本文目录
- P38战斗机和F7F战斗机哪个性能好
- 战机可以安装一个对后攻击的防御机炮吗为什么
- 同样都是重型螺旋桨战斗机，BF110和P38哪个更好
- 洛克希德马丁和波音哪个更强
- 各国的元首出访时，乘坐的专机有战机护航吗
- 开创了大量的世界第一，美军P-38闪电战斗机为何被日军憎恨
- 让你当一名战斗机飞行员，你会选择哪一款战机
P38战斗机和F7F战斗机哪个性能好
P38“闪电”战斗机与“F7F／虎猫”舰载机都是美国经典的螺旋桨战斗机。
（P-38“闪电”
号称“双身恶魔”二战时期令日本人闻风丧胆）
Lighening／P-38“闪电”是美国洛克.希德公司1936～1938研发的双发截击机。该型号飞机航程大、速度快、装甲厚重、火力强大、双机身设计是P-38的最大特征、P-38的问世创造了许多第一、是二战时期最著名的作战飞机、也是二战中唯一能与日本“零式”战斗机一决高低的美式战斗机，日本的“战争恶魔”山本五十六就是被P-38“闪电”击落的。
P-38“闪电”二战时期在太平洋战场表现非凡、令日军闻风丧胆二战时期立下赫赫之功、更是美军王牌飞行员的摇篮，许多美军王牌飞行员都是从P-38“闪电”／拿到合格空战“毕业证”书。
P-38“闪电”
参数：
机长：11.6m
翼展：15.9m
机高：3m
速度：486km／H（巡航模式）
668km／h（最大）
升限：13450公里
航程：1780km（作战）3600km／运输模式。
两台：V-1710-173水冷发动机／1460马力。
乘员：1人
（二战时期典型机头配置航空机枪／机炮P-38“闪电”火力强大）
（F7F“虎猫”舰载机）
F7F“虎猫”
舰载机是美国“格鲁曼”公司研发的装备40000吨级航母的舰载机。
1943年11月首飞成功二战后期的1946年初装备部分美陆军航空兵。
F7F还没有在二战中大放异彩
、二战就结束……
F7F基本参数：
机长：13.83m
翼展：15.7m（全展开）
机高：5.0m
最大速度：700km／H
最大航程：1931km
配套动力：两台活塞式发动机。
乘员：2人
（F7F“虎猫”舰载机三面图）
（F7F“虎猫”舰载机／机翼折叠模式）
F7F“虎猫”舰载机在朝鲜战争参与作战行动、1950年11月为解救被层层包围的美军陆战第一师、F7F“虎猫”实施对地攻击、解救被困的美陆军第一师主力撤退。
随着喷气机时代的出现、这些经典的螺旋桨式战斗机退出了历史舞台……
战机可以安装一个对后攻击的防御机炮吗为什么
崤山小虎第225条回答。
战机安装机尾炮并不是什么稀罕事，从飞机被用于军事领域后，可以说很多飞机为了自卫，都曾安装过向后的尾炮，并且还配备有专门的机尾炮射击员。
尤其是二战的是生产定型的轰炸机、运输机，大多安装有机尾炮。
比如:图4、伊尔28(轰5)、图16(轰6)、运8早期型，甚至伊尔102攻击机等都装有机尾炮。
【图16(轰6)的尾炮】
【伊尔102攻击机的尾炮】
【伊尔28(轰5)的尾炮】
【英俊战士】
【图22M的尾炮】
所以，战机安装机尾炮早都不是什么新鲜事了。但我看题主发的有F15战斗机的图片，我猜想题主肯定是疑惑为什么现在的战斗机没有尾后机炮了。
其一:在一个导弹乱飞的年代，航炮作为一种自卫武器，作用已经不是那么明显了。继歼—20取消航炮之后，以后其他战机装不装航炮都难说。
其二:航炮作为一种非制导武器，通常都是靠目视和光学辅助瞄准器进行攻击的，所以航炮多指向飞行员视野最好的前方。
再加上战斗机通常就1~2人操作，又驾驶又制导，哪有多余的精力去操操纵航炮啊，飞机空间也不够啊。
其三:现在战斗机多为超音速飞机，平常的非常速度也多在700~800Km/h(220m/s)左右，而航炮的初速约在800m/s。
