本文目录
- 二战后期日军零战被美军吊打，难道日军没一款能对抗美军的战机吗
- 二战的轰炸机可以装10个炮塔，为什么还是打不过战斗机
- 如果一架F22战机穿越到二战时期会怎么样
- 二战期间，有哪些著名的战机
- 二战美国不地道，老用B29轰炸机打日本，日本为什么不派出战斗机
- 歼七能否打赢二战美式战斗机
- 二战重型战斗机的战力怎么样
- 你觉得二战中性能最强的战斗机是什么
- p-38战斗机的缺点是什么为何二战后期就见不到它了
- 二战时期，你认为FW190战斗机与P-51野马战斗机，哪个综合战斗力更强
二战后期日军零战被美军吊打，难道日军没一款能对抗美军的战机吗
二战后期日军的零式战斗机并没有被任何人“吊打”，由于美国当时没有装备能够捆扎零式战斗机的专业器材，不可能在海上把零式战斗机吊起来，所以就更谈不上打了。如果有打的环节存在，那么必然是日军与美国和海军在太平洋战争上的空战，使用的武器是航炮，没听说有其他的打击弹药存在。
零式战斗机采用悬臂式下单翼布局，搭载空冷发动机，拥有非常干净漂亮的气动外形，并且拥有相当低的阻力，飞行速度快，节没效果好。零式机身采用了密封气泡形座舱，使用大块透明玻璃，形成大视界座舱，使飞行员前后视野良好，适合狗斗式空战，大口径机关炮也曾经是美国海军飞行员的梦魇。
零式战斗机机翼内装备了2门九九式1型20毫米机关炮，每门携弹60发，机首装备了2挺九七式7.7毫米机枪，每挺携弹300-700发，超越了同期欧美战斗机的火力，战争早期防弹不完备、结构也并不坚固的美国海军战斗机，根本不是它的对手。另外，零式还能挂载两枚30千克或60千克炸弹，能够作为战斗轰炸机使用，美国海军的航母和水面舰艇都怕被它轰炸。 -二战十大最烂战斗机
1941年12月7日，日本海军的零式战斗机从航母起飞，为B5N2 97式鱼雷轰炸机和D3A199式俯冲轰炸机护航，为日军获得了制空权，它们扫射机场跑道、防空火力点、击落了4架美国战斗机。让美军吃尽了苦头，这不是吊打，是大铁棍子从上往下地朝美国武器装备和港口设施脑袋上猛击，直到美国珍珠港头破血流。-二战十大最烂战斗机
零式52型在马里亚纳海战参战时，有108架的庞大机队，不知道你们害怕不，反正我是一听这数字就吓坏了，但是这次零式没有打过F6F地狱猫，被美军的舰队防空火力的打下了不少，日本败在了“马里亚纳猎火鸡大赛”里。-二战十大最烂战斗机
但是，日本的军用航空工业没有就业消沉，在美国人的帮助下，日本能够在本土制造F-35战斗机了。这是一款比零式先进一些的战斗机，同样没有安装被吊设备，不知道现在又要有谁去吊起来F-35了。这些总想吊起来战斗机的人，难道他们上辈子都是航空维修技师拖生的吗？-二战十大最烂战斗机
二战的轰炸机可以装10个炮塔，为什么还是打不过战斗机
炮塔转一圈多久，而战斗机的转弯需要多久。在没有火控的一战和二战，人工要瞄准灵活的战斗机是非常困难。此外，一般而言一个方向上轰炸机只能有1-3挺自卫机枪，而战斗机可以把从7.7毫米机枪到20毫米机炮所有的火力集中到目标上，所以轰炸机一般而言也对空火力也不占优。-二战十大最烂战斗机
战斗机的核心是相对于轰炸机的机动性优势。从战斗机的角度上看，轰炸机基本上是个稳定飞行的目标，由于机动性差别太大，战斗机可以很容易瞄准轰炸机而后倾泻自身火力，相反，轰炸机的炮手瞄准上下翻飞、距离角度高度不断变化的战斗机则十分困难，很难预估提前量。而且，战斗机可以选择适合自己的角度进入攻击航线，比如许多战斗机抢先占领高空，而后背对太阳俯冲而下，此时轰炸机只能被动应付。在一对一的时候，轰炸机只有逃命的份，空战终究不是轰炸机干的。-二战十大最烂战斗机
