本文目录
- 沃尔沃S90上市不到2年，跌破30万，降价幅度为何如此之大你怎么看
- 从安全王到降价王！价格打“骨折”的沃尔沃销量为何不增反降
- 沃尔沃S90价格不足30万，安全配置不输奔驰E级，值得购买吗
- 全新沃尔沃S90降13万，安全性能第一，故障率几乎为0，为何没人买
- 沃尔沃s90值不值得买
- 买辆豪车回家过年沃尔沃S90与凯迪拉克CT6都大降价，你选择谁
- 一路跌价仍无起色，沃尔沃S90销量持续下滑为何故
- 降价10万的沃尔沃S90为什么销量还是不高
- 低配S90都降到29万了，为什么还是卖不动
沃尔沃S90上市不到2年，跌破30万，降价幅度为何如此之大你怎么看
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实际上沃尔沃S90上市不到一年的时候就已经优惠7、8万，而入门的T4版本的S90早就跌破30万了。不过目前来看沃尔沃S90的终端裸车价也就差不多固定在这个位置了。毕竟是一款豪华品牌中大型轿车，价格再低的话未来上市的新款S60L就没法玩了。
那么为什么沃尔沃家族的轿车旗舰车型S90价格会跳水这么快呢？实际上不光是沃尔沃，其他的二线豪华品牌例如凯迪拉克、捷豹等都是跳水大王。轿车毕竟不像SUV车型溢价高，另外像豪华品牌中大型轿车很多买来都是冲着商务能力去的。这时候品牌力就显得格外重要。-沃尔沃s90降价严重为什么
这也是为什么相比较价位相近的豪华品牌中型SUV，一线豪华品牌的BBA与二线豪华品牌之间的销量差距就要稍微小一点。从商务能力上来说，传统的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L有着不可撼动的地位。其余的二线豪华品牌只能走性价比路线，加大优惠去跟BBA的中型车竞争一下家用车市场。-沃尔沃s90降价严重为什么
以前都说七折豹八折虎，但现如今不只是沃尔沃，其他的二线豪华品牌基本上都是这个折扣水平，不然真没办法混。
从安全王到降价王！价格打“骨折”的沃尔沃销量为何不增反降
“安全王”从来都是错误解读·“降价王”是沃尔沃必然人设
问：
从安全王变成降价王的沃尔沃，为何价格“打骨折”销量却还持续下滑呢？
先来解读第一个问题吧，沃尔沃汽车为何会被视为“安全王”？
沃尔沃的量产车在多个地区的NCAP进行过测试，也在IIHS里进行过严格测试，水平整体来看还是不错的，但也绝对没有达到“王者”的水平，因为有不少评分更高的车；所以这是个错误的解读，而之所以会有这种人设，原因是沃尔沃的两项“发明”。-沃尔沃s90降价严重为什么
- 三点式安全带
- 安全气囊应用
咱们现在使用的安全带就是三点式，腰部两侧锚点加上侧拉带，能够有效保护上半身；在此之前使用的是两点式安全带，锚点只有腰部两侧，在碰撞时无法限制上半身的移动，飞机和客车的安全带就是这种，曾经也有些车的后中排安全带是两点式。-沃尔沃s90降价严重为什么
很显然还是沃尔沃发明的这种安全带更好，所以不能否认这家车企的对降低交通事故伤亡率的贡献。
安全气囊最早应用于战斗机，汽车上是没有使用过的；沃尔沃很聪明的把气囊放在汽车上使用了，在碰撞瞬间先用安全带降低移动速度和程度，气囊填充完毕后起到碰撞缓冲的作用，这样就能大幅降低车辆碰撞伤亡率了。所以沃尔沃的这两个应用都非常有价值，但是这并不代表特斯拉的汽车一定最安全，因为安全带和安全气囊是其他车企也都用了的，决定碰撞安全的核心因素还有车身。-沃尔沃s90降价严重为什么