飞机超音速飞行时，速到达到1~2马赫也不是困难的事情，这样就会面临与空空导弹后射时速度过零相似的一些问题。
其四:飞机机尾的尾流、扰流是非常大的，就算不影响航炮射击的速度，左右的扰流干扰航炮左右偏转，能不能打的准还是两说。
其他还有什么原因，小虎才疏学浅，也想不到了，还请题主多多见谅。
题外话:大家好，麻烦关注下，顺便点个赞。小虎作为一个老兵自媒体也需要您的支持。多谢了。
同样都是重型螺旋桨战斗机，BF110和P38哪个更好
谢谢邀请！兔哥回答：这两款战斗机都属于双发战斗机，同时出现在二战时期，BF-110战斗机绰号“破坏者”，是二战时期德国重型战斗机。P-38是美国二战时期研制的双发重型陆航战斗机。两者都有一些类似之处，都采用双发动机，都强调重火力远航程，但两者设计结构上并不相同，导致性能不同，两者都有值得炫耀的光荣战绩。美国的P-38战斗机二战中击落日本海军大将山本五十六，而德国的BF-110则变身夜间战斗机创造出了辉煌战绩。总体而言，两款战斗机区别还是很大的，一个成功，一个失败，下面兔哥就说说这两款战斗机。
战斗机的设计思路，轰炸机的机动性能，BF-110战斗机；如果看一眼BF-110战斗机，最直观的印象就是，这是一款轰炸机而非战斗机。流行的轰炸机造型，双发动机布置在机翼上，机身位于中间，采用双垂尾，座舱乘员两人，夜间战斗型乘员三人，所有这些结构都是轰炸机的结构特点，而BF-110战斗机的机动性能也确实是轰炸机的性能。这款战斗机最大的特点是火力猛，航程远，机动能力差。BF-110战斗机德国当时的定位是具备远程奔袭能力，能够为轰炸机远程护航，这是它的设计初衷。但由于结构设计思路问题，使BF-110战斗机成为一个机动能力差，转弯半径大，略显笨重的战略战斗机，这也导致它无法和当时的“喷火”、“飓风”战斗机较量，尽管火力很猛，最后由本来给别人护航，变成了需要别人给它护航，应该说是设计并不成功。
BF-110战斗机的武器装备、结构布局、总体性能；BF-110战斗机原型机于1936年5月12日首飞，有数个改进型号，总数量约生产了6000架，被二战时期的德国广泛使用，其特点：火力猛：安装两门MG FF 20毫米机关炮，四挺7.92毫米MG 17机枪，另外还有一挺向后防御的7.92毫米MG 15机枪，这挺机枪由领航员操控。速度快：BF-110战斗机拥有强劲的发动机，具备508公里/小时的平飞速度，这个速度在当时是优于一般战斗机的。航程远：这也是当时德国需要的，也是这款战斗机的诞生原因，做为一款驱逐型战斗机来使用，能够伴随轰炸机全程护航。缺点：机动性能差，BF-110设计思路不错，但结构只能说是采用了一个弱小版本的轰炸机，因此，轰炸机特有的笨重、机动性能差、转弯半径大就存在于这款战斗机之上，遇到真的战斗机时也就变成了轰炸机。-p38战斗机
转行夜间战斗机创造出了辉煌；尽管这款战斗机性能一般，但德国飞行员的素质还是很高的，能够充分利用手中武器去适应战场，1940年后，雷达被德军用于作战引导，于是BF-110G夜间型号开始用于实战。夜间型机背上安装有两门20毫米机关炮，采用75度角放置，被称为爵士乐式倾斜机炮，从敌人飞机下面攻击，基本上命中一发就干掉一架飞机。德军飞行员使用夜间型BF-110创造出辉煌战果，飞行员莱特创造了一人击落110架飞机的夜战记录，1943年12月20日，盖特少校仅用48分钟就击落8架战机，诺法少校一个夜晚击落10架飞机获得最高勋章，德空军夜战6团在一场夜间大会战中BF-110一举击落95架、重创71架英国“兰开斯特”和“哈 里法克斯”大型轰炸机。为了打好夜战，德国对BF-110战斗机采取了一些技术措施，例如，发动机的烟筒加装导管，防止夜间暴露目标。BF-110夜战型是BF-110G-4，被喻为“夜战幽灵”。-p38战斗机