美军在1942年年底研制了YB-40护航轰炸机，思路就与提问者一样，用凶猛的机枪火力和更好的装甲防护为其他轰炸机护航。YB-40马上出现了问题：加装的炮塔增加了阻力；装甲板增加了自重；B-17投弹后自重减轻飞行速度提高，而YB-40自重基本不变很难跟上部队等。结果只能不了了之。-二战十大最烂战斗机
不过，要击落一架重型轰炸机也非常不容易。
有脆弱的轰炸机，如日本的九六式和一式陆攻，几乎一被击中就迅速起火。也有兼顾的轰炸机，比如美军的B-17结构就非常坚固，7.92毫米机枪对其破坏力就十分有限，需要动用13毫米以上的重型航空机枪。
轰炸机动力更好，巡航高度比一般的战斗机略高，这点在B-29身上体现得非常明显，日军战斗机很难爬升到B-29的巡航高度。由于日本没有解决涡轮增压技术，严重缺乏高空发动机，因此在1944年开始的国土防空作战时非常被动。-二战十大最烂战斗机
另一方面，二战美军的轰炸机机群采用“箱型编队”战术，大量轰炸机组成类似立体步兵方阵一样的队形，实现相互支援。这给拦截的德军战斗机带来了巨大压力，因为他们确实可能会陷入自卫机枪组成的枪林弹雨中，被击落的概率大大提高。-二战十大最烂战斗机
还有一点是，至少在雷达技术成熟前，各国空军的空情感知能力是很差的。要知道对方轰炸机群从哪里以什么样的速度和高度进入这很多时候取决于运气。而即便有了雷达系统辅助，二战德国空军还不得不面临英美空军的战役欺骗行动，拦截机群到达后扑空是常见现象。-二战十大最烂战斗机
当然，这些优势只是相对的。如果没有护航战斗机，轰炸机在面对准确拦截的战斗机时依然会有非常严重的损失。1943年时，美国第8航空队重型轰炸机的损失率一度高达11%，而英国皇家空军夜间轰炸损失率曾经达到12%。按照这个损失率，基本上同一批轰炸机只能执行8次任务，这也可以看出德国战斗机在拦截作战上的出色战果。而有了P-51这样的远程护航战斗机，美军的损失率一下子下降到4%以下，尽管轰炸机有自己的一些办法，但事实证明还是需要有远程护航战斗机才能顺利实施战役任务。到了雷达技术、战斗机进入喷气时代以及高空防空导弹大量服役的冷战时期，大规模轰炸机机群强行突击已经变得十分困难，越战中美军的B-52便付出了不小代价。轰炸机更需要依靠整个体系作战才能完成任务。像二战时期那样单独轰炸机突击已经成为历史。-二战十大最烂战斗机
如果一架F22战机穿越到二战时期会怎么样
这架F22肯定会先找个美军机场降落。
穿越小说里那么多龙傲天都懂的事儿，F22的飞行员会不懂？
不都是一个套路么？想办法开金手指，帮助自己国家铺平未来的道路。
你想啊，F22还有哪国有？这是美军的核心机密，顶级王牌战机。
至今F35都卖得满天飞了，F22却仍然被美军牢牢的捏在手中，哪怕它们已经逐渐陈旧。
即便在美军中，F22的机队也是少数，那些F15、F16、F18的飞行员简直没法比。
这样的飞行精英能不忠诚于国家？能没点能耐？
他们脑子里还有相当不错的知识，明白一些大致的技术原理，知道未来的历史发展方向。
再加上一台饱含科技的未来顶级战机，换我是这位飞行员，我肯定会毫不犹豫的帮助自己的国家。
所以，这架F22几乎马上就会落到美军手中。
剩下的事情就简单了，战场上一架F22能做到的事情实在太少。
去打仗？傻子才干这事儿呢。
它才几个弹药？就算能干掉100架战机又能如何？
弹药用光了，备件损耗了，从此趴地上不再动弹？
不！它绝不会去打仗的，它机体内每一颗导弹可都是未来科技结晶，够研究几十年了。
我是罗斯福或杜鲁门，我会将这架战机列为绝对机密，然后给一切知情者封口，将它藏到国家最隐秘、最安全的地方。
我会开启一个开启一个超越“曼哈顿工程”的大项目，将其当做外星飞碟拆解，一个零件一个零件的学习，一个材料一个材料的分析，用细嚼慢咽的方式吸收掉里面全部的养分。
如此，美国的航空将少走许多弯路，科学技术也将得到一个长达半个世纪的暴涨。
仅航空方面还保守了，最可贵的是电子计算机和软件技术。
即便不拆解F22的机载计算机，光利用其辅助运算，都能帮助美国科学得到腾飞。
