本文目录
- 高速快递路上的“神行太保”——国六版东风天龙KL 6×2载货车
- 国六大货车什么时候出来
- 大吨小标、按轴收费、黑马入市2019轻卡行业大事件还有啥
- 东风风行SX6国六版上市 售5.99-7.59万元 加大号七座SUV
- 东风风行菱智M5国六有啥变化吗
- 首款国六轻卡自动挡房车即将上市！新飞+上汽跃进联合开发
高速快递路上的“神行太保”——国六版东风天龙KL 6×2载货车
什么样的车型最适合高速快递运输？行业公认的是车速快、油耗省、轻便灵活、皮实耐用的车。而近日，笔者在东风商用车保定见到了这样一款车：国六版东风天龙KL 9.6米6×2载货车（以下简称国六版天龙KL载货车），该车主打“零担快递和农副散杂”运输。那它能否满足上述快递运输要求呢？下面我们一起了解一下。
看到这算不上清洁的车身，人们可能会想到一句俗语：萝卜快了不洗泥。没错，当这辆车完成笔者的照片拍摄任务后，就会马上被用户提走。据介绍：“天龙KL载货车在保定用户中较受欢迎，特别是国六版推出以来，充分满足了当地中长途快递用户的购车需求，这款车型在保定地区一直都保持着不错的销量成绩。”
国六版天龙KL载货车为了满足当今快递物流以及轻泡货物的运输需求，配备了D320.H高顶驾驶室，该驾驶室外观仍然保持了东风天龙的家族式设计风格，唯一的区别就是上部中网进风格栅面积进行了加大处理，将原来的中部黑色“聚宝盆”状前格栅扩大并向上延展，覆盖了原来车身同色的“东风天龙”和“KL”区域，使整体色调搭配更和谐；而下部水箱散热进风格栅则是与保险杠双色结合，融为一体，两侧线条上下呼应呈“X”状，使整个前脸看上去更加干练，增加了视觉冲击感。-东风商用车国六发布会
宽厚的保险杠不仅巧妙的嵌入了下部散热格栅，而且还分割出两层蹬车踏板，两层踏板均以铝合金材质做了防滑处理，配合上部两侧蹬车拉手，为驾驶员清洁挡风玻璃提供了安全保障。
两侧主后视镜为一体化设计，既可以减少行驶风阻，又显得整洁美观。外壳喷涂与车身同色，看上去更协调。镜片带电加热和电调节功能，既方便驾驶员调节照射角度，也可减少因镜面起雾带来的干扰。前部和右侧补盲镜布局合理，置身驾驶座环视查看，补盲效果恰到好处。-东风商用车国六发布会
满足国六排放的龙擎发动机是这辆天龙KL载货车的最大亮点，所以 “国六龙擎300”字样被标注于车门醒目位置，让人一眼便可看出该车的动力和排放状况，提高了车辆识别度。
四副式多功能方向盘颇有质感，握上去手感不错，功能按键被设置到左右两侧，驾驶员手不离方向盘即可完成操作，十分方便。仪表盘为对称式设计，中间设计了一块黑白LED液晶显示器，集成了各种行车信息的显示。
中控台为半包围式设计，操控按钮布局简洁明了，上方为空调出风口，下方布置了液晶显示屏和自动空调。空调控制钮上方设计了一个储物格，方便驾乘人员放置手机等小物件。整体内饰风格更加年轻化，符合当今“新生代”用户对于货运车辆的审美，驾乘舒适感也更加贴合年轻人的需求。-东风商用车国六发布会
后卧铺分为上下两层，下铺面积十分宽大，最宽部位可达1米，并增设有卧铺风道，外沿还设计了折叠扶手，可有效防止卧铺人员因为刹车而滚落。
“龙擎”DDi75E300-60柴油发动机
“神行太保”怎能徒有虚名，优秀的动力配置才是喊话的底气，东风天龙KL载货车搭载满足国六排放标准的“龙擎”DDi75E300-60柴油发动机，排量7.5L，最大功率为300马力。这款发动机属于东风旗下全新的龙擎动力序列，能够从容的面对未来的排放趋势。同时，这款机型非常适合以轻泡货物运输为主的高速快递领域。-东风商用车国六发布会
DDi75E300-60发动机的后处理系统
前面我们提到了，满足国六b排放标准的“龙擎”发动机是整车的亮点，其优势之处就在于，用户在购车时不用担心政策限制和上牌问题，即便是经常在市区内运营的用户，也可以放心的选择这款车型。