P-38战斗机：P-38战斗机同样是一款双发重型战斗机，绰号“闪电”，二战时期以击落日本海军山本五十六而名声大噪，不过就其性能而言P-38战斗机可以说是一款设计非常成功的战斗机。和德国二战时期的BF-110重型战斗机比，P-38性能是好于BF-110的。P-38是做为一款截击机研制的，强调高空高速，当然是当时的性能要求，强调重火力，和德国的BF-110战斗机不同，P-38研制时就定位清晰，因此，专门根据技术指标要求设计飞机结构，采用双发动机提高速度和爬升率，采用长发动机舱体，两个长条型发动机舱体尾部相连，双垂尾布置在两个发动机舱体尾部，这样做的好处的尾舵舵效好，尾升降舵面积大，仰俯操控性好，采用短座舱设计，气泡式座舱，空气动力学好。-p38战斗机
P-38的基本性能优势：虽然是双发重型战斗机，但总体结构布局非常合理，利用发动机舱体双垂尾布局增加了灵活性能，这种支撑结构在高速时，或是气流不稳定时能够吸收异常震荡效应，增加易损面的结构强度，抗打击能力得到加强。P-38的发动机舱看似空间很大，但它的主油箱却布置在了中央座舱上，防止出现连带破坏。P-38 的座舱短小成流线型，最突出的优势和德国的BF-110一样，方便布置武器，P-38安一门AN-M2“C”20毫米口径的加农炮和四挺勃朗宁12.7毫米机枪，通时可以挂载近1.5吨重的弹药。P-38巡航速度483公里/小时，最大速度超过600公里/小时。-p38战斗机
P-38战斗机的缺点以及所创造出来的记录；P-38战斗机的座舱是一个让飞行员喜忧参半的设计，优点是不受发动机的噪音振动影响，或者说是影响小，缺点是当时没有空调感觉寒冷。P-38高速俯冲时拉起难控制，两台发动机虽然提高了抗打击能力但实际效果并不好，据说只有10%的战斗机依靠一台发动机飞回来。P-38战斗机拥有 多项第一，其中的一个代表它的辉煌，击落日本飞机最多的美国陆航战斗机，同时也是日本零式战斗机的强劲对手。P-38战斗机遍及整个二战战场，但战果基本都是太平洋战场上取得的，同时也是二战时期唯一保持生产的一款机型，总产量约9923架。-p38战斗机
德国BF-110、美国P-38战斗机总体评价，两款战斗机都属于重型双发战斗机，从设计思路和使用战果来看都取得了不俗的战绩，总体性能依照战斗机对照评判，美国的P-38战斗机无疑更加优秀，能够适应当时的作战需要，并曾经一度压日本零式战斗机一头。而德国的BF-110战斗机的设计思路无疑过于传统，造成机动性能不胜任战斗机的使用，不过得益于德国飞行员能够胜任武器装备的优点，转入夜战的BF-110战斗机夜战能力不俗，占据二战时期的一个时间点，创造出了成绩，但总体性能上而言，设计并不成功。-p38战斗机
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洛克希德马丁和波音哪个更强
洛克希德•马丁公司和波音公司分别是目前全球第一大和第二大军火巨头，它们的实力比较也是外界比较热衷的话题。
洛克希德•马丁公司在合并多家著名军工/航空企业后，成为了世界第一大军火巨头，全球最大的国防工业承包商。目前它主要专注于军火市场和太空产业，特别是军火市场是它最主要的市场，在它的年度营业收入中，有超过90%的营业收入是和军火市场直接/间接相关的。-p38战斗机
洛克希德•马丁公司的拳头产品有很多，F-22A、F-35、U-2、SR-71“黑鸟”、P-3C、C-130、C-5运输机等大名鼎鼎的军机都是它的杰作。
因为洛克希德•马丁公司卖的是非常敏感的军火产品，所以它的军火客户主要是美国军队。美国每年约三分之一的军火采购费用都落入它的荷包中了。而洛克希德•马丁公司的年度营业收入中有70%以上是来自美国本土。
