三菱奕歌家用如何值不值得购买呢？三菱奕歌落地多少钱

本文目录

• 三菱奕歌家用如何值不值得购买呢
• 三菱奕歌落地多少钱
• 广汽三菱奕歌可以入手吗有什么建议
• 三菱奕歌的全轮四驱与铃木维特拉的全时四驱谁更强悍
• 明天必须定车了，还在纠结捷达VS5跟三菱奕歌，怎么选
• 三菱的奕歌和三菱的欧蓝德2.0两驱，该怎么选择
• 三菱奕歌和斯柯达柯洛克谁更好
• 三菱奕歌和捷达vs7，该怎么选
• 想给父亲买一辆suv，三菱奕歌和日产逍客哪个好
• 四驱的三菱和锐际哪个更适合家用

三菱奕歌家用如何值不值得购买呢

正巧我试驾过奕歌，觉得家用不错，主要是因为：1、1.5T双喷射涡轮增压发动机够力也省油。百多公里路试（70%高速）综合实测油耗不到7升：2、内饰比三菱其他车年轻，做工不错，但材质一般，自己看着赏心悦目就好。3、空间够大，后排腿部空间比同类SUV大。后窗不像丰田的两款车那么小加上前后两个天窗，通透。4、外形上，两段式尾窗有特点，而且增加了后视视野，整车线条较硬，中规中矩，不那么时尚也不容易过时。

三菱奕歌落地多少钱

谢谢邀请

大家相信和小夭一样，最早知道三菱这个品牌来自成龙的电影。三菱曾经在国内也风光无限，主打性能车。而三菱在国内汽车大规模普及的时代似乎掉了队，没有及时调整方向。三菱的车型更加注重实用性，所以对于大多数用来通勤的消费者来说有些不合时宜。奕歌算是三菱转变的一个开始，奕歌是一款主打年轻和时尚的车型，发布于2018年。奕歌全系使用1.5T和CVT作为动力组合，车型也比较多。我们选择CVT两驱梦想版，指导价为155800。这款车是两驱的中等配置，价格和配置都比较均衡。下面，我们就来计算一下这款车的落地价。请看下图：-三菱奕歌

上图就是三菱车型的优惠信息，包含了奕歌，图中标记的就是。小夭先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：1558↓26500。1558就是155800,155800就是奕歌两驱梦想版指导价。↓26500就是优惠26500，我们用指导价155800－26500的优惠＝129300。-三菱奕歌

三菱奕歌CVT两驱梦想版裸车价为129300，下面我们计算落地：

裸车价： 129300

购置税： 11000

保险费： 5800（购买交强险、车损、第三者100万和不计免赔。）

上牌费： 120（我们自己上牌就是120，即使找车管所代办也不会超过200。）

合计： 146220

三菱奕歌CVT两驱梦想版落地价为146220，误差在800左右。

以上价格真实有效，有购买车辆或者关于汽车的问题，可以私信小夭。记得关注哦

广汽三菱奕歌可以入手吗有什么建议

手机尾号3030的网友回答你，前天刚给媳妇儿孩子买的三菱奕歌四驱真我版，主要用于媳妇儿市区代步接送孩子和周末假期中短途踏青游玩，为什么给媳妇儿选这车，抛开曾经在上海三菱重工空调上过班、有帕杰罗情怀不说，主要考虑这车大小合适，有三菱EVO血统改的的适时四驱。外观除了屁股侧面没看惯外，其它都满意，三大件都有亮点，进口1.5T双喷射涡轮发动机、8速cvt变速箱、源于evo的四驱和悬挂。自己玩了几次，绝对好开又好玩，媳妇儿孩子最喜欢的是抬头显和倒车屏显360度车位置，我最痴迷的是四驱，虽是适时四驱但绝对有惊喜，忘说了以前有过北京出的帕杰罗速跑、和二手帕杰罗V33。懂得我说的惊喜的意思么？要说缺点可能是悬挂调料偏硬，座椅也偏硬，媳妇儿孩子平时用舒适性可能差些，对于我是能理解的，再就是中控工艺材质活粗了些，这也很三菱汽车，我也能接受。不过发动机和车内噪音和隔音很好，过100公里上没试过，这点有点意外，不太像三菱，另外说个惊喜，天窗和天窗遮阳板是分开电动的，更惊喜的是，打开天窗后外边会自动弹起来个滤尘网，这么人性化的设计我在高档车上都没见过，这还是三菱么？-三菱奕歌

