本文目录
- 黑鹰和直20这两款10吨级通用直升机真的有货仓吗
- 美国的黑鹰直升机有什么特点为什么能够服役多年没有淘汰
- 黑鹰直升机为什么被称为多面手
- 有没有比美国黑鹰先进的武装直升机
- 直20直升机和黑鹰比有哪些优缺点
- 数十架美军黑鹰直升机“突袭”洛杉矶市中心，怎么回事
- 美军陆航现在使用的直升机以“黑鹰”直升机为主，最新的是UH-60M，可以简单介绍下吗
- 环球之内，与美国“黑鹰”比肩的直升机有几款
- UM-60M黑鹰直升机的性能如何
- 美国黑鹰直升机和阿帕奇直升机有什么区别
黑鹰和直20这两款10吨级通用直升机真的有货仓吗
兔哥哨位谈谈个人看法：这两款直升机都属于中型直升机，按照直升机的分类，属于10吨级别的中型直升机。同时，这两款直升机都是通用型直升机，可以执行多种任务，包括运输货物、人员，经过改装可以携带武器弹药执行一定的打击任务。这两款直升机的主要设计是运输型，携带武器装备是一个兼职位置，因此，它们和专用的武装直升机的武器携带、火控、制导等等模式是有区别的，主要优势就是什么都能做，可以拓展为预警、反潜、救护、垂直机降、兵员运输、物资运输甚至是消防等等工作，这是通用型直升机的特点。
这两款直升机的使用原则应该是一样的，所谓的货仓并不是独立存在的，而是一个通用型的货仓，安装座椅就是人员运输型直升机，取消座椅就是运输货物的直升机，安装担架就是医疗运输直升机，因此，这两款直升机都没有设计专门装卸货物的后部可开启式的舱门。通过这个设计可以看出来这两款直升机主要是运输体积小的一些散件货物，并不能运输车辆等大件货物，这主要是使用上的要求，不代表先进与落后，并不是所有的直升机都具备尾舱门设计。做为一款10吨级别的中型直升机，其实主要任务是人员投送，或者是多领域使用功能的拓展，不要求它能运输大件物资，大件物资可以有重型直升机来完成，这也是武器装备体系化建设的一个特点。需要说明一点，这两款直升机都具备外挂大件物资的能力。
这两款直升机虽然有很多区别，例如，黑鹰直升机是四叶旋翼，直-20是五叶旋翼，说明直-20的高原性能更突出，稳性更优秀，充分考虑到了高原复杂气象条件下外掉货物时的稳定性的要求，以及高原性能要求是这款直升机的一个重点。直-20尾梁设计有明显的收缩设计，问是考虑到了复杂地形起降的适应能力，说明这款直升机主要是前沿运输任务。直-20机体体积更大些，有很大的改进空间，是一款性能不错的中型运输型直升机，不过，整体布局是有相同性的。-黑鹰直升机
关于这两款直升机的货仓没有尾部舱门前文已经解释了，其实，直升机的载员舱和货仓统称为货仓。这两款直升机的货仓后面是结构性的隔离的，货仓后面还有一个空间，那么这个位置是做什么用的呢？主要的设备就是油箱，黑鹰直升机这个位置安装了两个大的内部油箱，最新版本的黑鹰直升机航程据说可达4000公里左右，这是非常远的。黑鹰直升机内部燃油箱有两个，具备抗子弹打击能力，自动灭火能力，性能先进。这种设计也表明黑鹰直升机的使用条件是前沿部署的多用途直升机。-黑鹰直升机
直升机的货舱都是通用型的，属于人货两用型，直升机的货舱包括人员运输仓室，并不是载员舱和货舱区别开来，所以，这两款直升机都是有货舱的。
（以上是兔哥哨位个人观点，欢迎关注兔哥哨位，欢迎探讨评论，图片来源网络）
美国的黑鹰直升机有什么特点为什么能够服役多年没有淘汰
相信不少人看过当年经典的军事影片《黑鹰坠落》吧，大家对于这部电影的主角---黑鹰直升机印象很深吧，的确说起黑鹰直升机，很多人都对其虽然看起来普普通通的外形下，强大的作战性能所折服，而且黑鹰直升机也凭借其强大的性能产量超过4500架之多，其不光大量装备于美国陆军和海军以及海岸警卫队及民间运营企业，更是出口到全球超过20多个国家和地区。那么这款外形很普通的黑鹰直升机为什么能够称霸美陆军和海军部队？其能够服役三十几年仍然为主力机型的优势在哪呢？-黑鹰直升机
说起黑鹰直升机的特点就不得不提黑鹰直升机当初的研制初衷了，受越战的牵制，美军在战后特别需要一种全兴俄突击性运输直升机，并且要求还直升机在性能、可靠性和维护性上达到更高的标准，所以在此背景下黑鹰直升机诞生了，作为一款面向突击运输型直升机出发的黑鹰直升机，最大的特点就是其作为一款10吨级的运输直升机，其一次性可以运输一个战斗班组的全部兵力和武器装备，并能够以更快的速度将这些兵力直接投送到一线。-黑鹰直升机
