广汽三菱奕歌可以入手吗有什么建议？新款三菱奕歌这车怎么样

本文目录

• 广汽三菱奕歌可以入手吗有什么建议
• 新款三菱奕歌这车怎么样
• 三菱奕歌的全轮四驱与铃木维特拉的全时四驱谁更强悍
• 三菱奕歌落地多少钱
• 三菱奕歌家用如何值不值得购买呢
• 三菱的奕歌和三菱的欧蓝德2.0两驱，该怎么选择
• 四驱的三菱和锐际哪个更适合家用
• 三菱奕歌和斯柯达柯洛克谁更好
• 三菱奕歌和捷达vs7，该怎么选

广汽三菱奕歌可以入手吗有什么建议

手机尾号3030的网友回答你，前天刚给媳妇儿孩子买的三菱奕歌四驱真我版，主要用于媳妇儿市区代步接送孩子和周末假期中短途踏青游玩，为什么给媳妇儿选这车，抛开曾经在上海三菱重工空调上过班、有帕杰罗情怀不说，主要考虑这车大小合适，有三菱EVO血统改的的适时四驱。外观除了屁股侧面没看惯外，其它都满意，三大件都有亮点，进口1.5T双喷射涡轮发动机、8速cvt变速箱、源于evo的四驱和悬挂。自己玩了几次，绝对好开又好玩，媳妇儿孩子最喜欢的是抬头显和倒车屏显360度车位置，我最痴迷的是四驱，虽是适时四驱但绝对有惊喜，忘说了以前有过北京出的帕杰罗速跑、和二手帕杰罗V33。懂得我说的惊喜的意思么？要说缺点可能是悬挂调料偏硬，座椅也偏硬，媳妇儿孩子平时用舒适性可能差些，对于我是能理解的，再就是中控工艺材质活粗了些，这也很三菱汽车，我也能接受。不过发动机和车内噪音和隔音很好，过100公里上没试过，这点有点意外，不太像三菱，另外说个惊喜，天窗和天窗遮阳板是分开电动的，更惊喜的是，打开天窗后外边会自动弹起来个滤尘网，这么人性化的设计我在高档车上都没见过，这还是三菱么？

新款三菱奕歌这车怎么样

三菱汽车一直走着自己个性的路线，在硬派SUV帕杰罗劲畅停产和进口帕杰罗销量低迷的情况下，三菱开始重视起紧凑级SUV的市场，并在奕歌车型上使用主流的增压发动机，可以说三菱的改变正在逐渐迎合市场的需求，那么奕歌的增压发动机值不值得消费者来买账呢？

厂商指导价：12.98-18.58万元，在同级合资SUV中奕歌的价钱处于中等水平，全系只有几千元的优惠力度。

外观

镀铬亮条与黑色中网形成鲜明的视觉反差，同时棱角分明的设计使前脸十分凌厉。18寸运动轮毂搭配溜背式设计，增添了不少运动感，分层式尾部设计突出了一定的立体和科技感。过度强调运动设计，使整车外观偏小。

内饰

奕歌的内饰做出了日系同级车的新高度，中控区域三段分层设计在使用上更为方便明了，多条银色饰板的运用增加了不少档次感，而用料虽是多为塑料材质，但是软性处理做的还是不错。只是在配色上过于单调，纯黑色需要经常打理清洁。-三菱奕歌

配置

全系胎压监测，8英寸液晶显示屏，手机互联及映射，自动空调，外后视镜电动调节。除入门级外均为6气囊，舒适安全配置只提供主动刹车和自适应巡航，360度全景摄像。车道保持及偏离预警，并线辅助，车联网都没有配备。-三菱奕歌