三菱奕歌的全轮四驱与铃木维特拉的全时四驱谁更强悍

三菱奕歌定位为紧凑型SUV，整备质量是1.6吨左右，铃木维特拉定位为小型SUV，整备质量是1.2吨左右，两款车型重量相差很多，其次三菱奕歌运用了适时四驱系统，这是城市SUV常用的四驱系统，铃木维特拉运用了全时四驱系统，配备了中央差速器锁止功能，这样的动力系统常用于高端城市SUV，正常的硬派越野都会运用分时四驱系统，两款车型的主定位都是城市SUV，在越野性能上表现都中规中矩，但是铃木维特拉更加有优势，因为车身更轻，并且有中央差速器锁止功能，整体的脱困能力更强，很多新手越野爱好者都非常喜欢铃木维特拉，因为价格不高，越野性能还很突出，后期用车费用适中，综合性价比很强，三菱奕歌是标准的城市SUV，能够应付简单的越野路况-三菱奕歌

铃木维特拉

铃木品牌已经退出国内市场，但是铃木维特拉的热度一直很高，深受入门越野爱好者的青睐，也受到年轻人的追捧，因为铃木维特拉越野性能很突出，1.4t车型是纯进口发动机，可靠性非常高，铃木维特拉价格水平偏低，性价比很突出，符合消费者的选车标准-三菱奕歌

三菱奕歌

三菱奕歌是三菱旗下的新晋车型，定位在三菱欧蓝德和三菱劲炫之间，运用了全新的家族式设计和发动机，整体的产品力很突出，这款车是标准的城市SUV，能够应付一般的越野路况，并不能深度越野，比较符合城市SUV的定位-三菱奕歌

总结：越野对于车型的硬件要求很高，必须有强劲的四驱系统，首先要是分时四驱，其次要有中央差速器，另外要配前后桥差速锁，这样才能够应付大多数越野路况

明天必须定车了，还在纠结捷达VS5跟三菱奕歌，怎么选

捷达是大众新推出的子品牌，这个品牌主打超高性价比的居家用车，捷达VS5是旗下第一款车型，定位为紧凑型SUV，价格是8.98万起，性价比非常突出，三菱奕歌是三菱品牌近两年推出的新车型，三菱车型更新并不是很快，所以三菱奕歌关注度非常高，这款全新车型12.98万起，有1.5万的优惠，在同级别中属于中规中矩的价格水平，性价比还算可以，两款车型的尺寸不想上下，轴距和空间表现也差不多，综合来说捷达VS5性价比更加突出，虽然捷达VS5品牌和车型都非常新，但是所有的技术和平台都源于大众品牌，也使用了大众经典的1.4t的EA211发动机，所以可靠性和稳定性是非常高的，但是因为现在处于新车阶段，口碑还不完善，还需要一段时间的反馈-三菱奕歌

外观方面

三菱奕歌前脸使用了家族式设计，尾部的设计比较个性，整体外观褒贬不一，捷达VS5整个设计比较注重运动时尚，同时兼顾稳重大气，前脸整个是捷达的家族式设计，全新车标很有辨识度，六边形的中网运用了镀铬段填充，时尚感很强，整体的外观造型还是很大众家族化的，整体气场不错，虽然这款车价格不高，但是尺寸并不小，是标准的紧凑型SUV尺寸-三菱奕歌

内饰配置

两款车的内饰风格各有各的特点，捷达VS5的内饰比较简单，方向盘，挡把和按键风格都很大众化，中控台的Y型设计师捷达的独特元素，尾灯亮起时也有Y型设计，时尚感很不错，三菱奕歌的内饰还是很突出的，在三菱车型中是比较时尚和运动的，这也是三菱品牌的一次突破，配置也比较丰富，三菱奕歌的整体座舱表现比较优秀-三菱奕歌

空间表现

两款车的轴距不相上下，空间表现都不错，动力方面三菱奕歌搭载了1.5t涡轮增压发动机，配备了CVT变速箱，这是非常保守的动力系统，主要注重平顺性，整体的驾驶风格很平稳，很好开，缺乏一定的运动感，捷达VS5搭载了1.4t涡轮增压发动机，配备了6AT变速箱，并没有使用大众的7速双离合，这也是为了更好的保证可靠性，也为了控制成本，这套动力系统表现不错，驾驶感很强，爱信AT变速箱表现也很突出，这套动力系统比较适合年轻人-三菱奕歌

