本文目录
- 车评人“真的“懂车吗他们能正确的引导消费者购买车辆吗
- 修车师傅说懂车的人都买日本车，你同意吗
- 你见过的真正懂车的人是什么样子的
- 为什么懂车的人大多喜欢买家用轿车而不买SUV
- 有些懂车的人为什么建议买二手车
- 为什么有人说真正懂车的人都不买SUV
- 究竟到什么程度才叫懂车懂车的人都买了什么车
- 为什么自称懂车的人都爱推荐卖不动的车
- 为什么聪明人都买白色的车，不买黑色的车白的真的能避免事故吗
- 有人说很多懂车的人都会买法系车，究竟好在哪里
车评人“真的“懂车吗他们能正确的引导消费者购买车辆吗
所谓的车评人，并不一定真正的懂车，很多车评人已经形成了一个团队，已经形成了市场经济，已经形成了商业运作，有商业行为的车评人无法真正准确的客观评车。
车评人受限于专业知识不一定懂汽车深层理论
车评人这个行业的门槛真的比较低，特别是现在的自媒体发展为车评人提供了更加容易曝光的平台，一个手机、一个账号就可以轻易成为一个车评人，不一定非得汽车专业出身，也不一定有多年专业从业经验，这些车评人也并不一定非得拥有扎实的汽车专业理论知识，而不懂专业知识的“车评人”无法从本质上对于汽车技术进行解析，无法客观准确的对一款车从原理上进行解答，甚至会发生很多贻笑大方的事。因此，车评人可能不一定真的懂车。-真正懂车的人买英菲尼迪
车评人的很多看法都是主观认识
车评人是一个主观职业，对于所有的车进行评价都是主观认识，比如座椅舒适性、加速性、避震舒适性、内饰感受、隔音静逸性、方方面面都是主观认识，主观，意味着这是一个人的个人观点，可左可右，可上可下，同样一辆车每个人的观点都是不一样的，都可能有分歧的，因此，这些观点就不一定能真正客观准确的还原一辆车的优缺点。这也许会对准备买车的准车主产生一个误导。换句话说，可能这些车评人自己买车都不一定能买到真正可心的车。-真正懂车的人买英菲尼迪
车评人的一些观点不一定真的客观，有极大可能被“和谐”
车评人是汽车市场所产生的一个特殊的行业，用自己多年经验对一辆车进行分析，这些分析或这些观点都会对购车的人产生一定的导向作用，于是乎，这些车评人也会成为各个车企或各个中介机构所和谐的对象，这可以理解对于市场经济，有需求就一定会有市场，有市场就意味着这些车评人的存在是有意义的，至于说被和谐以后的车评人是否能够真正的客观准确的发声，那就只能看这些车评人的所谓职业操守了，不管怎么说，市场上的这些车评人已经是发了家，致了富。钱是哪来的？-真正懂车的人买英菲尼迪
车评人最大的底线--不能颠倒、黑白指鹿为马
客观来看，车评这个行业由于主观程度相对要大一些，因此，衡量一个车评人是否能够客观专业的一个标准就是看这个车评人是否因为一些利益而胡说八道，明明是加速迟缓，却故意说成动力够用，明明是空间不够用，却故意说成可以接受，明明油耗比较高，却故意说成是城市行驶的正常水平，这种情况屡见不鲜，比比皆是，因此网络上能够真正发声客观的车评人并不多。-真正懂车的人买英菲尼迪
车评人到底能不能引导消费？