而且为了实现更贴近一线战场的优势，黑鹰直升机在整机外形上并不同于常见的直升机那么高大上，反而是机身比较低矮，这样就让黑鹰直升机能够以整机的状态直接搭乘C130大力神战术运输机飞抵前线战场，同时其整机细节设计上也一切都是以实战背景出发的，比如其采用了侧置大舱门设计便于人员的快速登机和离机，降低了快速机降时暴露在敌方火力下的时间，而且其采用了倒置低尾撑和高冲击三点式起落架也更利于在复杂地形下的起降，再有就是其搭载了大功率的涡轴发动机也保证了黑鹰直升机在复杂气象环境下的飞行能力。-黑鹰直升机
而正是这些看起来不太明显的优势却成就了黑鹰直升机，因为相比其他运输型直升机而言，黑鹰直升机无论是从整机气动外形还是从内部细节设计上都是从实战环境出发的，所以其相比同期苏联的米8虽然空间小、没有尾部大舱门设计，但是黑鹰直升机可以将一个战斗班组直接输送到火线上，而米17则为了自身的安全必须让全员在距离火线5公里的位置带领全部战斗物资离机，所以从一线战场的运输优势来说，其不光更为切合美陆军对新型运输直升机的需求，而且相比同级别的其他运输型直升机战场适应性更强。-黑鹰直升机
再一个虽然黑鹰直升机从上世纪80年代初开始服役距今已经近40年历史了，但是美军却一直没有计划将其淘汰的想法，并且还计划为黑鹰直升机还账动力更强更先进的T901涡轴发动机，而这一切都是因为黑鹰直升机所具有其他直升机没有或者更为齐全的优势所赐。-黑鹰直升机
首先从安全性来说，黑鹰在其10吨级这个级别中的安全性可谓是佼佼者了，安全性有多高呢？其被选为搭乘美国总统出行的“海军陆战队一号”就可以看出其安全性有多高。毕竟黑鹰直升机可是一款久经沙场的老兵，其在战争中曾遇到过遭受23毫米高射机枪射穿旋翼、机身中单数十发、打掉尾桨等多种危险情况下，其依然能够安全着陆，据说其保持着从13米的高空直接失发坠落,机内成员没有受伤的行内最高记录。而这一切的背后除了黑鹰直升机采用的高冲击后三点式起落架外，就是其版硬壳设计的机身结构赋予了其强大的耐冲击力。-黑鹰直升机
其次是可靠性，黑鹰直升机作为一名沙场老兵，其去过的不同环境的地区可能是所有直升机中最多的，从高海拔的青藏高原到高温湿热的中东地区、再到冷到发抖的极地地区都能看到黑鹰直升机的身影，而黑鹰直升机能够在这些环境下适应离不开其强大的可靠性优势。就像当年我国为了青藏高原的运输任务专门从美国进口的24架黑鹰直升机一样，过去三十余年了，但是当初进口的这批黑鹰直升机依然能够活跃在青藏线上可见其可靠性有多高。 -黑鹰直升机
再有就是通用性了，虽然黑鹰从一开始只是被美国陆军定位于战场运输型直升机，但是其依然将自身的通用性优势发挥的淋漓尽致，从一开始的运输型直升机到后面的特种作战型、突击型、侦察型、指挥型、电子战型、反潜战、火力支援型、医疗救援型、舰载型、隐身改进型等多种不同衍生版本，而这一切都是因为黑鹰直升机机体平台具备强的通用性优势下，所以面对不同作战任务时，黑鹰直升机强大的通用性优势和前面的可靠性等优势也就显得比较出类拔萃了。-黑鹰直升机
第四点是易维护性，黑鹰直升机从一开始就被定位于一线战场运输机型，所以面对战场恶劣且瞬息万变的环境下，黑鹰直升机不光要具备在各种环境下的适应性，而且也要能够在受到损伤的情况下具备简易维修能力，所以黑鹰直升机从一开始的设计到后面的制造环节，都借助美国自身工业实力的优势下，机身零部件之间的高可靠性优势下所带来更长的整机大修及中期维修时间。-黑鹰直升机
所以黑鹰直升机能够一直在美国三军部队中成为常青树，并且还享受后期动力升级的待遇，都是因为黑鹰直升机对比美军其他直升机所独享的优势所生存。比如其相比最新的蝰蛇通用直升机而言，黑鹰直升机性能更为成熟、可靠、后勤维护更为方便，相比体型更大的支努干直升机而言，其中型的体积和合适的起飞重量都更适合作为战场一线班级单位的空中运输工具使用，而且黑鹰直升机强大的通用型也赋予其可以根据战场环境随时改变自身的定位设计，变身为另外一种不同用途的直升机。所以黑鹰直升机的强大不光体现在其对战场的适应性上，而是美军还未找到一种能够全面替代黑鹰的新型直升机。-黑鹰直升机
黑鹰直升机为什么被称为多面手
