本文目录
- 比猛禽还猛的皮卡 道奇Ram 1500 TRX皮卡发布
- 道奇Ram皮卡特别版官图发布，尽显硬汉气质
- 道奇Ram 1500 TRX皮卡 702马力PK猛禽
- 猛禽靠边儿站！全新道奇Ram 1500 TRX携性能来战！
- 重型皮卡才对味 道奇Ram重载皮卡特别版了解下
- 动力远超猛禽 道奇Ram 1500 TRX皮卡正式发布 越野性能强劲
- 破百只需4秒的皮卡！702匹马力的道奇RAM，性能力压猛禽
- 最大功率523kW，来自地狱的猛兽皮卡道奇Ram 1500 TRX来了
- 702匹马力，4秒多破百的皮卡！道奇RAM 1500 TRX太炸了
比猛禽还猛的皮卡 道奇Ram 1500 TRX皮卡发布
如果说福特F-150系列是皮卡的标杆，那F-150系列中的猛禽可以说是将皮卡与性能完美结合的产物。对于这个市场，福特牢牢地把持住，如今终于有选手要挑战它的地位，日前，道奇正式发布了Ram 1500 TRX车型，新车定位为越野高性能皮卡，拥有702马力，远远超过猛禽的380马力。
新车基于Ram 1500打造而来，在外观方面加入了更多运动化和越野套件，让整车看起来更具战斗力。全车的镀铬饰件都经过了黑化处理，发动机盖两侧安装了装饰性的黑色进气口，中央部分也为了容纳巨大的机械增压器而做了一个凸起的结构，并且还在机盖上设置了三盏灯。并且全车的前后包围、侧裙均进行了防刮蹭处理，看起来越野气息十足，新车还采用了大尺寸的双边共两出的排气装置，提升了整车的运动感。
内饰方面，新车采用了极具战斗风格的色彩搭配，也更强调这款车的高性能属性，座椅和中控台都有红色的缝线，并且方向盘的造型非常的运动，竞技感十足。另外，新车内多处可见的TRX纹饰与标签，体现新车的独特性。
新车还配备了12英寸的中控屏幕，体现高性能的同时也展现了这款车的科技性，还配备了360度全景影像、盲点监控、碰撞预警、自适应巡航、车道保持辅助等驾驶辅助功能。
新车的离地间隙达到了28厘米，由此带来了30.2度的接近角，23.5度的离去角以及21.9度的通过角，涉水高度超过81.28厘米。新车采用了Dana 60的后轴，终传比为3.55，为新车带来极端路况下的超强通过性。-道奇ram皮卡试驾
动力方面，新车搭载地狱猫车型上的6.2L机械增压V8发动机，最大功率702马力，峰值扭矩881牛·米，传动匹配8速手自一体变速器，新车百公里加速将低于5秒，要知道这是一台自重接近3吨的大家伙，如此强劲的动力，在面对猛禽，也丝毫不会有任何恐惧感。-道奇ram皮卡试驾
道奇Ram皮卡特别版官图发布，尽显硬汉气质
近日，Ram发布了基于2021款Ram皮卡（涉及 Ram 1500、Ram 2500/3500 Heavy Duty）打造的 Limited Night Editions 特别版的官图。正如其名，新车将采用炫酷的黑色装饰件，营造低调沉稳的高端感，宛若黑暗骑士。-道奇ram皮卡试驾
相比于普通版Ram 皮卡，特别版车型将会提供黑色的格栅、徽章、铝制轮圈、排气管、外后视镜等组件，同时前后灯组也会采用深色装饰。
特别版车型的道奇Ram配备全黑的20英寸或22英寸轮毂。其中，原车自带前拖车钩，和微微隆起的引擎盖形成呼应，将硬汉气质展露无疑。
内饰方面同样彰显硬汉气质，空调出风口，扶手箱等部位都设计的相当宽大，中控一个很长的大竖屏在粗犷中透露一点科技感。不仅如此，该车在配置上也相当的丰富，比如19扬声器的Harman Kardon高级音响系统、实木装饰、12英寸Uconnect触摸屏、空气悬架等，将豪华美式大皮卡展现的淋漓尽致，当然这也意味着Ram特别版的价格自然会相当高。-道奇ram皮卡试驾
