本文目录
- 歼-10战机为何难现当年歼-7大卖的场景
- FC31比歼20优秀吗
- 中国FC31战机能上舰吗，处在一个怎样的水平
- 沈飞都生产过哪些战斗机
- 我国需要研制装备歼10那样的下一代单发战机吗
- 歼系列战斗机和枭龙战机都会用上矢量推力吗
- 为什么歼20已经服役2年多，而同批的FC31现在一点消息也没有
- 战斗机高低搭配到今天仍然有意义吗
- 歼20能在全速行驶的辽宁舰上起飞么歼20是否需要减重辽宁舰飞行甲板长度够用么
- 我国歼-13战机为何没有继续研制
歼-10战机为何难现当年歼-7大卖的场景
说起歼10战斗机的出口，真的是雷声大雨点小......为啥歼10系列战机不好卖呢？我认为可能不是性能的问题，而是市场定位。
中国战机老用户
用过咱们国家出口的歼7型战斗机的国家是很多的，但是有个问题，就是这些国家目前都没太多军费.....说白了就是穷。
这些国家买战机的时候我观察单价超过1000万的都嫌贵，而且其中部分国家对新战机的需求度不高，用老的战机撑撑门面剿剿匪阅兵用用就OK了。
传统友谊国家
和中国关系一直不错的国家，不过由于这些国家可能和俄罗斯或者美国关系也不错，所以经常被截胡。
比如买某国低价的二手F16或者二手幻影系列战机，要不就是半路杀出个二手苏30......这种事情细看还是不少的。
新的“盟友”
随着中国国际影响力的扩大，不断有新的国家与中国成为友好国家。上海合作组织成员国，或者是买了中国导弹、火箭炮、战舰和坦克炮兵步战车的国家有很多都是我们的新兴“盟友”。
这些国家有一些是确实已经装备了很多三代机，不需要太多的三代机。有些是还在观望考察阶段，不希望做第一个吃螃蟹买歼10的人。
作为我国自行研制的三代战斗机，我是希望歼10战斗机这款优秀的飞机出口顺利的。或许二手歼10战斗机能以低廉的价格抢占市场......
FC31比歼20优秀吗
刚刚亮相的FC-31鹘鹰战斗机，是一款集我国尖端科技于一身的新型第四代隐身战机，性能优异程度非同一般，是即美国F-22、F-35，俄罗斯苏-57和我国歼-20之后的又一名隐身战机家族新成员，虽然FC-31早已经威名在外，但是始终没有看到它在国际舞台亮相的身影，如今终于盼到了它可以正式列装部队的消息。-歼31战斗机
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FC-31鹘鹰是我国外贸出口版本的第四代隐身战机，他的出现着实吸引了全世界，有打算购买第四代隐身战机国家的眼球。
本来拿我国的两款战机做对比就有失偏妥，只能说像歼-20这样的重型战机，才更符合我国这种领空广阔的大国使用，价格方面也自然会比FC-31战机高出许多。
歼-20作为大国主力战机，其性能数据必然要做到绝对的保密性，所以不可能有做外贸的可能。当世界其他国家有采购第四代隐身战机意向的时候，FC-31战机才不愧为一款性能优异的首选型号。
中国FC31战机能上舰吗，处在一个怎样的水平
除了美国，我国是世界上为数不多一次性研发两种五代机的国家。一个是成飞的歼-20，已经服役装备。另一个是沈飞的FC-31，也有网友将其称为“歼-31”。在空军下一代主力战机选拔中，重型的且更加成熟的歼-20被选中，目前已经在批量生产中，装备了数个作战旅。相比之下，FC-31“鵠鹰”战机就落寞许多，但终归来说，中国还是再需要一款中型的五代机给航母配备，就像是美国的F-35C海军航母舰载机版本。-歼31战斗机