不能以偏概全，也不要偷换概念，比如爱迪生发明了电灯是不是说他一定是个伟大的发明家呢？其实爱迪生是个奸商。特斯拉让爱迪生坑的“不要不要的”，亨利福特要不是醒悟的快，怕是也就没有现在的福特汽车了，这俩人原来都是爱迪生照明的员工。-沃尔沃s90降价严重为什么
沃尔沃汽车经历了什么呢？
沃尔沃集团有商用车和乘用车两个业务，乘用车公司早早的就被卖掉了，有人用“三姓家奴”的评价过沃尔沃，愿意在于沃尔沃先后被福特和吉利收购；沃尔沃的乘用车表现一直很差，福特当年以超60亿的代价收购沃尔沃之后，直接淘汰掉了沃尔沃老旧的内燃机技术，换用福特的发动机和平台。但让福特没有想到的也许是沃尔沃的品质管控体系还是出现了问题，车辆在福特阶段里有严重的怠速共振与异响问题，这个问题一直延续到吉利阶段都还存在，似乎也就是近一两年的时间才有解决方案。-沃尔沃s90降价严重为什么
结果可想而知，质量差势必会毁掉沃尔沃本就一般的品牌形象，沃尔沃明明是个非常普通的北欧汽车品牌，跑到了北美车市楞装大尾巴鹰，车辆价格和维保成本都看齐了美国本土豪华品牌汽车；美国人本就比较排斥欧洲汽车品牌，所以沃尔沃在美国也就顺其自然的成为了冷门品牌。-沃尔沃s90降价严重为什么
扛不住的福特最终以18亿的代价把沃尔沃卖给了吉利，只是吉利又能盘活沃尔沃吗？
答案显然是否定的，沃尔沃没有什么技术储备了，在吉利收购之后研发出的Drive发动机和平台都有福特的特点；然而福特真正有竞争力的只是它的皮卡车，普通乘用车型的销量表现都很一般，包括林肯的轿车也不例外。师傅尚且混不开、徒弟又能怎么样？所以沃尔沃注定是个破落品牌。-沃尔沃s90降价严重为什么
具体解读沃尔沃的失败可以综合林肯来分析，林肯轿车销量表现很差，原因主要在于作为豪华汽车只有前驱选项……不论是老款的MKZ还是新款换壳车，即便是定位高端的林肯大陆都是前置前驱。雪铁龙发明的前置前驱车一度是不被认可的，因其驾驶品质远不如后驱或四驱，重心集中于车头影响后轮抓地力、急加速重心后移前轮打滑的缺点非常突出；最终成为主流代步车的选项也不过是因为制造成本低而已，而制造成本足够高、能够追求驾驶品质的轿车普遍还用后驱或四驱。-沃尔沃s90降价严重为什么
所以林肯的前驱轿车始终打不开市场，沃尔沃作为“福特的徒弟”自然也只有前置前驱轿车，好不容易造出来一台插电混动四驱S90还炸了两台；那么即便能接受前驱高价车也不如选择“师傅的产品”，反之为什么不选择后驱的凯迪拉克或者BBA，以及优秀的国产插混四驱轿车或后驱商务轿车呢？沃尔沃其实是种都只是个备选项的角色。-沃尔沃s90降价严重为什么
沃尔沃的SUV定位相当高，但实力其实非常一般；XC60充其量可以对标昂科威S或探界者，XC90也只能对标凯迪拉克XT6、途昂或揽境，因为沃尔沃只有前驱平台、四驱SUV也是基于前驱平台打造的横置四驱，这还是个入门级的标准。但实际上XC60就对标了XT6，XC60对标了一系列的真正的高端四驱车。-沃尔沃s90降价严重为什么
这就是沃尔沃为什么价格“打骨折”销量都还在下滑的原因，其不合理的产品定位决定了不可能热销，随着更多消费者看到了这些问题，沃尔沃怕是还会易主。