F22的机载电脑不比1945年的ABC和艾尼阿克厉害？这是真正的天顶星技术，是实实在在的超级工具。
飞行员的用途也不小，除了辅助拆解F22的研究，他所知的历史大势无疑是巨大的财富，美国人倘若知道了后世的历史发展，他们会不会用更狡猾的方式避开雷区，统治全世界呢？
后世的科技发展脉络是怎样的？哪些技术是歪路？哪些是雷区？哪些是未来的发展潮流？这些亦都是无上的财富。
这简直赚翻了，你说对不对？
二战期间，有哪些著名的战机
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二战时期，战斗机已经成为了交战双方不可缺少的武器，当时空战已是至关重要，要想在空战中取得优势，就得提高战斗机的性能，所以二战时期涌现了大量优秀战机。
德国BF.109战斗机是二战前半期综合性能最优秀的轻型战斗机之一，也是纳粹空军使用最广泛的战机。据统计，整个大战期间，德国空军总战果的一半以上是由它获得的。BF.109战斗机的技能和性能指标:机场8.7米。翼展9.9米，机翼面积16.35㎡，空机重量1580kg，起飞重量1960kg，最大飞行速度460千米每小时。几经改进后，到了1942年，其发动机功率已经提升到1100千瓦，最高时速630千米，起飞重量也提高到了32千克，载弹航程850千米。所带武器包括两挺机枪和一门航炮，并可外挂两枚720千克炸弹。此机性能优异，型别较多，因而产量也大，其生产总量超过35000架，是世界上生产最多的战斗机。-二战十大最烂战斗机
美国P-38“闪电”式战斗机是二战时期的一款双引擎战斗机，由美国克罗西德公司生产。这款战机的用途十分广泛，可执行多种任务，如远程拦截、制空及护航战斗机、侦查、对地攻击、俯冲轰炸、水平轰炸等等。P-38闪电战机机长11.6米，翼展15.9米，机翼面积30.5平方米，空机重量5820千克，发动机功率为2×1100千瓦，升限13400千米，载弹航程725千米。所带武器包括4挺机枪，1门航炮，并可外挂2枚726千克炸弹。这款战斗机在太平洋战场应用广泛，山本五十六的座机就是P-38击落的。-二战十大最烂战斗机
二战时期最主要的单发动机战斗机，那就是英国的“喷火”战斗机了，这款战斗机不管是性能还是技术上，都是英国最先进的，它机长9.83米，翼展12.19米，空机重量2983千克，发动机功率955千瓦，最大飞行速度625千米，它的武器系统包括4门机炮外加炸弹。此战斗机于1938年5月装备英国空军，在二战中进行了40多次改型，性能优异，被称为“战斗机中的虎式坦克”。-二战十大最烂战斗机
二战美国不地道，老用B29轰炸机打日本，日本为什么不派出战斗机
本土都被美军轰炸了，日本怎么可能不派出战斗机进行拦截呢？只是很遗憾，日本的战斗机飞不到B29轰炸机的飞行高度，只能眼睁睁的看着它扔炸弹而已。
欢迎关注兵器知识谱，今天我们来科普关于二战飞机技术的知识。
相信很多读者都有这样的疑问：美国的B29轰炸机和日本的零式战斗机都属于低速螺旋桨飞机，为什么灵活的日本战斗机飞不到笨拙的美国B29轰炸机的飞行高度呢？
这是因为两种飞机虽然都是低速螺旋桨飞机，但是技术上已经迭代了。
美国的B29轰炸机采用了一项当时人类前所未有的航空技术——密封增压舱技术，该技术的实用化使得人类飞行器具备万米高空巡航的能力。
下图为美国B29轰炸机的座舱，由于采用了密封增压舱技术，机组成员穿着短袖也能操作飞机。
在密封增压舱技术问世之前，人类航天器是很难飞到3000米以上的中高空的，这是因为海拔越高，气压越低，气温也随之降低。
当海拔大致每提高12m，大气压下降1mmHg（1毫升水银柱）或者每上升9m，大气压降低100Pa，每上升1000米，气温下降6℃。
假设地面温度为宜人的24℃，那么当飞机飞到3000米高空时，气压下降至0.6个标准大气压强，气温下降至6℃。