无论何时何地，我们都能把你带回家，“黑鹰”直升机的厂家西科斯基这样宣传道。自1979年生产至今，已生产了4500多架，装备美国陆军、空军、海军和海军陆战队，以及国民警卫队等，共3000多架，并且大量外销，有20多个国家装备了“黑鹰”，使用了四十多年，至今仍为头等主力。主要型号有三种，UH-60A，UH-60M和SH-60等，主要用作运输外，还有电子，救护，通讯，反潜，等，可以说无所不包。我国也是买过“黑鹰”的，虽然没有台湾地区装备得多，但用着也是相当顺手，有人讲，我们自从1984年进口到现在，一直在琢磨研究，根本没有把技术吃透。是不是不知道，我国下线直-20，已经在密集试飞，离装备已经不远了。直-20也会成为我国军队通用装备，属于急缺的一款直升机型号。“黑鹰”是个多面手，直-20也是，这便是我们造它的原因啊。-黑鹰直升机
▲黑鹰坠落。来自2001年的电影，票房很火，因为来自真实的故事。1993年三角洲部队在索马里，乘坐的“黑鹰”，遭遇火箭弹袭击，多名特战队员丧生，直升机经不住打击，虽说一直改进升级，但是大将未免阵前亡，直升机频繁使用，被袭击也成为家常便饭。自从越战，美国陆军开启飞行化模式，战术能动性得到大幅度提高。没有“黑鹰”之前，装备的是UH-1“依洛魁”，至今一直在改进，舍不得放弃。“黑鹰”入役装备几十年，用着非常顺手，替代它的机型，犹未出世，2011年抓捕本拉登，一架隐身版“黑鹰”坠落，残骸匆匆来不及收拾，就撤离了现场。据美军估计，依现在“黑鹰”技术状态，再飞个二十年没事。一再改进的“黑鹰”，性能越来越好，非常成熟稳定。直升机都是用出来的装备，经过大量检验，性能才会有不断稳步提升。-黑鹰直升机
▲极地营救。1997年底，藏北遭遇特大雪灾，上影以此为背景，2002年出动进口“黑鹰”，上演了一部雪地救援故事。故事当然不同于现实，情节细腻才会感人，“黑鹰”于其中的表现相当精彩，遭遇乱流干扰，坠落在峡谷里，飞行员牺牲，但直升机完好无损。当时的“黑鹰”，唯一一型可飞进西藏的直升机，以后又从俄进口了米-17高原型。再以后我国自主研制的直-18也可在高原使用。直-18改进自直-8，改进不小，有称中国版AW101，只是体积庞大，不能方便军舰部署。因此我国在发展多年的技术基础上，开展攻克，打造了直-20这一三军通用型号，极地营救不再是梦。有人讲，它长得有点像“黑鹰”，其实长得像并不等于是，直升机构型都差不多，我们不过使用了成熟的技术而已。-黑鹰直升机
▲多面手。因何“黑鹰”成为多面手？十吨级，非常适合执行任务需要，它不大，不似重型直升机，如“支努干”，2011年在阿富汗，被击落，死了17名海豹突击队队员，运载人员太多，由于其脆弱性，在前沿一线伤之不起。太轻如OH-1“小鸟”，只能搭载一个战斗小组，又会苦于兵力投送不足。太大了不方便前线战术运输机如C-130运送，也不适合军用舰艇搭载，所以世上十吨级军用运输直升机，发展最多也最好，法国有款“超级美洲豹”，欧洲研制出NH90，俄罗斯一直把米-8改进升级不断，中国发展直-20，也出于同样目的。十吨级，正是陆军航空兵的主力，发展从未间断，美国打造了第四代十吨级S-92直升机，也不能取代S-70“黑鹰”的位置，发展mv-22“鱼鹰”和V-280“勇士”，也不能代替“黑鹰”。-黑鹰直升机
有没有比美国黑鹰先进的武装直升机
首先黑鹰不是武装直升机是中型运输直升机，黑鹰对美国来讲都是要退役的直升机了，比它先进的兼武运输直升机有很多，黑鹰之所以出名是因为九十年代末二十一世纪初多次出现在局部战争中，做为特种部队的专机
直20直升机和黑鹰比有哪些优缺点
一直以来中国发展直升机的矛盾点在哪呢，就是中国的地形太复杂了，我们国内的960万平方公里的国土上呢，所有类型的地形我们都有，而且这些地形在未来战争中都必须要应用，所以说路航的直升机都要求全域到达，也就是不管你是上珠穆朗玛峰啊，还是上沙漠内陆。但凡是需要使用路航的地方，我们的这种国产的直升机都应该到达。-黑鹰直升机
但是呢过去我们是做不到的，从技术上首先就做不到了，像中国所有的陆军的直升机都有一个特别重要的要求就是高原使用能力，别的国家都不要求这个，就中国有这个要求。
搜图
请点击输入图片描述
全世界90%的直升机在青藏高原都玩不转，更不用说上珠穆朗玛峰了，就算是在青藏高原脚下也玩儿不转。所以说过去中国国产的直升机的高原作战能力几乎是没有的。当时的绝大多数直升机都无法在西部和高原地区使用，这种情况到了1985年才得到改变。-黑鹰直升机