道奇Ram皮卡系列在美国备受好评，此前Ram也推出过各式各样的特别版车型，本次新系列的推出无疑会让更多追求个性的美国人钟爱。
道奇Ram 1500 TRX皮卡 702马力PK猛禽
作者：郝懿
主编意见：道奇Ram系列的皮卡国内并不多见，更常见的还是福特F-150猛禽。不过都是做皮卡的，凭什么你猛禽就能卖到全世界，我RAM就要逊色一筹？所以道奇这次也下足了心思，针对高性能越野皮卡市场推出了Ram 1500 TRX，动力则是选择了6.2升Hemi V8机械增压引擎，最大功率702马力，峰值扭矩881牛·米，这回动力足够了吧。对于不喜欢“撞衫”感觉的国内消费者而言，也算是在猛禽之外又有了一个新的选择值得期待了。现在的问题很简单了，就是它将在何时以何种渠道引入中国市场了……-道奇ram皮卡试驾
2020年8月18日，道奇正式发布了旗下——Ram 1500 TRX皮卡车型，据悉，该车将于今年9月投产，首批车辆交付的时间会在2021年春季。
新车定位于越野高性能皮卡，如同所有道奇Ram1500一样，更野性化的1500 TRX依然有着虎背熊腰的车身比例，不过为了让外观更有冲击力，道奇的设计团队将全车的镀铬件进行了黑化处理，且发动机盖两侧也配备了黑色进气口。中央部分为了容纳巨大的机械增压器而做了一个凸起的结构，并且还在机盖上设置了三盏灯。同时，带着铆钉的黑色轮眉和运动化前保险杠上外露的拖车钩，均让Ram 1500 TRX浑身上下散发出的攻击性更浓烈了一些。-道奇ram皮卡试驾
车内的变化与装点既呼应了外观更强化了该款皮卡的高性能形象，座椅与中控台上可见的TRX专属的纹饰与标签，撞色的内饰饰板与缝线以及仪表盘上独有的标记，都让这辆车的竞技味道更浓。作为Ram 1500车型的衍生款的顶配车型，新车还装备了12英寸的竖式中控屏幕，在支持蓝牙、导航和车载Wi-Fi等功能时还支持Apple CarPlay和Android Auto手机映射。此外，还配备了360度全景影像、盲点监控、碰撞预警、自适应巡航、车道保持辅助等驾驶辅助功能。-道奇ram皮卡试驾
越野配置上，来自Bilstein的自适应减振器，可为前轮提供33厘米的行程，为后轮提供的行程达到36厘米，离地间隙更是达到了28厘米，由此带来了30.2度的接近角，23.5度的离去角以及21.9度的通过角，涉水高度为32英寸(约合81.28厘米)。同时还采用了Dana 60的后轴，终传比为3.55。此外，为了提升高强度越野下的车架刚性，在底盘多处使用了高强度钢材，官方宣称该车底盘与普通版Ram 1500仅有25%的相同之处。相较于普通版车型，其轮距增加了6英寸(约合15厘米)，并采用尺寸为325/65R18的越野轮胎，可以选择普通/雨雪/越野/Baja共4种驾驶模式，其中越野模式中包含沙地与岩石两种不同的工况选择。-道奇ram皮卡试驾
其动力系统搭载了与Hellcat(地狱猫)系列车型上相同的6.2升Hemi V8机械增压发动机，702马力的最大功率和881牛·米的峰值扭矩，在采埃孚8速自动变速箱的加持下，可以将这辆车重接近3吨的怪兽在4.5秒内由静止加速至60英里/小时(约合96公里/小时)，由静止加速至100英里/小时(约合161公里/小时)仅需10.5秒，完成四分之一英里(约合402米)冲刺仅需12.9秒，最高时速190公里/小时。-道奇ram皮卡试驾
猛禽靠边儿站！全新道奇Ram 1500 TRX携性能来战！
