本文目录
- 什么是世界上载弹量最大的轰炸机
- 世界上载弹量最大的轰炸机是哪款
- B-52轰炸机为什么能服役到100岁
- 美国B-52战略轰炸机为什么还在服役
- 美军B-52与B-1B进驻卡塔尔军事基地，这是在找打吗
- 战斗轰炸机和轰炸机有什么区别
- 美国的枪骑兵B1-B轰炸机到底有多厉害
- 轰炸机的分类是怎样的
- 超音速轰炸机的存在有什么意义，注意有B-2在，有B-52、图-95在
- B-2轰炸机到底有多贵除了钱，B-2还有哪些令人咋舌的地方
什么是世界上载弹量最大的轰炸机
第一名的是美国的B1。载弹量（内部）34019千克，（外部）26762千克。
B-1是美国罗克韦尔国际公司研制的变后掠翼超音速无程多用途战略轰炸机，主要用于执行战略突防轰炸、常规轰炸、海上巡逻等任务，也可作为巡航导弹载机使用。
机长44.81米
机高10.36米
翼展(全展开)41.67米，(全后掠)23.84米
机翼面积181.20平方米
机翼后掠角15度～59.5度
空重87090千克
最大起飞重量216365千克
载弹量（内部）34019千克，（外部）26762千克
最大燃油量88450千克
引擎：4具奇异（美国通用电气公司General Electric Company）公司F101-GE-102涡轮扇发动机，每具净推力14,600磅（64.9 kN），最大后燃推力30,780磅（136.92 kN）-b52轰炸机载弹量
其后是B-52，又名美国B-52“同温层堡垒”（英文stratofortress）战略轰炸机，是美国波音飞机公司为美国空军研制的亚音速远程战略轰炸机。
最大载油量 179430 升（带副油箱2个），即约135吨，飞机的总起飞重量221．35吨，可载弹27吨，是迄今为止美国最重的轰炸机。
B-52轰炸机是美国空军的亚音速远程战略轰炸机，主要用于执行远程常规轰炸和核轰炸任务。1948年10月开始设计，1952年第一架原型机首飞，1955年6月生产型B-52B开始装备部队，先后发展了A、B、C、D、E、F、G和H等8型。B-52于1962年10月停产，共生产744架。现在B-52和B-1B、B-2轰炸机一起共同组成美国空军的战略轰炸机部队。-b52轰炸机载弹量
世界上载弹量最大的轰炸机是哪款
这款被昵称为骨头的B-1枪骑兵轰炸机是美国空军在冷战末期开始使用的超音速战略轰炸机，首次试飞是在1974年，作为世界上有效载荷量最大的轰炸机，长期以来在国际军事上占据了比较重要的地位。它已经经历了几十年的服役，如今依然还有几十架战机在服役。-b52轰炸机载弹量
在结构设计方面，机身十分修长，尾部安装有巨大的后掠垂尾，垂尾根部的背鳍一直向前延伸至机身中部。全动平尾安装在垂尾下方，位置较高。它有独特的可变掠翼设计，可以携带大量炸弹。
B-1枪骑兵轰炸机的机身非常的修长，身中段向内翼段平滑过渡形成翼身融合的形状，这样可以大大的降低起飞的阻力，并且还在尾部安装有巨大的后掠垂尾，垂尾根部的背鳍一直向前延伸至机身中部。当然，作为快速机动的轰炸机，B-1枪骑兵为了兼顾高速性能和良好的低速起降性能，所以采用了可变后掠翼设计。-b52轰炸机载弹量
作为重型长远程超音速轰炸机，B-1的第一代机型发动机采用了4台带有加力的通用F101-GE-00发动机，这四台发动机布置在机翼下方的两个双联短舱中，这款发动机制造水平很高，发动机的进气口和尾喷管是可以调节的，比较明显的是发动机的尾喷口有12片被称为“火鸡羽毛”的整流片，不过一般情况下不会安装，因为这些的维护检修太复杂。-b52轰炸机载弹量