总结：三菱奕歌和捷达VS5都是地道的居家车型，主打实用居家，综合来说性价比都很高，都很值得选择

三菱的奕歌和三菱的欧蓝德2.0两驱，该怎么选择

三菱奕歌和欧蓝德现在成为了三菱在国内竞争的两大利器，奕歌作为新上市的车型，除了搭载新的1.5T发动机外，还有外观也逐步向年轻化，个性化靠拢。欧蓝德作为三菱旗下的销量顶梁柱，当然有他的优势和特长。

奕歌和欧蓝德在售价方面有部分重合，这也造成了许多人都有选择困难症。那么，就这两款车作以分析，来看看，题注到底会是哪个车型的青睐者。

首先从外观来说，奕歌比较有个性，年轻化，作为紧凑级SUV，他的尺寸相比较其他竞品来说偏小，从我个人角度来看，奕歌有一大部分都是为了取代自家产品劲炫而来。那么就可以这么说，奕歌的受众就是年轻人，有热情，有激情。虽然1.5T发动机看起来数据并不起眼，但是搭载在奕歌这样尺寸的车型上，再配以CVT变速箱，那绝对没有大问题，动力不需要担心。-三菱奕歌

再从性价比来说，除了嘴顶配的版本和欧蓝德有竞争外，其他基本都在欧蓝德价格之下，相比较其他竞品，他的价格也属于非常有诚意的。所以，追求运动，追求个性，那么奕歌完全可以胜任。

欧蓝德国产上市也已经有几年的光景了，一直以来也是以可靠的三大件和性价比，在紧凑级SUV市场闯下了一片天地。那么欧蓝德的优势在哪呢？

首先车身尺寸来说，在紧凑级中也属于比较偏大的尺寸，甚至超过了有些中型SUV。空间是欧蓝德的一个优势。再从价格来说，以性价比打天下的欧蓝德当然对得起他的这个性价比称号。再加上如今好多地方都有不同程度的优惠，那算下来就更有诚意。2.0车型虽然都是两驱，但是其他配置都很齐全。-三菱奕歌

不论是奕歌还是欧蓝德，三菱在配置这方面确实比较厚道，相比于竞品都有优势。

如果年轻好看是你的需求，那么奕歌会给你惊喜，如果空间是你的刚性需求那么欧蓝德不会让你失望。如果四驱是你看中的那么在欧蓝德车型中，2.4四驱是最划算的，当然我也觉得，欧蓝德的外观也没很难看，你说呢？

三菱奕歌和斯柯达柯洛克谁更好

我个人建议还是斯柯达柯珞克吧！原因有几点？

第一点，虽然斯柯达柯珞克作为一个二线的合资品牌，但是，斯科达柯珞克的车辆平台和全套的动力传动系统，全部来自于大众。在市场上。，还是有不少的消费者，因为斯柯达和大众情丝万缕的关系而去喜欢它的。大众平台和动力传动系统的使用，不仅仅让它在产品品质上有所保障，在今后的后期服务比如零配件等等方面，都会更加省心。-三菱奕歌

第二，从产品保值率上面讲，斯柯达明显具有优势。虽然斯柯达最近几年混得不尽如意，无法和前几年相比，但是三菱更甚。三菱目前的车型销量萎靡，几乎只能和国产品牌互相竞争。因此在产品保值率方面，斯柯达更有优势。-三菱奕歌

第三，另外在车身尺寸方面，除了尺寸高度，斯克拉柯珞克全面胜出。尤其是车辆轴距更加突出。三菱品牌在车内空间的控制方面，做的也并不算好。但是三菱奕歌的优势是全系搭载了1.5t涡轮增压发动机，低配车型和斯柯达柯珞克相比，动力更加强劲。而三菱奕歌后悬挂系统也全部采用了多连杆独立悬挂。很好的表达了寸有所长这句话。-三菱奕歌

三菱奕歌和捷达vs7，该怎么选

捷达VS7预售价敲定后，能确定的是此车性价比无限接近零

首先需要说明的问题是品牌影响力，捷达是一汽集团与大众汽车合资成立的自主合资品牌，这是一种非常尴尬的品牌定位，原因如下。

1：传统的合资品牌指中企提供土地厂房与资金，外企提供技术团队与产品和资金，品牌仍使用一般理解的“洋品牌”；这些合资品牌如一汽上汽大众，上汽通用别克雪佛兰，广汽丰田本田等，不论其产品品质如何最起码量产车还沾有些“洋味”，对于崇洋情节比较严重的消费市场而言总会有些吸引力。-三菱奕歌