歼-15是目前我国海军航母绝对的主力，据说还在继续推出更新的型号。随着俄罗斯苏-33舰载机的即将退役，中国歼-15舰载机成为目前世界上唯一的继续服役的重型双发舰载机。重型战斗机的载弹量大且性能优异，再加上这么多年我国的技术人员不断地优化，最起码在最近几年都是我国航母甲板的霸主。实际上，无论歼-15如何改进，换装多么优秀的发动机，从根本上来说它仍然只是一架四代机，充其量是四代半战机。这与当前主流的五代机在根本上有差距，显然我们是不能直接用它去对抗美国F-35战机的。要弥补这种代差，最直接的方式就是中国推出自己的五代隐身战机，才能达到和美国舰载机差不多平衡的位置。-歼31战斗机
早在当年这款中型的FC-31竞标空军失败之后，就有传言称其可能会被打造成中国未来的主力舰载机，这种说法在很长一段时间内都很流行。从外形来看，FC-31的设计更像是美制F-22与F-35的混合体。但其主起落架却与歼-15类似，有种是歼-15缩小版本的感觉。曾经有人认为，FC-31仅仅是中型战斗机，在海上博弈中可能无法携带更多的弹药，从而减弱了对舰对海打击能力。当前FC-31的大小可能真的不是那么符合我们的预期，不过后期也是可能会有改进的。-歼31战斗机
根据最新的网络信息来看，最新型的FC-31在西安阎良试飞的照片被网友拍到了，很明显这是一款被去掉空速管的FC-31战机，由此也标志着这款战机距离真正的定型可能已经不远了。与前几年我们看到的FC-31不同，这款明显已经进行了改进。最直接的感觉就是尺寸被放大不少，这可能是在为上舰做准备。空军已经不会再采购FC-31了，那么该战机最有可能的就是直接上中国未来的航母。-歼31战斗机
曾经有人表示，歼-20应该更加适合上舰。一是歼-20已经成熟，二是歼-20的尺寸更大。不过航母上空间很有限，歼-20根本装不了几架。更重要的是，歼-20的设计根本不符合舰载战斗机。所以歼-20要想上舰就必须进行一定改进，这对成飞来说是一个不小的挑战。于任务压力来说，成飞也是很难完成的，毕竟歼-20还有许多问题需要进一步改进研发。所以，FC-31稍加改进应该会成为最合适的舰载机选择。-歼31战斗机
我们目前有歼-20五代隐身战机的研发经验，而且还有歼-15舰载机的研发设计经验，因此相对来说具备研发五代机隐身舰载机的优势。不外乎在歼-15基础上结合隐身战机特点进行研发，只是需要考虑舰载机的特殊用途。两种技术结合问题不大，目前可能最需要解决的就是如何让FC-31符合舰载使用标准。FC-31最大的问题可能就是尺寸载弹量和发动机的问题，发动机是老毛病，以后会得到解决。尺寸和载弹量问题，我们在随后FC-31的更新版本中可能会看到。总的来讲，FC-31可能更加适合作为一款五代舰载机来使用。-歼31战斗机
沈飞都生产过哪些战斗机
沈飞生产的最著名的战斗机是歼-6。别看歼-6外壳看上去就像是一些破铁皮，当年制造歼-6的时候，可是困难重重，我们国家耗费了二十年时间才彻底搞定歼-6战斗机。
从1958年3月开始，中国航空工业厂所协同努力进行歼-6飞机的试制。全国在1958年掀起了“大跃进”热潮。“一天等于二十年”、“十五年赶上老英国”成为了当时的主流思潮。中国航空工业也在“激情燃烧”的岁月中，开始了超音速战斗机的仿制试制工作。但试制过程并非一帆风顺，比较严重的问题就是由于“大跃进”热潮冲昏了人们的头脑，生产计划眼高手低。目标是“多快好省”的“成果”，实际上收获的是“一年生产三年返修”的“苦果”。在这个阶段，歼6试制过程苦不堪言。-歼31战斗机
当年引进的米格-19P战斗机最初并没有被命名为歼6，而是按照毛主席“东风压倒西风”的论述，被命名为东风-103战斗机。东风-103战斗机虽然在1958年12月用苏联提供的组件组装起来，并试飞成功，但是由于很多客观原因，并不具有批量生产的条件。特别是当时并没有引进飞机的工艺规程，厂里的苏联专家也曾经督促尽快引进工艺规程。但在当时斗志高昂的“大跃进”精神鼓舞下，中国科技人员认为没有规程完全可以自己编写，这导致批量生产之后就遇到了许多问题。-歼31战斗机