B-1机型也在不断的优化中，第一代B-1的速度可以达到2马赫，第二代由于军方要求只达到1马赫，所以采用了F101-GE-102发动机，这款新的发动机单台推力为7714公斤，加力推力达到了13612公斤，第二代上面取消了可调进气门跟钛合金机身的设计，因此很多性能有所损失！-b52轰炸机载弹量
它的武器方面非常的出色，B-1轰炸机本身有6个外挂的硬点，可以携带2.7万公斤的炸药，而机身的内部还有3个内置弹舱，这3个弹舱总共可以携带3.4万公斤的炸弹，这么大的携带能力，也就造成了它可以携带的炸弹种类很多。比较常见的有8枚AGM－86B巡航导弹，24枚AGM-69短距攻击导弹，以及12颗B-28或24颗B-61核弹，而机身下的6个外部件架可带12枚AGM－86巡航导弹或者是副油箱，这些炸弹的效果我想就不用多说了吧，据说只有需要携带普通的炸弹，B-1就可以让一整个坦克营蒸发掉！-b52轰炸机载弹量
枪骑兵轰炸机的吊舱还可以安装“狙击手”先进瞄准器吊舱，这款狙击手瞄准吊舱，具有阻力小、作用距离大和稳定性高的特性，这个装置是一种外形类似于雷达的设备，通过红外和电视传感器，使得B-1的机组成员可以更清晰的“看清”战场态势。-b52轰炸机载弹量
这款轰炸机的机动性与携带能力是相当出色的，但是随着科技的发展，它还能继续在历史的舞台上持续多久就不得而知了！
B-52轰炸机为什么能服役到100岁
B－52服役100岁倒不至于，不过在它后面服役的B－1B和B－2轰炸机反而都可能早于它先退役，替代后两者的是B－21轰炸机。
那么，B－52这型1961年的老飞机为啥可以服役这么久？这首先就是它制造的特别结实耐用！B－52轰炸机是特大型飞机，体形仅比“波音747”略小一些，飞机制造所用的材料都是最高级，属又轻又薄还特别结实的那种材料，“老B52”制造的时候上面没有“碳纤维”、“凯夫拉”一类的复合材料，用的都是最高等级的：铝镁合金、钛合金、不锈钢，制造B－52这样的大型飞机的材料要比一般的战斗机材料要厚实的多，蒙皮、主梁、框架…都要求更加的厚实，这样才能承受得了200多吨的机身重量，和飞行、战斗过程中的100多吨燃油、几十吨航空弹药这些额外的重量，如果材料不结实、片面的追求“轻与薄”，还没等飞起来飞机就散架子了！所以 ，材料厚实必然会经久耐用，从航空制造的方面来看B－52使用50年是没有问题的。
目前在役的B－52还有70多架，美军对它们进行了延寿和升级，也就是该加固的地方要加固，不能加固的地方直接换成新的，并且增加了不少更新型的航电设备，升级武器管理软件和火控计算机…以适应现代化作战要求。-b52轰炸机载弹量
从使用角度来看，它是亚音速飞机，也不需要像战斗机那样做高难度的机动动作。
亚音速飞行飞机的表面就不会形成与空气摩擦所产生的过高温度，对发动机的磨损也会较小，不做高机动动作对于飞机的整体结构就不产生太大的应力集中，损坏结构件的结构强度，还有就是B－52不会像大型民航机那样频繁的起降和长途飞行，它一年的飞行200多个小时数已经很高了…亚音速飞行、不做高机动性动作、每年执行任务的时间不多，这都延长B－52的机体寿命。
B－52的技术保障和维护保养是世界上最好的，由于它常年为美军四处征战，要想保证完善率，就必须有先进的保障手段和大批的高素质地勤维护人员，美国是世界第一航空制造工业大国，对于B－52的维护保养工作会细致而有效，B－52各型制造了近800架，零部件供应是充足的！即便出现了缺乏也会去“飞机坟场”拆几个下来翻新后（专业名词叫做“技术重建”）和新的一样， 所以B－52在这么多人和这么优越条件维护下出勤率是非常高的！
喷涂“鲨鱼利齿”
样的东西，就是让B－52“老干新枝”的AGM－86型远程空－地巡航导弹，这种导弹是美军专门给B－52定制的，在美军的武器库中属于高级弹药，等级要高于“战略战斧导弹”，这些年频繁使用的“战术战斧导弹”根本和它没有可比性！该导弹1999年首次在“科索沃战争”中使用，携带常规电磁脉冲弹头摧毁了不少“南联盟”的指挥通讯系统，取得了不小的战果。-b52轰炸机载弹量