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沃尔沃S90价格不足30万，安全配置不输奔驰E级，值得购买吗
之前听说窝窝大降价，特意去4S打探了一下。果不其然，全系最低配T4车型在北京裸车28万，次低配T5智逸也不过30.7万，比指导价优惠了10万。至于车怎么样，我们先说说静态吧。
店里的展车是T5智远版。外观不多评论了，见仁见智，我个人觉得还挺好看。顺便说下，国产S90属于不带“L”标的长轴距车型。
四门无钥匙进入只有最低配T4没有
内饰设计也是见仁见智，我主要看好不好用。
车机的纵向屏幕尺寸和界面设计很像IPAD，但操作逻辑和响应速度和iPad没法比。收音机调台、空调温度之类的所有操作都要进二级菜单，无法盲操。滑动进入下级菜单后，所有的功能按钮都均匀地平铺在屏幕上，本身屏幕就不大，所以每个按钮字体都很小，需要聚精会神查找，没法边开车边操作。总体上中看不中用。-沃尔沃s90降价严重为什么
现在的机械排挡杆好像流行把挡位信息显示在挡把上放的设计，我个人觉得有点儿别扭。因为挡把上的挡位信息你在挂挡的时候刚好被手挡住，自己看不到，只有盯着仪表盘或松开挡把才能看到，不如原来挡位信息显示在排挡杆左侧面板上看着直观。一个沃尔沃，一个大众（2018年后新推出的车型）。-沃尔沃s90降价严重为什么
后备厢深度可观，但高度很扁，装载便利性和灵活性不算好。这方面有刚需的还是看看同价位的XC60或更贵的进口V90CC吧。
智远版的高配全液晶仪表界面还比较舒服，低配的智逸版貌似没有转速表（如错请纠正），但，小里程清零居然需要按转向灯拨杆头上的小圆钮，不知道咋想的。
S90国产加长了轴距，后排腿部空间确实很大，但是座椅很薄很硬，坐垫很短，靠背角度陡，舒适性并不好，不太对得起它行政级座驾的定位。另外中央地台依然无法放脚，大多数欧系车的通病。
动力方面，试驾车是T4版本，低功率版2.0T发动机标称功率190马力，和525Li、E200、新A6L 40TFSI处于同一等级，实际体验完全够用，主观加速感受在8-8.5秒，和之家实测的8.21秒比较吻合。爱信的8AT正常发挥，至少在试驾的几公里内没发现换档速度、油门响应等方面有什么的缺点。-沃尔沃s90降价严重为什么
总体来说，目前大幅优惠的S90终端价格确实比较喜人，但从后排座椅和多媒体屏幕的硬伤来看，我认为性价比只能说还行，但谈不上超值，厂商指导价明显定得过高了。
全新沃尔沃S90降13万，安全性能第一，故障率几乎为0，为何没人买
谁给你说的故障率为零，哪来的自信？ 减震硬，隔音差，行驶质感差，动力总成不可靠，售后维修网点少，维修保养费用高，保值率差的一逼，卖的不好不止是品牌问题
沃尔沃s90值不值得买
沃尔沃S90定位是一款中大型豪华车，竞品车型有凯迪拉克CT6、奥迪A6L等车型，沃尔沃S90作为一款旗舰型轿车，主被动安全性突出，性价比很高，这款车2020年1－5月累计销量9595台，至于沃尔沃S90值不值得买？这款车品牌调性不错，气质低调内敛，如果你是一个追求低调个性的土豪那么还是非常值得选择的。-沃尔沃s90降价严重为什么
价格方面沃尔沃S90 T5智逸豪华版，厂商指导价40.29万，目前市场有11万左右优惠，实际裸车价29.29万，按首付50%（14.29万），分24期计算，加上购置税25920，保险9850，手续费5000，服务费2000，首付落地价185670元，贷款利息8200，月供6595元，如果是全款的话落地价基本在32.5万左右。-沃尔沃s90降价严重为什么