1985年的时候中国用600万美元从美国进口了24架民用型的。运输直升机代号S-70C-2对外声称是民用型，谁让当时咱们进口的这个黑鹰呢。这个S-70C-2的实际上是标准的军用型号，而且是当时世界上最性能最强悍的黑鹰。-黑鹰直升机
搜图
请点击输入图片描述
1985年进口的24架黑鹰，解放军是特别的喜欢。因为特别抗造，而且后勤保养也非常方便，其性能和设计就已经让我们的解放军大开眼界。
在1985年以前呢，我们的直升机没有在海拔3000米以上的高原恶劣环境下飞行作业的能力，有了黑鹰以后呢，青藏高原都不是禁区，黑鹰能在青藏高原所有的地方飞行。黑鹰的这一点性能，在1987年中印在青藏高原发生冲突的时候发挥了重要作用，当时印度想把藏南那一块纳入国土。结果差点开战，如果是我们是想打的话，当时就打印度了。-黑鹰直升机
1987年的那场冲突没打起来，但是黑鹰直升机起了很大的作用，我们当时派出的野战部队的补给和氧气很多都是黑鹰运过去的。当时说是印度陆航直升机很多，能飞的非常高，能直接上八千多米的珠穆朗玛峰，但实际上印度陆航能力没有我们强。在八十年代的时候他们的直升机是很多，但是都是非常轻型的，每次只能装两个人。-黑鹰直升机
但是我们从1985年开始使用黑鹰一直使用到了2000年。然后这个在青藏高原运行了十五年时间，中国军队积累的大量的高原直升机的使用经验。于是我们在2000年入行的时候就正式提出了中国陆军未来的直升机。一定要能在西部西藏，新疆，青海等高原地区使用，但是具体要求是什么谁都不知道。-黑鹰直升机
搜图
请点击输入图片描述
直-20直升机由哈尔滨飞机工业集团设计生产，2013年12月首飞。直-20的外型与与美国军队大量装备的大名鼎鼎的“黑鹰”系列直升机类似，这二款直升机都是属于中型（10吨级）直升机，同时这两款直升机也是这个吨位级别直升机里面的佼佼者。但直-20的机体更大，且使用了我国自主研发的先进电传飞控技术以及大量复合材料，将成为我军未来通用直升机装备的主力。-黑鹰直升机
那么，直-20直升机，与迄今服役了45年的美国黑鹰直升机相比，哪个性能更好？
这要看是跟哪个具体型号的黑鹰相比。如果用直-20直升机和80年代最初制造服役的那批“黑鹰”直升机相比，直-20自然更加先进。但如果是和“黑鹰”直升机家族的最新改进型相比，直-20就不一定能占据上风了。-黑鹰直升机
众所周知，黑鹰直升机的军用型号为UH-60通用直升机，由美国西科斯基公司在20世纪七十年代为美国陆军研制，1974年10月首飞，至今以4500多架的生产量，成为世界上生产数量最多的直升机之一，也证明了黑鹰直升机的优异性。直-20通用直升机是在“黑鹰”直升机基础上研发而来，它的首飞时间要比“黑鹰”直升机晚上39年。所以，直-20通用直升机可以采用很多更先进的航空设计技术，这些技术在最初那批“黑鹰”直升机服役时完全还没有出现。-黑鹰直升机
直-20与黑鹰的最大外观区别，是直-20采用了5叶先进复合材料主浆叶，比“黑鹰”直升机的4片桨叶多出了1叶。主桨叶数量的增加，能够提升整个旋翼系统的升力，减轻每片桨叶需要承受的压力，由此还可以降低旋翼转速，减小飞行噪音等优势。但它的缺点也很明显，就是旋翼系统会更加复杂，设计制造难度加大。不过这些缺点对于现代航空制造业来说，已经基本不成问题。-黑鹰直升机
直-20的先进之处，在于使用了大量复合材料。目前，航空制造工业中非常流行采用复合材料，直-20直升机的平尾、主机身等很多地方都大量使用复合材料进行制造，所以它的复合材料使用比例很高，会比“黑鹰”直升机机体明显更轻，有利于提升直-20的飞行性能和运输能力。-黑鹰直升机
直-20的航电系统是从2008年才开始研发设计的，航电水平肯定全面超越早在上世纪70年代就装备定型的“黑鹰”直升机。直-20使用中国研制的最新电传飞控系统，采用“玻璃化”座舱，装备有很多先进传感器，极大减轻飞行员的操纵压力，提升飞行员的感知能力，也提升飞行安全性。直-20机身安装了全套的类似西方军用直升机最高等级的相关电子装备，包括雷达警告器、电子干扰天线、大型多普勒导航雷达以及前视红外电视光电头等，可以说是一应俱全。-黑鹰直升机
直-20直升机的动力系统也很完善，搭载的一款1600千瓦级的先进涡轴发动机，国产涡轴-10发动机，该款涡轴发动机的最大输出功率，不仅远远超过早期黑鹰单台功率1165千瓦的通用电气T700-GE-700涡轴发动机，也超过了美军现役装备的“黑鹰”直升机装备的T700-GE-T6E涡轴发动机，后者的最大输出功率为1577千瓦。-黑鹰直升机
