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新大洲本田的质量怎么样
在过去01年的时候五本确实很不错和嘉陵本田一样好,这点我们不可否认,但从03年后,新大洲本田收购嘉陵本田，其公司设在上海，其质量与外观都有质的飞跃，“科技成就梦想”依托本田强大的科技实力，不断地为用户推出高科技含量的产品，为广大顾客在为梦想实现道路上提供帮助。使得新大洲本田的质量再上了个新台阶比如出口车型：TODAY，DIO DIOCESTA，飞梦，金锋锐；所生产战鹰150CBF和战神CBF150和飞梦.DIO均是高科技含量产品,特别是现在新大洲本田用的CBF发动机是本田含量最高的产品,可以说称得上是原汁原味的本田产品.不信的话,朋友们可以在本田官网查询下. 如果再有人说新大洲本田假挂本田牌的车子,那可是笑掉天下人的大牙了,呵呵就不怕你这句话给日本人听到来找你叫你说个理由.那个人真的是枉开一辈子车了.我可以负责任地告诉你直接打本田HONDA标的本田摩托车就是新大洲本田.
下面我们再说下五本吧,五羊本田是国内第一家合资公司，其公司设在广州增城其车的质量也是很不错的.以本田合资比新本要早,出口车型：SCR.SCR110,STREAM.所生产NC125统 御.SCR110街 御..CWH110T-2均是高科技含量品。自从新本出了CBF发动机后,五本也跟着出了ORT发动机,和CBF发动机一样都是很不错的产品 比如五本幻影150就是采用此发动机的车子.性能,质量和新本战神CBF150一样.都是一款为爱车一族准备的好车.但从长远来看，日本本田更注重新大洲本田，日本本田技术研发中心也设在上海，而本田在中国投放第一款150c（战鹰），2009年12份出产的CBF125！都是采用的核心国三号发动机运用了8大赛车技术，是在上海新大洲本田生产。本田DIO：最新全球首发车型也是在上海新大洲本田生产 .
我们本田专卖店的门面招牌也不同,五羊本田生产的摩托车品牌是(五羊-本田)，门面招牌也只能用(五羊——本田)冠名。而新大洲本田生产的摩托车品牌是(本田摩托车)，经销门面招牌一律用(本田摩托车)冠名。
新大洲本田H1电动车怎么样
篇一：月余续航千公里骑行体验
骑行体验按序总结七个缺点：
1、关停响三下：钥匙集成解锁系统容易误触也就算了，关停警报一定要响三声无法取消真闹心啊！只能换个思路安慰自己：幸亏开启H1后没有甜美的女声“感谢您选用新大洲本田公司产品”
2、启动二次确认：钥匙开启后还需按一次启动键等表盘的READY灯亮才能开动电驴，实测推行中和下坡滑行中钥匙关电后重启）按启动键是无效的，说是为了确保不会飞车。楼主担心的是这个每天都至少要按两下的键的寿命有多长-新大洲本田官网


启动/定速巡航二合一键

可起步指示灯

传说中的飞车
跑题层：对高大上“无钥匙启动”功能的理解：停车要锁龙头不？再骑要拿钥匙解锁龙头不？既然钥匙都插进去了，还“无钥匙一键启动”？

被楼主同样视为鸡肋级绣花功能的“无钥匙启动”款
3、坐垫偏硬，舒适度完败某品牌

4、奇葩的定速巡航：按键放在了右把手增加了使用难度不说，上桥时定速在25后会自行降速到20 然后再提速到25
5、转向灯按键要拨到中间位置一定要很轻柔的用力，对手感要求非常精准

转向灯按键的键程太短导致复位困难
6、“小牛H1多少钱啊！”  

侧身型号标识容易误导
7、冷门母系充电接口导致无法使用满大街的充电站 另外电量剩1格时充电耗时长达10小时，换种说法：到单位就开始充电直到下班~~电还没充足

骑行体验按序总结八个优点：
1、鞍座盖下配有头盔挂钩：楼主常年佩戴头盔骑行，有夏盔、春秋盔和揭面盔。好处是安全、挡风挡灰挡雨，尤其雨天不影响视野（貌似我跑题了 ）

