本文目录
达沃斯全球“灯塔工厂”，上汽大通为什么会成为全球首家入选的中国整车车企
达沃斯
达沃斯是阿尔卑斯山下，瑞士的一个空气清新、风景如画小镇。因号称“全球政经精英汇聚的思想盛会”的 “世界经济论坛” “在此召开而备受世界关注。因为该论坛最早于1877年在达沃斯召开，故也被称为“达沃斯论坛”。
7月1日至3日，第十三届夏季达沃斯论坛在大连举行。此次大会公布了最新一批工业4.0“灯塔工厂”名单，上汽大通是全球范围内唯一一家入选的中国企业，上汽集团副总裁蓝青松出席论坛并领奖。这不仅意味着上汽大通打造的全球首家全新C2B定制工厂——南京C2B工厂在世界范围的权威评选中获得肯定，上汽大通也因此成为了继宝马之后又一家获此殊荣的汽车企业，更成为了全球首家入选工业4.0“灯塔工厂”名单的中国整车企业。-博世中国总裁
【2019年世界经济论坛新领军者年会(夏季达沃斯)】
【上汽大通南京C2B工厂荣膺工业4.0“灯塔工厂”】
何谓“灯塔工厂”？
“灯塔工厂”是“数字化制造”和“全球化 4.0”的示范者，它们拥有第四次工业革命的所有必备特征。它们改进了传统企业的生产系统，创新设计价值链，打造具有颠覆潜力的新型商业模式等等，催生了新的经济价值。“灯塔工厂”是重设标准的行业领导者，能为其他企业带来灵感，帮助其制定战略，提高劳动者技能，并与参与革命的其他企业展开协作，管理贯穿整个价值链的各种变化。“灯塔工厂”是世界经济论坛与全球管理咨询公司麦肯锡合作，从全球1000多家工厂目前仅挑选出26家。-博世中国总裁
上汽大通南京C2B工厂入选的的原因是，组委会认为：
“上汽大通南京C2B工厂在价值链上端到端实现了C2B智能定制模式：从用户到工程到制造、供应链以及质量管理的全程数字化，在提升劳动生产率的同时，还确保了交付质量，成为推动行业变革的先行者，是工业4.0下全球汽车行业变革中的一个‘创新样本’。”作为上汽集团旗下的国际汽车品牌，同时也是中国智造走向世界的代表品牌之一，上汽大通MAXUS立足“新四化”，基于上汽实力建设全球首家全新C2B定制工厂——上汽大通南京工厂，将C2B大规模个性化智能定制理念融入“上汽制造”，以用户需求为中心驱动整个制造体系智能化升级，为世界贡献了大规模智能定制模式的智慧和力量，成为当今全球制造业最高科技含量及制造水平的代表工厂之一。-博世中国总裁
【上汽大通南京C2B工厂】
此次世界经济论坛公布的最新一批名单，均是全球领域中各个行业的佼佼者。而上汽大通作为全球整车企业代表脱颖而出，既彰显了其行业破局者的地位，也说明南京C2B工厂正在引领汽车制造业智能、高效、定制化规模生产的趋势，为全球汽车业打造智慧工厂提供成功示范。-博世中国总裁
【除最新一批名单外，全球“灯塔工厂”网络还包括之前公布的16家】
引领全球制造 树立大规模个性化智能定制“风向标”
“C2B模式存在的最大价值在于直连‘需求者’和‘生产者’两端，实现更加扁平化的商业过程。”作为全球第一家C2B模式下的智能化汽车生产企业，上汽大通支持海量用户的个性化选配组合，更展现出其它“灯塔工厂”不具备的全生命周期联通客户的数字化体系和能力。上汽大通MAXUS正在通过C2B智能定制模式，为全球汽车企业提供大规模定制转型升级的方法论。-博世中国总裁
【上汽大通南京C2B工厂】
【上汽大通南京工厂】
上汽大通数字化工艺管理平台
通过应用数字化生产技术，上汽大通的“蜘蛛智选”平台可提供“智能定制模式”、“极客定制模式”等四种选车模式，为用户提供从产品到服务的全生命周期的C2B服务；数字化质量管理系统实现装配工人、自动化设备及生产对象整车的协同，数字化工艺管理平台通过与上下游系统的无缝对接，打通“产品数据—工艺开发—现场工艺指导”等全过程的数据传输。-博世中国总裁
收获消费者青睐 C2B智能定制模式助推销量攀升
作为推动制造业升级的先行者，上汽大通正在转型成为用户驱动的平台化数字企业。成立8年以来，上汽大通始终保持着60%的复合增长率，耀眼的销售数据背后离不开企业数字化转型的加持助力。进入2019年以来，上汽大通MAXUS销量始终保持稳步攀升，今年1-6月，累计零售销量同比增长15.7%，并实现了连续六个月的单月销量逆市增长。以刚刚过去的6月为例，上汽大通MAXUS零售销量破万，达到11,158台，同比增长47.85%，赢得了中国乃至全球消费者的广泛认可。-博世中国总裁
附全球26家“灯塔工厂”名单如下：