空间

奕歌 车高：1685mm车长：4405mm车宽：1805mm轴距：2670mm

CR-V 车高：1689mm车长：4585mm车宽：1855mm轴距：2660mm

途岳 车高：1632mm车长：4453mm车宽：1841mm轴距：2680mm

由于外观设计原因奕歌的空间在同级里并不占优势，后备箱空间也不是很大，后排没有出风口。

动力系统

全系1·5T发动机最大马力(Ps) : 170最大扭矩(N·m) : 250，匹配6挡手动和CVT无级变速。

奕歌1·5T发动机与CVT变速箱的配合调校的很好，舒适性与节油都有很好的表现，平均油耗在7个左右。

动力比想象中要好，起步没有明显的拖拽，由于涡轮介入的比较早，整个起步加速过程不弱与2·0自吸发动机。如果想要更好的加速性，发动机转速至少要达到3000转以上。中段加速比较轻松，时速120以下基本随叫随到。-三菱奕歌

高配车型提供适时四驱系统，不过城市SUV搭配CVT变速箱，在越野方面不要奢求太多。

耐用性方面三菱的品质可以放心使用，只是4S店很少。

底盘

前后均采用独立悬架，在沥青路面行驶舒适感还算可以，但是水泥和坑洼路面底盘的回馈比较明显，如果对舒适度有过高要求的，奕歌不适合你。

白希文总结

奕歌在外观和内饰上都有同级不错的表现，空间和配置可以满足家庭使用，1·5T发动机的动力及油耗同排量也占优势。只是钣金和漆面都没有德美韩系硬，轻微剐蹭维修成本较高。目前奕歌的整体表现值得买，不过优惠1万左右时建议在入手。-三菱奕歌

三菱奕歌的全轮四驱与铃木维特拉的全时四驱谁更强悍

三菱奕歌定位为紧凑型SUV，整备质量是1.6吨左右，铃木维特拉定位为小型SUV，整备质量是1.2吨左右，两款车型重量相差很多，其次三菱奕歌运用了适时四驱系统，这是城市SUV常用的四驱系统，铃木维特拉运用了全时四驱系统，配备了中央差速器锁止功能，这样的动力系统常用于高端城市SUV，正常的硬派越野都会运用分时四驱系统，两款车型的主定位都是城市SUV，在越野性能上表现都中规中矩，但是铃木维特拉更加有优势，因为车身更轻，并且有中央差速器锁止功能，整体的脱困能力更强，很多新手越野爱好者都非常喜欢铃木维特拉，因为价格不高，越野性能还很突出，后期用车费用适中，综合性价比很强，三菱奕歌是标准的城市SUV，能够应付简单的越野路况-三菱奕歌

铃木维特拉

铃木品牌已经退出国内市场，但是铃木维特拉的热度一直很高，深受入门越野爱好者的青睐，也受到年轻人的追捧，因为铃木维特拉越野性能很突出，1.4t车型是纯进口发动机，可靠性非常高，铃木维特拉价格水平偏低，性价比很突出，符合消费者的选车标准-三菱奕歌

三菱奕歌

三菱奕歌是三菱旗下的新晋车型，定位在三菱欧蓝德和三菱劲炫之间，运用了全新的家族式设计和发动机，整体的产品力很突出，这款车是标准的城市SUV，能够应付一般的越野路况，并不能深度越野，比较符合城市SUV的定位-三菱奕歌

总结：越野对于车型的硬件要求很高，必须有强劲的四驱系统，首先要是分时四驱，其次要有中央差速器，另外要配前后桥差速锁，这样才能够应付大多数越野路况

三菱奕歌落地多少钱

谢谢邀请

大家相信和小夭一样，最早知道三菱这个品牌来自成龙的电影。三菱曾经在国内也风光无限，主打性能车。而三菱在国内汽车大规模普及的时代似乎掉了队，没有及时调整方向。三菱的车型更加注重实用性，所以对于大多数用来通勤的消费者来说有些不合时宜。奕歌算是三菱转变的一个开始，奕歌是一款主打年轻和时尚的车型，发布于2018年。奕歌全系使用1.5T和CVT作为动力组合，车型也比较多。我们选择CVT两驱梦想版，指导价为155800。这款车是两驱的中等配置，价格和配置都比较均衡。下面，我们就来计算一下这款车的落地价。请看下图：-三菱奕歌

上图就是三菱车型的优惠信息，包含了奕歌，图中标记的就是。小夭先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：1558↓26500。1558就是155800,155800就是奕歌两驱梦想版指导价。↓26500就是优惠26500，我们用指导价155800－26500的优惠＝129300。-三菱奕歌

