本文目录
- 福田时代售后服务怎么样
- 为什么感觉日系车不容易坏，别的品牌和国家的车容易坏
- 我看上比亚迪插电混动，朋友推荐我买丰田双擎，到底哪个混动更好
- 汽车的油电混动和插电混动哪个好
- “奇瑞奇瑞，修车排队”，现在的奇瑞汽车真的有这么差吗
- 有水果怎么跟电商或平台合作销售有哪些渠道或方法
- 农民上楼了还种不种地了，如果种地工具放哪
- 农村煤气初装费4800，这样的收费合理合规吗
- 农村现在很多人买微耕机，你买得是哪一种质量怎样
- 每天下了班有两三个小时空闲时间，可以做些什么兼职呢
福田时代售后服务怎么样
褔田时代的售后服务我不知道，我的是福田超级轻卡CTS。同是跑两万多公里，第一次音响杂音大，在湖北东西湖区一服务站只登记免费更换，因没货一推再推没能更换。第二次再漯河服务站，因机器热时挡位不好换，服务站修车师傅确定是离合片打滑引超，更换了牙盘与离合片，牙盘在保修期免费，离合片收七百元，修后还是那样不好换档，二万多公里这样修让我心里好难受。三万多公里时机器壳漏油，修了三天，和机器大修一个样，因为买车时保十万公里，我要求厂家给个说法。结果迎来的是服务站说，你啥时和厂家有个说法后再修。还有修后回访象审问犯人的口气。我说这些他们有录音，修车他们也有记录。到底售后服务怎么样，你们自己去想，我把当时机器打开时的照片发上。
为什么感觉日系车不容易坏，别的品牌和国家的车容易坏
日系车主嘴巴严，所以日系车都不爱坏，只要正常做做保养换换缸垫，打磨打磨缸体，换几个发动机零部件，离合器片啥的就好了，反观一些国产车车主，只要有点毛病就骂骂咧咧的说花了好几万买的车，怎么还有噪音，每年还得换机油，三滤啥的，你看人家日系车主，从来没听他们说过车出毛病。
我看上比亚迪插电混动，朋友推荐我买丰田双擎，到底哪个混动更好
我开过比亚迪插混秦PLUS DMi，又开了丰田插混雷凌双擎后发现，这是二台差距非常明显的二台车。下面，我从多方面给大家对比一下，看看比亚迪插混跟丰田双擎差距多么明显。废话不多说，直接开始对比。
车型简介
雷凌双擎是丰田旗下的一款紧凑级插电混动轿车，是在丰田雷凌的基础上，油改电而来，并不是新能源专用平台。这款车除了双擎版本，还有传统的燃油版本，油混版本。在售的雷凌双擎，指导价19.38～20.88万，一共有四款车型。-京芙田售后
比亚迪秦PLUS DMi是比亚迪旗下的一款紧凑级插电混动轿车，是在秦家族的基础上，油改电而来，不是比亚迪E 3.0平台。这款车除了插电混动版，还有纯电动版。在售的秦P DMi一共有5个版本，指导价11.18～15.18万。-京芙田售后
通过对比可知，秦PLUS DMi跟雷凌双擎都是紧凑级轿车，级别相同。都是插电混动轿车，互为竞品。那么，这二款车对比起来，哪个更好呢？
外型对比
秦PLUS DMi使用家族式的大尺寸镀铬前脸，宽大的进气格栅搭配亮闪闪的镀铬装饰，以及犀利的前大灯组，不怒自威。侧面平滑的腰线，在C柱做了上扬，颇有些轿跑的感觉。尾部的贯穿式尾灯科技感足，点亮后的效果也不错。整套外型，大气耐看，颜值在同价位属于第一梯队。-京芙田售后
丰田雷凌双擎，使用丰田家族式的大嘴前脸，利用简单的线条就勾勒出一种凶猛犀利感，不落俗套。腰线跟车尾相对平淡，没有太多惊艳感，实用为主。
二台车外型对比，比亚迪秦PLUS DMi的外形比雷凌双擎略胜一筹。自从比亚迪把前奥迪设计总监艾格挖来后，车辆颜值确实高了许多。
内饰对比
秦PLUS DMi的内饰大气流畅，配色以纯黑，墨蓝，灰白为主，过渡自然，看起来很温馨，整个中控有不错的设计感。科技感方面，可旋转的车机大屏，全液晶仪表盘，电子档把加持后，营造出了不错的科技感。整套内饰设计，在配色，设计感，座椅风格等方面做到了有机统一，观感不错。-京芙田售后