作为一台“能跑能跳”的玩乐性能皮卡，道奇Ram 1500 TRX出现无疑对相同属性的福特猛禽产生了巨大的冲击。就像Bronco的出现威胁到JEEP牧马人一样，道奇Ram 1500 TRX仿佛是克莱斯勒在性能皮卡领域反将了福特一军。-道奇ram皮卡试驾
粗野、豪放，似乎这类性能范儿皮卡最适应的环境就是非铺装砂石路，好像仅仅是把它放在铺装路面都是对其最大的亵渎。
新款道奇Ram 1500 TRX从前脸第一笔线条开始，就透着肌肉感，设计师似乎并不在乎什么空气动力学，粗壮线条的堆叠让这台车前脸看起来像个巨大的堡垒。相较于前脸尺寸，大灯组似乎显得“秀气”很多。
重度黑化的前脸让整车前脸增添了很多的“狠”劲儿，引擎盖部分为了那个巨大的机械增压器做出了让步，突出部分内里还设计了三盏灯，细节可以说是非常丰富了。
来到车侧和车后部，同样的你能看到大量的黑化元素展现硬汉气概，可以看到前叶子板位置突出车体宽度非常多，营造出宽体效果。标配的全地形AT轮胎更适合那些喜欢出去“撒野”的车主，可以看到车尾部“RAM”字体巨大，并且同样进行了熏黑处理。-道奇ram皮卡试驾
来到内饰，可以看到该车装配了一块巨大的12英寸竖屏显示器，这其中的配置也不低，蓝牙、导航和车载Wi-Fi、CarPlay和Android Auto手机映射这些都有配备。整个T字区设计还是以宽大的按钮为主，红黑配色也跟车外配色进行了呼应。-道奇ram皮卡试驾
Ram 1500 TRX共设有三种内饰选项，材质分别为高级布料、皮革及绒面革，优质Natura Plus皮革进行了打孔处理，具备加热及通风属性。前排座椅的靠背后面进行了模块化设计，可以根据用户需求承载不同的载物系统。-道奇ram皮卡试驾
发动机搭载了地狱猫上那台大名鼎鼎的HEMI V8机械增压发动机，702马力的最大功率和881牛·米的峰值扭矩在采埃孚8速自动变速箱的加持下可以将这辆车重接近3吨的怪兽在4.5秒内由静止加速至60英里/小时(约合96公里/小时)，由静止加速至100英里/小时(约合161公里/小时)仅需10.5秒，完成四分之一英里(约合402米)冲刺仅需12.9秒，最高时速190公里/小时。-道奇ram皮卡试驾
前阵被福特Bronco重拳“偷袭”之后，克莱斯勒拍了拍身上的尘土起身反击了福特一拳，不过这次不是在硬派越野SUV领域，而是在福特自认为最擅长的性能皮卡领域。那么Ram 1500 TRX未来到底能不能成为猛禽的绞杀者，挑战其市场地位呢？我们拭目以待。（文/图 汽车之家 王申）-道奇ram皮卡试驾
重型皮卡才对味 道奇Ram重载皮卡特别版了解下
全球试驾报告，我们只出品干货
在北美成熟的皮卡市场里，除了有我们熟悉的F-150这类的皮卡之外，也不乏重载皮卡的存在。从某种意义上来看，北美市场的重载皮卡已经在很大程度上和国内的中型载货卡车类似了。不过不同于国内中型卡车纯粹的商用用途的是，北美的重载皮卡在很大程度上还保留了个性化和乘用化的诉求。-道奇ram皮卡试驾
比如说，最近道奇推出的Ram heavy-Duty黑色特别版，就是个很好的例子。
全新道奇Ram heavy-Duty黑色特别版的主要目标用户锁定了皮卡市场的高端买家。在整体的配色上以黑色作为主打色，并且将轮毂、进气格栅等外饰件也都定义为了高光黑的配色。作为重载系列车型，全新的道奇Ram heavy-Duty黑色特别版也保留了宽大的货箱，并且根据用户的需求提供了双轮后桥或单轮后桥的选择。当然了，对于重载皮卡而言，双轮的后桥才是精髓。-道奇ram皮卡试驾