客观上来看，车评人一定程度上是能够引导消费的，不可否认的是，我国绝大部分的准车主在购车时，会参考车评人的一些意见和建议，面对着夸夸其谈的车评人，这些人眼里全是敬佩，对于这些车评人所谈的内容，自然是全盘接收，很多人真的会因为某个车评人说的某款车好而直接花钱买了。-真正懂车的人买英菲尼迪
买车之前我们该怎么办？
- 1、博采众家之长
车评人只是一家之言，买车以前一定要多看视频，千万不要只看某一个人的视频，所有的人都说这款车好才可以继续考虑，个别人的一些夸夸其谈，可以略过了。
- 2、注意听车评人的话外音
很多车评人在谈某一款车的缺点时，往往不一定会非常明显的指出，往往会闭口不谈，这些不谈的才是真正需要我们注意的。
- 3、下决定以前一定要谨慎再谨慎，再看看，自己做足功课
对汽车的各个参数一定要心中有数。特别是对一些对比车型这优点和缺点一定要仔细注意的观察对比。
- 4、购车前的试驾非常有作用，非常有意义，非常有必要
很多人在购车时往往过分的听信，所谓车评人的评价，到4S店之后直接掏钱买车，对于这种人，我只能告诉你人傻钱多，买车以前一定要自己进行试驾，仔细开一开，感觉一下舒适度。
修车师傅说懂车的人都买日本车，你同意吗
驾龄16年，开过11年出租车，行驶里程150万+，把两辆全新的大众捷达车开到报废为止，中间没有出过大的车祸，一直在8000公里正常保养，第一辆开到50万公里的时候换了变速箱，因为烧机油，发动机只在70万公里的时候做了一次大保养；第二辆差不多也是这个情况，一般都是8000公里做保养，5万公里换变速箱油，8万公里换自归皮带，没有人为的车祸，一辆车子看到100万公里左右……所以不管是大众车，还是日系车，主要如果是正常的开，都不会有大问题，很多问题其实都是人为因素造成的，比如车祸引起的后遗症，没有正常的维修保养；车无好车，人无完人，虽然从经济角度来说，日本车确实是不错的选择，稳定性大众的也不差；但我们买车基本上为家用，综合考虑的因素比较多，比方说舒适性，稳定性，性价比和配置等等！但我自己个人用车买车直接pass掉日系车，因为我更看重情感因素和情怀，所以我第一辆车是比亚迪L3的CVT版本，确切的说，车子不咋地，但我们更应该看到国产车确确实实在进步，目前正考虑换车，我想会在VV7和领克01之间做个选择！-真正懂车的人买英菲尼迪
你见过的真正懂车的人是什么样子的
我身边有一个懂车的，专门买车况好一点的便宜车，自己拆散打乱然后安装好，好多人抢着要买。
我说的是农村用的翻斗车，前面是一个大斗子，人坐在后面往前开，20年前左右吧，一个旧的翻斗车买下来3千元左右，他用3到5天时间，买几百元配件，搞点油，摸点漆，价格可以翻一翻到6千元，当时上班一个月才300元左右，而他翻修车还是一个人完成的。-真正懂车的人买英菲尼迪
为什么懂车的人大多喜欢买家用轿车而不买SUV
这种先入为主的想法，显然是愚蠢的。???
中国人用SUV就是不懂车?
美国人爱大号皮卡，难道就是不懂车了?
日本人遍地盒子车，也是不懂车?
非洲乱军皮卡上面架机枪，管你懂不懂车?
你想多懂车啊？
★一切产品都是适应市场需求，才有可能流行起来。
美国，地广人稀，农场主爱用大块头、大马力、功能多样性的皮卡，有错吗?