这就是二战飞行员总是要穿着大棉衣或者皮袄开飞机的原因，同时也是飞机一般情况下飞行高度不超过3000以及根本飞不到10000米高空的主要原因。
日本零式战机虽然有着11000米升限的纸面性能，但实际上在实战中的极限高度只有4700米，并且在这个空域中飞行员需要全程佩戴氧气罩。
一旦氧气消耗达到30%，零式战斗机就需要下降至3000米以下空域作战，否则飞行员就有可能冻伤或者缺氧晕厥。
下图为二战日本轰炸机飞行，他穿着厚厚的棉衣，头上和手上都带着皮质飞行冒和手套，这么穿就是为了防止飞到高空时被冻伤。
而采用了密封增压舱技术的B29就不同了，由于座舱完全密封，在压缩空气的加压下，座舱始终保持着0.9个标准大气压强，机组成员不存在缺氧和寒冷的威胁。
因此B29轰炸机的理论升限达到了惊人的13000米，实际升限则达到了10900米，巡航高度通常保持在8000～9000米。
并且在先进的MK-15型“诺顿”轰炸瞄准镜的加持下，5000米高空的投弹误差只有30米，即便在8000米的巡航高度投弹，误差也仅仅为180米。
而做为一直沿用传统座舱设计的日本零式战斗机哪怕把马力开到最大也只能冲到4700米的中空，所搭载的12.7mm机枪和20mm机炮根本就打不到高高在上的B29。
即便是在只搭载40%的燃油和20%的弹药的轻装状态下勉强冲到了8000米高空，最终也会被搭载了13挺/门机炮的B29轰炸机击落。
可以说日本当时是拿B29轰炸机一点办法也没有，只能使用一些聊胜于无的极端手段来对付它。
下图为二战后期日本的疯狂产物之一的五式150mm高射炮，它是专门针对B29轰炸机而设计的。
比如说理论升限达到了12000米的四式战斗机（“疾风”战斗机）和五式150mm高射炮。
但是在实战中四式战斗机拦截集群的表现十分差强人意，从来没有击落过一架B29轰炸机，哪怕是从云南昭通起飞远程奔袭的B29轰炸机小型机群也未能在我国广袤的领空上击落过一架。
五式150mm高射炮倒是表现优越，虽然直至宣布投降，日本也只造出了2门，并且只有1门投入到实战中，但就是这区区一门高射炮，在夜间防空作战中仅发射了6发炮弹就击伤了一架飞行高度为9800米的美国B29轰炸机。-二战十大最烂战斗机
如果日本能在短时间内大批量生产装备该型防空炮，那么势必会对美国B29轰炸机造成大量杀伤。
可惜的是历史没有如果，美国平均每天出动上千架次的B29轰炸机不分昼夜对日本各个城市实施无差别轰炸，日本已经基本丧失所有的工业能力，就连步枪都生产不了了。
直至战败，五式150mm高射炮只生产了2门，炮弹则生产了60发，当然这是后话了。
如果不是密封增压舱技术的问世，B29轰炸机除了载弹量大一点以外，与其他型号的轰炸机没有太大的技术优势，实施千机轰炸时必然会被日本战斗机大量杀伤。
所以以后我们在跟朋友吹牛提到了B29轰炸机时，你一定要讲一讲关于密封增压舱技术的重要性，该技术一直沿用至今。
下图为宽敞舒适的A380大型客机座舱，现代客机能实现10000米左右的高空巡航的原因就是应用了B29轰炸机那种密封增压舱技术，否则人类是无法实现洲际旅行飞行的。
歼七能否打赢二战美式战斗机
这是一道没有可比性的题目，首先，国产“歼7”系列战斗机和二战时期美国的主力战斗机、不是一个时代的产物。
二战时期参战国空中力量以螺旋桨飞机+机炮的时代，飞行速度以及机载武器攻击能力有限。
“歼-7”系列战斗机是喷气+机炮+空空导弹时代的经典二代机。
（歼–7G/E战斗机三视图)
（歼-7系列战斗机可携带的各类型机载武器
)
（二战时期美国的P–40螺旋桨式战斗机)
“P–51A/野马”战斗机
F–
6F“泼妇”战斗机。
二战时期美国唯一的一型喷气式战斗机“P–59“空中替星”-二战十大最烂战斗机
