本文目录
- 为何当年日本三菱合资厂总是用老旧发动机来供应中国车企
- 韩国有三星，日本三菱，中国有什么
- 日本三菱和德国西门子哪个公司更厉害
- 现在（强调现在）的三菱汽车，在日系车里是不是算比较差的
- 日本三菱集团、印度信实集团和韩国三星哪个厉害
- 日本三菱重工拥有“年产”5万架战机、4万辆坦克的实力是真的吗
- 华润集团和日本三菱集团哪个厉害
- 为什么日本三菱汽车在中国慢慢消失了
- 三菱重工在日本干嘛的为什么都说统一支持日本了
为何当年日本三菱合资厂总是用老旧发动机来供应中国车企
因为当时中国企业还不能大批量生产汽车发动机。
严格意义中国第一台发动机是奇瑞在1997年搞的，然后奇瑞生产发动机竟然没有与之匹配的车企，无奈之下，奇瑞只好自己造车装自己的发动机了。
在后来21世纪的前十年，奇瑞第一代acteco发动机正式下线的时候，吉利的老总还在喊沙发加四个轮。
除了奇瑞的acteco发动机，其他车企当时并没有能力自我研制，或者说自我研制的还不成熟，只能购买三菱的发动机。
这其中还有一个小故事，奇瑞买一条生产线，外国人磨洋工，奇瑞自己来，花了500多天，这可能也是奇瑞一直在自我研发的驱动力之一。
说了这么多，说的是当时中国市场上，除了奇瑞，其他厂家除了采购三菱发动机别无选择，老旧是相对的，总比没有强吧。
到了21世纪的今天，现在奇瑞发展到了第三代发动机，长城的gw，长安的蓝鲸，吉利的getec等等，已经不可同日而语。
比较典型的就是奇瑞的1.6t，长城的2.0t。都可以媲美主流合资发动机。
老旧的三菱，拜拜ﾉBye~！
韩国有三星，日本三菱，中国有什么
中国在东北有三大动力厂你知道吗？电机厂，锅炉厂，汽轮机厂，大型国企，每个厂几万人。中国有老三篇，你读过？
日本三菱和德国西门子哪个公司更厉害
这两家公司业务范围都很广。西门子产品涉及医疗 电气 工业自动化 电力，甚至二战时期产过潜艇，还涉足家电，冰箱 洗衣机。三菱种类也很全，有电梯 空调 汽车发动机，军工方面二战时期造过飞机军舰。在产品种类上不相伯仲。那么我们从工业皇冠上的明珠……燃气轮机比较会比较出来吧。西门子的燃气轮机目前是世界上效率最高的，故障率最低的，而且是负荷功率最大的，最重要的是它的控制系统自成一派。三菱呢，燃气轮机胜在性价比高，技术转让全面，售后服务价位低廉，控制系统用的是ge的。所以，技术角度上，西门子领先三菱。营业额上，由于三菱是松散的财阀组织，汽车，电机，化工分成新公司，无法具体比较。业务开展上，西门子主场在欧洲，北美，南美，中国。三菱集中在亚洲北美多一些。综上，西门子强于三菱。-日本三菱
现在（强调现在）的三菱汽车，在日系车里是不是算比较差的
三菱主业不是汽车行业，他的企业盈利点也不是汽车，这是和丰田、本田等日系其他车企不同的方面。三菱的车型太少，更新换代太慢这是个不争的事实，但是三菱发动机的技术可不算落后，还记得10几20年前春笋般崛起的国产车使用三菱发动机的年代吗？还有一个大家可能都没太在意的优势，三菱车的空调真是太好用了，原因大家都懂-日本三菱
所以流传一句话“三菱车是买空调送车”
我是2020款欧蓝德车主，对比了荣放、奇骏，欧蓝德性价比最高，17.28万指导价，优惠完16万落地。2019年5月6日至今一年有余行驶了24000公里，除了保养没碰到任何故障，综合油耗8个以内。2.0发动机动力够用，cvt变速箱平顺，操控性好，隔音效果很好，空间超大，网上买了后备箱魔盒，后排座椅完全放平妥妥的一张双人床，长途行车家人躺在后面睡觉很惬意。-日本三菱
不吹不黑，我觉得日系车都差不多，论性价比三菱还是不错的。
日本三菱集团、印度信实集团和韩国三星哪个厉害
在日本三菱集团、韩国三星集团面前，印度信实集团实力差太远了，并不是说信实集团不强，只是三菱集团、三星集团实在是太强了。