在动力方面，Ram heavy-Duty黑色特别版搭载了一台6.4L V8 HEMI发动机或6.7L康明斯柴油发动机。柴油版车型的最大扭矩达到了惊人的1356牛米，这已经达到甚至超过了国内部分重载卡车的水平。在这一动力的作用下，Ram heavy-Duty黑色特别版的拖拽能力为15.9吨，有效载荷为3.5吨。-道奇ram皮卡试驾
在底盘方面，Ram heavy-Duty黑色特别版的2500车型后桥采用了螺旋弹簧悬挂，而重载的3500车型则提供了空气弹簧和钢板弹簧的组合。在车辆内部，企业标配了真皮的座椅，12英寸液晶显示以及Uconnect信息娱乐系统等。据悉，新车将会在今年第三季度正式交付用户。-道奇ram皮卡试驾
动力远超猛禽 道奇Ram 1500 TRX皮卡正式发布 越野性能强劲
近日，道奇Ram正式发布了基于最新一代Ram 1500 Rebel车型的Ram 1500 TRX高性能版车型，对标福特F-150猛禽，据悉新车将于今年9月投产，并有望于明年年初开始交付。
外观方面，新车较普通版车型更具视觉冲击力，所有镀铬部件均采用熏黑处理，车头部分采用了多边形的进气格栅，内部使用蜂窝状网格进行装饰并配备大号RAM标识，为了给巨大的机械增压器留出空间，引擎盖中部隆起并配备三个小型照明灯，其两侧还设置了两个装饰性的进气口，头灯组造型宽大，前包围处拖车钩外露，极具视觉冲击力。-道奇ram皮卡试驾
车身侧面线条硬朗，采用内凹式设计，宽大的轮拱设计是为了容纳新车所搭载的35英寸的Goodyear Territory全地形轮胎。车尾采用竖置尾灯，搭配造型夸张的后包围和双边共两出的圆形排气，营造出十足的硬派越野范儿。-道奇ram皮卡试驾
内饰方面，新车采用12英寸竖置中控屏搭配内嵌式仪表盘，平底方向盘造型厚重，搭配大量的按键和大尺寸竖置空调出风口，科技感十足，座椅与中控台上可见的TRX纹饰与标签彰显其高性能版车型身份，大面积的软质包裹，搭配红色与黑色形成的撞色设计，以及宽大的座椅，营造出十足的豪华感。-道奇ram皮卡试驾
配置方面，新车支持蓝牙、手机无线充电、车载Wi-Fi、Apple CarPlay和Android Auto手机映射等功能，此外还配备了360度全景影像、盲点监控、碰撞预警、自适应巡航、车道保持辅助等驾驶辅助功能。-道奇ram皮卡试驾
新车旨在“最恶劣的环境中提供出色的性能”，所以新车的在其越野配置方面下足了功夫，包括在新车底盘多处使用了高强度的钢材，来提高其耐用性和稳定性；配备双通道进气系统，将空气引导到29升的盒子中，以过滤掉灰尘、沙土、碎屑和水等；配备2英寸的升降机，可以提供最大11.8英寸（约合30厘米）的离地间隙，由此带来了30.2度的接近角，23.5度的离去角以及21.9度的通过角，涉水高度为32英寸(约合81.28厘米)；配备采用主动阻尼技术的全新独立前悬架，和具有主动减震功能和独特五连杆线圈系统的后悬架，为前轮提供33厘米的行程，而后轮的行程达到36厘米。-道奇ram皮卡试驾
动力方面，新车搭载一台6.2升Hemi V8机械增压发动机，提供702马力的最大功率和881N·m的峰值扭矩，远超北美版福特F-150猛禽所能达到的450马力的最大功率和691N·m的峰值扭矩，匹配采埃孚8速自动变速箱并配备越野四轮驱动系统，使新车可以在4.5秒内从完成0-96km/h的加速，同时新车提供普通/雨雪/越野/Baja共4种驾驶模式，其中越野模式中包含沙地与岩石两种不同的工况选择。-道奇ram皮卡试驾
破百只需4秒的皮卡！702匹马力的道奇RAM，性能力压猛禽
