衷的，因为它与传统的发动机相比动力输出足，更有激情和刺激。-耐用
冷车立刻启动不要着急加油门，待车子怠速几分钟再踩油门增加发动机转速。
长时间的高速行驶后，不要立刻发动机熄火，待车辆稳定速度，发动机的转速下降，再熄火。
不要在熄火前猛踩油门，第一减少发动机的使用寿命，第二增加积碳，车子更加肉，长期如此，长期提高会迟缓。
要正确实用机油，可以理解为发动机和变速箱的不同，机油的标号也是不一样，而不是千篇一律的理由加任何一种涡轮增压的机型。
发动机的机油滤芯和火花塞要定时的清洗和更换。
自然吸气也好，涡轮增压也罢，都是根据每个人的需求自我挑选的，涡轮增压如今对于功率扭矩有了严格的限定，不再像过去那样子忽略扭矩，小惯量涡轮增压，再配合排气侧可变气门生成使得涡轮迟缓已经变得不是那么明显，本人开着1.5T就感觉没有很迟暖，动力充沛输出。-奇瑞涡轮增压发动机寿命
我是一位普通非专业车评人，您有更多见解，欢迎补充，如果您觉得分析有一点点道理，麻烦给一个关注，谢谢
以前的涡轮增压器寿命确实不如自吸，但是以目前的制造工艺，涡轮增压器的寿命可以说完全满足正常需要，设计寿命基本都在30万公里左右，采用特殊材质和工艺的涡轮增压器寿命完全可以超过30万公里。当然一台发动机的寿命和驾驶者的开车习惯也有关系，除此之外，涡轮增压发动机的 汽车 在停车的时候，最好保持空转30秒以上。这是因为涡轮机在高温作用下依然还会运动，这就是为啥有人纳闷车子停了为啥“发动机”还在动的原因所在。保持空转可以让机油不会停止喷射，可以给运行的组件起到润滑的作用，虽然目前涡轮增压发动机使用了很多新技术解决这个问题，空转一会儿还是有好处的。-耐用
1.2t涡轮增压寿命有多长？
现在 汽车 的涡轮增压寿命已经可以与整车同寿命了，当然与现在的材料和设计都是分不开的，而且后期保养要跟上，不像以前的增压器那样不稳定。并且小排量涡轮增压发动机把低油耗，高动力的优秀性能体现的淋漓尽致，所以现在买车不必纠结涡轮增压器的寿命。广汽雷凌车还是不错的，另外它与卡罗拉是兄弟车型都非常不错值得选择。-奇瑞涡轮增压发动机寿命
正常说跑个30万公里是没一点问题的。涡轮增压发动机相对于自然吸气发动机来说，它的寿命会相对短一点，但是以现在的这个工艺应该说正常跑30万公里，保养得好的话跑1万10万公里。不对，应该说是100万公里是没问题的。因为奇瑞确认发动机就是保100万公里，它指的就是涡轮增压发动去，没有一点问题。-耐用
最早的产品寿命比较短，一般是8−10万公里，目前涡轮技术已经非常成熟，现在涡轮的寿命可以保持在25万公里左右，这也在于你怎么保养。
欢迎邀请，
车这个东西寿命多长久谁也不知道，这个要看自己爱护保养，车只知道开不保养什么机器都白费，车这个东西要像爱护孩子一样爱护，寿命长短不是谁说了算的，但是车到了一定年限和一定的公里数就会出现各种问题，要想长久提前要好好保养。-奇瑞涡轮增压发动机寿命
涡轮增压寿命都短与自然吸气
目前涡轮增压的寿命基本可以做到与车同寿。
具体寿命这个东西谁也说不清楚。因为使用环境，载重情况，保养情况，方方面面都有影响。一般家庭用车公里数不大也不会有太大问题，当然任何产品都有损坏机率，这个谁也说不准。车是为人服务的，是交通工具，正常使用就行，不必太纠结。-耐用