丰田雷凌双擎的内饰，以棕配黑，看起来比较温馨。但是整个中控的布局看起来有些别扭，看起来有点小家子气。尤其是中央通道上布置的换挡档杆，为了跟狭小的中央通道搭配做的很小，看起来就跟玩具一样。从雷凌双擎二十万的身价来说，这样的内饰有些对不起价格。-京芙田售后
内饰对比，比亚迪秦PLUS DMi明显更胜一筹。可以说，日系车的内饰过于追求实用性，无论是燃油还是新能源都是一样的，内饰设计基本垫底。
三大件对比
比亚迪PLUS DMi跟雷凌双擎作为插电混动车，三大件变成了五大件，分别是发动机，电机，变速箱，电池，电控。
首先对比发动机。秦PLUS DMi使用的发动机，是插混专用骁云发动机，这台发动机热效率高达43.03%，超过了丰田保持的41%，是全球热效率最高的量产发动机。压缩比高达15.5：1，不用GPF颗粒捕捉器就能达到国6B排放标准，使用了一系列新技术，还有着稳定的质量。其最大马力110ps，最大扭矩135n/M。-京芙田售后
雷凌双擎使用的是1.8L发动机，由2ZR-FXE的发动机改进而来，代号8ZR-FXE，热效率由38.5%提高到了40%，是丰田最新的一款发动机。这款发动机，压缩比13：1，最大马力99ps ，最大扭矩142n/M。-京芙田售后
二台车发动机对比，可知都是最新技术的发动机，且都是自吸架构。但是秦PLUS DMi的发动机是混动专用发动机，热效率更高，还取消了发动机，压缩机等附属部件，只为混动服务，设计之初就不一样。所以，发动机对比，秦PLUS DMi的发动机剑走偏锋，以后起之秀的身份，能跟丰田在混动发动机这块不相上下。-京芙田售后
其次对比电动机。比亚迪跟丰田都使用永磁同步电机，比亚迪的电机由子公司弗迪自研自制，采用扁线电机。丰田的电机也是由旗下产业链提供，自研自制。看似相同，细节不同。
比亚迪使用的永磁同步电机为扁线电机，丰田雷凌双擎为圆线电机。扁线电机的槽满率由圆线电机的40%提升到70%，电机转化效率提升了1.12%，千万不要小看这1%，这意味着在低转速高扭矩的拥堵工况中，扁线电机的工作效率比圆线高出10%。所以，比亚迪的电机技术更新，更省电。-京芙田售后
另外，比亚迪电机有132kw/316n/M，145kw/325n/M二款电机，对应低中高配。雷凌双擎的电机功率为53kw，电机扭矩为207n/M。可见，比亚迪的电机技术更好，动力更强。
第三对比变速箱，二款车都是E-CVT无极变速箱，由调速电机、行星齿轮、离合器组合，从设计上来说，E-CVT是行星齿轮结构，也叫做“电控式无极变速箱”。变速箱对比，比亚迪的插混跟丰田插混技术路线类似，但是不可否认的是丰田的E-CVT发展的更早，技术更加成熟稳定。-京芙田售后
第四对比电池。秦PLUS DMi使用磷酸铁锂电池，经过比亚迪优化后叫做“刀片电池”。丰田雷凌双擎使用三元锂电池。
这二款车的电池比较起来，区别明显。比如循环寿命，磷酸铁锂2500～3500次，三元锂电池2000～2500次，磷酸铁锂寿命更长。比如热失控温度，磷酸铁锂650～700°，三元锂电池是250～400°，三元锂电池更容易起火爆炸，而磷酸铁锂做成的刀片电池针刺不起火，安全性更高。比如低温性能，磷酸铁锂在-20°的电池容量只有25°常温的38%，三元锂电池表现更好。比如制造成本，磷酸铁锂的制造成本更低，后期需要换电池配件价格更低。比如电池容量，比亚迪秦PLUS DMi有8.32kwh/18.32kwh二款电池包可选，丰田雷凌双擎只有10.5kwh一款可选。-京芙田售后