目前服役的这批B－52H型当年的制造价格才650万美元！不及现在B2轰炸机的一个零头！并且经过了60年的服役，制造经费和研制分摊经费已经变成了“零”，似乎完全成了“白得”的装备，而且B－52的使用费用相对于B1、B2是非常低廉的，这也是美军频频使用它、不舍得退役的缘故。
这是B－52弹仓内的旋转发射架，可以一次安装8枚重型航空弹药，它的好处就是节省空间，通过旋转方式逐一释放航空弹药，不会出现投放过程中弹药可能出现的碰撞事故。-b52轰炸机载弹量
总体来说，“B52”结实耐用、使用价格便宜、在对中小国家的战争当中，它再也不会像越南战争中“滚雷行动”那样去凌空轰炸了，它目前所使用的精确制导弹药不下20种，特别是可以发射远程巡航导弹，在敌方的防空系统外500公里就能发射导弹，然后它扭头就走！导弹则根据事先规划好的攻击飞行路线自行打击目标…敌方的战斗机和地面防空系统对它一点办法都没有！它却变得很从容不迫的样子，正是基于这种现代战争的样式改变，美国也不太担心它会有啥危险，也用的心安理得！在没啥顾忌的条件下也就更想让它多服役一段时间。-b52轰炸机载弹量
美国B-52战略轰炸机为什么还在服役
近日，有一则消息引起了很多军迷朋友们的注意，美军B-52远程战略轰炸机短时间内仍然不会退役，服役目标是100年。B-52于1955年正式交付美军使用，到现在已经整整服役将近60年。提到B-52，很多人不由自主的就能想起我国的轰-6。-b52轰炸机载弹量
从服役时间来看，国产轰-6在1968年12月才实现首飞。所以，相比较B-52，国产轰-6要显得年轻不少。然而，不管怎么说，这两款轰炸机从服役时间上看，都算得上是老爷机了，但它们仍然老当益壮，没有退役的打算。-b52轰炸机载弹量
美军已经为了B-52能够顺利服役至百年开启了大量新工作，正在为其换装新式发动机，它们计划采购608台新型涡扇发动机，可供76架B-52轰炸机使用。美军甚至考虑对B-52继续升级，为它挂载上GBU-43巨型钻地导弹。这样来来回回的折腾，足以证明B-52在美军心目中的地位依然无可替代，这不足为奇。-b52轰炸机载弹量
B-52作为远程战略轰炸机，满油航程可达16000公里，并且可以在空中进行加油，具备打击全球任何目标的能力。另外，值得一提的是B-52虽然只是轰炸机，但是其细长的机身设计非常大，空重83吨，起飞重量高达220吨，足以和运-20媲美。-b52轰炸机载弹量
所以，B-52在美军中的重要性不言而喻，不过，B-52同样存在着些许瑕疵。首先，就是其巨大的体型和设计理念导致其无法超音速飞行，再加上庞大的机身，总是引发不必要的污染，这点有时也让美军颇为头疼。
美军B-52与B-1B进驻卡塔尔军事基地，这是在找打吗
美国派出先进的战略轰炸机部署在卡塔尔美军军事基地，这意图非常明显，明摆着就是给伊朗施压，增加战略威慑力量。纵使美国找打，那么伊朗敢打吗，显然不敢。
（美B-52战略轰炸机抵达卡塔尔）
本月9日，美国派出了B-25“同温层堡垒”和B-1B战略轰炸机抵达卡塔尔乌代德空军基地，也就是同一天，美国的“林肯号”核动力航空母舰也跨过苏伊士运河前往阿拉伯海地区。从大局上来看大有美国对伊朗实施团团包围之势。但正是在这紧要关头，美国频频亮剑，有大战一触即发之势。
（美国“林肯”号航空母舰）-b52轰炸机载弹量
对于这件事美伊两国发表了不同的看法，美国国家安全顾问博尔顿声称美国向伊朗造成的一系列令人不安并且不断升级的事态发出警告，任何针对美国或者其盟友的攻击，都将遭到沉重的打击。但伊朗方面同样对此事做出了表态，美国派出航母以及先进战机轰炸机等行为都是“心理战”。