2、车沉行稳，加速迅猛！选了段路况良的非机动车道满把试了下极速

3、告别万年欢乐表：累积里程和时速表显精准，几无偏差。实测支起大撑后空转电机也会累积里程

4、边撑设计合理带断电功能：第一次用边撑松手时感觉车快倒了 想想曾经取车时，稍微碰下边上的车就倒了，还一倒一排的那种，用边撑的H1很难被碰倒。支出边撑后H1的READY就灭了，电门被断开，收起边撑后需重按启动键才能起步-新大洲本田官网

疑似边撑不断电事件
5、重头戏来了！续航实现一周一充：楼主体重65KG，把H1轮胎气打足，电充足（6格满电）开启续航实测
★日常通勤续航实测：苏州市区主干道单程10KM，28个红绿灯+5座桥+N个巷口，在高频率刹车+起步的情况，保持30匀速平路，25匀速上坡、下坡加速至35后滑行；6天跑120。剩2格电同时被限速，再跑20KM直至1格余电闪烁，给出140KM的续航-新大洲本田官网
★高速续航实测：苏州非中心城区道路单程24KM，46个红绿灯+5座桥，高频率刹车+起步的环境，40-60非匀速，跑来回48KM剩3格电量
★载人续航实测：2人总重135KG，道路情况同“高速”，行驶习惯同“日常”，剩3格电量
6、减震性能很好，骑行颠簸感轻（速度越快，颠簸越强），在“高速续航实测”中，下桥时遇到处凸起大的路面有种“飞”滴感觉
7、电子刹车性能优异，在“高速续航实测”中紧急制动可实现平稳刹车，车尾不漂。（试过前后碟刹的龟款电动车在紧急制动时会漂尾。）
8、5V2A的USB口能够在手机电量尴尬的时候救急用，当然还能支持各种5V供电的小设备，比如运动相机之类。
体验总结：H1拥有一骑绝尘的强劲动力和高安全性！最闹心的是停车响三声，最满意的是里程时速精准；
篇二：防火防盗防跟头
一、电动车安全之防火篇
烧车原因大致两种：产品缺陷和使用不当
公安部通告
通告中第一点明确提到了电动车电气故障引发火灾。
H1软文的描述为：“充电器采用大功率MOS管，散热性能优良，外壳及导线外皮均采用阻燃材料，充电安心、安全。”
备注：软文出处为新本官网的无署名《新大洲本田2018年新机种发表会》
楼主的理解是：“定价没上天就用国内配套商的配件吧”
GB 24155-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求
二、电动车安全之防盗篇
警察蜀黍，抓住偷电瓶的贼呢？
自带的报警喇叭，小偷有尖嘴钳；锁前轮吧，小偷把轮子给卸了；锁栏杆吧，小偷有液压钳；以前是偷到手骑了就跑，现在据说是抬上汽车开着跑；也有比较注重效率的小偷，只偷电瓶不偷车。至于GPS防盗~~来来来，防辐射孕妇装了解下-新大洲本田官网
楼主认为比较有效的主流防盗方法就是不要清洁车壳，尽量找有专人看管的停车场或设有监控头的地方，尽量避免单独停车，然后各种锁
三、电动车安全之防跟头篇
骑行中车架断裂不是个案
引用H1软文中对车架的描述为：“在本田踏板摩托车车架的基础上，针对电动车的特性进行了CAE优化设计，严格遵照高品质的本田设计规范、经过了严酷的强度、振动、耐久测试，提供了坚实耐用、安全可靠的车体平台。”-新大洲本田官网
楼主的理解是“要给研发设计费？别瞎想了！那个谁谁谁，去仓库翻个吃灰的摩托车架拿来改改就是了”
希望测了管用
篇三：浅析H1动力系统
一、18管FOC控制器
管=MOS管，管越多输出电流越大，电机扭矩越大加速劲越足；FOC矢量算法据说很复杂
路边修车店常见的控制器
爱玛用的博世控制器
H1的高颜值博世控制器
3000W控制器
型号解读：60V限流50A智能无刷控制器
功能中的“状态灯驱动”指的是有外接故障代码显示LED
一闪一闪就杯具