1958年9月，在飞机还没有首飞的情况下，空军就要求沈飞在1959年4月前交付40架东风-103战斗机，后来又要求在1959年8月交付75架。但当时沈飞厂里缺钢材520吨、铅缺100吨、锌缺130吨、锑缺90吨等。在这种情况下，沈飞厂采用有材料的零件先干、多干，没材料的零件不干的方法，严重破坏了有计划、成套、均衡生产的规律。这样搞生产，有的零件已经够400架飞机用仍在生产，造成了严重的浪费；而有的零件却一件也没有造出来，导致飞机缺零件不能交付。这种混乱的管理，让飞机厂成了“养鸡场”。最终的结果是，1961年东风-103战斗机被要求停产，从未交付过部队！-歼31战斗机
同样的问题出在仿制米格-19S战斗机的东风-102战斗机上。1958年6月，上级要求沈飞改型设计生产米格-19S战斗机，以满足空军对白天型战斗机的急需。为了争取时间，沈飞在没有引进米格-19S战斗机图样的情况下，由厂设计科在东风-103战斗机的基础上，参照米格-19S样机，自行改型设计东风-102战斗机。东风-102战斗机从论证到完成设计工作仅仅用了5个月，对比一下F-35战机，美国联合其他8个国家一起研究，足足耗时了半个世纪。-歼31战斗机
而东风-102战斗机如此短暂的工时投入，导致了一箩筐的后遗症，当时为了赶时间，材料复检制度被取消，许多不符合规范的零部件被装上了飞机。比如一份报告指出，抚顺钢厂提供的62炉批钢材，不合格的有16炉批，混料不能用的有19炉批，占总数的56%，浪费180多万工时，相当于新造60多架新飞机的工作量。另外，由于东风-102战斗机是在米格-19S样机基础上改进设计的，而且改动不大，在快速试制的情况下，想当然地认为没有必要进行静力试验，结果当发现存在严重质量问题，工厂再进行质量整改时，东风-102飞机的静力试验居然失败了。-歼31战斗机
除了飞机的试制外，在飞机批量生产中，也出现了严重的问题。在上世纪50年代末60年代初的翻番运动中，沈飞所在的辽宁省提出了“翻两番不够格，三四番是中游，五六番以上是红旗”的目标。沈飞自己的目标是1959年产值翻6番，到最后落实到生产小组，更加离谱了，有的小组居然提出了要翻30番。在这种情况下，1959年8月19日，上级发出了《航空工业质量第一的口号不应再提的通知》，简单说就是在保证质量的基础上再追求高产，然而当时的工厂普遍追求高产而不求质量。这种误读，导致了沈飞生产质量下滑得像垂直过山车一样，而且惯性很大，直到后期质量整顿也没有遏制住混乱局面，组成了一系列灾难性的“黑镜头”。-歼31战斗机
歼-6战斗机是机身表面是铝合金的，大部分歼-6没有涂装，保持着铝合金的原色，这一方面可以降低生产成本和保障成本，另一方面在核战争条件下，铝合金原色可以减少核爆炸热辐射的吸收，降低核爆炸的破坏。
沈飞铸造车间镁合金氧化小组，竟然错误地把氧化工作由四道工序改为两道，由2小时减少到了10分钟。该小组11月初的产量翻了17番，至12月中旬竟然翻了37番。沈飞标准件车间提出了“明年元旦翻五番，迎接新春翻八番，‘五一’献礼十番见，庆祝国庆十三番……定让卫星飞上天”的夸张口号。到了1959年1月，沈飞为了生产开门红，连续搞“卫星活动”,试图提高单位面积产量。表面上，产量急速翻番，本质却是偷工减料，省略必要的工艺流程，飞机质量漏洞百出。-歼31战斗机