与“龙擎”DDi75E300-60发动机匹配的是法士特9JS119TA变速箱，该变速箱反应较为迅速，提速快，2—9挡为高低速设计，挡位识别简捷，换挡操作便利，新人操作上手较快，同样适合高速快递物流运输工况。-东风商用车国六发布会
后桥采用10吨级东风德纳DF435产品，主减速比为3.909，可以说是专为高速标载运输量身打造。
安装在车架左侧的铝制油箱容积为600L，“龙擎”DDi75发动机的油耗较为经济，假如按百公里油耗25L粗略计算，加满油可满足续航里程将近2400公里，应对省际快递物流以及农副散杂货物的中长途运输续航应该是绰绰有余。-东风商用车国六发布会
综合来看，无论是排放级别、动力配置还是功能注入，国六版东风天龙6×2载货车都十分适合高速快递物流运输。加之目前6×2驱动形式的载货车在快递物流领域有着较高的市场需求，这辆动力、速度、油耗、性价比等方面表现都可圈可点的载货车应该有着不错的前景。当然了，它能否实实在在的被广大用户所接受和认可，真正成为高速快递路上的“神行太保”，还需要通过时间和市场去验证。-东风商用车国六发布会
国六大货车什么时候出来
自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6a限值要求。自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6b限值要求。
2019年7月1日起，全国重点区域、珠三角地区、成渝地区都将提前实施国六排放标准。上海、天津、山东等重点地区也已经明确2019年7月1日起提前实施轻型车国六排放标准。
实行国六标准的原因
截至2015年底，我国汽车保有量突破1.7亿，其中轻型汽车1.5亿辆左右。据测算，2015年全国机动车四项污染物排放总量为4532.2万吨，其中汽车排放的各项污染物所占比例为：一氧化碳占86.9%，碳氢化合物占83.3%，氮氧化物占92.2%，颗粒物占95.7%。-东风商用车国六发布会
同时，我国汽车的整体技术水平与国际先进水平仍有差距，高端产品仍为国外或合资公司垄断。此次轻型汽车国六标准基于全球技术法规基础，引入了欧洲标准和美国标准的先进内容，考虑了我国的环境质量改善需求，形成了一个全新的自主技术标准。-东风商用车国六发布会
扩展资料：
一、国六”标准适用的车辆
我国按照最大总质量将汽车分为轻型汽车和重型汽车。本标准适用于最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。因燃料类型不同，轻型汽车包括轻型汽油车、轻型燃气车、轻型柴油车和轻型两用燃料汽车。-东风商用车国六发布会
2、与国际排放标准比较，新标准的控制水平
仅从限值水平来看，国6a阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松;国6b阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车的平均限值。如果考虑到测试程序的不同等，可以说“国六”标准是目前世界上最严格的排放标准之一。-东风商用车国六发布会
参考资料来源：人民网-“国六”标准将实现八个更加严格 排放新标准解读
人民网-国六标准实施临近 车企已准备就绪
大吨小标、按轴收费、黑马入市2019轻卡行业大事件还有啥
【第一商用车网 原创】
以“大吨小标治理”、“蓝牌轻卡”、“按轴收费”、“史上最严排放法规”……为关键词的轻卡行业，2019年可谓跌宕起伏、大起大落。