（美国“斯坦尼斯”号航空母舰）-b52轰炸机载弹量
美国此次派出的数架战略轰炸机部署在与伊朗隔海相望的卡塔尔境内，确实对伊朗有一定的冲击。但是我们回想一下上年十二月份美国“斯坦尼斯”号航空母舰战斗群在波斯湾地区游弋了两个月，这件事也就显得不足为奇了。美国的“斯坦尼斯”号航空母舰大摇大摆的进入波斯湾，明摆着就是要向伊朗秀肌肉，产生威慑作用。而伊朗只能远观而不能亵玩焉，打又打不过，有心而力不足！此次美国派出了更加强大的阵容，数架先进的F-35战机以及战略轰炸机，还有正在急忙赶来的“林肯”号核动力航空母舰。伊朗还能怎么办，反正不能开战，毕竟伊朗表示并不希望挑起战争，但是如果美国的行为升级，不排除伊朗封锁整个霍尔木兹海峡。
（美国大选）-b52轰炸机载弹量
然而美国也不希望开战，美国总统大选在即，特朗普政府若要连任，就不会再这个紧要关头发动战争，一旦发生战争，国内债券，反战游行等都会此起彼伏，对特朗普大选产生不利影响。现在主要是震慑伊朗，在中东地区施压，限制伊朗石油出口，进而抬升国际油价，其他国家只好另寻他国进口石油，这时美国的页岩油就可以打入市场，从中获取高额利润，来达到自己的目的。（以上图片均来自网络）-b52轰炸机载弹量
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战斗轰炸机和轰炸机有什么区别
战斗轰炸机，是具备一定空战功能也称为多用途作战飞机，例如俄罗斯的苏34“鸭嘴兽”歼击轰炸机，中国的“飞豹”JH7型歼击轰炸机。
歼击轰炸机，自身装备有机炮和空空导弹，自卫和进攻性武器装备齐全。突击能力优良，属于攻防兼备型作战飞机，基本上不需要护航。
歼击轰炸机也称为前线轰炸机，战术轰炸机。歼轰机一般载弹量有限，作战半径不过几千公里范围。
轰炸机属于专业性作战飞机，大型轰炸机航程大，载弹量惊人，尤其超音速战略轰炸机，飞行速度快，航程达到上万公里，是一种威慑力量，例如美国的B1战略轰炸机和俄罗斯的图160战略轰炸机，中国的中型轰炸机“轰6k”型。但是，这类专职轰炸机在长途奔袭作战中由于自身膀大腰圆，比较笨重自卫武器不足，需要战斗机保驾护航！-b52轰炸机载弹量
美国的枪骑兵B1-B轰炸机到底有多厉害
牛的是有两件法宝：又快又低，行事诡异的刺客。
作为战略轰炸机B-1B是当今世界上轰炸机班里的“尖子生”。要速度有速度，要载弹量有载弹量，要升限有升限，要航程有航程；一句话，没有它不行的。
但一次团灭一支海军的说法显然有点夸张了。
这是B-1B投掷AGM-158C型空对面导弹的情景。
AGM-158是美军在战斧之后新研制的一款隐形空对面导弹。其中，AGM-158C是专门的反舰型号。
每架B-1B可以通过旋转挂弹架携带多达24枚的AGM-158巡航导弹。
多达24枚导弹难道不能打击24艘军舰吗？
这就得从B-1B的雷达说起来了，B-1B装备的雷达是APQ-164雷达。
这是一个美军在1984年就开始装备到B-1B上面的一种多功能雷达。
其装配目的在于为B-1B提供地形匹配和地形跟踪（首要目的），这样B-1B就可以从容的在距离地面50-150米的高度超低空高速飞行。这也就是文章开头说的B-1B两件法宝的根源了。
这个雷达的次要目的在于搜索和跟踪地面、海面目标。
但是我们要注意一点这个雷达的口径相对较小。搜索远距离地面和海面目标的时候就不得不使用合成孔径雷达的模式。
合成孔径的概念是通过在一定时间内移动雷达本身的位置，获得较大的虚拟雷达口径（孔径）以扩大雷达的分辨率。
所以我们经常看到B-1B有这种拉大角度飞行的动作。这不是规避来袭导弹，而是做合成孔径雷达探测。