日本街道窄小，人口密度大，国土较小，选择盒子车，符合人家的国情呀。
非洲乱军，皮卡上面架挺机枪，前面坐人，后面观察攻击，好像也没什么问题。
★中国民众偏好SUV，有什么问题吗？
SUV拥有更高的底盘，更好的通过性，更好的观察视野。工地、农村、土路、城市道路，各种道路他都适应。城市里马路牙子，他也更容易上去。有的轿车在路边停车车子稍微向前，就擦到马路牙子。
另外长途行车，翻山越岭，SUV相对轿车也更为舒适。在遭遇到车祸的时候，驾乘人员也更安全 。
当然了也不是没有缺点，底盘高了，重心也跟着高了，侧倾的风险相较于轿车更高了 。
★现在各大车企几乎都采用了平台化、架构化的方案。大大小小的车型，都是基于一个平台架构，拉伸缩小、变宽变窄。所以不要再说“购买轿车才更懂车”那样愚蠢无知的话了。
★汽车发明之初就是高底盘的车型，那时候也谈不上什么轿车、越野车。
有些懂车的人为什么建议买二手车
懂车归懂车吧，有的懂车的人依然一直想玩新车，这个个人性格还是有关系的。
我的工作就是跟汽车打交道，开过很多车，但是我自己的第一台车，还是新车，别问我为什么，因为面子嘛，农村那些地方，开车回去，还有父母在，老家是需要面子的，所以想来想去还是买新车算了。
但是我内心一直想玩二手车，
第一，二手车性价比高，新车出了服务站的大门，上了牌，再卖就是二手车了，行话说了，出门打8折啊，但是车的性能不会差，特别是开了不久的车，这个时候拿到一台，可以省下不少的钱呢。还有的开了几年的车，车况其实是巅峰状态，各种问题在前车主使用过程中，基本解决了，你买过来基本是随便玩，随便造。-真正懂车的人买英菲尼迪
第二，我因为每天接触车，加上年龄的增长，对于新车还是二手车已经不在乎那些了，是个车就行，准确的是只要是自己喜欢的车就行，有时候就是想买个二手车造一造，新车又舍不得，所以二手车就比较适合我们这些想玩车的人-真正懂车的人买英菲尼迪
第三，懂车的人的确更了解车，买车的目的更直接，是想玩，还是想要面子，没那么多想法，而不懂车的人就不一样了，对车不了解，觉得新车靠谱，怕买到有问题的车解决不了，二就是面子问题了。觉得新车更有面。
为什么有人说真正懂车的人都不买SUV
实际上，SUV真正流行的国家只有美国。很多中国人买SUV并不是为了越野的（事实上它也不能越野），除了受美国的影响，很重要的一个原因是看上去很气派、视野好，坐在里边很有一种居高临下的感觉，正所谓“坐的高看得远”。-真正懂车的人买英菲尼迪
事实却恰恰相反，视线不好（盲区大）正是SUV最致命的弱点。由于车身较高，其前方和右侧的视觉盲区都比一般的小轿车要大很多，加上中国人的身材相对美国人更矮小，所以盲区的问题更严重。
在美国，开SUV的人大多数是住在城市郊区和乡村（也包括皮卡车），住房也多是那种家一户的独栋建筑，那里的行人和车辆都相对较少，所以完全没有问题。中国的情况则不同，绝大多数SUV都是在城市中心人口密集地区域行驶，尤其会在居民小区、医院、胡同、菜市场之类的人口稠密地区穿梭。机非混行的情况非常严重，尤其是会有很多儿童或宠物狗横穿道路。这时在车辆前方特别是右前侧的视觉盲区往回成为致命区域，国内发生了很多起意外伤害事故都是因为这些盲区造成的。如果是身材更矮小的女司机，情况就会更严重。-真正懂车的人买英菲尼迪