洛克希德•马丁公司兴趣全在军火上，对民品领域并不感兴趣。目前民品领域的营业收入只占它年度营业收入的15%左右。
波音公司虽然排在洛克希德•马丁公司背后，是世界第二大军火巨头。不过目前波音公司是全球第一大飞机制造方，它的主要业务市场是民航客机、运载火箭和卫星领域。
民航客机是波音公司的支柱产业，波音公司的营业收入中有约60%是来自民航客机领域的，它的波音-737、波音-777、波音-787等客机目前都非常受欢迎。
和洛克希德•马丁公司相反，波音公司对军火领域并不狂热，目前军火领域的收入只占它营业收入的20%多。可以看到，洛克希德•马丁公司非常注意军火市场，而波音公司则把最大精力放在民航客机领域。
在民航客机领域，波音公司只有欧洲空客这一个竞争对手，因为民航客机领域的收益比较高，而且和军火产品相比，波音的民航客机要走出去时简单得多。
这也就是为什么波音公司作为第二大军火巨头，但是它的市值、年度营业收入、全球市场占有率等数据都要高于洛克希德•马丁公司。假如波音公司也把军工业务作为最大支柱产业的话，那么“全球最大的军火巨头”的这个头衔鹿死谁手还不一定呢！-p38战斗机
不难看出，洛克希德•马丁公司和波音公司的市场业务侧重点完全不同，所以要比较出它们实力孰强孰弱是非常困难的，无法进行合情合理、公正平等的对比，很可能会有失偏颇，只是说两家公司是“花开两朵、各表一枝”。
各国的元首出访时，乘坐的专机有战机护航吗
我是萨沙，我来回答。
萨沙第8713条回答。
有的有，有的没有。
在战争年代，元首的专机肯定是大型运输机，行动缓慢，无空战能力，必须有战斗机护航。
其实，即便有战斗机护航也是很危险的。
著名的山本五十六的座机，出于安全考虑共有2架大型运输机，目的是不让美军猜出哪架上面有人。
同时，有6架零式战斗机负责护航。
即便如此，美军出动16架P38战斗机，将2架大型运输机全部击落，山本五十六坠机而死。
这种事情在二战中也不算罕见。
而侵华总司令冈村宁次就聪明得多，他的部下华北方面军司令官冈部直三郎大将，也算聪明。
在自己控制区乘坐飞机时，冈部直三郎知道危险，没有选择大型慢速运输机，而是使用小型的轰炸机，它们速度较快，也有一定机动性，可以躲避猎杀。
而且，他的座机每天天刚亮就起飞，迅速飞行一二个小时就落地。
因为当时战斗机没有全天候作战能力，夜间是不能升空的，也是天亮才升空。
升空后，我军战斗机还需要飞入日本控制区，这也需要时间，所以冈部直三郎的飞行相对安全。
即便如此，1944年11月，冈部直三郎座机仍然被中美联合空军战斗机抓住。
经过短促交火，冈部直三郎座机被大口径机枪连续击中，勉强逃走迫降，侥幸没有坠机。
即便如此，冈部直三郎被机枪射穿的飞机金属物撞击，导致肋骨骨折，只能住院治疗。
他是走了狗屎运，不然直接见阎王了。
但今天世界上已经和平了，对于元首专机无非只能使用地空导弹击落和战斗机击落。
而因为没有战争，元首专机被导弹或者战斗机击落可能性为零。
所以，今天元首专机护航是一种礼仪，类似于接待元首的仪仗队。
比如，中国国家主席出访沙特阿拉伯、埃及时，专机飞入沙特领空后，对方派出了2架F-15战斗机护航，埃及则是8架F-16战斗机护航，
访问巴基斯坦时，则是8架“枭龙”战机护航。
类似的护航有很多，专机进入欧洲时，从意大利开始、葡萄牙、西班牙、捷克、比利时、法国等国都有战斗机护航。
这些都是一个迎接礼仪，出动飞机从2架、4架、6架、8架不等。
而且护航时间不会很长，一般是进入这个国家以后，战斗机就根据约定赶来，护航15到20分钟以后离开。
全程护航是没有必要的，反正就是个礼仪而已。
