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国产纯电动汽车续航里程最大的是什么车
你好，现在电动车续航里程大的有比亚迪唐电动版，官方报的里程是520公里，快充的话只需1.4小时，但是我觉得你如果开空调的话也只能跑400公里。
再有一个就是蔚来ES6，官方报里程是510公里，快充需要0.8小时，但是口碑不如比亚迪，估计开空调的话连400公里都跑不到，ES6是新上市的车型，所以评价不多。
再有一个就是小鹏汽车了，官方报是520公里，快充只需0.5小时，估计开空调也是那样了，但是小鹏汽车是挺便宜的，比比亚迪唐和蔚来都便宜，所以你要斟酌好。
希望对你的提问有所帮助！
为什么中国不断推进新能源汽车
早些年咱们普通大众可能还看不清楚，但近两年很清晰了，尤其是结合近几年国际局势看，主要就两个方面：1.能源安全。中国早在2015年就已成为全球最大石油进口国，这方面的意义和重要性无需多言。一个芯片卡脖子就足以影响一众企业甚至产业发展，要是真到了有事的时候，能源卡脖子绝对是全方位的打击，要多难受有多难受。这么重要的命门是不可能一直放任捏在别人手里的。当然新能源汽车也只是支撑这样一个大策略的一环，各种新能源技术的大力扶持，以及相应基础设施建设也是这个大策略的支撑，甚至每次油价上调中也能看到这方面政策的影子。-国产太阳能电动汽车
2.重要的产业升级方向，是维持制造业大国，建设制造业强国的需要。我们已经保持了近40年的高速增长，要想进一步发展民生，发展制造业，绝不可能继续通过接受西方分工，做低附加值产业来实现，需要有更高端，更高质，且规模足够大的行业从发达国家手里抢过来才行，汽车制造业无疑是其中最佳选择之一。曾与长春出租车司机闲聊，提到长春一汽，说至少有一半的长春人以一汽和其配套企业为生，不去细究这个说法的准确性怎样，但也能直观的感受到，汽车制造业和周边配套从业人数不会小，带动发展的轻重工业门类也不会少。但西方汽车制造比我们起步不早100年也有50年，传统燃油车技术壁垒已经可以把后来者牢牢按住，电车虽不是什么新技术，但也是革发达国家汽车制造业命难得的机会，所以必定会大力支持。-国产太阳能电动汽车
新能源汽车能否发明太阳能充电的，为什么
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也不是没有啊，你看看，有些汽车已经有了太阳能面板了，只不过好像你说，就是辅助一下，还是不能完全依靠。
既然不能完全依靠太阳能，很多人就觉得鸡肋了，因为你始终要面对新能源汽车要面对的充电的问题。所以很多人就觉得多玩这么多钱，还是要面对这些问题，还不如不花钱好了。
花钱解决问题，但是花了钱还解决不了问题，大家就不乐意了。
要解决新能源汽车的问题，是需要解决电池技术的问题，充电桩的普及性问题，已经电池的寿命问题等等。不能说有一个方面解决了，就能一劳永逸的。尤其是新能源汽车这一种新事物，技术还不成熟呢。
现在，大家想的是，能不能利用无线充电，汽车在路上跑的时候，路上安装太阳能面板，然后边跑边充电。但是，这个离我们还有一点遥远。
电动汽车主要能量来源是什么
电动汽车分纯电动、混合动力、燃料电池等多种。混合动力又分为插电式、增程式等多种。
主要说一下目前国家政策下大力气补贴推广的纯电动汽车，它的能量来源是电池包，根据正极材料不同分为磷酸铁锂电池和三元锂电池，通过电控系统将电池储存的电能输送给电动机带动电机旋转驱动车轮。
不同级别大小重量配置的车型耗电量不太一样，正常A级纯电动轿车的百公里电耗在13-16kwh左右，如果续航400公里的话那就需要随车带42-48kwh的电量，电池包体积还是很大很重，为了降低重心普遍布置在车底前后轮之间。-国产太阳能电动汽车
电池电量耗尽的话可以通过直流快充和交流慢充进行补电进而补充续航。快充一般在半小时至一小时可以充到80%的电量，慢充也需要8小时以上才能充满。
整体上，电动汽车相比传统燃油车，通过电能的转移，提升能源利用效率、减少污染排放、降低石油消耗。如果是用的清洁能源产生的电能比如风力发电水力发电的话，带来的优势就更明显。如果是火力发电的话，可以将城市里数百万辆汽油车分散的污染源都集中转移到城外的火力发电厂。-国产太阳能电动汽车
谁会成为国产电动轿车的代表
现在在国内的电动汽车领域，电池续航能力做的最好的就是曾经的电池行业巨头比亚迪，现在在国内的电动车行业中，比亚迪也依然处于领军地位。
要说国产车纯电动汽车在酝酿大招,其实最大的大招应该就是纯电动汽车最核心的部分—电池续航能力,这不仅仅是国内汽车品牌需要解决的问题,在众多的国际电动车品牌中也依然是一个难题,其中不乏特斯拉这样的豪华电动车.-国产太阳能电动汽车
现在在国内的电动汽车领域,电池续航能力做的最好的就是曾经的电池行业巨头比亚迪,现在在国内的电动车行业中,比亚迪也依然处于领军地位,国内的众多后起之秀都是在追赶或是模仿着比亚迪.但是能够达到像比亚迪这样全产业链的还是在少数.-国产太阳能电动汽车
比如国内在国内电池行业比较出名的超威和天能都只是采用和汽车公司合资,只是提供汽车最核心的电池部分,并没有参与真正的造车,而且还都是利用了当下的互联网优势,受众主要集中在年轻人.
除了像比亚迪这样的原生新能源企业,还有吉利、长城等传统的汽车企业入主新能源领域,像长城weyp8、吉利帝豪新能源等车型相继问世,这些汽车品牌的劣势也是集中在电池续航能力上,如果能跟一些传统电池制造商保持紧密的合作,与比亚迪形成竞争的态势还是很明显的.-国产太阳能电动汽车
总之,汽车市场是一个风云变换的市场,任何一家车企都不可能永远保持行业中的地位,不过最有可能脱颖而出的依然是比亚迪,毕竟在电池领域摸爬这么多年,同时比亚迪的全产业链在产品成本控制上肯定会比其他任何车企做的都要好,这也是其他汽车品牌不能比拟的。-国产太阳能电动汽车
国产新能源电动汽车哪个品牌的质量最好
提到电动汽车，世界上只有两个响当当的品牌，一个是特斯拉，一个是比亚迪
国产新能源肯定是比亚迪最好，这是秃子头上的虱子明摆着呢。
对于三电自研，车内90%的零配件都是自己造的，这个实力特斯拉也比不了，看看特斯拉的交付周期，已经让供应商给拖累了。
国内老百姓选择比亚迪经济实惠，性价比高。