“黑鹰”直升机现阶段对比直-20直升机最大的优势在于其极强的通用性，不仅有种类繁多的民用型，发展出了美国海军的“海鹰”、美国陆军的“黑鹰”、美国白宫的“白鹰”，以及美军特种部队的“特种鹰”。
如果是用直-20直升机和美国最早制造服役、在1979年开始交付美军使用的那批“黑鹰”直升机相比，直-20直升机自然占据明显的技术优势。不过，那批服役数十年的“黑鹰”直升机早已经退役，对比起来其实没有任何实际意义。直-20真正要对标的，应该是现阶段美国正在使用的这批“黑鹰”，或者是最新研发改进的“黑鹰”直升机。在2019年5月份，美国“黑鹰”家族推出了最新成员，HH-60W“威士忌”战斗救援直升机刚刚首飞成功，该机作为“黑鹰”的最新改进型号，HH-60W“威士忌”大量采用先进航空技术，包括拥有全新燃油系统，内部油箱容量是“黑鹰”的两倍之多；换装了新型发动机，功率有明显提升，燃油消耗率却更低，可靠性、寿命都有提升。-黑鹰直升机
另外，HH-60W“威士忌”战斗救援直升机还配备有先进的航电设备，拥有强大的支援火力武器套件和先进完善的主、被动直升机自卫防御系统，有效提升了该机执行战斗搜救任务的能力，提升直升机的战场生存能力，西科斯基公司号称它是全球最先进的通用直升机，如果是和它进行对比，直-20就没有太多优势了。-黑鹰直升机
数十架美军黑鹰直升机“突袭”洛杉矶市中心，怎么回事
美国搞的一套，目前还不知道怎么回事。我们目前只能根据其报道的相关内容我们进行一下分析，毕竟我们所获得的消息还很少。这是来自于《环球网》昨天的报道，在6日美国数十架CH-60黑鹰直升机在洛杉矶市中心盘旋，同时伴随有爆炸声。几个小时里没有任何部门作出解释。 至少有一架直升机降落在洛杉矶市中心的威尔特夏大道上。
这是基本事件的过程，消息很短，猜测很多。当地警方在几个小时以后才发表一个通告，称这是美国政府搞的一次演习。洛杉矶警署称，“训练的目的是通过在不同的城市环境中作战来提高士兵的技能，”但洛杉矶警察局声称，“训练地点附近的居民将提前得到通知”。
但是从美国网民发表的推特当中可以看出，美军的这次行动显然是十分突然。如果这只是一场演习，那么演习的目的又是什么？如果不是演习，那么美军这次行动又是为何？这些说词显然都有疑点，我们按照这两个方向来分析一下，欢迎大家提出自己的看法！-黑鹰直升机
如果这次不是美军演习，那么会是什么行动？
美军能够在洛杉矶这样的大城市采取这么突然的军事行动，而且一次性出动数十架黑鹰直升机，显然美军出动的是特种部队。那么一定是一场极其危险的军事行动，要不然不可能动用这么大的军事力量。那我们只能推测这可能是洛杉矶市中心出现了数量众多极端恐怖分子，这才需要特种部队出动，给予剿灭。而洛杉矶市民称，听到了附近有多次的爆炸声，这也很可能是这种状况。但是如果真的发生恐怖袭击分子，美国媒体却没有报道，显然这种可能性比较低。-黑鹰直升机
如果是美军进行的军事演习，那么美国是在针对谁呢？
如果是军事演习，美军的突然行动，显然是已经有所安排，只是没有通知洛杉矶当地居民。不过要是进行演习显然应该通知周围的居民，但是从洛杉矶市民并没有收到太多的通知。要不然不能这么大的反应，除非是当地警方通知的范围比较小。
如果是演习，那么显然在这个时候似乎这样的演习是另有目的。如果真的只是针对部队训练其反应能力，那么一定是美国想要展开这样的类似行动。要不然美国根本就没有这样的军事需求，这种演习完全没有必要。毕竟美国本土不需要这样的城市环境中提高士兵作战能力。
如果联想一下，那么美军这样的演习行动，为了提高士兵的城市作战能力，那么美国只能是想海外用兵。这样的训练，以突然间在一个陌生的城市环境中作战，提高士兵反应能力。美国的目的也就越来越明确了，那就是很可能在针对委内瑞拉，可能采取“斩首行动”。
美国这是在演练特种部队士兵在陌生城市环境中，能否完成既定的任务。而美军采用直升机超低空突防，在海面上突入加拉加斯，对马杜罗进行“斩首行动”也不是不无可能。显然这样的演练可以检验特种部队的陌生地域反应和作战能力。-黑鹰直升机
以上是淡然小司的分析，可能有些过度解读，欢迎大家发表自己的看法！
美军陆航现在使用的直升机以“黑鹰”直升机为主，最新的是UH-60M，可以简单介绍下吗