2019年前四个月，我国轻型载货车市场（中汽协会口径，含轻卡、皮卡，以下简称“轻卡”）分别收获了+3%、+14%、+3%和+5%的月度增幅；1-4月累计销量同比增速达到5%，发展势头一片大好；但从5月份开始，轻卡市场连续三个月遭遇8%、23%和12%的下滑，市场走势急转直下；庆幸的是，连降在8月份终结，并在之后四个月里收获连续增长；唯一遗憾的是，轻卡市场全年销量未能以增长的姿态迈入2020年。-东风商用车国六发布会
2019年的轻卡市场为何如此“刺激”？到底这个卡车行业中份额最大的细分市场在2019年都发生了什么？请随第一商用车网走进2019年轻卡行业大事件盘点。
NO.1、微降0.6%！2019全年轻卡销售188.32万辆
2019年，轻卡市场最终以累计销售188.32万辆，累计微降0.6%的成绩收官；全年0.6%的累计降幅，跑赢了2019年卡车市场0.9%的整体降幅。
轻卡市场自2010年达到行业顶峰后，销量持续下滑，2013年小幅回升后又连续三年下跌，在2016年跌入谷底。进入2017年，在国家取消低速货车，电商物流、冷链运输等细分市场兴起，环保政策高压来袭，国三及以下柴油货车加速淘汰更新，皮卡解禁范围扩大等多重因素的共同作用下，轻卡市场连续两年实现稳步增长。2019年，轻卡市场最终未能实现继续增长，但0.6%的累计降幅也算可以接受。从轻卡在整个卡车市场的份额走势来看，自2016年跌破50%之后，轻卡在卡车市场中的份额再未能突破50%，2019年的份额为48.91%，较2018年上升0.14个百分点。-东风商用车国六发布会
NO.2、“5.21”事件爆发?轻卡行业发生剧变
2019年5月21日，央视《焦点访谈》栏目曝光了部分轻型货车存在严重“大吨小标”违规生产，但均违规通过检测、予以上牌等问题，引发行业剧烈震动（这一事件也被称为“5.21”事件）。随即，工信部、公安部等相关部委做出指示，要求各地进一步规范轻型载货汽车注册登记管理，严格按照《机动车查验工作规范》、《机动车查验工作规程》等规定查验车辆，认真核对检验合格报告与《公告》、合格证记载的整备质量数值，坚决防止为“大吨小标”车辆办理登记；交通运输部也迅速反应，将按车辆轴数进行分类收费，从运营环节解决车辆“大吨小标”问题。-东风商用车国六发布会
“5.21”事件发生后，随着各地严查“大吨小标”车型的上户问题，轻卡市场迅速跌入谷底，大量超重轻卡新车在各地均无法上牌。对此，包括江淮、福田、东风等在内的多家主流轻卡企业反应迅速，很快便推出符合政策新规的轻卡合规产品及解决方案。轻卡市场在2019年8月份也重回上升通道，并收获近5年来销量最佳的8月。-东风商用车国六发布会
尽管如此，“5.21”事件还是让整个轻卡行业发生了根本性的变革：一方面，轻量化蓝牌轻卡成为大势所趋并且难以逆转，之前畅销的宽体超重轻卡“日薄西山”，不再受用户追捧，轻卡企业之间的竞争格局以及份额分配也再度发生变化；另一方面，主流轻卡企业纷纷推出4.5吨以上乃至12吨、14吨、18吨的轻量化黄牌卡车，为按轴收费新政实施后的政策及市场需求变化做好准备，轻卡行业销量规模以及产品结构孕育着巨变。-东风商用车国六发布会
NO.3、两轴货车按轴收费暂按18吨执行?蓝牌轻卡获“重生”？
2019年，我国的高速公路运行环境发生重大变化，对卡车市场带来新的机遇和挑战。当年5月30日，交通运输部发布修订后的《收费公路车辆通行费车型分类》新版标准，明确了货车主要按照总轴数分类，2轴蓝牌货车为一类货车，2轴黄牌车为二类货车，三轴为三类，四轴为四类，五轴为五类，六轴为六类，六轴以上根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行。-东风商用车国六发布会