三菱奕歌CVT两驱梦想版裸车价为129300，下面我们计算落地：

裸车价： 129300

购置税： 11000

保险费： 5800（购买交强险、车损、第三者100万和不计免赔。）

上牌费： 120（我们自己上牌就是120，即使找车管所代办也不会超过200。）

合计： 146220

三菱奕歌CVT两驱梦想版落地价为146220，误差在800左右。

以上价格真实有效，有购买车辆或者关于汽车的问题，可以私信小夭。记得关注哦

三菱奕歌家用如何值不值得购买呢

正巧我试驾过奕歌，觉得家用不错，主要是因为：1、1.5T双喷射涡轮增压发动机够力也省油。百多公里路试（70%高速）综合实测油耗不到7升：2、内饰比三菱其他车年轻，做工不错，但材质一般，自己看着赏心悦目就好。3、空间够大，后排腿部空间比同类SUV大。后窗不像丰田的两款车那么小加上前后两个天窗，通透。4、外形上，两段式尾窗有特点，而且增加了后视视野，整车线条较硬，中规中矩，不那么时尚也不容易过时。-三菱奕歌

三菱的奕歌和三菱的欧蓝德2.0两驱，该怎么选择

三菱奕歌和欧蓝德现在成为了三菱在国内竞争的两大利器，奕歌作为新上市的车型，除了搭载新的1.5T发动机外，还有外观也逐步向年轻化，个性化靠拢。欧蓝德作为三菱旗下的销量顶梁柱，当然有他的优势和特长。

奕歌和欧蓝德在售价方面有部分重合，这也造成了许多人都有选择困难症。那么，就这两款车作以分析，来看看，题注到底会是哪个车型的青睐者。

首先从外观来说，奕歌比较有个性，年轻化，作为紧凑级SUV，他的尺寸相比较其他竞品来说偏小，从我个人角度来看，奕歌有一大部分都是为了取代自家产品劲炫而来。那么就可以这么说，奕歌的受众就是年轻人，有热情，有激情。虽然1.5T发动机看起来数据并不起眼，但是搭载在奕歌这样尺寸的车型上，再配以CVT变速箱，那绝对没有大问题，动力不需要担心。-三菱奕歌

再从性价比来说，除了嘴顶配的版本和欧蓝德有竞争外，其他基本都在欧蓝德价格之下，相比较其他竞品，他的价格也属于非常有诚意的。所以，追求运动，追求个性，那么奕歌完全可以胜任。

欧蓝德国产上市也已经有几年的光景了，一直以来也是以可靠的三大件和性价比，在紧凑级SUV市场闯下了一片天地。那么欧蓝德的优势在哪呢？

首先车身尺寸来说，在紧凑级中也属于比较偏大的尺寸，甚至超过了有些中型SUV。空间是欧蓝德的一个优势。再从价格来说，以性价比打天下的欧蓝德当然对得起他的这个性价比称号。再加上如今好多地方都有不同程度的优惠，那算下来就更有诚意。2.0车型虽然都是两驱，但是其他配置都很齐全。-三菱奕歌

不论是奕歌还是欧蓝德，三菱在配置这方面确实比较厚道，相比于竞品都有优势。

如果年轻好看是你的需求，那么奕歌会给你惊喜，如果空间是你的刚性需求那么欧蓝德不会让你失望。如果四驱是你看中的那么在欧蓝德车型中，2.4四驱是最划算的，当然我也觉得，欧蓝德的外观也没很难看，你说呢？

四驱的三菱和锐际哪个更适合家用

福特锐际重合的三菱四驱车是欧蓝德，两车技术不再同一时代不具可比性

日系中端SUV参考欧蓝德、奇骏与荣放等车，这些车的特点装备落后的NA发动机，驾驶感受为动力羸弱且油耗偏高。想要实现低油耗则需要以“买菜车”的风格去驾驶，配合安全等级水平不够高但是比较轻的车身，实现温和驾驶的低油耗。然而这种驾驶风格无疑是在压抑情绪，驾驶此类车似乎会潜移默化的改变人的性格。关于心理学层面与汽车的关系本篇不谈，重点聊一聊两车性能与品质的差异。-三菱奕歌