做这种探测的时候一次不一定能能够成功，往往需要多次探测，而且飞机为了获得连续的对前方的合成孔径雷达探测的目的就需要开大马力侧飞。这活就真的特别耗费时间了。
射一枚AMG-158C之前就要做一组这样的动作，然后稳定机身发射导弹，然后再做下一轮循环。整体又开着加力横飞。导弹打不完就已经飞过敌方舰队上空了。
所以，B-1B的24枚AGM-158C导弹容量是严重的冗余安装。当然了打AGM-158没有这个问题，AGM-158飞到固定区域一股脑投出去就行。普通对地攻击AGM-158是靠GPS来进行修正航向的。
是不是歪楼了？本文不是要吹B-1B有多牛吗？拉回来，B-1B作为大型轰炸机是具备着其他轰炸机所没有的优秀素质的——超低空高速突防。
这一点走的是和Tu-160不同的路子。
目前通常干的活是这样的把式：
以极低的飞行高度飞临目标上空，生死看淡直接投弹。通常投弹的时候速度接近于音速。
当听到轰炸机来袭的呼啸声的下一秒就炸弹糊脸了。
这种攻击方式实际上是B-1B所独有的一个独门绝技。有这门独门绝技不仅仅是因为B-1B有可变后掠翼的气动布局，更重要的是咱们前面提到的APQ-164雷达的地形匹配功能。
轰炸机这样做的好处在于，由于地球曲率限制，雷达对于超低空飞行器是有一块探测盲区的，当B-1B出现在地平线之上再飞临目标上空的时间一般只有几十秒。在这么短的时间内，防空系统是很难做出有效反应的。B-1B就可以很从容的偷袭得手。-b52轰炸机载弹量
轰炸机的分类是怎样的
轰炸机的分类根据任务不同或者载弹量不同，大概有以下几种分类：
根据重量来区分，大致可分轻型轰炸机、中型轰炸机、重型轰炸机。但这三型轰炸机的区别并没有一定标准。
比如二战时期的重型轰炸机B-17与B-29，其载弹量分别为7.9吨与9吨，而如今美国空军使用的B-52H载弹量最大约在31吨左右。差距比较明显。实际上，二战期间轰炸机的任务，在现在多是用由战斗机改进而来的战斗轰炸机来承担。比如狂风、歼轰－7A、苏-34等，这些机型都拥有携带6－8吨的载弹量。这已经接近二战时期重型轰炸机的载弹量。-b52轰炸机载弹量
根据任务来区分，现在分战略和战术两种，但二战期间则还有俯冲轰炸机、鱼雷轰炸机、水平轰炸机等等。如今后三种轰炸机都已经消失了，其任务也由战斗轰炸机来完成。
根据航程来区别，我们现在所用的轰炸机则主要有 远程轰炸机(战略)、中程轰炸机、战斗轰炸机。
战斗轰炸机航程约在3000公里左右，不过由于现代条件下有加油机的支持，因此战斗轰炸机的航程也可以达到中程轰炸机的水平。其代表机型二战时有B-25、B-26，英国的蚊式，德国的He 111、Ju 88，前苏联的Pe-2等，近代则有B-45、F-105、F-111“土豚”、F-117，英国的堪培拉和前苏联的Su-24“击剑手”战术轰炸机。-b52轰炸机载弹量
中程轰炸机主要是指航程在3000－8000公里左右的机型，比如我军有轰六型轰炸机，其航程就在6000公里左右；俄罗斯的图-22M3，航程为5400公里。同样，在加油机的支持下中程轰炸机也可以达到战略轰炸机的航程。只不过要看实战条件是否允许进行空中加油。-b52轰炸机载弹量
远程(战略)轰炸机的航程则在8000公里以上至12000公里左右，比如美军的B-52H、B-1B、B-2A、俄罗斯的图-95MS、图-160等机型。当然在二战时期也有战略轰炸机，只不过航程就要低很多，一般航程不超过6000公里。代表机型有美国在二战时期的B-17、B-24、B-29、英国的兰卡斯特。-b52轰炸机载弹量
超音速轰炸机的存在有什么意义，注意有B-2在，有B-52、图-95在
没什么意义