电池对比，丰田雷凌双擎的电池除了低温性能比比亚迪的磷酸铁锂电池强外，几乎没有优势。而随着电池液冷技术的发展，低温可以用液冷提前预热，改善电池低温性能。总的来说，电池方面，比亚迪的插混更强。
第五对比电控。比亚迪的电控是自研自制，丰田对外采购。虽然比亚迪自研自制的精神非常值得钦佩，但是电控IGBT的顶尖企业日本有不少，比如英飞凌Infineon、富士电机、三菱等。理论来说，丰田身为日本车企，可以采购到更好的电控芯片。所以，电控这块，丰田雷凌双擎比比亚迪插混混动理论上更强一些。-京芙田售后
动力对比
插混车有发动机，电动机二台动力，号称双擎。低速的时候由电机驱动，发动机运行在最高热效率区间发电，也会共同出力驱动车辆。二款车开起来，平顺性都不错，丝滑无顿挫，不过动力表现不一样。
秦PLUS DMi低配车型，使用132kw电机版本，0～100加速7.9S。145kw电机版本0～100加速7.3S。
丰田雷凌插混全系使用53kw电动机，0～100加速11.62S。可见，由于秦PLUS DMi使用更大马力发动机，更大功率电动机，所以动力比雷凌双擎强出一大截。
油耗对比
同一台车，由于路况，载重量，加速风格等因素影响，同车不同油耗。为了避免主观情况影响判断，我参考工信部的油耗。工信部油耗，都是利用同一个标准测出来的，可以真实反应二台车的油耗表现。
秦PLUS DMi工信部的NEDC油耗为1.2l/100km，馈电油耗3.8L/100km。雷凌双擎为1.3L/100KM，馈电油耗4.3L/100km。可见，比亚迪秦PLUS DMi油耗比丰田雷凌双擎略低一丝。-京芙田售后
从实际情况来说，秦PLUS DMi低配纯电续航为55km，高配为120km，雷凌双擎全系纯电续航55。在这个基础上，低配55km纯电续航的秦PLUS DMi与雷凌双擎油耗类似。但是高配120km纯电续航的秦plus dmi油耗会比雷凌双擎更低。-京芙田售后
简单计算一下，雷凌双擎开够55km进入馈电工况，油耗4.3L，92#油九块钱，一公里0.38元。秦PLUS DMi开够120km才会进入馈电工况，会多出来65km得纯电续航。目前居民电价0.58元/度，百公里电耗16kwh/100KM，一公里一毛钱左右。粗略算一下，高配的秦PLUS DMi会比丰田雷凌双擎更加省油。-京芙田售后
综合对比，秦PLUS DMi比雷凌双擎省油，长续航版本省油更加明显。
空间对比
秦PLUS DMi长宽高分别为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm。丰田雷凌双擎长宽高分别为4645*1775*1480mm.单从数据来说，秦PLUS DMi车身更长，轴距也更长。从实际表现来说，二款车表现相当。本人173cm，坐在秦PLUS DMi前排有一拳左右的头部空间，雷凌双擎则只有四指左右。坐到后排，二车空间类似，坐满三人不会刚刚好，不会挤，但是空间也不算宽松。-京芙田售后
配置对比
比亚迪的插混跟丰田双擎插混比配置，那么毫无疑问是比亚迪的插混配置更高。就拿秦PLUS Dmi跟雷凌双擎来说，秦plus dmi的顶配不到十六万，而雷凌双擎的乞丐版都要将近二十万，其中不但差价差了五万块，还是一个顶配对比顶配的局面。-京芙田售后
通过对比，15.18万的秦plus dmi顶配对比19.38万的雷凌双擎，秦plus dmi多出了更大的轮胎前后头部气囊，辅助驾驶前后驻车雷达360全景影像，全速自适应巡航，遥控停车，自动驻车，电动天窗主要是进入对外放电远程，启动无线充电，内置行车记录仪等三十多项配置。-京芙田售后