老话说得好，长江后浪推前浪，后浪的“黑鹰”可以把“休伊”拍死到沙滩上，1958年的“休伊”没死，升级做了“毒液”，不是侥幸是命大，使用多年用着顺手，S-97“夜袭者”要撼动“休伊”的地位；尔今“黑鹰”化作“沉默鹰”，去捉本拉登，留下一地鸡毛，有V-280“勇士”一出，要取“黑鹰”而代之。究竟如何仍不够确定，美军陆航通用直升机仍以“黑鹰”为主，自上世纪八十年代成军以来，一再升级，UH-60M正是基本型的重大升级型号，所以问及“黑鹰”UH-60M，正问到了点子上，作为响当当的主力，在美国军队装备了2000多架，出口于外，狂销了2000多架，不是他带着有色眼镜，西科斯基还能发上一大笔财，挣钱也没不卖给人，这就有点闲扯了，如今再做为什么了不得的神器，就搞笑了，俄有米-17，中国有了直-20，在欧洲好几款通用型号，造得都比西斯斯基第四代S-92“直升机客车”不差，如EH-101、NH90，以及法制EC725等，直弄得美国S-92反而打不起精神来，害人者害己，不得不说，到头来害不了他人害自己，大可不必再把“黑鹰”看得神一样。-黑鹰直升机
▲型号庞杂。我们不否认，“黑鹰”不错的直升机，用了20年，1989年前后从A升级做L型，当时的价格590万美元，动力是通用的，升了级，大约四分之一，提高了高原性能，主要在结构寿命和生存能力上考虑，比如载重能力也有所扩展。1999年，进一步扩展是数字化装备，电传操作系统，驾驶舱开始朝着玻璃化努力，发动机开始使用全权数字控制系统，有称UH-60M，这是“黑鹰”朝着第三代直升机一次重大努力，连浆叶都改成宽舷的了，机头下部视窗，改为可视性，能想到的基本实现，同时装备于陆、海、空、海军陆战队，以及海岸警卫队，大体可分为UH-60人员运输型，CH-60货物运输型，EH-60电战型、SH-60反潜型，MH-60特战，HH-60搜索救援型，或在UH-60A基本型变化而来，或以UH-60M全新打造和升级延寿，形成了一个颇为庞大的“黑鹰”家族，叫法也不尽相同，MH-60称为“铺路鹰”，MH-60S唤做“骑士鹰”，HH-60叫个“掠夺鹰”，军种有军种的称谓，有点随心所欲，可以说鹰鹰精神，也见装备数量之大，深深攫住了军队的心。-黑鹰直升机
▲惯用善使。一只“黑鹰”用多年，战争中常自铺天盖地，海湾战争101空中突击，200架黑鹰组成的编队遮天蔽日，实施大规模补给，建立功勋。首次作用于格林纳达，遭遇地面机枪扫射，一着急碰到一起，摔了嘴啃泥，可是美国大兵站起身来拍拍土，摇摇头，可以继续上阵，有一项性能叫做抗坠毁，发动机停转，旋翼可做10分钟空转，可实现平稳落地。1993观兵索马里，遭遇了滑铁卢，几架“黑鹰”被击落在摩加迪沙街头，为此拍出一部电影《黑鹰坠落》，细较之不是直升机之罪，再好的直升机也架不住在不利的情况下使用，当时救走美军的，是AH-6“小鸟”，动静小极了，几乎可以悄无声息地进入，大有大的好处，小也有小的便利，作用海湾就用得效果不错。在阿富汗，第一次暴露出在功率不足的问题，坏了不能修，只能运回本土，可维护性差，过于金贵，原因正在于不停往上放东西，堆满了一大堆电子装备，不免变得娇气起来。-黑鹰直升机
▲中国也有“黑鹰”。购买数量少而又少，网络上大都看不见它的身影，不可否认，在中国也坠落过几架，对比引进的米-17，“黑鹰”有轻盈之妙，而失之娇娇之气，为此结合二机特点，我们在用之多年以后，打造出真正属于自己的“黑鹰”，工程编号直-20，是一场真正的“及时雨”，过去军舰使用的直-9太小，引进的卡-28体形过高，直-20不大不小正合适，是一款真正意义上的三军通用直升机。在“黑鹰”试飞44年后，我国成功实现列装自己的“黑鹰”，虽说晚点意义重大，中国陆航人有了自己合适的运输型号，这样回首再望UH-60M之时，让人感概不已，真好啊，中国直升机技术有了明显地进步，这一步赶将上来，着实不易。有大国实用的教训与经验，作为后发者，自可免走不少弯路。-黑鹰直升机
环球之内，与美国“黑鹰”比肩的直升机有几款
最近国产直20多用途直升机的亮相，也让很多人猜测其与美国的黑鹰直升机有多少相似之处？在这里表达一下自己的看法，虽然我国的直20和美国的黑鹰直升机在气动外形上很是相似，而且我国此前还装备过24架美制黑鹰直升机，但是并不能说直20就是模仿黑鹰直升机而来的。从气动外形上来说，黑鹰直升机作为一款世界著名的直升机，其能够在全球很多不同气象环境下飞行，所以借鉴这种优秀的气动外形很正常，而且我国的直20在气动外形上相比黑鹰还有不少的优化设计之处。其次是更为核心的内部设计上我国可是完全走的自主研制的道路，毕竟这种核心技术既买不来也要不来，所以只有埋头苦干之下的自研才能真正走上自主国防的发展之路。-黑鹰直升机