以上介绍的几型二战时期美国空军、海军装备的经典机型，在二战时期作战环境和条件下，是性能优秀的空中作战力量。
“歼–7”系列战斗机原型机来自于前苏联时期的经典机型“米格–21”单发喷气式战斗机，是飞机进入喷气机时代第二代作战飞机里的优秀机型，迄今为止“米格–21/歼–7”系列战斗机仍然在一些国家服役……
那么，二战时期美国主力作战飞机都已经到航空博物馆“休息”了。
让“米格–21/歼7”系列战斗机与二战时期的美国主力作战飞机比试武艺，有失公平，就像相声“关公战秦琼”……不是一个朝代的产物。
二战重型战斗机的战力怎么样
这些重型战斗机普遍属于火力猛，但是机动性能差，因此很不适合空中格斗，但是比较适合夜战、拦轰炸机等这些作战任务、
重型战斗机普遍具有更远的航程、更强的防护以及火力，是当时很多国家都在开发的一种战机，用于和单引擎战斗机形成搭配，满足绝大多数的作战任务需要。比如二战中德军的Me110战斗机，采用了双发动机设计，有足足2门20毫米机炮和4挺7.92毫米机枪，防护也比较优秀。-二战十大最烂战斗机
但是，Me110的机动性能太差，根本无法和同时期的敌军单引擎战斗机相比，比如在不列颠之战中甚至需要Me109的保护。不过这也不是说重型战斗机一无是处，Me110后来加装了雷达等设备（毕竟机体大，适合改装），用于夜间拦截盟军轰炸机，取得了不错的效果。还有就是被用于侦察、对地攻击等这些任务，可以说是不务正业了。-二战十大最烂战斗机
而其它国家的重型战斗机基本也是如此，往往是用于夜战、侦察、远程奔袭等这些用途。比如美军研制的P61重型战斗机，就是专门为了夜战而研发的，专门安装了雷达设备，用于探测敌军飞机。
所以总的来说，虽然名字上是战斗机，但是重型战斗机往往干的是截击机、攻击机、侦察机等这些飞机的工作，用于真正的空中格斗恐怕只会在单引擎战斗机面前损失惨重
你觉得二战中性能最强的战斗机是什么
在第二次世界大战中，空军担当了重要角色，制空权在一定程度上决定了战争的胜负。例如仅美国陆军航空队，就投入了超过10万架战斗机，5万架轰炸机，为这些飞机配备和培训了几十万飞行员和机组人员。用上万架轰炸机群的战略轰炸，将德国和日本两个世界强国炸成渣。这种海量的航空实力和人力资源的动员能力，是美国赢得战争的重要原因之一。-二战十大最烂战斗机
不过，在整个战争期间，美国空军没有任何建树！连一架敌机都没打下来过，也没扔过哪怕一磅的炸弹！以上所有的苦累和荣耀，都归功于美国陆军！（这段是有一定道理的玩笑，划掉）
言归正传，于是经常有网友询问和讨论，在二战时期，性能最优秀的战斗机是哪一款，谁才是二战时期的战斗机之王？
要回答这个问题，应该首先把战斗机分类，然后再一决高下，不能葫芦和茄子放一起搅合。二战时期的战斗机种类实在太多，许多战机都有自己的独特之处。在二战期间，战斗机应该首先分为陆基战斗机和舰载战斗机，单发和双发战斗机，歼击机和截击机。-二战十大最烂战斗机
第二次世界大战期间，很难说哪一种飞机是最好的，从速度、转弯半径与爬升速率等机动性指标，从火力、中高低空的不同性能、陆上与海上的不同表现、昼夜全天候作战能力、后勤保障的可维护性、生产成本与工时，以及产量等诸多因素，在战争的不同时期都不乏有传奇战斗机。-二战十大最烂战斗机
在一个战场默默无闻的战斗机，可能在另一战场就大杀四方，例如飞虎队的P-40战斗机，美军装备数量较少，但在中国由于飞虎队的耀眼战绩而被人们牢记。再比如苏联空军装备的美制P-39战斗机，这种不被美国陆航看好的战斗机，在苏联空军中大放异彩。苏联共接收了5578架P-39战斗机，其中4952架参加了战斗，共有8个苏军航空师和25个飞行团装备该机。苏联空军击落敌机数排第二的波克雷什金和第三的古拉耶夫，以及一大批王牌飞行员，都是飞P-39战斗机的。-二战十大最烂战斗机