首先，现在的技术发展方向，已经把中型和轻型轰炸机逼向了绝路。一个炸弹卡车的载弹量直逼中型轰炸机，激光制导炸弹的出现直接淘汰了一大批战术轰炸机和轻型轰炸机。略轰炸机往往用来武力威慑和直接撕毁放线，而在撕毁放线方面，超音速的作用并不大。-b52轰炸机载弹量
这主要得利于当年导弹技术和超音速侦察机发展飞快的便宜，如何拦截导弹和超音速侦察机在当年是个很让人头疼的问题，而拦截技术随后的进步解决了主要威胁，在这两者面前，超音速轰炸机还是威胁么？
以现在的眼光来看，超音速轰炸机具备超音速还不足为虑，把超音速、超低空两者结合起来，也只是增加了一些突防成功率而已，在现有的基础上留出足够的空余量，满足今后更多的性能需求，才是最难的。
B-2轰炸机到底有多贵除了钱，B-2还有哪些令人咋舌的地方
可以说B-2很贵！
提到B-2吧，就是一种老生常谈，不过呢W君会尽量在每个B-2的回答里给大家配一张别的地方不好找到的B-2照片作为彩蛋。
说到B-2贵的问题，在当初B-2刚刚服役的时候，有人做了个对比，价值23亿美元的黄金和B-2的重量做比较，其实B-2仅仅比当年23亿美元的黄金重了不到50公斤而已。
我们可以说B-2就是黄金打造的轰炸机了。
之所以这么贵，主要原因还是美国减产了。在先进技术轰炸机计划（Advanced Technology Bomber，ATB）中原定生产至少100架B-2轰炸机的，但是由于苏联的解体，美国空军就要不了这么多B-2了，于是最早下订了21架B-2轰炸机。当然了作为开发B-2轰炸机的诺斯罗普也不是吃素的，直接和美国政府谈判将高达44.75 亿美元的研发成本就分摊到所有美国下订的B-2轰炸机上了，平均一架飞机2.1亿吧。-b52轰炸机载弹量
这样高企不下的材料成本再加上了项目成本一下子就拉高了B-2的单机价格。
而从整体上来说B-2的成本其实还是美国所认可的。
尤其是在生产过程中B-2由于减小了生产规模，模具等等生产设施的费用分摊还是得到了一定控制，否则B-2可能就是超过30亿美金一架的轰炸机了。
而对于使用成本来说，咱要清楚的是B-2并不是美军使用成本最高的飞机！
使用小时成本最高的其实是E-4空中指挥机，这架飞机电子设备更加复杂，每个小时飞行成本再加上地面维护成本分摊后达到了15.9万美元。而B-2则只有13万美元，不贵了吧？
而B-2主要贵则在于其涂层的养护难度问题上，对B-2的涂层养护美国达到了苛刻的水准。
要知道雷达波是一种电磁波，就像光一样，有一些材料可以很好的吸收光线，有些材料可以很好的反射光线。对于雷达波也是如此，一些材料可以吸收雷达波。B-2则是依靠这些吸波材料制造的涂层来最大化的隐身的。
B-2的隐身涂层若按照单价来计算可以购买一架当年的F-15战斗机了。这种隐身涂层是以带有一点轻微放射性的材料制成，这种材料可以不断的发出阿尔法粒子在材料内部形成轻微的电离层，利用这种效应B-2的隐身涂料可以大幅度的吸收电磁波的能量。同时B-2本身是一架复合材料利用率相当高的战机。大量的轻质复合材料根本就不会反射雷达波。-b52轰炸机载弹量
但是这种类有些许放射性的涂层在破损修复和日常维护的过程中就会耗费大量的人力物力——主要是放射性危害。这就造成了B-2轰炸机本身的维护成本过高。
这种高，高到了，如果美国继续运营B-2到2035年的话，那么需要付出大约500亿美元的额外费用用于B-2轰炸机的日常维护。如果到2050年继续使用的话，则会需要付出额外的800亿美元。
最后，美国算了一笔账之后，就觉得还是拿700亿美元投入到更便宜的B-21项目上吧，B-21的研发费用只需要不到200亿美元，而单价则只有5.5亿美元一架。而这次，美国的确是可以一口气订上100架B-21了。-b52轰炸机载弹量
现在能不能明白一个B-2贵到什么程度的概念了？ 废除B-2省下来的经费够买100架B-21的！