而纵览全球，能够与黑鹰直升机相媲美的真还没几款？如果有的话，那我国最新批量装备的直20绝对算得上。首先黑鹰直升机能够量产超过30年，衍生出十几种不同型号，并且拿下美国海陆空和超过20个海外国家超过4500架的订单，离不开其优异的性能表现。-黑鹰直升机
从黑鹰直升机的定位来说，首先其定位于班级作战单位的10吨级通用运输直升机，而全球市场上10吨级的通用运输机并不多，主要有欧洲联合研制的NH90、俄罗斯的米17/171以及我国最新装备的直20这三款竞争对手。-黑鹰直升机
对于10吨级的班级作战通用直升机来说，讲究的是能不能一次性将一个班组的全部兵力和武器装备直接运输到最前线以及对战场的适应能力上。从这点上来说，黑鹰直升机研发初始于越战结束后美军对新型班组通用直升机的需求，所以黑鹰直升机低矮的外形不光能够快速装入C130战术运输机直接空运到全球任何一个战场前线。-黑鹰直升机
黑鹰直升机在其过去30多年的服役生涯内，到访过高海拔的青藏高原、高温沙尘多的的中东地区、湿雾的海上等多种复杂气象环境中，而且其在战场的快速进出、抗攻击、抗坠毁这些安全性设计上不光从一开始设计上就很出色，而且经过十几场实战几十年的实践，黑鹰直升机也用自身的优异表现证明了自己。而且黑鹰直升机在其30余年的装备服役过程中，还大量衍生出了各种不同类型的衍生版本，可以说在可靠性、安全性、通用型上黑鹰直升机同样很优秀。-黑鹰直升机
以欧洲合作研制的NH90直升机来说，NH90由法德意荷葡五国联合研制，1995年底首飞，2000年开始装备部队，迄今已近生产装备了400余架并装备于14个国家的军队。NH90直升机在结构设计上和黑鹰有着截然不同的布局设计，黑鹰直升机采用固定式后三点起落架，机身低矮，人员货舱通过两侧的大舱门出入，而且便于直接装入C130运输机空运。而NH90采用可收放的前三点式，货舱同时设计有跳板尾门和两侧大侧门，可以从尾跳板装卸较大的物品，如小型车辆等。之所以这样设计是因为黑鹰直升机从设计之初只是为了解决陆航战斗班组的运输任务，但是在作战要求上设计的比较单一。而NH90属于欧洲五个国家的合作产品，在设计上要能够满足这些军费紧张的国家很多要求，所以在设计上追求的是大而全的设计诉求，所以其相比黑鹰最大的不同也许就是其拥有尾部舱门了。-黑鹰直升机
但是NH90直升机尾舱门的设计使得油箱只能安排在地板地下，这无疑抬高了地板高度，使得人员的上下机就没有黑鹰直升机那么方便了。由于吨位的限制，NH90的机舱尺寸虽然比黑鹰直升机大很多，也设计有大尺寸的尾舱门，但是却不能装载大型的装备和车辆，而且尾舱门的收放机构还增加了重量。等于是这个尾舱门成了鸡肋，所以设计时间更晚、技术指标更高的NH90直升机反而不如黑鹰更适合实战需求。-黑鹰直升机
再说说俄罗斯的米171直升机，其实米171和前代的米17、米8虽然属于同一类型的不同升级版本，但是以米171的实质定位来说其并不符合10吨级的定位，首先从设计需求来说一开始的米8其实只是苏联的第二代直升机产品，并不像黑鹰一样转为一线战场而设计，而是一款以运输为主的新一代通用直升机，所以我们可以看到米8从一开始就采用了能够装载车辆等大设备的尾部舱门设计。-黑鹰直升机
其次在战场快速进出上其飞行速度较慢、飞行机动能力有限也限制了其发展，虽然后期陆航的米8/17/171都衍生出了很多不同的版本，但是其主要范围还是以陆航运输为主，其次才兼具火力支持。而且其高大的机身设计也限制了战场远程运输以及发展舰载机的可能。不过好在这款直升机发展时间很早，而且苏联时期很多华约国家都大量装备该机，所以该型直升机的产量也是世界上最大的。-黑鹰直升机
最后就是我国的直20了，由于直20在机身结构设计上和黑鹰很是相似，所以二者大致上并没有什么差距，不过由于我国的直20出现的较晚，所以其相比黑鹰还是有不少优势的，首先相比黑鹰采用的是四桨叶结构而言，直20突破性的采用了五桨叶结构，多一片桨叶意味着可以提供更大的升力，当然更多的桨叶也意味着更复杂的结构、更大的重量、更高的成本和更多的维修。但是从直升机桨叶数量上来说，更多数量的桨叶可以大大减缓部件之间的共振反应，从而大大提高直20的稳定性的同时还能降低噪音，所以五桨叶的设计对于直20而言最大的提升就是在速度和机动灵活性上。-黑鹰直升机