不知道大家关注没有，已经有不少城市解禁了皮卡车，皮卡车终于可以进城了。这不仅是对创业者的一种支持，同时也让大家的出行有了更多选择，因为皮卡刚刚诞生的时候，就是以实用为主的。它不仅可以拉货，也可以用来旅游度假和越野。国内的皮卡市场才刚刚起步，但美国的皮卡领域，竞争是非常激烈的，毕竟美国对皮卡没有限制，特别是福特F-150，应该是最具代表性的硬派皮卡。-道奇ram皮卡试驾
不过今天介绍的是另一款皮卡车，它来自于经典的 道奇RAM系列，虽然和福特猛禽相比，RAM系列诞生较晚，但对比实力的话，二者不相上下，特别是今天的这台RAM 1500 TRX，几乎全面碾压F-150。
RAM 1500 TRX最大的亮点就是超强的性能，它拥有高达702匹的马力和881NM，加速到96km/h只需4.5秒。虽然它是一台庞然大物，但在这么强悍的动力下，它的道路表现是非常灵活的，操控感极佳。油门调校得比较平顺，没有那么狂躁，如果你喜欢运动感的话，可以调节到运动模式，在这个模式下，702匹马力将会激发，动力会马上释放出来，带给你极强的推背感，自适应的悬挂也灵活了许多，在转弯的时候拥有更快的反应。-道奇ram皮卡试驾
RAM 1500 TRX拥有35英寸的大轮毂和越野轮胎，悬挂的行程较长，可以适应各种各样的复杂地形。当它冲过55度的斜坡，从坡上四轮离地飞跃而下的时候，驾驶者丝毫感觉不到恐惧感，落地的时候也很扎实，不会有明显的起伏，好像它从未离开过地面一般。这一切得益于它的悬挂主动调校，阻尼可以自动调节在22-2000磅之间，弹簧高度达到67.5cm，也是目前量产车中最高的。-道奇ram皮卡试驾
和普通版本相比，RAM 1500 TRX的造型也更加霸气，前脸是熏黑的进气格，中间配上巨大的RAM字样，引擎盖上设计了巨大的通风口，为了给庞大的V8引擎通风冷却。该车还有大量的选配套件可以选择，比如车顶的LED大灯等等，是越野必备。-道奇ram皮卡试驾
RAM 1500 TRX的内饰没有什么变化，但增加了一些真皮用料，座椅也可以选择运动型的了。这款皮卡起售价为69995美元，如果全部选装的话，价格可能突破10万美元，这个价格可不便宜，毕竟福特猛禽的起售价才5万多美元。但从实力上看，RAM 1500 TRX已经全面超越猛禽了。-道奇ram皮卡试驾
最大功率523kW，来自地狱的猛兽皮卡道奇Ram 1500 TRX来了
“猛兽出笼”。
作为经典的美式皮卡之一，道奇Ram自从1981年面世以来就一直肩负着对垒福特F-150的重任。虽然经历了多年发展之后，二者在普通版车型的影响力上早已不分伯仲，可在高性能玩具的领域，福特依旧是当之无愧的王者。-道奇ram皮卡试驾
毕竟，近些年来福特为F-150相继推出了主打高速穿越的RAPTOR（猛禽）版与主打极致性能的Shelby（谢尔比）版，牢牢地占据了相应的细分市场。而道奇Ram在这一方面则就显得有些乏力，只能依靠Ram 1500 Rebel苦苦支撑。-道奇ram皮卡试驾
不过就在前两天，道奇终于搞出了一个“大动静”，或许能让它在与福特之间的这场“军备竞赛”中夺回一分。
8月18日，克莱斯勒集团旗下Ram品牌正式发布了Ram 1500 TRX。新车定位于高性能越野皮卡，起售价为69995美元（折合人民币48.5万元）。
如果要用一句话来形容这台洪水猛兽，那一定是“前无古人，后无来者”。
老规矩先来看外观，Ram 1500 TRX的整体轮廓和标准版Ram1500基本一致，依旧是美式皮卡“虎背熊腰”的设计风格。不过基于视觉效果和性能方面的考虑，道奇为TRX版本设计了专属的越野套件。
例如Ram 1500 TRX的镀铬件都经过了黑化处理，且在发动机两侧的位置还额外增加了黑色进气口（是否为装饰不得而知）。