1960年11月21日，召开了沈阳军工厂领导干部会议，要求马上停产，开展质量整风运动。要原原本本按苏联图样从头开始，重新试制，不要修修补补，搞改良主义，要下决心一刀两断。从1961年1月到8月，沈飞、黎明厂开始长达8个月的停产整顿，严格按照苏联图样重新试制歼-6，确保质量过关，并返修大量不能出厂的飞机，做到了有错必纠，扎实整改。这样，直到1963年底，中国自行试制的第一架歼-6战斗机才真正交付部队使用。-歼31战斗机
在人们普遍认为沈飞和歼-6步入正轨的时候，好景不长，飞机制造又出现了更大的失误，导致工厂要靠贷款过日子。1966年严重影响了歼-6的正常生产秩序，使生产陷入了无政府状态。飞机生产管理中不可或缺的总工程师领导下的“四师一长”管理层，以及下属生产技术管理科室被砍，取而代之的是一个生产指挥组。不仅人的力量严重不足，该管的工作无人管，而且合理的规章制度被废除。当时谁想怎么干就怎么干，以“工人师傅意见”或“三结合讨论”为借口，随意更改设计图样，违反工艺纪律，不按工艺规范操作，随便改变生产工序，少装零件等都很普遍。更严重的是，取消了检验机构，将其看成是管、卡、压的活阎王，直接导致了质量无人把关。有这样一个怪异的例子，当时沈飞装配完飞机之后，居然还插着螺丝刀、顶把、钻头，飞机就带着这些工具一起飞上天。-歼31战斗机
珍宝岛事件后，全国整军备战。质量问题越发严重。沈飞按照样机状态投产200架歼-6III型战斗机，超额完成了目标，仅半年时间就投产了300架歼-6III型战斗机，结果却惨不忍睹。1970年，沈飞交付部队这300架战斗机中有299架都不合格。这批歼-6III型战斗机的技术质量问题包括：飞机纵向稳定性差，后机身温度高，机尾罩烧坏，进气道掉铆钉，液压系统不可靠，襟翼滑轨变形等。最终，交付部队的歼-6III型战斗机基本上全盘停飞。到1972年，共有572架有质量问题的歼-6飞机积压在厂，飞机制造厂再次成为了“养鸡场”。-歼31战斗机
1971年10月23日，三机部上报《关于当前积压在厂飞机质量情况报告》。报告称：目前积压在工厂的歼-6飞机共946架，其中没有问题和虽有问题但已排除即可试飞交付部队使用的有664架，占总数的71%。飞机有质量问题需要排除故障后交付的共有282架，占总数的29%。-歼31战斗机
歼-6战斗机再次出现严重的质量问题，关乎国防安全和战备，关乎外援，影响巨大，上级要求立即恢复检验制度，并对即将交付巴基斯坦等国的歼-6战斗机立刻进行试飞检查，并请外方也进行试飞，一旦发现质量问题立刻调换。这样一查，发现在援外的40架歼-6中就发现了7架不能交付，严重影响国家声誉。要求工厂用2年时间把产品质量搞上去。抓歼6，促其他，抓航空工业，促国防工业。要求派人组成技术组去巴基斯坦、阿尔巴尼亚等国，检查援外的歼6，给予全面保障，避免出事。沈飞经过2年的整顿，产品质量终于明显提高了。截至1973年底，遗留的飞机除了3架报废外，其余全部修好，共出厂609架优质歼6和201架歼6改进型飞机。满足了部队需要，也使工厂经济状况好转，扭转了一直靠贷款过日子的局面。-歼31战斗机
中国在当时尚不具备自行研制超音速战斗机的情况下，引进苏联米格-19战斗机生产技术的决策是完全正确的。这有利于在较短时间内批量生产出中国空军急需的超音速战斗机，捍卫领空领海，也有利于在较短时间内完善中国航空工业体系，促进中国航空工业及国防工业的发展，乃至中国工业水平整体的发展，为独立自主研制飞机奠定了物质技术基础。事实证明，中国在仿制米格-19飞机的过程中，飞机、发动机、空空导弹等设计研究院所开始建立，超音速风洞、一批飞机辅机厂业已开工建设。因此，在二五计划起降中国航空工业得到较快发展，这与从苏联引进整套先进技术，得到苏联大力帮助是分不开的。-歼31战斗机
