本文目录
- 天津特大爆炸案最终处理结果是什么
- 大家觉得张雨婷事件处理结果是什么
- 鲍毓明涉性侵事件几经反转，孰是孰非，大家对处理结果怎样看待
- 于月仙事件处理结果出来！对此你怎么看呢
- 季子越已经有了处理结果，许可鑫还未有处理结果，究竟怎么了
- 温州动车事件处理结果
天津特大爆炸案最终处理结果是什么
1.天津港爆炸调查报告公布，建议处分5名省部级官员：天津市委常委、滨海新区区委书记宗国英，天津副市长孙文魁，天津副市长何树山，交通部副部长何建中，海关总署党组副书记、副署长鲁培军。
2.国务院批复了天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库火灾爆炸事故调查报告。经认定，该事故是一起特别重大生产安全责任事故。2015年8月12日，位于天津市滨海新区天津港的瑞海国际物流有限公司危险品仓库发生火灾爆炸，致165人遇难，直接经济损失68.66亿元。
3.宗国英，天津市委常委、滨海新区区委书记。贯彻落实党的安全生产方针政策不到位，未认真按照“党政同责、一岗双责”的要求，督促天津市滨海新区政府及有关职能部门履行安全生产监管职责，对上述问题负有重要领导责任，建议给予党内严重警告处分。-松下事件处理结果
4.孙文魁，天津市人民政府党组成员、副市长。贯彻落实国家港口管理、安全生产法律法规不到位，对分管部门监督管理不力，对天津市交通运输委员会存在的严重失职渎职问题失察，对上述问题负有重要领导责任，建议给予降级处分。-松下事件处理结果
5.何树山，天津市人民政府党组成员、副市长。贯彻落实国家安全生产法律法规和决策部署不到位，组织、指导、督促开展安全生产监管工作不到位，对天津市安全监管局存在的失职渎职问题失察，对上述问题负有重要领导责任，建议给予记大过处分。-松下事件处理结果
6.何建中，交通运输部党组成员、副部长，分管水运、交通公安等工作。指导督促分管部门对港口危险货物安全管理督促检查不到位，指导督促分管部门对天津市交通运输委员会港口管理工作和天津港公安局消防工作指导不到位，对上述问题负有重要领导责任，建议给予记大过处分。-松下事件处理结果
7.鲁培军，海关总署党组副书记、副署长，分管监管司等。指导督促分管部门组织实施海关监管场所规章制度不到位，指导督促分管部门对天津海关监管场所审批和日常监管工作的监督检查不到位，对上述问题负有重要领导责任，建议给予记过处分。-松下事件处理结果
大家觉得张雨婷事件处理结果是什么
秃驴没了，也双规了！老公也离了，钱也没了！孩子也得打掉，最后剩下一个出轨的金钱物质女，二婚。以后想找个好人家难，稍微要脸面的都不要。
鲍毓明涉性侵事件几经反转，孰是孰非，大家对处理结果怎样看待
几月前曾为鲍毓明案愤怒过。也写过一篇文章。现在看来，没必要。
姓鲍的与其养女都是奇葩。一个为性，一个为钱，各取所需。
现在倒觉得姓鲍的小题大作。以他的条件，好好找个老婆困难吗？搞什么太太学堂？怪！当然，如果只是玩，那也是咎由自取。
那养女倒很努力，要修到国际邓的境界，除了拼情商也要拼智商的。至于诈骗什么的，算了吧。成年人，一个愿打一个愿挨。只是别影响了别人的观感。当然，不做看客不吃瓜何尝不可？
大千世界，无奇不有。无意中又吃一回瓜。算了吧。
于月仙事件处理结果出来！对此你怎么看呢
知名演员于月仙车祸事故的责任认定书出来了，根据其丈夫张学松的发文，这场1死3伤的重大交通事故责任认定中，司机负全部责任。目前司机已经被移交司法机关，等待处理。
这场事故发生在8月9日凌晨，“谢大脚”于月仙及其他三人乘坐小型SUV，在内蒙古阿拉善右旗区域S228线443公里500米处，发生车辆与骆驼的相撞事故，于月仙当场死亡。
事故发生后，交警部门对事故责任和原因进行了认定，近期张学松披露了“司机全责”的认定结果。
其实对于“司机全责”的认定早有预料
事故发生后，不少人对事故责任的认定展开了讨论，观点无非有以下三类：
一是司机全责，毕竟是单方事故，而事故发生地又属于骆驼的活动范围，骆驼和骆驼主人非但没有责任，而且还是受害者；
二是骆驼主人全责，认为主人没有尽到看管监护的责任，让骆驼横穿省道才导致了悲剧的发生；
三是司机、骆驼主人都有责任，一方涉嫌疲劳驾驶、超速驾驶，另一方没有尽到监管责任。
但是从最终的责任认定来看，显然第二种观点最终“胜出”，责任全部归司机，而骆驼主人非但无责，还可以向司机追偿骆驼死亡的损失。
