本文目录
- 摩瑞mv800质量怎么样
- 摩瑞MV800和GV650哪个值得入手比较纠结
- 哈雷883，哈雷750，川崎小火神，摩瑞MV800，该怎么选
- 为什么感觉国产没有一款像样的太子摩托车
- 本人想买个摩托车上下班用，一个春风650国宾，一个摩瑞mv800，不知道如何选择
- Mv800边三轮怎么样
- 摩瑞MV800,川崎小火神和哈雷883怎么选择
摩瑞mv800质量怎么样
我们国内目前最大排量的太子巡航摩托车，摩瑞MV800也叫火灵骑士，正式上市以来以惊人的800cc排量V缸和4.78W价格刷新了国产大排量摩托的多项记录，一度成为热门网红摩托车，那么距离上市也有一段时间了，现如今的摩瑞MV800近况如何呢，今天我们就一起来探讨一下这个话题。
从外观上来讲，确实很有新意，妥妥的美式重型巡航车的范儿，整车的线条既硬朗又凌厉，这又与传统美式巡航车圆润的造型不同，颇有点未来科幻风格，这款车的外形原创味道浓重，平直粗大的双出单边排气有点像印第安的侦察兵，不过这只是美式巡航车的功能性设计，并非抄袭，就外观来说，我个人认为除了略显设计过度以外，还是很不错的。
不过，在传统美式巡航车型里面，这样的动力特性已经属于高转速特性了。没有比较就没有伤害，看看哈雷883 IRON硬汉的动力数据吧，最大扭矩出现在4500转，最大扭矩为67NM，V型双缸发动机，排量883CC，最大功率？？？没有！哈雷一贯不喜欢公布最大功率数据，不过总有好事者会打听到的，例如我这类人，只有30多KW，不到40KW。因此，从与哈雷883硬汉的动力对比当中，可以发现，这款车的动力水平并不差。-mv800摩托车
正如车友们车身上的贴花和摩瑞的口号，中国制造的摩托车虽然在很长时间内不被看好，但不缺乏敢于探索的人，摩瑞的车到底怎么样，不是要看几张图就能知道的，如果想亲身体验，不妨关注下摩瑞这次“不羁骑士团一万五千公里中国行”的活动路线，听听这些城市的车友是如何评价的吧，如果你体验过这台国产大太子，也请留言给大家分享一下吧！-怎么
摩瑞MV800和GV650哪个值得入手比较纠结
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轻骑大韩GV650和摩瑞MV800如何选？
这两款车型都是国内大排量中比较有代表性的太子车，从常规的选择标准来看，对于这个级别的车型来说排量大的更能体现优势，毕竟在实际的骑行中动力会更强，但对于这两款车来说还要考虑一个预算和车型品质的问题，毕竟它们在这方面的差异还是比较大的。
摩瑞MV800 平均售价4.98万
GV650 平均售价5.98万-mv800摩托车
这两款车型的售价相差1万块，而它们的整体外观也属于两种不同的风格，GV650是典型的美式巡航太子车设计，但相比同系前几款车型，它更加张扬，会有一点魔幻色彩，并不是那种中规中矩的美式太子，会更容易凸显个性，所以外观方面骑士分享个人认为，它比较符合年轻摩友的审美观。-怎么
而摩瑞MV800则要比较传统一些，整体的外观设计还是会比较保守，并没有过多凸显个性的地方，属于那种比较粗犷的设计风格，它这样的外观设计显然会更符合，年长一些的摩友。
动力方面，两款车都搭载的是V型双缸水冷电喷发动机，也都是比较典型的大排量巡航太子车设计标准，因为不是V缸发动机的太子车就不是好太子。
GV650所搭载的这款发动机实际排量647ml，最大功率53.6KW，最大扭矩61.4N.m，在参数上会略微逊色于MV800，但就动力调校而言MV800扭力会更足，GV650提速会更流畅，以玩车的标准来说GV650会更为激进，MV800会比较实用。-mv800摩托车
因为GV650属于中高转速调校，虽然它的排量小，但它的最大功率会大于MV800，而MV800则是偏低转调校，发力期间比较早5000转时就可以释放出70N.m 的最大扭矩，所以它的低扭会更充足，平时的骑行中起步和前段加速会更给力。
配置方面 GV650会略有优势，这种优势主要体现在了传动系统上，它因为采用了皮带传动，所以整车的骑行质感会更好，并且行驶过程中噪音也会更低。-怎么