同时为了容纳下体积巨大的机械增压器，全铝合金材质的引擎盖上还预留了额外的凸起机构，并集成来三盏LED氛围灯，进一步强化了整车力量感。
不仅如此，在车头位置还配备了一条重型钢制前保险杠。造型相较普通版来说更加战斗，接近角更大且防护性更好，在下方还有两个裸露的黑色拖车钩，摆明了就是为野外而生的设计。
侧面造型也是新车的亮点之一，虽然轮廓线条与比例并未发生改变，但Ram 1500 TRX使用了更宽的轮眉，对比普通版本车身足足宽了203mm。而这一些都是为了了能容纳下18英寸轮辋和固特异专为TRX设计的35英寸Territory全地形轮胎（325/65R18）。-道奇ram皮卡试驾
毫不夸张的说，这套行走装置已经可以征服世界上90%以上的非铺装路面，可以说是非常良心了。
车尾部分，新车最大的改变就是升级了更高强度的钢制后保险杠，并在中间位置预留了美规方形拖车口，两旁还放置了外露的黑色金属材质拖车钩，直接将免去了车主后期改装的步骤。
同时尾门中央位置的“RAM”标示也被一同黑化，彰显了TRX版本的独到之处。
Ram 1500 TRX的内饰部分绝对值得细说，原本Ram 1500的设计就已经足优秀，但TRX版本在此基础上获得了新的升华。
例如车内使用了性能车上最经典的黑红配色，将战斗感直接拉满；座椅也采用了奢华的Natura Plus真皮材质，并带有打孔绒面革拼接和缝线点缀；另外新车还在仪表台、中央扶手等处，加入了“TRX”专属标识，时时刻刻都不忘提醒你它特殊的身份。-道奇ram皮卡试驾
新车在配置方面也是相当有诚意，诸如12英寸的竖式中控屏幕（内嵌Uconnect信息娱乐系统，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联等）、液晶仪表、无线充电系统、HUD抬头显示系统应有尽有。-道奇ram皮卡试驾
此外为了让这个“巨无霸”更易于驾驶，新车还集成了360度全景影像、盲点监控、碰撞预警、自适应巡航、车道保持辅助等安全配置。
说完这些看得见摸得到的部分，接下来咱们在说说Ram 1500 TRX最为硬核的部分。
首先就是整车的动力系统，Ram 1500 TRX使用了“地狱猫”同款的6.2升Hemi V8机械增压发动机，可产生523kW（712PS）的最大功率和880N·m峰值扭矩，传动匹配埃孚8速自动变速箱。-道奇ram皮卡试驾
在如此强悍的动力储备下，Ram 1500 TRX的极速可达 190km/h，可在4.5s内完成0-96km/h的加速。而四分之一英里的加速成绩也仅为12.9s，对比一些主流性能车也丝毫不逊色。（别忘了这是一台皮卡）-道奇ram皮卡试驾
与此同时，新车还提供了普通/雨雪/越野/Baja共4种驾驶模式，且越野模式中包含沙地与岩石两种不同的工况选择。Baja模式还能通过校准四轮驱动，转向，悬架和稳定性控制来进行设置，以应对需要高速腾跃的越野路段。-道奇ram皮卡试驾
既然已经决定了要为野外而生，那么悬挂系统自然是重中之重。Ram 1500 TRX使用了前双叉臂+后整体桥的悬挂结构。其中前悬上下支臂均为锻造铝合金材质，后悬采用了Dana 60全浮式后轴，终传比为3.55，结实耐用且性能强悍。-道奇ram皮卡试驾
避震部分新车使用了Bilstein Black Hawk e2自适应减振器，可提供33厘米自由行程，配合Active Terrain Dynamics悬挂管理系统，支持连续调节阻尼力以实现最佳的车身控制和地形隔离，可提供最极致的驾驶体验。-道奇ram皮卡试驾
除此之外，这台车还配备了车身跳跃检测系统，该系统通过监测轮速和行驶高度传感器以及加速度来判断车辆姿态。