究竟到什么程度才叫懂车懂车的人都买了什么车
首先说第一个问题，究竟到什么程度才叫懂车？
懂车的定义很广泛，在我们村里人的眼里，村头的修车师傅王胖子就是最懂车的，修过那么多车能不懂车吗？但其实他修的最多的就是普桑、捷达和富康，至于BBA，他也就见过没摸过；在我们班同学眼里，嘴炮哥最懂车，因为他整天挂在嘴上的就是“德系车底盘厚重高速稳，日系车不行”“我爸那个宝马我开起来贼快6秒破百”，但是后来我们几个才知道他爸爸根本就没有宝马，只有一辆卡罗拉，但是在不知情的同学眼里，还是他最懂车。-真正懂车的人买英菲尼迪
懂车的定义太虚无缥缈了，懂车帝里活跃着无数的汽车自媒体，个个都侃侃而谈好像自己很懂车，但是文章上了懂车帝就真的是懂车帝了吗？就连38、YYP等人也要被骂“你们这些车评人根本就不懂车”，所以懂不懂车没有界限，只要喜欢车，爱研究车，不盲从于网络上的各种谣言，用心试驾用心感受每一辆车的特点，人人都可以是懂车帝。-真正懂车的人买英菲尼迪
再说第二个问题，懂车的人都买了啥车？
不管你承不承认，车评人绝对比普通消费者更懂车，他们试车无数，也更接近汽车的产业链，总不会自己坑自己，那么他们会买什么车呢？
38号车评中心创始人 李天扬
38号以观点犀利独立第三方著称。38号的车太多了，所以列举38没啥意思，但我们就简单看下38爱买什么样的车。思域、十代雅阁、特斯拉model 3（两辆）、奥德赛，丰田普拉多，丰田86，高尔夫7，雪佛兰科迈罗，三菱EVO、陆地巡洋舰、福特猛禽、日产途乐、C-RV、迈腾、领克01、冠道......可以看出自称美系性能控的他，却对日系车情有独钟。-真正懂车的人买英菲尼迪
大家车言论创始人 YYP颜宇鹏
全国知名车评人，新车评联合创始人，现在离开新车评创办了大家车言论。早期座驾为天津一汽威姿（丰田雅力士），现在座驾为斯巴鲁BRZ，后来买了一辆领克01，家用买了一辆奥德赛。
新浪网车评人 胖哥杨力
科班出身的车评人，声音很好听，其早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽。根据大家纠正，他还有一辆宝马750。
萝卜报告创始人 陈震
被誉为二环十三郎的陈震，开始在汽车之家担任，后来独立出来创办了萝卜报告。他自己的座驾是一台宝马7系，最近买了一辆特斯拉，据说他还有一辆奔驰S级。
李老鼠说车创始人 李三吱
最接地气的车评人，自称德粉的李老鼠最爱的车就是R36，在节目中多次提起，早期开二手的大众捷达王，最近又收了一辆马三。
闫闯说车创始人 闫闯
闫闯最爱的座驾是大众R系列的R36，其他还有奥迪Q7、保时捷911、路虎揽胜、大众r36、奔驰E55AMG、日产GTR，真的是有钱啊。
其实可以看出来车评人喜欢的车也是五花八门，但是德系车和日系车居多。不过买什么车还是要看自己的喜好，没有绝对的好坏之分，适合自己的才是最好的。
为什么自称懂车的人都爱推荐卖不动的车
因为懂车喜欢与衆不同，销量好不等同车好，拿日系同排量凯美x/雅x，谁好谁不好？一辆是各科目都是优等，一辆是个别科目特别好其它都很接近优等，如何评选?