1：发动机技术代差

欧蓝德提供2.0L与2.4L两个版本，其中2.0L-NA发动机不仅动力储备弱到122kw/201N·m，性能只是主流1.0T三缸发动机的水平，但是油耗却会高很多。其次这台机器还有通病的共振，怠速抖动不能解决则毫无品质可言。2.4L发动机仍采用低燃效的多点电喷技术，技术水平相当于“4G69”，最大功率141kw、最大牛235N·m，这种机器只有些三四线的杂牌车还在使用。-三菱奕歌

因为最大扭矩来的太晚，4200转以下加速感迟滞，4200达到峰值扭矩又是非常高油耗的运行状态；在增压技术引领行业的时代，这种NA发动机除了制造成本低对于车企有些价值以外，对于消费者而言毫无价值可言。自然吸气发动机即使在超跑车中也在陆续淘汰，目前主流的各等级汽车均在用不增加喷油量的Turbo技术。-三菱奕歌

福特锐际新款只有2.0T发动机可以选择，在排量与欧蓝德低配相同的前提下，涡轮增压技术实现了最大功率增长至182kw，最大扭矩高达393N·m，而且最大扭矩可以在2500~3500转之间维持，介入开始增压的转速仅为1000转左右。这台机器全转速范围内的输出功率都要高于欧蓝德，比如在2000转时即可输出100PS左右的马力，而欧蓝德2.4L到3000转以上才能接近这一水平；同排量发动机转速高自然油耗高，哪台车更费油是没有争议的。-三菱奕歌

2：变速箱的等级差

欧蓝德在被日产汽车实际控制后，其变速箱均采用捷科特供应的CVT无级变速器。欧蓝德采用的是CVT8，也就是与奇骏同款的变速箱；这台机器在顿挫异响方面有通病，且稳定性表现也比较差。不过即使这是台质量稳定的CVT，用到20万级的汽车上，与竞品使用AT变速箱的车竞争也是自不量力；因为CVT变速箱有低温保护的问题，高频率大油门输出又有高温保护限制动力的问题，钢带带轮磨损决定了CVT总成是损耗件，这种变速箱是相当低端的机器。-三菱奕歌

福特锐际装备的变速箱是8AT与8AT手自一体，旗舰版多出M（manual）手动模式。这台变速箱源自通用汽车公司的技术支持，由福特通用两方合作研发的机器；质量表现合格，换挡平顺表现也没有明显不足。在AT变速箱能达到平均水平的前提下，CVT则没有选择的价值了；因为AT采用行星齿轮组换挡，且运行过程中是不用考虑齿轮组磨损问题的，耐用性会是CVT的倍数级，同时也不用考虑低温保护等问题。-三菱奕歌

3：四驱系统的差异

欧蓝德新款的四驱系统与其他竞品SUV没有任何区别，均为依靠多片式离合器限滑差速器分动（控制前驱和四驱切换），前后桥限滑依靠电子限滑的普通四驱代步车。老款旗舰版是S-AWC四驱系统，指前桥多出一组限滑差速器；这套系统的脱困能力会略强一些，但也还是更适合轿车的四驱系统。-三菱奕歌

福特锐际与新款的欧蓝德相同，同样是没有越野能力，主要作用是用以提升公路驾驶车辆失控极限的适时四驱。而针对公路的四驱总需要车辆有充沛的动力，否则要这种四驱系统也就毫无价值可言了。所以两车对比欧蓝德完败，两车的动力水平不夸张的说也有十年代差，变速箱则是两个等级的SUV的选项；而两个品牌又都是相对冷门的边缘品牌，三菱汽车在停产劲畅和帕杰罗之后影响力更低，论品牌保值率三菱也不怎样。那么这两台车对比锐际是不是更有性价比呢？大部分日系车只适合同系不同品牌的对比，出不了圈。-三菱奕歌