货车高速公路通行费计费方式的调整，引发了轻卡行业以及物流行业对于4.2米蓝牌轻卡能否上高速、蓝牌轻卡是否会被黄牌轻卡替代的担忧。2019年12月17日，交通运输部印发特急明电《交通运输部办公厅关于进一步规范全国高速公路入口称重检测工作的通知》。通知指出，截至2019年12月16日，29个联网收费省份全面实施了高速公路入口货车不停车称重检测，坚决拒绝违法超限超载车辆进入高速公路行驶，高速公路安全保护形势进一步好转，公众安全感明显提升，但在部分地区，也出现了治超标准执行不统一等问题。因此，通知明确要求：鉴于两轴货车数量多、涉及面广，情况复杂，目前，交通部正在研究制定专项治理方案，在相关部门统一部署专项治理之前，各地对于车货总质量不超过18吨的两轴货车，不得以超限为由禁止其通行高速公路。-东风商用车国六发布会
两轴货车暂时统一按18吨来执行的规定，让蓝牌轻卡暂时“缓了一口气”，也暂缓了黄牌轻卡部分替代蓝牌轻卡上高速的步伐。
NO.4、福田轻卡全年销售破36.5万辆?稳居行业第一
2019年全年，福田汽车集团累计销售轻卡36.5万辆（含汽柴油轻卡、皮卡、新能源轻卡、轻型工程车），继续稳居行业第一，并与身后的追赶者拉开较大差距；从市场占有率看，福田轻卡在2019年的行业份额较2018年提升了足足2.04个百分点，优势比2018年更为明显。福田欧马可、福田奥铃以及率先迈入300万辆俱乐部的时代轻卡“三员大将”2019年的优异表现，也使轻卡业务继续成为福田汽车在商用车领域最为得意的板块。-东风商用车国六发布会
NO.5、主流企业纷纷推出国六新品?抢占排放升级先机
2019年，随着“蓝天保卫战”的深入以及各地环保压力的加大，柴油卡车国六排放实施“箭在弦上”，主流轻卡企业加紧布局，纷纷推出国六产品，抢占市场先机。其中几起对行业影响深远的国六发布会包括：
2019年11月24日，以“全芯江淮 如约而至”为主题的江淮轻卡全系国六新品上市会在深圳举行。此次上市的全系国六江淮轻卡，不仅实现了环保升级，在节能、安全、舒适、智能和可靠性等方面也实现全面升级；其国六产品涵盖帅铃、骏铃、康铃三大品系的窄体、中体、宽体、中卡所有车型，轴距覆盖2.6米-5米中、轻卡全轴距段，同时亮相的还有安徽康明斯多款国六动力产品。-东风商用车国六发布会
2019年5月26日，福田欧马可S系列超级卡车&福田康明斯F系列超级动力国六产品批量上市仪式在深圳举行，并于现场签单218辆，率先完成国六轻、中卡在市场批量上市投放。2019年10月27日，奥铃京津冀国六上市暨2019突破10000台交付仪式在北京举行，本次活动现场，福田奥铃除了发布国六全系产品外，还带来了包括奥铃国六整车解决方案、城市配送+城际物流解决方案、城乡物流解决方案、福田康明斯国六动力解决方案等在内的一揽子解决方案，以及奥铃国六京津冀“0”服务标准、首都国六服务标准等极具针对性的服务标准。-东风商用车国六发布会
2019年11月30日，东风轻型车国六新品上市发布会在北京盛大举行，旗下四大品系国六产品悉数亮相，其中既有迭代升级的东风凯普特智悦版、东风多利卡锐能版，也有搭载国六排放动力的东风途逸和东风小霸王。发布会当天，东风轻型车还现场签订了千辆国六大单。-东风商用车国六发布会
可以说，在应对全球最严苛的排放法规上，国内主流轻卡企业均已做好了迎战国六的准备。
NO.6、全年销售19.51万辆?东风轻卡排名跃升行业第二
根据中汽协会数据显示，2019年，东风汽车集团全年销售轻卡19.51万辆（含汽柴油轻卡、皮卡、新能源轻卡、轻型工程车），同比增长19%，行业排名升至第二。
2019年1-12月，东风轻卡19%的累计增幅是销量前十企业中最高的，排名也是主流轻卡企业中上升最快的。2018年，东风轻卡的行业排名是第五，2019年升至第二；从市场累计份额来看，这个进步更为明显，东风轻卡2019年10.36%的市场份额，较2018年提升了1.67个百分点（2018年东风轻卡的市场份额为8.69%）。-东风商用车国六发布会
NO.7、陕汽轻卡“黑马”入市?2025要争行业八强