除此以外，这两款车型的细节处理因为车型背景的不同也会有差异，GV650相对会细致一些，整体的品质也会更有保障，而摩端MV800则会略显粗糙。
通过以上的介绍可以看到，如果预算充足，注重骑行质感和提速表现，选择GV650会更靠谱，而主要以市区代步或郊外游玩为主MV800也是不错的选择，毕竟这款车的动力，价格还是很有诱惑力的，所以就可以结合这个意见进行取舍。-mv800摩托车
哈雷883，哈雷750，川崎小火神，摩瑞MV800，该怎么选
三年前当时在哈雷883与川崎小火神,两款车里选择也非常纠结,之前盆友的883骑过N多次,因为小火神的坐高很适合我,决定再去川崎4s店试骑体验一下,当骑行几公里返回店里,便立刻交了咖啡版带ABs的定金,随后就是漫长的近一年的等待。-怎么
特别说明每款不同品牌的车,存在便有它存在的道理和价值,可以这样讲你喜欢的就是适合自己而已。
现今已经给它装上了边箱,盆友们说小火神应该装边包更有范,可我还是装了自己喜欢的边箱,不为别的只为7月骑行西藏,它可以装更多的行李,不是那句话:适合自己的就是最好的。
为什么感觉国产没有一款像样的太子摩托车
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为什么感觉国产没有一款像样的太子摩托车？
题主的这种说法很容易会引来别人的反驳，因为国产的太子摩托车从数量上来说并不少，基本上有一点技术实力的品牌，旗下都有那么一两款太子车，比如贝纳利502c，力帆V16，升仕310V，龙嘉系列，奔达系列难道不是太子车吗？但当我们细细品读题主的描述后，这种现象确实存在。-mv800摩托车
所以还是先来看一下题主的描述“除了豪爵铃木的GZ150A之外就没有一款品质上乘的太子摩托，大家都希望豪爵铃木再出一款V缸250或以上的太子车，可惜目前来看根本就不可能，其它的国产太子车，虽然谈不上是歪瓜裂枣但品质也不怎么样”。-怎么
从描述可以看到题主对于太子车的标准比较苛刻，是基于豪爵铃木GZ150A的品质和定位在展开讨论，从这个出发点来看，国产的太子摩托车确实在品质和定位上有点不尽人意，因为合资品牌中目前，没有一款真正意义上的美式巡航太子车。-mv800摩托车
豪爵铃木的GZ150A变成了豪爵GZ150E，新大洲本田的焰影150也已经停售，所以严格意义上国内的合资品牌已经没有了美式巡航太子车。而自主品牌中太子车虽然也不少，但按照题主的标准来看也没有几款能够达标，所以从这种情况来看，说国内的太子车少，一点也不为过。-怎么
那么是什么原因造成了这种现象呢？其实原因很简单，太子车它依然属于一种小众车型，不像街车，踏板车，跨骑车，复古车，休旅车等等那样受欢迎，所以厂家才会不重视这类车型的研发。
此外国内对V缸发动机的研究不够透彻，真正能够实现量产的车型屈指可数，所以质量又好，价格又便宜的V缸太子车就会少的可怜。这种现象对国内摩托车组成结构，有所了解的摩友不难发现，搭载V缸发动机的太子车数来数去也就那么几款，并且是一款发动机多机使用。(GV系列除外)
综上所述，国内的太子摩托车从数量上来看并不少，但比较经典的或者出色的就会有点不够选择，尤其是以品质和V缸为标准，那么能够选择和值得选择的更是少的可怜，究其原因主要就在于太子车的市场还没有真正培养起来，所谓的巡航太子车并没有成为摩友们的主流选择车型。-mv800摩托车
本人想买个摩托车上下班用，一个春风650国宾，一个摩瑞mv800，不知道如何选择
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题主选这两款车型作为通勤代步工具的主要原因应该是，一看重了它们的性能表现，二看重了这两款车型的车型结构，除此以外还和5万左右的预算有一定的关系，但事实上这两款车型之间的差异还是比较大的。
春风650
TR-G国宾民用版是一款比较不错的多用途摩托车，只要不在意它的油耗表现，它不仅适合短距离通勤使用，也可以作为中小长途骑行的工具。-怎么