可见，丰田这个合资车跟比亚迪这个国产车比较配置，比亚迪有巨大优势。
保养费用对比
插婚车有燃油，电动二套系统，保养的时候跟燃油车，或者纯电动车都不一样。丰田雷凌双擎的保养周期为一年/10000km ，每次保养需要换机油，机滤，检查线路，更换垫片。其中机油285，机滤30，垫片五块，人工费100~300不等，每次小保养需要500~800之间。里程长了，也需要更换刹车片，冷却液，刹车油等油液。-京芙田售后
比亚迪秦plus dmi的保养为8500km/12个月，保养的时候换机油机滤，检查高压线路，4万公里加一瓶专用的燃油添加剂，大概200多。使用的机油，是0W20全合成机油，3L即可，价格248。加上机滤，人工费，工时费，检查费每次小保养需要500~700之间。-京芙田售后
单纯从小保养的角度来说，比亚迪插混跟丰田插混保养费用差距不大。但是，比亚迪对于旗下的新能源车有电芯终身保修的政策，部分车型电机，电池，电控终身保修。而丰田双擎的三大件保险是三年十五万公里，电池八年二十万公里，相比之下比亚迪插混的保修政策更有诚意。-京芙田售后
保值率对比
比亚迪插混或者丰田插混，都属于新能源车，保值率都比较惨淡。秦plus dmi三年保值率52.6%，五年保值率40.54%。丰田雷凌双擎因为销量过低，没有保值率数据，估计比比亚迪插混还低。
总结
总的来说，比亚迪作为一家专注于新能源的车企，已经彻底放弃了燃油车，停产了全部燃油车，比起以燃油车为基本盘，氢能源为发力方向的丰田，确实有着更大的优势。虽然比亚迪的品牌力暂时不如丰田，但是比亚迪的插混产品对比丰田插混，有着颜值高，省油，动力足，配置高，价格低，保养价格低，安全性高等诸多优势。所以，比亚迪混动相比丰田混动更值得买。-京芙田售后
汽车的油电混动和插电混动哪个好
现在热议比较多的对比当属丰田的非插电混合动力和国内以比亚迪为代表的插电混合动力汽车哪种油电系统更好。因为工作和兴趣都和车相关，普锐斯和比亚迪的插电混动车型我都长期开过，所以说说自己这方面的感受。
丰田的混动技术确实是目前世界上量产车中设计非常巧妙，节能效果很好的。关键是要理解ECVT这个东西，我们听很多人都在说ECVT和传统的CVT不同它实际是由行星齿轮组构成，但我想说的更通俗易懂一些。
普锐斯的发动机输出轴上有两个同轴的电机，一个是只发电的电机，一个是又能发电又能驱动的电动机。发动机工作的时候恒定将28%的扭力给发电机，其余72%的扭力直接驱动车轮，这个结构中实际是没有变速箱，发动机始终处于一个最佳的燃烧和燃油经济性的转速输出，等于发动机以一个固定的速比作用于车轮，电动机会与发动机同时作用驱动车轮来弥补没有变速箱发动机输出扭力不够宽泛的情况。所以只要发动机运转中无论电动机是在做功驱动车轮还是滑行充电，另一个发电机始终是在给电池进行充电的。他们之间的输出关系依靠行星齿轮和电脑控制优化。-京芙田售后
丰田用这种原理并不复杂的行星齿轮和两个电机巧妙的实现了CVT的效果，但实际上并没有传统笨重的离合器和变速箱结构，发动机可以一直工作在最佳转速状态，对发动机不仅更友善，也有效降低污染物的排放。不过这项技术的专利被丰田所持有，其他厂商是不能使用的，但他的燃油经济性确实非常好。-京芙田售后
很多人可能觉得丰田混动技术确实节油但动力很肉，大多数持有这种观点的人并没有开过丰田混动车型，甚至没怎么开过电动汽车。因为电动机能在静止的状态下就输出最大的扭力，而内燃机必须要达到一定的转速才可以，所以在日常驾驶中的感受普锐斯或者使用它更早一些技术的卡罗拉双擎在日常的红绿灯起步、提速超车都可以是比较灵敏果断的，这都有赖于电动机的特性。当然要拿性能车的眼光来看丰田混动量产车确实勉为其难，丰田混动的定位并不是性能，而节能。-京芙田售后