：天和Auto

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三菱奕歌和斯柯达柯洛克谁更好

我个人建议还是斯柯达柯珞克吧！原因有几点？

第一点，虽然斯柯达柯珞克作为一个二线的合资品牌，但是，斯科达柯珞克的车辆平台和全套的动力传动系统，全部来自于大众。在市场上。，还是有不少的消费者，因为斯柯达和大众情丝万缕的关系而去喜欢它的。大众平台和动力传动系统的使用，不仅仅让它在产品品质上有所保障，在今后的后期服务比如零配件等等方面，都会更加省心。-三菱奕歌

第二，从产品保值率上面讲，斯柯达明显具有优势。虽然斯柯达最近几年混得不尽如意，无法和前几年相比，但是三菱更甚。三菱目前的车型销量萎靡，几乎只能和国产品牌互相竞争。因此在产品保值率方面，斯柯达更有优势。-三菱奕歌

第三，另外在车身尺寸方面，除了尺寸高度，斯克拉柯珞克全面胜出。尤其是车辆轴距更加突出。三菱品牌在车内空间的控制方面，做的也并不算好。但是三菱奕歌的优势是全系搭载了1.5t涡轮增压发动机，低配车型和斯柯达柯珞克相比，动力更加强劲。而三菱奕歌后悬挂系统也全部采用了多连杆独立悬挂。很好的表达了寸有所长这句话。-三菱奕歌

三菱奕歌和捷达vs7，该怎么选

捷达VS7预售价敲定后，能确定的是此车性价比无限接近零

首先需要说明的问题是品牌影响力，捷达是一汽集团与大众汽车合资成立的自主合资品牌，这是一种非常尴尬的品牌定位，原因如下。

1：传统的合资品牌指中企提供土地厂房与资金，外企提供技术团队与产品和资金，品牌仍使用一般理解的“洋品牌”；这些合资品牌如一汽上汽大众，上汽通用别克雪佛兰，广汽丰田本田等，不论其产品品质如何最起码量产车还沾有些“洋味”，对于崇洋情节比较严重的消费市场而言总会有些吸引力。-三菱奕歌

2：自主合资品牌指中企与合资外企二度合作成立全新品牌，车辆的生产标准仍参照外企的生产线标准，核心技术总成也还是直接搬用外企的总成，无非是换个名字和车标并降低产品定位，意图全线抢占市场份额。然而这些依靠“捡洋落”的工业垃圾大多没有高品质，比如思铭理念启辰宝骏领克等车，其中只有极少数以合理（偏低）的产品定位获得了认可，大部分都已经凉透了。-三菱奕歌

以几乎相同的产品品质面向同一消费市场，挂洋标的合资车总能够热销，但是悬挂新品牌的车辆大多不会被认可。因为这些品牌高度垂直的消费群体并不见得不了解其产品真实品质，而是为了满足虚荣心只选择追求品牌而不是品质；那么这些新品牌低端车连消费者的虚荣心都无法满足，真实品质一旦暴露则必然会被市场淘汰。-三菱奕歌

捷达汽车也是这种品牌与产品定位，量产车VA3因品质太低导致销量非常低迷，VS5价格相对合理销量中规中矩，VS7换了车壳价格猛涨必然失败。

再来说说三菱奕歌，这辆车外观非常精致，溜背式的尾部有一种轿跑的感觉，当时一眼就相中了这辆车，然后了解到这辆车无论是外观还是配置都是同级别中的顶级水平，后来就直接下手了，毕竟基本没有缺点，性价比还高，为什么不买呢？-三菱奕歌

作为日系三大件的代表，三菱汽车三大件质量一直都很过硬，发动机更是相当惊艳，动力来的非常快，除了冷车启动时转速高，其他都还好，是一辆非常不错的家用车。

买三菱更看重的还是安全，三菱奕歌除了颜值高以外，安全性能也是非常不错的，这辆车采用了RISE高刚性机身同时搭配前避震顶端拉杆，更别说各种安全辅助驾驶功能，能够有效的保障驾驶员的安全，可以说相当不错。

如果两者选其一的话，还是建议选择三菱奕歌。