印度信实工业公司是印度最大的私营公司，由德鲁拜•安巴尼所创建的。信实工业集团已经成为印度名副其实的“商业帝国”，其掌控着印度国家电力、石油勘探、金融、生物科技以及电信领域的发展方向，2019年信实工业公司以823.3亿美元的营收位列500强榜单第106名。-日本三菱
三星集团虽然是韩国第一大企业集团，影响着韩国经济方方面面，但相当于三菱集团来说，三星集团实力也稍逊一筹。
三菱集团是日本四大财团之一，论规模，三菱集团还是日本第一大财团，但三菱集团过于松散，不像一个财团，更像是一个俱乐部！三菱财团成立于1954年，由28家大企业组成，主要涉及汽车、成套设备、军火、电子、石油化学、飞机、造船、核能等，著名的企业有三菱重工、三菱汽车、三菱电机、东京三菱银行、三菱商事、麒麟啤酒、旭玻璃等，但其实还远不止于此，这些只是28家大企业它的核心公司，是三菱集团的直系企业，除去核心，还有很多公司，以“三菱”命名的就有400多家……-日本三菱
三星集团是韩国最大的财团，触角已经伸到韩国的各个角落，电子、造船、化工、机械、保险、金融、医疗、物产、航空等。旗下包括85个下属公司及若干其他法人机构，其中世界500强企业就有3家，而实力最强的子公司莫过于三星电子，其2019年以2215.79亿美元的营收位列500强榜单第15。据说整个集团的产值占了韩国GDP的20%以上，其对于韩国的重要性不言而喻。-日本三菱
日本三菱重工拥有“年产”5万架战机、4万辆坦克的实力是真的吗
五万架飞机?四万辆坦克?这个牛吹的有点太大了，目前 全世界军队加一起，飞机也没五万架，主战坦克也不到四万辆，日本一个被阉割过的前军事强国，可能有这实力吗？
而从工厂情况来看，保留这么多生产线，还要维持响应数量的工人和技术骨干，机器要定期保养维护甚至有点要维持小批量生产才能确保用时不掉链子。五万架飞机，四万辆坦克，以飞机一条生产线年生产100架、坦克100辆算，每条生产线日常维护一个班组四个人计，就一共九百条生产线3600枕戈待旦的工程师来伺候。这还不算一年生产所需的海量资源电子设备……-日本三菱
历史上有能力这么大规模爆兵的，就是美国一家，二战时期，通过整合生产线，采用模块化生产的方式，美国曾创下过两分钟下线一架战斗机，五分钟一艘轰炸机，半小时一艘自由轮的工业奇迹。但就算这样，美国二战四年生产的坦克数量也不过十万辆、飞机十万架而已，年产量也远达不到五万飞机四万坦克的程度。而且，当时的坦克和飞机还是很粗糙的工业制成品，螺旋桨的汽油发动机，钢铝、木头甚至帆布蒙皮的机身，坦克也是如此，因为皮薄汽油发动机易着火，还得了个戴森打火机（一打就着）的绰号。-日本三菱
而现在，这样的武器装备生产出来除非拍影视剧，否则没一点军事用途，和今天普遍装备的三代主战坦克、四代战机相比，这样的古董生产四五万一点意义都没有，而如果生产三代坦克四代战机能这样爆兵的，估计全地球加起来也够呛。-日本三菱
华润集团和日本三菱集团哪个厉害
华润集团介绍
华润的前身是于1938年在香港成立的“联和行”。1948年联和行改组更名为华润公司。1952年隶属关系由中共中央办公厅转为中央贸易部（现为商务部）。1983年改组成立华润（集团）有限公司。1999年12月，与外经贸部脱钩，列为中央管理。2003年归属国务院国资委直接监管，被列为国有重点骨干企业。-日本三菱
华润有5大业务线，包括大消费（雪花啤酒、华润万家、太平洋咖啡等）、大健康（华润医药、华润健康等）、城市建设与运营（华润置地）、能源服务、科技与金融。
日本三菱集团
三菱重工是日本最大的军工生产企业。2014年12月15日，瑞典的斯德哥尔摩国际和平研究所公布了2013年世界武器销售额前100名企业。三菱重工业位居第27名上榜 。在航空自卫队和陆上自卫队中都起到了核心作用，在海上自卫队，三菱重工则建造了几乎一半的潜艇，和三分之一的驱逐舰。-日本三菱
华润VS三菱
华润和三菱都是所在国家非常厉害的企业，两者谁更厉害，我们用公开的500强数据对比一下，供参考。