造成这种情况的主要原因是美国不愿意向苏联提供最先进的战斗机。在轰炸机领域也存在类似的问题。在二战时期，美国根据租借法案向苏联援助了870架B-25轰炸机，这些轰炸机与美制A-20攻击机一起担任前线轰炸，是苏联空军执行前线对地攻击任务的主力之一。从1942年的斯大林格勒战役，到1945年德国投降，B-25轰炸机一直在前线作战。-二战十大最烂战斗机
不过，苏联实际上更想得到重型战略轰炸机，他们对美国的B-17“空中堡垒”和最新的B-29“超级空中堡垒”战略轰炸机十分艳羡，并且朝思暮想。曾多次利用租借法案向美国寻求获得B-17或B-29战略轰炸机。-二战十大最烂战斗机
面对如此无理的要求，美国人断然拒绝了，坚决又无情地一口回绝。别做梦了，美国人认为战略轰炸机对苏联空军来说是一种奢侈和浪费，因为苏联的工业资源根本无法支持进行战略轰炸，要知道，战略轰炸与前线战术轰炸是完全不同的，所需要动员的物质和人力资源是天文数字的，当时只有美国能够发起组织战略轰炸机。-二战十大最烂战斗机
而且，美国也十分担心苏联得到美方最尖端的航空技术，那时候的B-29“超级空中堡垒”，几乎相当于现在的B-2隐身轰炸机。所以，美国只为苏联提供了B-25中型轰炸机和A-20双座攻击机，用于前线的战场支援。-二战十大最烂战斗机
在二战时期，参战各国都有一款自认为最优秀的战斗机。对于英国来说，喷火式战斗机就是最好的；对于德国来说，BF109是世界最好的战斗机；对于苏联来说，拉5才是世界第一；对于日本来说，零式是格斗能力最强的。-二战十大最烂战斗机
二战时期的双发螺旋桨战斗机，最厉害也是最漂亮的，必须应该是P-38“闪电”战斗机，不接受任何反驳，其安装在机头位置的20mm机炮，仅需几个点射即可将德国或日本战斗机撕成碎片。该机最出名的战绩是击毙了日本联合舰队司令山本56。-二战十大最烂战斗机
二战时期的舰载战斗机，最厉害的应该是美国的F-4U“海盗”和F-6F“地狱猫”。其中F-4U“海盗”的空战损失比例为1比11，也就是说每击落11架敌机，才损失一架F-4U。而F-6F“地狱猫”则更厉害，在空战中以损失270架的代价共击落击伤了5200架敌机，对日本零式战斗机的损失比为1比13，痛打零式战机就像打火鸡一样容易。-二战十大最烂战斗机
二战时期性能最好的单发螺旋桨陆基战斗机，当然必须肯定众望所归的是美国的P-51“野马”战斗机，拥有近乎完美的操控性能和15000余架的庞大生产量，是毫无疑问的歼击机之王。至于更详细的理由就不废话了，大家都懂。-二战十大最烂战斗机
是美国在二战时期生产的性能最好的活塞螺旋桨战斗机之一，也是总体性能最为优秀的战斗机，是活塞战斗机发展的巅峰，拥有近乎完美的操控性，是当时美国陆海两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长的，能够全程护航轰炸机飞抵柏林上空，对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种。在二战期间，P-51战斗机立下了显赫的战功，在欧洲战场出动13万架次，投弹5600吨，击落敌机4950架，击毁地面敌机4131架，成为毫无疑问的螺旋桨歼击机之王。-二战十大最烂战斗机
二战时期最厉害的截击机，应该是德国的梅赛德斯Me262喷气式战斗机，就一个字“快”。德国Me-262是人类历史上第一款投入实战的喷气式战机，最大优势就是速度高达870公里/小时，比螺旋桨的要快很多，而且爬升和俯冲能力也非常强，强大的火力也更有利于拦截英美轰炸机群。-二战十大最烂战斗机
很多网友会问，为什么最后选出一款很不成熟的喷气式战斗机呢？那是因为，在二战末期，除了最小盘旋半径领域略有优势，螺旋桨战斗机在爬升率、加速度、滚转速率乃至态势感知能力方面，都比喷气式战斗机弱得多。在空战时，喷气式战斗机可以自由掌握空战的进入和退出时机，能用各种姿势花式吊打螺旋桨飞机。这也就是为什么，在五十年代，主要空军强国都在玩命地研制发展高速喷气式战斗机，无他，那玩意飞的太快，爬升也更快。-二战十大最烂战斗机