开创了大量的世界第一，美军P-38闪电战斗机为何被日军憎恨
日军憎恨P38的原因，其实就在P-38创造的众多记录里面。讲几个让日军咬牙切齿的原因。
击毁日军战机最多的美军陆航战机
P-38在太平洋战场首开记录的时间是1942年8月9日，之前它一直在欧洲执行护航任务，太平洋上仅作为侦察机使用。日军轰炸珍珠港后，美日海空大战拉开帷幕。二战时期还没有美国空军这个独立兵种。空战的主力只有海军航空兵和陆军航空队。P-38是当时美国陆军航空队现役中，唯一可以压制日本零式舰载机的最先进战机(当时的主力P-40根本无法抗衡日本零战)。P-38也是整个二战中击落日军战机最多的美陆航战斗机，总击毁数多达1800多架！
▲美军P-38(下)和日本零式战斗机(上)，零战已丧失优势-p38战斗机
能够取得这样的战果，性能优异是一方面，更重要的一方面是P-38参战时间比较早，制造数量多时间长（贯穿整个二战)，太平洋早期的战役中，日本战斗机数量还是非常可观的。而它们多数时候遇到的对手，就是美国陆军航空兵的P-38战斗机。众多日军飞行员葬身在P-38手上。你说日军能不恨它么？虽然二战中后期的太平洋战场上，美国陆军航空队又有性能更加优异的P-51“野马”、P-61“黑寡妇”服役。但留给它们的日军目标已经不多了，也就没办法赶超P-38的记录了。-p38战斗机
▲P-38(前)和它的替代者P-51(后)
创造王牌飞行员最多的美军陆航战机
跟上一条击毁日军战机最多的记录相关联的，P-38也是创造王牌飞行员最多的美军陆航战机。驾驶P-38荣获王牌飞行员称号的美军飞行员数量超过100位…按照美军的惯例，王牌飞行员的标准一般是有目击确认的击落数达到5架以上！整个二战期间，美军一共诞生了708位王牌飞行员，其中有100个是驾驶P-38取得。这其中就有美军二战头号王牌飞行员——理查德·邦。
▲理查德·邦和P-38战斗机，彼此互相成就传奇-p38战斗机
这位击落40架日本飞机的全美头号王牌飞行员还曾被授予一种特权，可以随时随地参加任何他想参加的战斗，无须请示上级批准。人送外号“坏小子”，麦克阿瑟曾这样称赞他“理查德.邦，一个在新几内亚至菲律宾之间主宰了整个天空的人”。而他的座机正是P-38！二战时期战争双方都非常注重对自己王牌飞行员光辉事迹的宣传，而这些王牌和他们的座机自然也是对手的眼中钉，肉中刺！日军当然恨它，更恨驾驶这些“恶魔”的美军飞行员。而日本陆军航空兵同时期拿得出手的一式、二式根本不是P-38的对手…日本海军的零式舰载战斗机在P-38面前也捉襟见肘。
▲日本陆军航空兵的一式(上)和二式(下)战斗机无力抗衡P-38-p38战斗机
击落山本五十六的P-38名声显赫
1943年4月18日，P-38战斗机更是上演了一场经典的空中斩首行动。当天日本联合舰队司令长官山本五十六及随行人员乘坐两架一式陆上攻击机在6架零式舰载战斗机的护航下前往巴拉尔视察。
▲山本五十六的座机被P-38击落(油画)-p38战斗机
美军根据截获的情报派出18架P-38战斗机长途奔袭700千米前去拦截。在经过短暂的空战后，P-38战斗机击落山本五十六的座机然后全身而退，P-38战斗机因为此次行动一战成名。P-38击落日军灵魂人物…对于这样的对手，日本人不仅仅是憎恨，还有恐惧…-p38战斗机
让你当一名战斗机飞行员，你会选择哪一款战机
首先要讲作为战斗机的飞行员，热爱蓝天飞行，搏击长空，像雄鹰展翅高飞，这是当飞行员的梦想。
我肯定会选中国人最骄傲的歼20五代机，不管是隐身性能，还是航电系统绝对是亚洲第一。
觉得自己没有白当一名蓝天骄子，能够驾驶着世界性最先进的战机，保卫自己国家，多么荣耀，多么自豪，总有点梦想成真了。
作为新一代的天之骄子，每个人都有自己的梦想，一但成真，此生无憾。