其次，我们也应当发现，飞机的研制和生产必须有一个安定的环境，必须按照科学规律有序进行。在歼6飞机早期的研制生产过程中，一度因为过于自信，过于盲目等原因遇到了很多瓶颈，也经历了很多次的质量整顿。科学来不得半点虚假，这句名言在歼-6的试制生产过程中得到充分印证。-歼31战斗机
在70年代，中国空军大约装备着近3000架歼-6歼击机，每年发生空中停车的事故次数要要超过180次以上，多次造成机毁人亡的一等事故。空军歼-6战机多次的全面停飞。1974年9月，空军停飞的歼6战机一度超过60%，甚至严重危及首都北京的空防作战任务，不得不紧急从西南抽调战机进驻杨村机场。直到70年代末80年代初，歼-6的制造质量才有了根本改变，到1980年的第四批改进型（最后一批改进型），歼-6才彻底进入质量成熟期，产品工艺精湛，质量过硬，性能可靠，开始获得国内外用户的好评。这是，距离1960年歼-6首次投入批生产，已经过去了整整20年。-歼31战斗机
我国需要研制装备歼10那样的下一代单发战机吗
我国虽然已经列装歼二十，歼十六，并有可能列装歼三十一，歼十一D，但这些飞机装备成本很贵，使用成本更贵。我国地方大，需要保护的地方很多，又要集中精力对付东南海边来的威胁，装备千多架飞机也不足以保为国土，必须要更多的飞机，这种就需要一些低成本，使用费少的飞机。-歼31战斗机
歼十飞机优点就是装备成本低，使用成本少，缺点就是航程短载弹量少，但在国土防空方面完全够用，特别是我国有陆地接连的国家，在近二，三十年时间内，都不可能装备很先进的战机，以歼十后期的型号已经展压他们了，如没有特别的战事，不需要动用到歼二十或歼三十一等飞机。所以完全有必要在现有歼十系列飞机中，再加上部分先进战机技术，研发出一款先进歼十战机装备部队，用以国土防空。-歼31战斗机
歼系列战斗机和枭龙战机都会用上矢量推力吗
谢谢邀请?
我国这次在珠海航展公开展示了矢量发动机在型号飞机上的应用“歼10B”三维矢量发动机验证机，在珠海航展“歼10”矢量发动机验证机进行飞行表演。
那么我国其他型号的“歼”系列战机会不会上矢量发动机？
套用J20总设计师在航展公开见面会上的回答说明问题：“一定会，等着看吧……”，也就是说J20已经进行矢量发动机项目的试验。
那么“枭龙”会不会上矢量发动机技术?决定权在巴基斯坦空军。因为，“枭龙”是为巴基斯坦量身打造的飞机，需要那些改进型号，那是巴铁的根据需要去决定的。
国内最有可能上矢量发动机的型号应该是：歼10后续型号，J20，J15舰载机！
大家拭目以待吧！
为什么歼20已经服役2年多，而同批的FC31现在一点消息也没有
我国自主研发的歼20五代隐身战机子2011年首飞后，仅仅几年后的2017年便正式批量装备服役，可以说无论是在装备定型时间还是从整个歼20项目研发时间来说，歼20所需的时间要比国外其他五代战机所走的路时间缩短了很多。当然我国除了研发装备歼20五代隐身战机外，沈飞自研的FC-31五代隐身战机也早在2012年就成功实现首飞，但是现如今早飞一年的歼20都批量装备服役多年，迟飞一年的FC-31为什么迟迟没有大的动静呢？-歼31战斗机
其实纵观FC-31隐身战机，其自2012年首飞后，在多年的测试飞行中还是经历了比较大的改变的，比如2.0版在原型基础上对气动布局进行了大幅调整和优化后于2016年首飞， 而且最近又爆出再次经过气动布局修改的FC-31隐身战机依然在测试飞行之中，所以从中还是可以看出，虽然相比歼20这种吃皇粮的嫡出骄子在研发技术、研发资金上的优势相比，FC-31网传属于沈飞在五代隐身战机项目上败给成飞后，沈飞自己出资研发的一款针对外贸市场的五代隐身战机，这一点可以从其一开始的FC-31和后面多次在国外航展展示看出端倪，所以不可避免受限于研发团队规模、研发资金等原因，FC-31在研发进度上要慢了很多。-歼31战斗机