动力方面这款车搭载了一台2.0T发动机，参数有254匹马力，扭矩350牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间7.2秒左右，动力给人感觉非常充盈，舍得给油完全不会令人失望，换挡动作清晰流畅，换上运动模式后伴随着强烈的推背感，激情满满。底盘方面搭载了前双叉臂悬挂，底盘质感有着欧系车的操控基因，悬挂支撑有力韧性十足，过弯车身姿态稳定，转向手感精准线性，过弯干脆利落绝不拖泥带水，刹车灵敏线性，令人信心十足。过滤细碎颠簸比较从容，过减速带有一定的冲击感，但是不会有多余的弹跳，非常具有驾驶乐趣。-沃尔沃s90降价严重为什么
外观方面沃尔沃S90有着浓厚的商务气息，前脸端庄得体，给人感觉低调沉稳大气，同时又不浮夸可以说拿捏得非常到位，直瀑式的镀铬中网配合沃尔沃LOGO气势不凡，雷神之锤大灯足够个性犀利，车身侧面协调不臃肿，优雅与动感并存，尾部加入了许多时尚元素，双边镀铬排气尽显档次。内饰方面简单大方，做工用料考究，大面真质和木纹结合，很有豪华氛围，并且采用了大量环保材质，车内几乎没有异味，全液晶仪表盘虚拟式驾驶舱科技感很强，9英寸中控屏也是非常的大气美观。空间方面3061mm的车身轴距也是达到了同级别主流水准，身高1米8坐在后排非常的宽松。-沃尔沃s90降价严重为什么
总得来说沃尔沃S90整体产品力还是非常不错，动力表现突出，外观宜商宜家，只是后期维修保养成本相对来说比较高，整体性价比非常不错。
买辆豪车回家过年沃尔沃S90与凯迪拉克CT6都大降价，你选择谁
低配买S90，入门配置就很高。高配买CT6，一些配置比如电磁悬挂和后轮转向确实有优势。
一路跌价仍无起色，沃尔沃S90销量持续下滑为何故
沃尔沃S90作为沃尔沃品牌的轿车旗舰产品，同时作为一款豪华品牌的中大型车，其厂商指导价为37.29-49.59万元，从其本身的定位来看，这个定价无可厚非，甚至相比其他豪华品牌的同级车型还有一定优势，但是无奈销量惨淡沃尔沃大幅下调了终端售价，现在沃尔沃的最低配裸车只要29万，然而大降价并未换来销量的大幅增长，S90的销量长期在5000辆左右徘徊，虽然在二线豪华品牌中还算不错，但是远远比不上BBA，大幅降价的S90为什么还是难受国人青睐？-沃尔沃s90降价严重为什么
产品力不够均衡
S90是一款优缺点都非常明显的产品，沃尔沃对于产品有其独到的坚持，这无可厚非，比如说沃尔沃坚持不用有害的滤震隔音材料，但是消费者却只看结果，而且国内真正关心安全性、环保性的消费者又有多少？否则如何解释断碰撞测试成绩一塌糊涂的大众途观L、帕萨特、本田思域等车型的热销。-沃尔沃s90降价严重为什么
反映到产品力上，沃尔沃S90相比一线豪华品牌BBA显得不够均衡，顶级的安全性、顶级的内饰环保性、还不错的动力，但是同级别较弱的NVH控制、同级别几乎垫底的底盘滤震，再加上北欧式性冷淡风的外观内饰设计，注定吸引不了太多购买量。-沃尔沃s90降价严重为什么
换句话说，在不注重安全性和环保的中国消费者面前，主打安全性和环保性，注定不会成功。
品牌溢价幅度低