2019年3月，工信部第318批新车公告中陕汽牌轻型卡车赫然在列；2019年5月，陕汽轻卡K3000首车下线；2019年11月11日，陕汽轻卡K3000在山东烟台宣布全国上市。终于，“行业黑马”陕汽轻卡来了！-东风商用车国六发布会
陕汽轻卡在发布首款轻卡产品K3000的同时，高调喊出了到2025年销售10万辆的发展目标；到2030年，陕汽轻卡产销更是要达到20万辆。前有一汽解放、中国重汽“举重入轻”的成功先例，后有强有力的山东重工和陕汽的技术做支撑，陕汽轻卡未来发展不容小觑。-东风商用车国六发布会
NO.8、补贴大幅退坡?新能源轻卡销量2019年预计下滑超30%
2019年3月26日，财政部联合工信部、科技部和发改委发布“关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。根据该通知，6月25日补贴过渡期结束后，新能源汽车财政补贴政策进一步大幅退坡，其中，包括新能源轻卡在内的新能源物流车补贴金额退坡超过50%。补贴的持续大幅退坡，使得新能源轻卡售价不断上涨，进而大大影响了平台客户以及个体用户的购买力。-东风商用车国六发布会
受此影响，2019年，新能源物流车市场继续下行，年产量下滑超过30%，新能源轻卡细分市场预计降幅同样超过30%。
结语
2019年走完，跌宕起伏的轻卡市场看起来很是刺激。从开年连增四个月，再到“5.21”之后三个月的短暂低迷，最后8-11月的强势反弹，让2019年轻卡销量与2018年近乎持平。
2020年，轻卡市场又会有什么关键词呢？是让“最严国六”霸屏一整年；还是更新、更智能的“蓝牌轻卡”轮番上阵；或是再有什么影响行业的新政来袭……一切都是未知数。2020，期待轻卡行业继续精彩！
东风风行SX6国六版上市 售5.99-7.59万元 加大号七座SUV
易车讯 东风风行SX6国六版正式上市，此次上市推出共计3款车型，售价为5.99-7.59万元区间。风行SX6主打超值7座SUV，在6万元SUV市场比较有竞争力。此次推出的国六车型，动力系统升级至国六B排放标准，进一步增强竞争力。-东风商用车国六发布会
东风风行菱智M5国六有啥变化吗
外观方面新车车身线条非常流畅，侧身的造型稳重大气。内饰方面，菱智国六版延续了现款车型，采用仿真缝线仪表台提升了内饰的豪华感。此外，新车的侧窗尺寸较为方正，将会带来更好的后排舒适度，造型精致的多辐轮圈采用了高抛光设计。此外，菱智国六版的油箱容量扩充至55L。
-东风商用车国六发布会
首款国六轻卡自动挡房车即将上市！新飞+上汽跃进联合开发
自从“国六”这一“概念”出来后，很多车友就在不断的观望等待，更有部分车友把买房车的计划都推迟了。其实大部分房车目前是不受“国六”政策的影响的，但各大底盘厂家还是竭尽全力在加快“国六”上市的速度，上汽跃进不负众望，即将上市的轻卡H300不仅满足国六排放标准，更是配备了AMT变速箱！-东风商用车国六发布会
国六我就不多说了，今天我就主要说说自动挡，对于很多爱好轻卡房车的车友来说，自动挡的上市是一大福音，驾驶难度的降低会使整个旅行又变得轻松很多。
国六轻卡房车搭载的是上汽商用车专用变速箱——上汽SC50-AMT变速箱（国内唯一轻卡马瑞利技术自动挡）。
其采用的是AMT行业专家马瑞利最新第五代卡车电控液动技术，与福特、大众、奔驰轻卡AMT全球同步开发；SKY321 AMT重金打造，由马瑞利全球专家团队主操刀，马瑞利的AMT技术发展至今已有多代产品，针对于轻型卡车市场的全新一代AMT，由中欧同步开发，全球平台开发团队亲自操刀，性能表现及可靠性得到全面提升，这次将首次搭载于上汽轻卡系列车型中，通过上汽轻卡汽车技术的介入，更加突出本土客户需求，凸显市场差异化。-东风商用车国六发布会
电子旋钮使用说明