主要还是看须求，少数大款可以任性，多数小康还是看性价比，懂车的人会在预算中去挑自已想要的特殊性，不懂的人只能人云亦云啰
为什么聪明人都买白色的车，不买黑色的车白的真的能避免事故吗
恰恰相反，聪明的人是不会买白色的汽车的。
别的不说，就说两点：其一是白车使用的年代长了以后，色泽就偏黄了。咋揩抺也恢复不了原来洁白的颜色。一看就像是白衬衫穿旧了之后，洗也洗不净的那种尿黄色。给人一种非常陈旧的感受。
如果白车的某个地方，被磕碰以后掉了漆。铁皮和雨水接触之后生了锈。那种锈迹和白漆好像是姑舅亲——怎么清洗，也除不掉。好像是长在漆面里，难看死了。
再说了，汽车在喷漆时，多数在防锈底漆上喷上一层白漆，作为其他颜色的基础漆。比如常见的黑漆、银灰色漆、红漆等，都是拿白漆坐底，外面再喷烤漆的。
据我所知，所有的汽车烤漆中，唯有白漆不是金属漆。其他常见的颜色，都有金属漆。比如酒红色的，金黄色的，炭黑色的，军绿色的。
金属漆的硬度和附着力，要比普通的漆高很多。因而既不易划伤，又使漆面有一种层次感。看起来亮闪闪的。
另外在清洗车辆的时候，也比较省水：因为漆面比普通的漆硬度高，所以在没有明显的细砂粒的情况下，用湿布直接擦洗冲过的车身，也不会对它的漆面光泽造成太大的损害。
白车不是金属漆。因此在清洗时需水较多。并且容易把漆皮“擦毛了”。洗车时如不注意，就会发现洗过一定的次数之后，车辆明显变旧，失去光泽了。这也可能是白车的色泽越用的时间长，亮度越低、显旧的原因。
因此我在买车时，多挑选银灰色的车。一来比较耐脏，有点儿浮土也不显眼。二来作过各种光照条件下的试验，银灰色的车容易被人们看到。安全性相对较高。-真正懂车的人买英菲尼迪
有人说很多懂车的人都会买法系车，究竟好在哪里
谢邀
首先我先说一句，懂车的人不止买法系车，懂车的人一般都会根据自己的实际需求来买车，而很少有对某一特定品牌有信仰，因此在通常情况下，懂车的人买法系车这句话里面“懂车的人”是要打引号的，因为在中国有太多随便发表几句言论或者聊几个车型的就说自己懂车的人了。-真正懂车的人买英菲尼迪
但是另一方面，法系车的粉丝又是极多的，在汽车这个感性和理性各占一半的商品上，法系车确实又在感性和理性当中都占有一定优势，那么我们今天就来说说法系车究竟有哪些优点让它的粉丝们如此痴迷。
如果用成绩衡量，法系车确实有值得骄傲的地方
在汽车行业，一直有一个对于汽车底盘动态性能的测试，这就是“麋鹿测试”，在国外，麋鹿测试成绩是一台车的动态性能的重要衡量指标。而在这个方面，法系车从一开始就拥有着非常巨大的优势，1999年的雪铁龙的Xantia Activa在麋鹿测试中取得了85km/h的成绩，从此以后这个成绩就一直在排行榜榜首霸占，即便是众多跑车也无法与之匹敌。-真正懂车的人买英菲尼迪
不过实话说，这台车强悍的底盘动态性能并不能作为法系车底盘都很强的依据，毕竟这台看起来很像是神龙富康的小车其实拥有着众多的底盘黑科技，当年这款车就配备了雪铁龙独有的液压气动悬挂和中东防倾杆技术，能够对悬挂软硬和车身侧倾进行实时动态调节，而即便到今天配备相应技术的车型都寥寥无几，所以说这个成绩不具有普遍代表性。-真正懂车的人买英菲尼迪
但是其他法系车也没有让法系粉们失望，几乎所有的标致和雪铁龙车型在麋鹿测试中都能取得80km/h以上的好成绩，当然在法系车的扭力梁时代，反驳者可以说这是扭力梁相比于独立悬挂在这一块的特有优势，但是如今独立悬挂的508在这个测试中也能取得80km/h的成绩就让我们必须要承认，法国人在做底盘这一块的确有一套。-真正懂车的人买英菲尼迪
法系车的底盘在实际行驶中也非常出色，但是主要针对驾驶者