拜耳制药部门(意大利加巴纳特)、宝马（德国雷根斯堡）、博世汽车（中国无锡）、丹佛斯（中国天津）、工业富联（中国深圳）、海尔（中国青岛）、强生旗下DePuy Synthes（爱尔兰科克）、菲尼克斯电气（德国巴特皮尔蒙特和布隆堡）、宝洁Rakona（捷克拉科纳）、Rold（意大利切罗马焦雷）、Sandvik Coromant（瑞典基默）、沙特阿美（沙特乌斯曼尼亚）、施耐德电气（法国勒沃德勒伊）、西门子工业自动化产品（中国成都）、塔塔钢铁（荷兰艾默伊登）、UPS参股的Fast Radius公司（美国芝加哥）、SAIC Maxus、Groupe Renault、Schneider Electric、Tata Steel、Zymergen、Arcelik、FORD OTOSAN、Nokia、Petrosea、POSCO-博世中国总裁
如果自动驾驶实施，是不是应该先从公交车开始呢
是的，准确来说，自动驾驶率先实施的领域是公共交通领域，因为这些车型的线路固定，能够降低自动驾驶难度，同时又方便布局自动驾驶辅助设施。
其实在国内已经有在这么干了，中国乌镇就拥有全球首条城市开放道路“5G自动微公交”示范线路，覆盖从乌镇设计园至隆源路与环河路交叉口的4公里路程。
这辆微公交装有包括8个摄像头、4个激光雷达和2个毫米波雷达等30多个智能传感器，并使用5G技术提高了处理效率，但因为驾驶环境受限，它的自动驾驶评级被定义在L4级（最高是L5级，也就是任何条件下的自动驾驶）。-博世中国总裁
在更早之前（2016年），奔驰也试验了自动驾驶公交车的可行性，当时他们在一款名为Future Bus的未来城市专用巴士上配备了CityPilot系统，使得车辆可以在70km/h内实现自动驾驶。
奔驰还公开过一段测试视频，当时是在阿姆斯特丹最长的一条快速公交专用道上进行的测试。结果显示这台未来巴士可以在长达20公里的车道上自行完成工作，准确识别车站及信号灯，遇到行人、障碍物及通过隧道时，都可以及时刹车。-博世中国总裁
以上例子证明，现阶段实现固定路线下的自动驾驶是很有机会的。但如果要私家车去完成这些，一来加装成本高，消费者没有购买欲望；又因为行驶线路不固定，大家对私家车的效率忍耐度要低得多等，都会影响自动驾驶的快速普及，所以从公共交通系统开始普及自动驾驶是比较合理的选择。-博世中国总裁
奔驰和博世合作的全自动停车库何时开放
通往机器泊车的道路注定不会顺畅，不过梅赛德斯-奔驰和博世已经准备好为德国的司机开放全自动停车库。Level 4的全自动泊车系统是全球首个获得政府当局批准的系统，虽然能够使用它的前期驾驶员数量必定很少，但是这两家公司部署的自动化技术可能会在未来带来深远的影响。-博世中国总裁
这个停车场位于德国梅赛德斯 - 奔驰博物馆，其理念是在完全没有人工操作的情况下实现车辆的自动停放，并返还到车主手中。该系统于两年前开始测试，博世负责为该建筑提供整套的传感器和通信装置，而奔驰则负责对车辆的改装升级。-博世中国总裁
自动代客泊车技术的应用可为泊车难题带来更多解决方案，节省车主的时间和精力。用户只需将车辆行驶至停车场指定落客区域，下车后便可通过智能手机启动自动代客泊车程序，让车辆通过与安装于停车场的智能基础设施连接，在无需人工操作的情况下完成自动泊车。安装于停车场的感应器可全方位监测车辆行驶路径及周围环境。车辆的自动停泊技术通过接收智能基础设施的指挥信号确保车辆安全行驶，并在必要时实现及时刹车。用户上车前，亦可通过手机远程召唤爱车，车辆将自动行驶至指定上客区域。-博世中国总裁
梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心负责人安尔翰博士教授（Prof. Dr. Hans Georg Engel）表示：“自动代客泊车技术是通往自动驾驶之路的重要里程碑。通过与博世的紧密合作，我们将进一步根据本土需求进行自动代客泊车技术的研发，为客户提供更加便捷出行体验。一直以来，戴姆勒致力于持续推动自动驾驶技术向更高阶段发展。”-博世中国总裁
博世智能网联事业部中国区总裁陈明表示：“博世和戴姆勒共同打造的自动代客泊车技术，是双方向着未来智能、互联交通出行所作的又一项努力。这项全新技术将使传统手动停车成为历史，帮助驾车者节省停车时间和缓解焦虑。这次自动代客泊车技术的首次在华展示，也充分体现出博世通过携手长期战略合作伙伴戴姆勒，不断向智能交通出行服务供应商转型。”-博世中国总裁