2：自主合资品牌指中企与合资外企二度合作成立全新品牌，车辆的生产标准仍参照外企的生产线标准，核心技术总成也还是直接搬用外企的总成，无非是换个名字和车标并降低产品定位，意图全线抢占市场份额。然而这些依靠“捡洋落”的工业垃圾大多没有高品质，比如思铭理念启辰宝骏领克等车，其中只有极少数以合理（偏低）的产品定位获得了认可，大部分都已经凉透了。-三菱奕歌

以几乎相同的产品品质面向同一消费市场，挂洋标的合资车总能够热销，但是悬挂新品牌的车辆大多不会被认可。因为这些品牌高度垂直的消费群体并不见得不了解其产品真实品质，而是为了满足虚荣心只选择追求品牌而不是品质；那么这些新品牌低端车连消费者的虚荣心都无法满足，真实品质一旦暴露则必然会被市场淘汰。-三菱奕歌

捷达汽车也是这种品牌与产品定位，量产车VA3因品质太低导致销量非常低迷，VS5价格相对合理销量中规中矩，VS7换了车壳价格猛涨必然失败。

再来说说三菱奕歌，这辆车外观非常精致，溜背式的尾部有一种轿跑的感觉，当时一眼就相中了这辆车，然后了解到这辆车无论是外观还是配置都是同级别中的顶级水平，后来就直接下手了，毕竟基本没有缺点，性价比还高，为什么不买呢？-三菱奕歌

作为日系三大件的代表，三菱汽车三大件质量一直都很过硬，发动机更是相当惊艳，动力来的非常快，除了冷车启动时转速高，其他都还好，是一辆非常不错的家用车。

买三菱更看重的还是安全，三菱奕歌除了颜值高以外，安全性能也是非常不错的，这辆车采用了RISE高刚性机身同时搭配前避震顶端拉杆，更别说各种安全辅助驾驶功能，能够有效的保障驾驶员的安全，可以说相当不错。

如果两者选其一的话，还是建议选择三菱奕歌。

想给父亲买一辆suv，三菱奕歌和日产逍客哪个好

奕歌和逍客同为日系入门级紧凑型SUV，而且都是具有家居风格的车型，不过奕哥的外观造型设计的更加年轻和大胆，X型的前脸设计与欧蓝德如出一辙，看上去很有攻击性，非常独特的溜背设计使尾部显得更加精致，动感十足。而逍客是人们非常熟悉的V型前脸造型，与两侧大灯相融合，看上去非常大气，浓浓的家居风格，圆润的车身造型和尾部的设计，并没有太突出的特点。-三菱奕歌

在动力方面，奕歌全系搭载了1.5t发动机，最大功率为170马力，最大扭矩为250牛米，采用了六挡手动和CVT变速箱，而逍客则搭载了两款动力，一款为1.2t发动机，最大功率为117马力，最大扭矩为165牛米，一款为2.0l发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为200牛米，同样采用了六档手动和CVT变速箱，从动力性能看，奕歌优势明显，提速更加迅猛。-三菱奕歌

在车身尺寸上，奕歌优势明显，而且轴距要比逍客长出30mm，所以无论乘坐空间和储物容积都要宽裕一些。在底盘结构上，两款车完全一致，前悬采用了麦弗逊，后悬采用了多连杆，但两款车的底盘调效风格却有所不同，奕歌更注重操控性，而逍客则注重舒适性，而且逍客在静音控制方面要好于奕歌。-三菱奕歌

在配置方面，奕歌要丰富一些，毕竟奕歌刚刚上市两个月，为了有一定的销量，厂家在配置上会多加几项。两款车综合对比，奕歌在动力和乘坐空间上都有着明显的优势，对于追求运动时尚的年轻消费者来说，奕歌是不错的选择，而对于追求稳定性和舒适性的消费者，那一定是逍客了，题主是给父亲买车，还是建议逍客。-三菱奕歌