如果说一个人成绩好不能算数，还需要看其能不能适应社会才算是一个真正的人才的话，那么对于一台汽车而言，我们就可以将这句话理解为一台车的麋鹿测试成绩好坏并不能直接说明一台车的底盘性能，要普通消费者实际开起来好才算是真的好。-真正懂车的人买英菲尼迪
就我自己实际试驾评测过的雪铁龙C5而言，其底盘调校功力确实非常强，无论是日系和德系同级别车型，在实际的底盘感受上都与有一定差距，具体来说，C5的底盘能够随时保持韧劲，但是在路面坑洼较多的时候，其也能过滤其中多数让人不舒服的震动，让车内成员不会被颠婆而困扰，但是也不像日系车是靠偏软的悬挂来把颠婆隔离在车外从而导致了车身的大幅度晃动，C5在面对连续坑洼的时候悬挂对车身的支撑依旧良好，车身的侧倾能够保持在一个非常小的范围之内，这对于驾驶者而言是非常友好的事情。-真正懂车的人买英菲尼迪
此外，良好的底盘调校还能把路面的真实情况反馈给驾驶者，因此当你开着这台雪铁C5的时候，你的感觉并不是你在开车，而是你在走路，你可以清晰的感受到路面情况，从而有一种车轮是双腿延伸的感觉，这样的感觉对于驾驶者的信心有很大的提升，因此即便是在日常行驶中我们也能感受到其底盘的出色功力。-真正懂车的人买英菲尼迪
但是需要说明的，对驾驶者友好的底盘并不一定也是对乘客友好的底盘，在法系车的扭力梁时代，法系车的后排乘坐舒适性是非常低的，如果你曾经乘坐过曾经的世嘉等车型你就会记得，随便过一个路面减速带你就有可能被颠起来的后排真的不是什么特别美妙的体验，但是对于多数法系粉来说，他们多数时候都是自己在开车，很难得有机会体验后排，因此这样的情况他们是没有感觉的。-真正懂车的人买英菲尼迪
法系车的调校风格在运动和舒适中间找到了平衡，开起来有驾驶乐趣
除去底盘之外，法系车的整体驾驶风格也是一种比较讨好驾驶者的风格，不同于日系的“慵懒”和德系的“鸡贼”，法系车在方向盘的转向力度以及油门和刹车踏板的反馈力度上都保持着非常好的线性回馈。我们依旧以C5为例，当你踩踏油门踏板的时候，你会发现C5的油门踏板非常跟脚，基本上是你踩多少有多少，而刹车踏板也是一样的情况，良好的回馈力度不会让你在城市拥堵路况下跟车因为刹车太过敏感而频频“点头”，也不会在高速紧急刹车的时候让你觉得刹车偏软。-真正懂车的人买英菲尼迪
不仅仅是油门和踏板的反馈力度，就连方向盘的转向辅助力度也来得恰到好处，在电子助力大行其道的今天，多数车型都在方向盘转向力度这一条的调校都有着浓浓的“电子味”，而反观C5，尽管还是采用了略显过时的电子液压助力系统，但是其转向手感给人的感觉确实出奇的线性，这样的感受大概也只有十年前的老马六能够媲美。当然，这一点我仅仅是根据C5而言的，在最新的标致508L上，其转向机构已经换成了电动助力，因此方向盘的转向感受和之前的车型是否一致也有待我实际试驾评测过之后再去验证了。-真正懂车的人买英菲尼迪
物以稀为贵
最后我们再来说一点“玄学”，法系车好在哪儿呢？真的是好在底盘和操控吗？对于真正懂车的人而言是没错的，但是对于另外一些人而言恐怕就未必了，在部分人心中，法系车好不好不重要，关键是法系车“少”，销量少的东西必然有一点自己的拿手绝活，因为“真理掌握在少数人手里”这句话已经被相当一部分人深深印在脑子里了。-真正懂车的人买英菲尼迪
事实上，法系车确实好，但是其他品牌的车型也不差，凡是能在市场上立足的汽车品牌基本都有自己值得称道的地方，而在市场上销量非常出众的品牌更是有很多其他品牌不具备的优势，人民币比任何语言都来得要说服力，到底谁好谁不好，市场早已经用金钱投了票，法系车的优点我在上文已经基本介绍了，但是为什么还是陷入了“你买我推荐，真买我不买”的境况呢，法国人恐怕到现在还没有想明白。-真正懂车的人买英菲尼迪
以上
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