楼主对电力学比较外行，只能简单的总结出这是个长得很漂亮的3000W控制器
二、6-EVF-32A天能电池
坐着手推车华丽登场
精品系列
指定了电池厂家
在天能官网“电动三轮车电池”类目下找到了产品说明
特点说明
DOD80%的意思就是电池放掉80%的电量后充电算1次循环，若每次循环能续航60KM算，600次循环总里程可达36000KM；若按3天一充算，600次循环可用5年
1C充电就是用1个小时完成充电，如果用10小时完成充电则叫0.1C充电；同理1C放电就是花1小时耗完电量，3小时耗完的属于0.3C放电
在新本官网留言咨询了1小时快充的事，次日便电话答复说没有生产快速充电器，也不建议快充
大电流放电应用环境为高速起步和极速行驶
高手来算算多大电流可实现
单块重10KG
H1下仓体2块电池，尺寸为长267x宽154x高175；上仓3块电池，尺寸为长267x宽231x高175
上仓3块电池
充电曲线图
根据曲线图买了个可定10小时的插座防止过充
10.7A放电180分钟
根据上图显示，65V满电55V亏电；前2小时电压平稳下降，中间40分钟电压加快下降，最后20分钟电压开始跳水表演
GB/T 32620.2-2016 电动道路车辆用铅酸蓄电池 第2部分：产品品种和规格
6-EVF-32A就是6个单体串联的3HR额定容量为32Ah的阀控式电动道路车辆用铅酸蓄电池
GB 24155-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求
H1的电量是用6个电量格来显示的，骑到最后一格电量一闪一闪时还能开多远？在国标里也找到了相应的规定，一闪一闪3KM至少
三、2000W博世电机
把博世电机说成甲方的是N1
关键词“携手”
把博世电机说成乙方的是H1
关键词“协助”
合格证上电机参数
型号解读：10寸直流无刷60V723转26牛米
eM代表性能型电机，eC代表经济型
峰值2600W
根据上图转速可计算出H1极速：710转/分钟x60分钟x1.3米（10寸轮胎周长）÷1000米=56KM/小时
篇四：3C认证查询的正确姿势
电动自行车的3C认证即将实施，楼主就说下查询一些方法以供借鉴。证书查询是产品的照妖镜，有没有证书？是不是代工一查便知！国家质检总局设立了2个网站可以查询3C认证证书，分别为中国质量认证中心（推荐！结果简单明了）和认监委信息查询（模糊查询不方便，有二级页面，信息略丰富）-新大洲本田官网
快速获取欲购商品的证书编号请上天猫，有很多产品在宝贝分类栏内会明示
细节做得比京东出色
五种查询方式
楼主用H1编号查询的结果
需输验证码
可以看到昵称H1的电摩型号叫SDH2000DT，但网站不支持型号查询是“见附件”
具体型号都在附件里
制造商=品牌 生产厂=加工厂 此两者不一致即为代工；申请人一般为制造商，此两者不一致就说不清咯！
没有证书编号推荐用制造商品牌查询，最少2个关键词比如在张大妈家看到一个好价
目测即将破5K
得到制造商信息
用“夏普科技（深圳）有限公司”继续搜,并利用Ctrl+F快捷键快速定位产品
同款产品可能存在不同生产厂加工，3C要求有几家在生产就需要申请几份不同编号的证书，所以把页面拉到底部可以看到结果有很多页，当前页默认只显示10项，重新输入验证码后选择显示100项
证书编号2017010808979402对应厂家为南京夏普电子有限公司（夏普自产），2017010808990441对应南京鸿富夏精密电子有限公司（富士康加工）；张大妈的好价是苏宁易购天猫店的，有明示的证书编号-新大洲本田官网
夏普自产的哦
下单到货的值友可以看看是否对应！举完栗子回到H1了应该