四驱的三菱和锐际哪个更适合家用

福特锐际重合的三菱四驱车是欧蓝德，两车技术不再同一时代不具可比性

日系中端SUV参考欧蓝德、奇骏与荣放等车，这些车的特点装备落后的NA发动机，驾驶感受为动力羸弱且油耗偏高。想要实现低油耗则需要以“买菜车”的风格去驾驶，配合安全等级水平不够高但是比较轻的车身，实现温和驾驶的低油耗。然而这种驾驶风格无疑是在压抑情绪，驾驶此类车似乎会潜移默化的改变人的性格。关于心理学层面与汽车的关系本篇不谈，重点聊一聊两车性能与品质的差异。-三菱奕歌

1：发动机技术代差

欧蓝德提供2.0L与2.4L两个版本，其中2.0L-NA发动机不仅动力储备弱到122kw/201N·m，性能只是主流1.0T三缸发动机的水平，但是油耗却会高很多。其次这台机器还有通病的共振，怠速抖动不能解决则毫无品质可言。2.4L发动机仍采用低燃效的多点电喷技术，技术水平相当于“4G69”，最大功率141kw、最大牛235N·m，这种机器只有些三四线的杂牌车还在使用。-三菱奕歌

因为最大扭矩来的太晚，4200转以下加速感迟滞，4200达到峰值扭矩又是非常高油耗的运行状态；在增压技术引领行业的时代，这种NA发动机除了制造成本低对于车企有些价值以外，对于消费者而言毫无价值可言。自然吸气发动机即使在超跑车中也在陆续淘汰，目前主流的各等级汽车均在用不增加喷油量的Turbo技术。-三菱奕歌

福特锐际新款只有2.0T发动机可以选择，在排量与欧蓝德低配相同的前提下，涡轮增压技术实现了最大功率增长至182kw，最大扭矩高达393N·m，而且最大扭矩可以在2500~3500转之间维持，介入开始增压的转速仅为1000转左右。这台机器全转速范围内的输出功率都要高于欧蓝德，比如在2000转时即可输出100PS左右的马力，而欧蓝德2.4L到3000转以上才能接近这一水平；同排量发动机转速高自然油耗高，哪台车更费油是没有争议的。-三菱奕歌

2：变速箱的等级差

欧蓝德在被日产汽车实际控制后，其变速箱均采用捷科特供应的CVT无级变速器。欧蓝德采用的是CVT8，也就是与奇骏同款的变速箱；这台机器在顿挫异响方面有通病，且稳定性表现也比较差。不过即使这是台质量稳定的CVT，用到20万级的汽车上，与竞品使用AT变速箱的车竞争也是自不量力；因为CVT变速箱有低温保护的问题，高频率大油门输出又有高温保护限制动力的问题，钢带带轮磨损决定了CVT总成是损耗件，这种变速箱是相当低端的机器。-三菱奕歌

福特锐际装备的变速箱是8AT与8AT手自一体，旗舰版多出M（manual）手动模式。这台变速箱源自通用汽车公司的技术支持，由福特通用两方合作研发的机器；质量表现合格，换挡平顺表现也没有明显不足。在AT变速箱能达到平均水平的前提下，CVT则没有选择的价值了；因为AT采用行星齿轮组换挡，且运行过程中是不用考虑齿轮组磨损问题的，耐用性会是CVT的倍数级，同时也不用考虑低温保护等问题。-三菱奕歌

3：四驱系统的差异

欧蓝德新款的四驱系统与其他竞品SUV没有任何区别，均为依靠多片式离合器限滑差速器分动（控制前驱和四驱切换），前后桥限滑依靠电子限滑的普通四驱代步车。老款旗舰版是S-AWC四驱系统，指前桥多出一组限滑差速器；这套系统的脱困能力会略强一些，但也还是更适合轿车的四驱系统。-三菱奕歌

福特锐际与新款的欧蓝德相同，同样是没有越野能力，主要作用是用以提升公路驾驶车辆失控极限的适时四驱。而针对公路的四驱总需要车辆有充沛的动力，否则要这种四驱系统也就毫无价值可言了。所以两车对比欧蓝德完败，两车的动力水平不夸张的说也有十年代差，变速箱则是两个等级的SUV的选项；而两个品牌又都是相对冷门的边缘品牌，三菱汽车在停产劲畅和帕杰罗之后影响力更低，论品牌保值率三菱也不怎样。那么这两台车对比锐际是不是更有性价比呢？大部分日系车只适合同系不同品牌的对比，出不了圈。-三菱奕歌

：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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