其实不管是研发资金还是技术层面缺失都不是太大的问题，问题的关键还是在于“需求和定位的双重问题”上。嫡出的歼20的出现是为了解决我国有无装备先进五代隐身战机的需求出发，所以在已经明确有未来大批量装备服役的强烈需求下，对于歼20的研发试飞团队而言，只需要考虑如何设计研发和试飞定型出一架性能先进五代隐身战机即可，其他层面的问题无需考虑，毕竟歼20定型后的销量不愁，那么在已经看到未来很大蛋糕的时候，全额投入大团队、大资金研发歼20肯定在进度上要快很多，毕竟是国家级重点项目，所以在资源上的获取也更为容易一些。-歼31战斗机
但是对于沈飞自研的FC-31就不一样了，正是因为没有提前拿下国内海空军的装备需求订单，对于沈飞而言，从一开始自筹资金研发FC-31时，就面临一个最大且最核心的问题就是，万一未来研发出来没有订单怎么办？毕竟研发一架性能先进的战机所需研发成本至少是几十亿的研发投入，所以从一开始风险上就要比歼20这种已经明确没有装备风险的机型大很多。-歼31战斗机
所以在空军已经明确表达选择歼20的需求明确后，对于FC-31而言定位问题同样比较尴尬，毕竟空军选择了歼20，海军当下有没有五代隐身战机强烈的需求，所以对于沈飞而言，是该继续研发陆基版本呢？还是大胆创新提前为海军研发下一代“隐身舰载机”就是定位上的问题了。-歼31战斗机
但是介于当下国内装备航母数量只有两艘，而FC-31开始首飞后当时依然只装备了辽宁舰一艘航母，对于海军来说，陆基航空兵一直是双发重型战机的选择，对于FC-31这种双发中型战机根本不感兴趣。而海军舰载机航空兵需求很小，而且当时需要的只是已经明确的歼15舰载机的数量多少问题，对于下一代舰载机并没有直接或者间接需求，所以对于FC-31而言，在需求上同样没有明确目标可言。所以这也是沈飞从一开始给其自研的五代隐身战机命名为FC-31外贸机型名称的原因所在。-歼31战斗机
当然现在没消息不代表永远没消息，毕竟从2012年首飞到如今已经8年时间过去了，沈飞依然没有放弃FC-31，而是在不断修修改改之中，所以习惯我军武器发展的朋友都知道，有的时候没有消息反而是最好的消息。毕竟对于我国海军而言，当下美国早已开始批量建造下一代核动力航母、而且海军版本的F-35C舰载机也开始在各大航母上装备服役，而且当下我国航母数量严重不足且我国在新型航母的技术发展上都做得很不错，某些关键设备已经完全达到设计实验需求，所以说不定未来某一天，沈飞的FC-31会代替现有的歼15成为我海军下一代“隐身舰载机”。-歼31战斗机
战斗机高低搭配到今天仍然有意义吗
战斗机高低搭配现在仍然有用，而且还会延续一个时期。问题我们要理解这个“低”的含意，其实低配战斗机也在与时俱进提升，他是随高端机提升同步的，只是二者间保持着一定的代差。要选择这样的高低搭配，首先从各国经费开支和维护费用着想。其次从未来空.海.地协同作战，可择机选用，互补优势，协调配合发挥整体作战效能！-歼31战斗机
比如美国高端机有，F22，F35，但是他们还要立装新版的F15和F18。
俄罗斯有高端，苏57，苏35，但是他仍然装备着苏27，苏25，苏24及部分米格战机。
我国同样如此，有歼20和引进苏35，但歼10，歼11，歼16等仍然是主战装备。
歼20能在全速行驶的辽宁舰上起飞么歼20是否需要减重辽宁舰飞行甲板长度够用么
文/战情解码