2019年华润集团世界500强排名第80位，营收919.86亿美元，利润为34.74亿美元。
2019年三菱集团世界500强排名第80位，营收1452.4亿美元，利润为53.24亿美元。
综合看，三菱集团数据比华润好些，但是三菱主要在军工，华润的业务更广泛。
为什么日本三菱汽车在中国慢慢消失了
坊间有一种传言，认为三菱是中韩汽车产业之父。没有三菱，中韩在起步阶段哪还能找到如此便宜、可靠的发动机及底盘技术。虽然有夸大它的地方，但三菱确实在中韩汽车产业早期发展中起到了很关键的作用。
与大众、通用等不同，三菱进入中国采取的是先零配件开路后整车厂进驻的方式，因此早在1973年三菱就进入中国了。先零件后整车的思路使得三菱在中国获得了良好的群众基础，比如自主品牌中有多少车型使用过4G1、4G6、4G9系列发动机恐怕已经数不清了。-日本三菱
而三菱汽车作为三菱集团重要的一部分，早前在国内不出意外地混得风生水起，更是在2003年坐上了日系品牌在华的头把交椅，实现了年销14万辆的傲人战绩。不过好景不长，此后三菱汽车销量开始走下坡路，进入了长达15年的低谷期。-日本三菱
虽然2017年广汽三菱获得了全年销量121133台，同比增长93%的佳绩，但相比晚来中国的一众日系品牌，这个表现要逊色太多。比如东风日产2017年总销量就达到了112.24万辆，是广汽三菱的10倍之多。 -日本三菱
所以题主的问题——“为什么日本三菱汽车在中国慢慢消失了？”其实用“为什么三菱汽车在中国的存在感变弱了？”来表述会更恰当。
针对此问题，我想原因主要有以下几点：
1. 频繁陷入造假丑闻
即便说三菱汽车为避免召回，瞒报客户投诉信息并暗中修理隐患部件是一件小事（2002年）。那三菱做过的“大事”依然不少。油耗造假、材料造假短短两年内集中爆发也是极为少见，这直接导致了三菱汽车眼睁睁地看着被日产收购34%的股份成为第一大股东。-日本三菱
三菱汽车心里肯定不是个滋味，因为传言三菱造假就是被日产举报的。 造假带来的高层震荡影响了三菱汽车重回巅峰的决心和积极性，同时也让消费者逐渐失去了对三菱品质的信赖。甚至现在已经形成了一种固有印象——三菱汽车（特别是发动机）更多是价廉，而不是物美。 -日本三菱
2. 没有抓住SUV的高涨期
虽然在中国“得SUV得天下”这个定论已经被验证过无数次。但直到2016年，广汽三菱仅有SUV车型劲炫和帕杰罗·劲畅两款国产车型。尽管这两款车型为他们带来了不错的销量，但对比其他厂家，广汽三菱的产品线依旧过于单调。 -日本三菱
3. 相互耽误的东南和三菱
其实除了广汽三菱，还有东南三菱。关于他们复杂的历史背景就不赘述了，大家可百度一下。总之，从三菱便收购了东南汽车25%的股份后（福建汽车50%+台湾中华25%+日本三菱25%），双方就一直没有合拍过。关于品牌宣传、产品做工等也一直不在线上的这些问题就不多说了（时至今日还在生产的车型应该只剩下翼神了）。-日本三菱
东南没有发挥国产品牌应该有的对国内市场的敏锐度，这个责任他们推脱不掉。而直到2012年三菱才和广汽搭伙，只能说三菱自己对中国市场也不够上心。
三菱重工在日本干嘛的为什么都说统一支持日本了
三菱重工株式会社（三菱重工业株式会社，三菱重工，三菱重工）是一家日本跨国 工程，电气设备和电子公司，总部位于日本东京。三菱重工是三菱集团的核心公司之一。
三菱重工的产品包括航空航天部件，空调，飞机，汽车部件，叉车，液压设备，机床，导弹，发电设备，印刷机，船舶和太空运载工具。通过与国防有关的活动。
作为日本最大的国防公司。如F-2和F-15J型战斗机，以及90式坦克，在航空自卫队和陆上自卫队中都起到了核心作用，在海上自卫队，三菱重工则建造了几乎一半的潜艇，和三分之一的驱逐舰，其在日本军工行业的地位可见一斑。2014年12月15日，瑞典的斯德哥尔摩国际和平研究所公布了2013年世界武器销售额前100名企业。三菱重工业位居第27名上榜。-日本三菱