H1的广告
电池无需3C认证，但发现“协助开发”的博世电机没在图里哦

在一致性证书里可以看到电机厂家是博世（宁波）轻型电动车电机有限公司，于是在3C查询网下载了“附件”果然没看到这款电机
功率最大的是60V1000W
往好的方面想吧，就是新本“协助”博世“开发”了具有针对性优化的电机
终篇：H1的配件和赠品
一、赠品头盔
送的国标头盔，完稿前新本最新送的是坦克头盔
二、原厂尾架
通过当地经销商订货
报价135
完美匹配螺丝孔
二、原厂尾箱
新本官网的尾箱
夏德29L尾箱本田标
三、笑脸
求助一下，新大洲本田U+和雅马哈赛鹰哪个好
谢邀！
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废话少说，国际惯例先上图，没图说个XX。
咱们一项一项来吧！
动力：从数据上看，本田Dio U+是占了上风，最大功率达到了6.6KW，显然比赛鹰125的6.1KW大了不少，不过，这个数据并没有太大的实用意义，基本没人用这款车飙极速，代步的车型，闲得蛋疼才会拿这车怼天怼地怼所有，再说多了那么一点极速，意义何在呢？连个普通国产125的极速都比不上，还是不要干这种傻事儿吧！反而在中低转速下可靠稳定的输出才更有意义，因此赛鹰的最大扭矩在5000转的时候就输出，起步加速有力，这个也许实用性更好，对吧？-新大洲本田官网
颜值：这个大家自己看吧，骠骑府觉得赛鹰应该是完胜，没什么争论的，更年轻更运动更时尚，雅马哈的踏板车一贯以颜值漂亮取胜，更适合年轻人的口味，你可以见过玩车少年改装的赛鹰，你能见过改装过的本田Dio U+吗？当然不会有，因为这两款车的目标人群本身就不一样，赛鹰的车主大多是年轻人，喜欢玩乐和改装，这款车就是用来玩的，本田Dio U+的外观是刻意与高调隔离，故意设计出一副呆萌的模样，适合驾驶风格稳重的中年男性或者女性。-新大洲本田官网
配置：本田Dio U+要占据一定优势，尽管这款车并不是本田车型里面讲究配置水准的车型，但是相对于赛鹰那个寒酸的配置，还是略胜一筹，不用争论，骠骑府也无意列举配置表证明，自己上官网查看就知道了。
做工水准：还是本田Dio U+略胜一筹，尽管不少人说新大洲的产品不如五羊本田那么讲究，但是比雅马哈的赛鹰还是略强那么一点。
质量稳定性：基本半斤八两吧！没有明显的区别。
一些关键车身参数对比：赛鹰车身更大，轴距更长，坐垫也更宽大，并且车重控制的不错，整备质量只有96KG，有不错的可玩性。本田Dio U+车身要小了一圈，但是车重更重，达到了105KG。
总结下吧，选择谁都很正常，这两款车的实力都不错，也拥有很多用户，评价都还不错，如果你年纪不大，喜欢约伴玩乐，也兼顾日常通勤，那么赛鹰或许更适合你；如果你驾驶风格稳重，买一辆踏板车只是为了居家代步实用，那么本田Dio U+更合适。-新大洲本田官网
好了，骠骑府的个人意见，仅供你参考，不一定就是对的，关键还得看你自己的需求，大家有什么意见也可以留言！
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新大洲本田威武10041和41a有什么不同程度
一、发动机不同
1、本田威武100 41：使用了110cc动力引擎，采用了空冷110cc双离合器发动机，方便骑行，提高了操作方便性和燃油经济性。
2、本田威武100 41a：搭载本田最新CBF涡燃发动机，整车性能和驾乘感受全面升级，时尚运动的街车造型设计。
二、排量不同
1、本田威武100 41：发动机排量是100CC，实际排量是97CC。
2、本田威武100 41a：发动机排量是125CC，实际排量是124CC
三、油耗不同
1、本田威武100 41：官方标准油耗为2.2L百公里。
2、本田威武100 41a：官方标准油耗为2.5L百公里。
参考资料来源：新大洲本田官网-服务指南