随着肥电系列的个别新机型已经正式执行任务，舰载机披挂魔幻隐身斗篷的岁月也要到来了。“威龙”歼20的惊鸿一瞥完美解决了新一代陆基战机的刚需，但下一代隐形舰载机的需求也迫在眉睫，于是有人提出了让威龙登上航母平台，挑起舰载机任务的设想。从实际情况来看，威龙如果在航母上起飞，飞行跑道的长度是管够的，开全动力的情况下也能够顺利从滑越甲板上起飞。但起飞之后，却无法在飞行甲板降落，只能在陆基机场着陆。-歼31战斗机
众所周知，现在国际上的舰载机流行中型战机套路。中型就是最大重量介于重型和轻型之间，这类飞机既能发挥出重型机制空、打空战的潜力，也能发挥轻型战机执行对地攻击任务更便利的优势。考虑到航母动力系统（蒸汽弹射或电磁弹射）的能力状况，要弹射重型机，则需要更大的能量，是选择直流还是交流，是两种完全不用的思路，遇到的困难也是千差万别。而中型机不存在这一烦恼，蒸汽和电磁都可以稳稳的让飞机以最大挂载状态升空作战。-歼31战斗机
威龙自不用说，是典型的重型机，最大起飞重量接近40吨。如果想以这个状态从辽宁号195米的甲板上起飞，就算是航母开全速，尽最大程度利用上自然风速飞过甲板带来的升力，也不可能实现全重起飞，因此飞机必须得减重。我们媒体从公开的报道和分析来看，它要想在200米的飞行甲板上实现起飞，飞机的重量就不能超过28吨。-歼31战斗机
威龙的发动机推力更足，推重比远胜上一代飞机，这主要得益于飞机本身合理的气动布局，它能够给飞机带来更多的升力。因此歼20飞机登到辽宁舰上，开足马力，来个甲板起飞，还是有信心办到的。随着一道美丽弧线，飞机是飞走了，但自重如此大的飞机要想顺利降落甲板就难了。首先舰载机必须拥有拦阻钩，然后在降落的时候还要保持全速。飞机速度快了，跟甲板接触瞬间产生的冲击力太大，没有经过任何改装或者加强的陆基飞机就非常容易出现断裂解体得问题。因此歼20减重后可以在辽宁舰得甲板上起飞，但降落却办不到。-歼31战斗机
我国歼-13战机为何没有继续研制
歼13战斗机是我国在上世纪七八十年代，为了追赶世界先进水平，并且根据当时世界上几次局部战争的经验，根据自己的理解首次尝试发展的先进作战飞机。他以当时世界上著名的几款第二代作战飞机，比如F4鬼怪等为赶超目标，虽然最终下马，但是为我国空军科技的发展积累了大量的经验。-歼31战斗机
歼13战斗机有一定的翼身融合设计在里面。
歼13战斗机拥有一定的翼身融合设计，他的机头又尖又细，这一方面是为了获得较好的高速性能，降低飞机阻力，另一方面也因为当时的雷达技术较差，孔径做的不太大。歼13战斗机一开始的时候是单发单座飞机，他的设计优势区间在中低空格斗阶段，适当的强调截击性能，对比当年的第二代作战飞机来说，他的性能更加接近第三代战斗机的概念，飞机的气动布局也更加流畅，有些类似于F16。-歼31战斗机
歼13战斗机的方案很多，但是最终都没有能够实现。
歼13战斗机的发动机是我国最早研发的大推力涡扇发动机涡扇6，这款发动机连核心机都是自己研发的，虽然他的推力测试可以达到10吨以上，但是寿命极低，全机寿命只有几百小时，而且故障很不稳定，在那个时候，我国连中推力涡扇发动机都研究不利，更别提大推力涡扇发动机了，因此涡扇6最终下马，这也导致了歼13战斗机失去了动力。-歼31战斗机
性能接近的歼8II战斗机开始研制，直接宣告了歼13的下马。
而就在这个时候，我国成功的研发出了歼8战斗机，这款战斗机拥有双发动力设计，飞行速度更快，截击能力更好，而且飞机的技术难度较小，适宜大批量装备生产，可以很快解决我国急需的中型战斗机，提高我国的国土防空能力，歼8的出现，宣告了歼13战斗机的失败，虽然歼13更加先进，但是对于当时集中精力生产歼8，并且歼8II战斗机已经开始研制的我国来说，同时养两个中型二代战斗机实在没有必要。-歼31战斗机
歼13是先进的，歼13也是落寞的，他代表了我国航空工业历史上一个激情又无奈的岁月。