当检测器感应到发生状况时，系统会在几毫秒内工作，以匹配发动机速度和扭矩，档位选择，分动箱扭矩分配，阻尼以及跳跃结束时的其他动力总成和悬挂组件的状态以提供最佳性能。
总体来说，道奇Ram 1500 TRX绝对可以称得上是目前最为卓越的越野皮卡。它在拥有堪称逆天的越野性同时又保留着Ram 1500系列一贯的舒适性，并且从不到7万美元的售价来看也非常“接地气”。
只是不知道日后会不会有平行进口商引进这款产品，毕竟如果能以皮卡的身份进入国内，那它可能是我们能够买到最便宜的6.2THEMI车型。
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-The End-
702匹马力，4秒多破百的皮卡！道奇RAM 1500 TRX太炸了
?如果说国人近年来对SUV有着狂热的追求，你觉得美国人对什么车有偏好？
没错，是皮卡
皮卡曾经的定位是农用车，专门负责在农场干脏活、累活，随着时间的推移，人们发现皮卡的使用场景并不亚于任何一种车型，它可以乘坐、可以装货、又可以在周末时拉着小船或者房车去海边钓鱼或度假，岂不乐哉。
再加上美国没有对皮卡有什么限制，以致于这种适用场景广，实用且空间大的车辆深入人心，其中以福特F-150为代表，F-150诞生于上世纪40年代末，是美国最早的皮卡车型之一。
其实，在美国还有一款代表性十足的皮卡车型—— 道奇RAM系列，其诞生于1981年，虽然相比起F-150资历较浅，但实力却不容小觑。
来自美国知名媒体Motor1对2021款道奇RAM 1500 TRX进行的试驾，看看这款跟F-150平起平坐的皮卡到底有什么料。
试驾路线是从加利福尼亚州的酒店到内华达州北部的越野公园，直线行驶大概需要1个小时，但是RAM官方要求试驾人员绕一下路，到Tahoe湖边缘，那里能够有更好的道路去深度体验这辆车。
RAM 1500 TRX最值得说的就是702匹马力以及881N·m的扭矩，在4.5秒内就可以从0km/h加速到96km/h。在公共道路上，RAM TRX开起来不会有庞然大物的模糊感，车辆操控相对灵活。在自动模式下，TRX像普通的1500一样，油门平稳不会特别狂躁；转向像大多数皮卡一样，相比起轿车会有点模糊不清的感觉。此外，排气的声音变得收敛许多，几乎没有什么回火、放炮的声音，刚开始还担心TRX变得过于平庸。-道奇ram皮卡试驾
事实证明，当你想要它变得暴躁，只需要将驾驶模式从自动切换至运动，车辆就会发生巨大的变化。按下该按钮后，TC会受到限制，并且肆无忌惮释放702匹马力，即便是稍微改变油门深度，RAM TRX都会输出可怕的力量去加速。-道奇ram皮卡试驾
在红绿灯起步时，TRX增压发动机瞬间的推理将压回座位上，感觉就像TRX是加高版的地狱猫（虽然并非如此）。8挡自动变速箱非常聪明，每次都可以跟随你的节奏去换挡。增压器发出的嘶哑声再加上低沉的排气声，相信任何一个男人都会被这种声音迷倒。-道奇ram皮卡试驾
此外，运动模式下的TRX不仅有更出色的响应，甚至会让它灵活得出乎意料。在运动模式下，自适应转向系统非常出色，重量适中且反应迅速，相比起自动模式天差地别，自适应的悬挂也会变得更加灵巧，反应更快。
将车辆以接近跑车的精度杀入弯角，对比起同级别对手，TRX在弯道中拥有令人难以置信的安定感，即便是配备了35英寸的越野轮胎，在你压过人行横道时，能从方向盘感受到人行横道的起伏。
在内华达州卡森市，在越野公园内，有令人生畏的下坡、跳跃和陡峭的攀岩等项目，对于RAM 1500 TRX来说是一次挑战，但工作人员似乎不以为然。