比亚迪在新能源车的定位和丰田并不相同，我记得比亚迪老总王传福有一个观点，消费者可以为省油买单，但不会为环保买单，所以光省点油还不足矣让它有足够的卖点，把电机做大，拥有超强的动力到可以成为一个比较好的卖点，这也是比亚迪的混动车型都和加速性能有着不可分割的联系。-京芙田售后
如果让混动车辆的提速性能超强，最好的方式就是把电机的功率扭矩做大，这其实并不复杂，但是它就会耗费更多的能源，需要更大容量的电池，那么插电混动是比较理想能支撑这种性能的因素。
比亚迪在内燃机的技术方面和传统的燃油车并没本质性的差异，缸内直喷燃油发动机通过双离合变速器驱动车辆，单电机的车型在电机做工驱动的时刻发动机和电机是无法给电池进行充电，只有电动机在不进行做工的时候才可以通过滑行、制动和发动机的做工来给电池进行充电。-京芙田售后
比亚迪在全新唐DM上使用了第三代DM技术，基于BSG电机架构，它可以在停车怠速和低速行驶的时候通过发动机运转发电，完全由电机进行驱动车辆的任务，利用电机低速下大扭矩的特性，加速动力更平顺舒适，汽油机只用来进行发电也更加节能，而且避免了在怠速和等红灯时电池掉电的情况，相比自己前代车型这种技术可以少许的提升舒适性和燃油经济性。-京芙田售后
比亚迪还有一项特有的是SOC目标电量设置，让有经验的驾驶者可以主动管理电池充电的优先级，如果是在高速公路巡航驾驶之后进入拥堵的市区行驶，那么在高速公路上就可以将目标电量的充点值设置的高一些，到了拥堵路段后电池电量更多尽可能多的使用电能驱动车辆走走停停从而达到更加节能的目的。-京芙田售后
单纯比较插电混动和非插电混动的油耗没有意义，如果只行驶几十公里插电混动的油耗可以为零，但不让插电混动车辆外部获取电能，它背着如此沉重的电池自然先天就没有优势。随着充电桩的数量增加，私家车用户安装充电桩比例的增加，普锐斯也发布了搭载锂电池可以纯电续航60公里的普锐斯插电混动汽车，光伏太阳能板也被引入装车成为绿色能源补充的其中一个途径。-京芙田售后
插电混动和非插电混动并不对立和矛盾，如果丰田ECVT专利保护到期，那么国产汽车也能造出更环保节能的插电混动汽车。
“奇瑞奇瑞，修车排队”，现在的奇瑞汽车真的有这么差吗
这个问题是多年前的老问题，传说当年奇瑞没有自己的保养店，和其它品牌共用保养，所以排队。还有就是顺口溜。我想不管是什么原因，十几年前的国产车处于刚起步阶段，问题都很多。如果当前再用十几年前的眼光去看待中国的汽车行业，那就是典型的落伍。当前的国产车从发动机技术到整体性能都有了质的提高，特别是奇瑞的发动机，在热效率、稳定性上更是略胜一筹。奇瑞的虎八、捷途系列车型更是性能和配置较为突出，优于某些合资品牌，对于某些国人总是用旧的眼光去看待国产车，用崇拜的眼光和虚荣去看待合资车，这种观念应该改变一下了。当然国产车在某些方面相对于国外的老牌车企还存在一些问题和差距，但是我相信，按照现在中国科技的发展速度，在不久的将来，中国汽车一定会领先世界汽车行业-京芙田售后
有水果怎么跟电商或平台合作销售有哪些渠道或方法
我们先把电商平台归纳一下：①传统电商，淘宝，京东，蘑菇街，唯品会等；②新媒体电商，新浪微博的橱窗，今日头条的头条小店，快手的快手店铺，以及抖音、好看视频等；③社交（群）电商，微店，拼多多，京喜，淘小铺等，④三农类（众筹）电商平台有，惠农网，点筹网，开始吧，一亩田等等。-京芙田售后