那为什么司机全责、骆驼主人无责呢？我们不妨来分析一下：
首先，按照常识来说，骆驼主人应当负管理不善的责任，毕竟骆驼如果不冲进马路，这场事故大概率可以避免，于月仙也不会因此身亡。
但常识归常识、现实归现实，对于抱有这种观点的人来说，大多对广袤的内蒙古大草原没有一个正确的认识，思维还局限在“人至上”的城市。实际上事故发生地属于牧区，牧区就是动物牲畜优先活动的区域，之后才有人类在这里建设了公路都交通、生活、生产设施，人类才是“外来户”。-松下事件处理结果
在牧区，牲畜至上，一切人类的活动都需要让行于牲畜，所以这里大部分的路段是不会设置围挡的，目的就是让牲畜自由的活动和迁徙，保证它们的正常活动，而车辆通过时需要减速慢行、让行动物，确认安全时才能通行。
老刘之前跟随朋友自驾到过内蒙古类似的牧区，在那里发生车与牲畜的对撞事故时，一般的处理方式都是司机赔偿牧民的损失，一头骆驼从几千元到上万元不等。这就是牧区的行事法则，与城市的法则是完全不一样的。
具体到于月仙的这场事故也是一样的道理，骆驼的主人根本就不用负管理不善的责任，骆驼穿行马路在牧区是完全合情合理合法的。
再者，为什么司机需要负全责？
虽然交警方面并未公开事故责任认定书，但是从事故发生的时间和造成的结果来猜测，司机极有可能涉嫌疲劳驾驶、超速行驶，最终的罪名大概率是“交通肇事罪”。
司机涉嫌疲劳驾驶的依据是事故发生在凌晨03:27分，正是人最容易犯困打盹的时候，而按照交法，连续驾车4小时就需要停车休息至少20分钟。司机是否连续驾车4小时以上、是否中途休息了，我们不得而知，但即便不是疲劳驾驶，他大概率也涉嫌“超速驾驶”；-松下事件处理结果
事故发生后，交警部门表示将在此地设置移动测速点，限速80公里/小时。根据之前的信息，此路段通常限速70公里-80公里。但反观事故现场，小型SUV的车顶几乎被削没了，两头骆驼当场死亡、残肢散落一地，从现场来推测，车速不止七八十公里，100公里甚至100公里以上都是极有可能的。-松下事件处理结果
最重要的一点是事故造成了“1死3伤”的局面，而根据《刑法》对“交通肇事罪”的司法解释，“违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者造成重大公私财产损失的行为，构成肇事罪”。司机疲劳驾驶或超速造成“1死3伤”，负事故全责，极有可能被处三年以下有期徒刑或者拘役，并且需要赔偿死伤者、骆驼主人的经济损失。-松下事件处理结果
写在最后：
综上来说，我倒觉得交警对事故的处理合情合理合规，一定是在对事故现场进行了认真勘察的基础上才认定司机全责的。另外，那些认为骆驼主人同样应该负责的，完全不了解牧区的实际情况，如果把城市里的那一套交规套用在这场事故上，那肯定是不合适的，更不适用此起事故。-松下事件处理结果
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季子越已经有了处理结果，许可鑫还未有处理结果，究竟怎么了
不到1个月的时间，季子越被中国科学院大学处理了，许可馨都被调查快4个月了，还没有一点消息，这究竟是怎么了？
许可馨在新冠疫情期间多次发表的恨国言论，至今仍让许多人记忆犹新。在许可馨的眼中，国内什么东西都比不上国外，她甚至骂国人是“贱骨头”，这样的言论当时也是引起了大家的口诛笔伐。
网络并非法外之地，许可馨的言行早就触犯法律了，所以她必须和季子越一样接受处罚！如果许可馨事件就这样草草过去了，时过境迁她甚至可能还会很自豪地向别人炫耀，她一个人打败了全网无数人。只有让她真正接受惩罚，才能真正悔改。国不可辱，国人不可辱！这也是许多人打卡的初衷。-松下事件处理结果
许可馨事件看似遥遥无期，但坚守信念的网友仍然相信会有水落石出的那一天，会出炉一个令人信服的调查结果。
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温州动车事件处理结果
铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局原局长张曙光等54名事故责任人员受到严肃处理。
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。-松下事件处理结果
7·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。