有句话叫产品不够，品牌来凑，这句话在德系车面前体现的淋漓尽致。很多大众车型、奔驰车型，相比同价位的对手并没有太大的优势，但是如果加上品牌加成，就能够成为热销。比如说大众+帕萨特，这个五个字就是销量的保证，所以厂商也不用费尽心思去考虑安全性。-沃尔沃s90降价严重为什么
但是沃尔沃作为一个二线豪华品牌，其品牌号召力难以和BBA相提并论，在产品力不占优的情况下，销量一般在所难免。
以价换量无异于饮鸩止渴
曾经的沃尔沃虽然作为豪华品牌中极度低调的一员，但是定位的是小众精英人群，比如教师、医生、律师、公务员以及其他行业的“精英”，但是沃尔沃看来不满足于小众的品牌形象，希望向大众豪华进军，因此开启了以价换量的发展道路。-沃尔沃s90降价严重为什么
但是降价9万也意味着主动降级，沃尔沃S90的对手从7系、S级降到了5系、E级，再降到了3系、C级，如今的沃尔沃的定价基本和BBA的中型轿车持平，你让沃尔沃的死忠粉如何想？你让想买沃尔沃的车主怎么想？作为豪华品牌，断崖式的降价是最大的忌讳，无异于饮鸩止渴，捷豹就是前车之鉴。-沃尔沃s90降价严重为什么
维修保养贵+质量问题
虽然沃尔沃的价格大幅降低，但是维修保养的价格依然维持在一线豪华品牌的水准，如果说保养的价格还算能接受的话，维修的价格绝对是沃尔沃车主的心头之痛。一方面是车损险的价格高，如果没买车损险，修车的费用绝对会让车主心疼好一阵子。-沃尔沃s90降价严重为什么
除了维修保养价格高，沃尔沃的质量稳定性也对其销量有所影响，比如烧机油问题和低速共振问题。很多人只听说德系车烧机油，却不知道沃尔沃的Drive-E同样烧机油，多位沃尔沃车主的反映，在烧机油案例出现后，新车主在提车前，车辆已经被强制升级了ECM。即发动机控制模块的软件，通过降低发动机输出功率，延迟涡轮介入时间，来缓解机油消耗过快的情况。同时，还为新车多加上0.5L机油。-沃尔沃s90降价严重为什么
同时沃尔沃的低速共振问题也被闹得沸沸扬扬，很多车主反映沃尔沃的部分车型在低速行驶情况下,车身高频共振,耳膜有强烈压迫感,头部不舒服。对此，沃尔沃依然没有提出解决方案，而是对车主的诉求置之不理。
事实上，BBA之所以能够成为一线豪华品牌自然有其道理，其产品力更均衡、品牌价值更高、品牌积累更深厚，对比下来，沃尔沃的S90无论是产品力的均衡程度、品牌附加值、行驶质感都难以和BBA的同级别车型相比，所以即使大幅度降价，销量仍然一般也就不无道理了。-沃尔沃s90降价严重为什么
降价10万的沃尔沃S90为什么销量还是不高
我是沃尔沃销售，我觉得我有资格来说一下：1首先店少，销售顾问能力不强2沃尔沃卖点目前在中国撑不起销量，安全舒适环保科技，这些方面在目前的市场并不受待见，也就说没有掐中国消费者的痛点，自然没有啥大的突破3价格跳水过快不利于支撑品牌，导致老客户买车后价格的跳水心声不满，而且不利于保值。反观雷克萨斯，就找到好的出路了4被吉利收购，中国人一直觉得外来的和尚好念经，中国的和尚嘛，不行，不考虑。5营销不行，厂家一直在努力但是真的一直不行，一直没有找到一个突破点。6太低调，之前福特的造成的后果还没去掉。综上：再说BBA有点远，凯迪拉克都很超越沃尔沃了，但是依靠价格和营销没得比。-沃尔沃s90降价严重为什么
低配S90都降到29万了，为什么还是卖不动
开始定价就应该定28-36万元，显得亲民些消费者会接受，与现在降到这个价位意义不一样！所以注定你销量永远上不去了。作为一个2.0t的二线品牌国产之后你的定价伤害了国人，注定失败！