p-38战斗机的缺点是什么为何二战后期就见不到它了
P-38“闪电”是一架优秀的飞机。
诺曼底登陆前，P-38是德军飞行员公认的最难对付的战机之一。在太平洋战场上，日军飞行员对它又恨又怕，叫它“双身恶魔”。它还击落了山本五十六的座机。P-38更适合当截击机使用。
一、P-38的优点：
1、飞的快:是美国第一种速度超过640km/h的战斗机。在太平洋战场上，P-38速度、俯冲、爬升率都碾压零战。
2、火力强大且集中：1门 20 mm机炮，4挺12.7毫米机枪，4具112毫米火箭发射器或2枚2000磅炸弹。武器大部分置于机头，且有效射程与最大射程几乎相等，既可以射击1000码外的目标，也可以近距离射击。-二战十大最烂战斗机
3、视野好：使用水泡座舱盖，视野超好。
4、坚固的要命：曾有一架P-38被打中198颗子弹和3颗炮弹，仍然能飞回基地。没有人愿意和它交火，太硬，半天打不下来，很伤心的。
二、P-38的缺点：
1、振颤问题：
速度大于0.68马赫后，P-38尾部剧烈振动，机头沉重下垂，舵面锁死飞机失速。到P-38J时，加装了俯冲襟翼，改变气动力外形，才解决这个大问题。
2、寒冷问题：
北欧上空很冷，P-38发动机与驾驶舱距离太远，无法利用废气热量，机舱内温度非常低，飞行员屡屡被冻伤。后来改善供热导管，解决了这个问题。
3、冷却器性能不佳。
早期型号冷却器性能不佳，在20000英尺高空时，滑油温度过低失效，飞机容易起火爆炸。涡轮增压器强度不足，涡轮叶片高速转动时飞出，打坏飞机。火花塞高空性能下降，导致动力不足。到P-38J型时改良解决了以上问题。-二战十大最烂战斗机
4、热带飞行时机舱很热，但不能打开机舱盖，否则飞机会剧烈振动。
三、战争后期：
1943年秋天，性能出色、价格便宜量又足的全能战斗机P-51野马投入战场。它性能均衡，航程远，价格便宜产量大，容易驾驶，新手也能很快学会。而p-38是双发战机，价格太贵，性能航程也不及P51突出。
所以，盟军装备了大量的P-47雷电和P-51野马后，就将P-38转为对地攻击为主，还在欧洲战场上客串过轰炸机。
这就是传奇战机P-38“闪电”啦。
二战时期，你认为FW190战斗机与P-51野马战斗机，哪个综合战斗力更强
你好，我是迷彩派，来回答这个问题
从设计时间来看，无疑野马战斗机具有后发优势，而且换装英国水冷引擎后速度和高空性能提升很大，相比于FW190的气冷引擎，野马战斗机的动力有助于其高空性能和最大速度的提高。FW190到了高空性能下降明显，而且该机不利于狗斗，航程也大大逊色于P-51。-二战十大最烂战斗机
相对而言，FW190的优势在于强大火力，更胜一筹的防护力（野马战机的防御在美军战斗机里算比较差的，而且散热器很容易被打坏）以及无人能敌的滚转能力。理论上FW190是很不错的制空战斗机，但由于德国不断面对越发猛烈的轰炸，厚甲强火力的FW190就被改装成专用拦截机，但苦于高空性能不佳，而且改装后机动性暴跌，遇到盟军给轰炸机护航的野马，改装版FW190经常打不过跑不了也耗不起，甚至经常要BF109来给自己护航。-二战十大最烂战斗机
直到后来换装了水冷发动机，FW190D子型号的速度和高空性能大幅提升，才具备对野马一搏的能力，而且后来在对己方喷气机的防御任务中，水冷型FW190表现非凡。不过总体而言，面对层流翼设计方面登峰造极的对手，FW190还是差距明显。P51作为喷气时代前夜最完美的活塞战斗机，基本没有其他活塞战斗机可以超过它-二战十大最烂战斗机
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