理论上，每一个发展中的电商平台，都可以对接销售水果，每一家电商，也都能帮助销售水果，关键在于怎样对接
依我的经验，无论是对接平台还是电商，大体上还是走官方路线，个别的自己去一点点摸索，从无到有，从生疏到成熟。
【一】搜索引擎搜索电商平台，或者手机的应用商店搜索，下载各个与电商有关的应用
如果打算在网上卖水果，首先就是了解各个电商平台，然后决定是自己入驻成为“电商”，还是在平台内寻求电商合作。
假设有条件，就多了解几家电商平台，因为各个电商平台的定位不同，可以有计划的选择不同调性的平台，以便获得只同的购买人群，以及积累不同的运营经验。
淘宝、拼多多、微店、抖音，是有代表性的不同调性的平台，可以尝试下载了解。
各平台官方都配备有专业客服，可以系统详尽地引导你入驻并运营，这一点对刚入门电商的小白来说，很重要！
【二】向已知的电商行家学习，电商平台虽然门户繁多，但万变不离其宗，核心操作一大同小异
尽管有传统电商一说，毕竟电子商务在中国也仍然是新兴行业，许多运营操作的技术及技巧，都还在不断的进化中，就算你跟随从业多年的老手，也必须时刻为自己持续充电，学习，是电商的基本素养。
师傅领进门，修行靠个人，师傅的引领作用，在电商行业尤其显得重要，不入门，你会走许许多多的弯路。
水果生鲜本身，是电商们又爱又恨的品，不做觉得会失去一个大机会，做了又是抱不动的大蛋糕
【三】以头条小店入驻为例，可举以反三
A，在今日头条APP注册头条号，实名认证，有营业执照可以考虑企业认证
B，在电脑端登录头条号→个人中心→功能实验室→头条小店，前往申请注册。
C，注册流程：店铺名→营业执照→资质→申请人（负责人）身份证→售后电话→店铺保证金→电签→上架产品。
找到申请入驻的入口后，一般都有平台客服引导，只要你咬住青山不放松，就一定可以学习到卖水果的方法，平台就是线下的水果市场，而卖得出去水果的，永远还是人
农民上楼了还种不种地了，如果种地工具放哪
我的回答：
我想，如果农村发展到，农民都住进了小区化的楼房，那么土地也应该都实行了集约经营。土地也都由片区的土地经营管理机构管理。农耕操作也都是依机械为主，农业使用的配套机械，也会由管理机构配制拥有，支配施用及管理。拥有土地使用权的农民，或只是享受持有股份的定期份红金额。从事农业劳动的工作人员(农民)，会是挣年薪或月薪的工人，或只需要准备手工协作操作的轻小工具，可随身放在户型配置的小储藏室即可。-京芙田售后
农村煤气初装费4800，这样的收费合理合规吗
煤气初装费，几十年前刚用煤气瓶时，收入户费，不少煤气店发了大财，都是骗广大用户的，这就是垄断。类似于用电入户，供水入户，电话初装费，都是骗人的东西，想出的花招中饱私囊的，每一个时代，总有一些精明人，钻政策的空子，大发其财，这是极其不合理的！-京芙田售后
农村现在很多人买微耕机，你买得是哪一种质量怎样
谢谢邀请！
微耕机是机械生产厂家专门适应农村市场需求而生产的微型，方便，多功能式的农业机械，深受农民同胞的喜欢。微耕机为散小地块和坡岭沟壑之地实现农业机械化成为可能和现实奠定了坚实的基础。
我们再不用因地块散小和坡岭沟壑之地难以实现机械化？甚至是阻碍农业机械化的使用和普及焦虑，叹息了！
毫无疑问的是，将来面对农业生产，销售等各种服务体系会越来越发展和完善。
最后只好说声抱歉了！因为我已离开家乡三十多年了，所以没有购买微耕机，便不能与您交流商讨微耕机的具体性能了。抱歉！
每天下了班有两三个小时空闲时间，可以做些什么兼职呢
空闲在家那就好好休息，或者娱乐娱乐吧，别想着做什么兼职了，铺天盖地的坑，铺天盖地的韭菜田，交不完的学费吃不完的亏，几乎所有你能看到的兼职基本上都是忽悠