而且数量更多的桨叶也为后期直20升级提供了先决条件，比如更大的桨叶所提供盛大的升力之下，未来直20换装动力更强的发动机后可以提升其最大起飞重量和最大载重量，这一点就不是黑鹰能够媲美的，毕竟这种原始设计在后期可是不能改变的了。-黑鹰直升机
其他的机头气动阻力和机体结构设计上虽然略有不同，但是综合来说并不能形成明显差距，但是直20更多数量的桨叶带来的可是综合性能的直接提升，所以也可以说直20就是黑鹰直升机的完美升级版本。
UM-60M黑鹰直升机的性能如何
问的是UH-60M吧？正好对面新年第一摔，也摔的是这型号，还顺便将对面的最高军职人员给摔了。题外话，对面买的这批UH-60M直升机从2015年开始陆续交付，2019年10月才正式形成战斗力成军，也算是准新机了。这时候，估计UH-60M的制造商西科斯基也该忙活起来了。-黑鹰直升机
▲拉脱维亚花费大约2亿美元，购买的4架UH-60M黑鹰直升机之一
先不说摔机的事儿，美国研制的黑鹰直升机，不管从各方面来说，经过这么多年的不断升级，依然是这个“段位”的最佳玩家，不能说这款直升机的性能和质量不佳，反而“黑鹰”仍将在很长一段时间内是“中型多用途直升机”的典范之作。-黑鹰直升机
▲美国UH-60M黑鹰直升机
UH-60M直升机的改进
说起“黑鹰”，相信不少人都会有一种沧桑感，的确UH-60通用直升机是美国在上世纪七十年代为其陆军研制的，从技术底子来说已经垂垂老矣，但是今天说的UH-60M则是黑鹰家族的“较新”版本。
▲西科斯基公司在亚特兰大展示UH-60M直升机
2001年5月，美国陆军与西科斯基公司签署“研究发展试验与评估”合同，开展UH-60系列直升机的现代化升级计划。该合同总额约为2.2亿美元，计划对早期生产的约1200架UH-60系列直升机进行改造。根据协议计划，西科斯基在2001年当年开始生产4架UH-60M RDTE试验直升机，其中3架是在现有UH-60A和UH-60L上进行改装，另外一架为全新生产的UH-60M。预计新机于2003年首飞，实际上研制工作进度完全没有拖沓，2003年9月17日UH-60M原型机在美国佛罗里达州西棕榈滩完成了首飞任务。-黑鹰直升机
▲UH-60A型直升机
当时美国陆军装备了大约1500架UH-60直升机，其中绝大多数都是早期UH-60A型，生产时间为1978年-1989年，基本已经过时和老外。为了保持其直升机部队的战力和延寿，美国陆军打算在经费充足的情况下将其中还堪使用的1200架UH-60A和UH-60L升级改进为UH-60M型，再制造另外300架全新的UH-60M以保持1500架的美国陆军“黑鹰”机队规模。-黑鹰直升机
▲美军UH-60L直升机
UH-60M项目的主要目标是：降低使用和维护费用、提高航程和有效载荷、提高生存能力、提高数字化战场适应能力。为了达到这些目的，采用的改进升级手段主要是“用通用公司的T700-GE-701D发动机替换T700-GE-701A”，使用新的宽翼弦复合材料桨叶和新的平尾，加强机身结构，改进变速箱耐用性，以提高直升机的动力、载荷能力和生存能力；航电方面则使用数字式双1553总线驾驶舱，安装柯林斯公司的4个多功能液晶显示器和全屏式仪表盘。-黑鹰直升机
▲UH-60M直升机驾驶舱示意
同时，该型直升机还配备了CMC公司的飞行管理系统、GPS/惯性综合导航系统以及四轴自动驾驶仪。使用整体载具管理系统计算机、先进飞行控制计算机、驾驶舱语音数据记录仪等新型舍必，并进行了嵌入全新的天气图、改进红外抑制装置等其他升级项目。-黑鹰直升机
▲UH-60M直升机使用的T700-GE-701D发动机
总体来说，UH-60M的整个改进计划至少要达到与UH-60A相比，飞行速度提高29km/h，有效载重提高约900Kg，维修保养费用降低25%的效果。
▲UH-60M直升机加装红外抑制器的效果
美国黑鹰直升机和阿帕奇直升机有什么区别
黑鹰武装直升机是通用型直升机，既可以进行一般的空中火力支援还可以作为运输作战人员或物资来用，
而阿帕奇则是专职的武装直升机，是专门用来空战或者空中火力对地及反装甲攻击作战。
二者因战场的不同而效用不同，更多体现在用途上的不同。