在课程开始时，将驾驶模式选择至Baja，这种专用的高速越野模式可产生与运动模式类似的油门和转向感，但是悬挂行程更长、车身运动更多，以适应更恶劣的地形。
在公园内，教练员甚至要求大胆使用油门，目标是以大约89km/h的速度进行一次跳跃，没错，就是一次飞跳。之前曾经在猛禽中做过类似的动作，四个车轮离开地面时丝毫不会有可怕的感觉。当RAM TRX从55°的斜坡上起飞后，降落在地面是完全没有过分起伏，甚至就像没有离开地面一样。-道奇ram皮卡试驾
RAM 1500 TRX能够做这种动作，离不开其彻底重新设计的底盘，与普通版相比，整体有74%的部件是不通用的。来自Bilstein的Blackhawk主动式减震器阻尼力能够在22-2000磅之间调节。后弹簧的高度为67.5cm，是世界上最高的量产车，为TRX量身定制。-道奇ram皮卡试驾
同样量身定制的还有轮胎，这套来自固特异的325/65 R18是测试过最大、最硬的轮胎，在轮胎下隐藏了378mm的前刹车盘和358mm的后刹车盘，即便是在最高速度状态下也能够为TRX提供充足的制动力。
来自地狱猫的V8发动机让赞叹不已，将TRX放在乱石路上，进行弹射起步，在5秒内TRX就能加速到60英里（96km/h）。在地面状况较好的情况下，官方宣称能够在4.5秒内达成该成绩，但动力首席工程师告诉，实际上4.2秒就可以。此外，如果道路足够长，TRX最高时速能达到接近200km/h的速度。-道奇ram皮卡试驾
相比起普通版的RAM 1500，TRX的进气格栅略有不同，熏黑的配色加上巨大的RAM字样，彰显车辆的特别。新的引擎盖为了容纳硕大的V8以及冷却器，故意增加了通风口。如果你想显得与众不同，RAM官方提供了100多种Mopar配件可选，其中包括安装在车顶的LED以及RamBar还有放脱圈的轮毂等。-道奇ram皮卡试驾
工程师们还修改了悬架的几何形状，让TRX在轴距上增加了20mm，以适应35英寸的轮胎。
增大增高的TRX让进入车辆成为了一个挑战，RAM给你提供了两个踏板，但是由于没有足够的摩擦力，以致于进入车内的时候经常会被滑倒。
走进TRX内部，虽然整体设计跟RAM 1500没有天翻地覆的变化，但是通过一些小细节的改变让你找到TRX的与众不同。例如，全新的真皮方向盘，还有RAM首次使用的铝制换挡杆；还有两种不同的座椅选择：复合材料或者皮革与绒面革的组合，测试更加喜欢新款的运动座椅，因为这张座椅能够提供更好的支撑以及舒适度。-道奇ram皮卡试驾
传统的RAM 1500带有12英寸的Uconnect 4的纵向触控屏，而TRX则增加了SRT性能页面，可以显示水温、油温、进气压力、传动系统温度等一切与动力、性能相关的信息。
RAM TRX的起售价为69995美元，但当你选装了部分配件后，价格就会水涨船高，本次外媒测试的版本价格高达90000美元，如果继续选装，轻松破100000美元。虽然是一辆拥有702匹马力的皮卡，但这个价格的确不是一个小数目，特别是福特F-150的起售价仅为53455美元时就更显昂贵。-道奇ram皮卡试驾
但是，RAM TRX不仅仅是将地狱猫的6.2L机械增压V8发动机塞到RAM 1500中，它还在底盘、悬挂等方面都进行了精心设计，让这辆皮卡变得异常强大。
在越野和性能层面，RAM 1500 TRX几乎没什么对手，特别是在美国地区，6.2L V8发动机更受广大人民的喜好，相比福特F-150猛禽的3.5T V6发动机来说更加狂暴，但价格也是水涨船高。最终能不能受到消费者欢迎，就要看看实际的市场表现了，毕竟TRX真的不便宜。-道奇ram皮卡试驾