车身结构方面春风650除了整备质量略重以外，其它各方面参数都是比较诱人的，1415mm的轴距可以保证这款车不错的操控性能，780mm的座椅高度，适合大多数摩友的驾驭，但也不要小瞧这个座高，因为座椅较宽实际的骑行中，对于小个子摩友还是比较有压力的，而22L的油箱容积续航里程也是比较可观的。
动力方面 不管是低扭还是提速以及后劲都会表现出让人满意的一面，只要你舍得给油不管是平时代步还是巡航骑行，都是不会让你失望的，它完全可以轻松应对。
配置方面 除了高精尖的电装配置，常规的实用配置，这款车都有装备，比如ABS，LED灯源等。
摩瑞800是一款外观拉风，性能不错，但品牌比较小众的太子摩托车，如果用这款车短距离通勤代步的话也是比较适合的。
动力方面 摩瑞800搭载一款V缸水冷电喷发动机,这款发动机在动力表现上会好于春风650，尤其是低扭会更加强劲，但在发动机稳定性上会略微逊色一些。-mv800摩托车
车身方面，这款车绝对是小个子摩友的福音，因为它666mm的座椅高度，对于身高要求并不严格，并且因为轴距达到了1605mm所以整车也会更加舒适,但这样的车身结构所带来的短板，就是操控会比较笨重，尤其是在狭小空间想要掉个头就会比较麻烦。-怎么
至于配置方面，摩瑞800常规的配置也都是有装备的，ABS,液晶仪表,LED灯源都是在这款车上可以看得到的。
通过以上的介绍可以看到这两款车型的特点和优势非常明显，但摩瑞800还有个致命的缺点就是整体品质会欠缺一些，尤其是和春风650国宾版相比较，更能凸显突出它这方面的不足，因此这两款车型之间还是应该选择春风650TR-G。-mv800摩托车
Mv800边三轮怎么样
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MV800边三轮是摩瑞机车推出的一款三轮摩托车，在MV800的基础上增加了边斗和倒挡，并且由单车的单边双重排气改为双侧单排气管。这是外观上的最大区别。
这款车搭载一台V型双缸四冲程水冷800cc发动机，每缸四气门。最大功率达到了42kW/6000转，最大扭矩70NM/5000转。
这颗发动机是重庆高金动力提供的，原本是作为ATV上面使用的发动机，但是用在这款美式巡航车上面倒也不算出格，低扭强大，起步加速很有力。采用五档变速。
这款车价格是79000元，应该是国产最贵的一款摩托车了，但是结合新长江650高配版60800的价格来看，这个价格并不算离谱。
整车的配置还是不错的，前叉为可调式倒立前叉，铝合金后摇臂，西户的制动系统，名牌轮胎，全液晶显示器，LED全车光源，再结合比较震撼的声浪，确实很拉风，一家三口外出郊游，乐趣十足。
摩瑞这个厂商呢，存在感比较低，车型研发倒是比较快，但是大街上难得见到几辆，口碑据说也不怎么样，另外售后维修不是很方便，配件少而且很难买到，买这车的人确实是真爱。
所以，要问骠骑府是怎样的态度，建议是考虑清楚做到心里有数，多从侧面了解下，毕竟近八万元的价格，如果实在喜欢，不妨去厂家看看，因为这款车市面上并不多，你没有参考的对象，以前也有些车友是这么做的。
好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！
摩瑞MV800,川崎小火神和哈雷883怎么选择
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上图为哈雷883低座超级版，价格是99800，办下地确实得十三万了，哈雷这车一直就没什么性价比，情怀很贵，与其说是骑摩托，不如说是骑的一种文化和自信，是行走的雄性荷尔蒙，本身哈雷的骑行质感并不算好，发动机巨热，震动大，制动也不行，操控也笨重，只有强劲的低扭和巨大的声浪吸引那些迷恋哈雷文化的骑手，如果你更在意骑行本身的乐趣，看看别的车也可以。-怎么
川崎小火神650骑行质感更细腻，日系巡航一直区别于传统美式巡航车的特点就是在这里，街车的水冷并列双缸发动机，无论是震动噪音还是动力特性，都更适合亚洲人的习惯，唯一的缺点是，美式范儿不是那么地道，没有V缸发动机，也不是皮带传动，声浪也没有哈雷那么唬人，气场上确实要差点。-mv800摩托车
至于摩瑞MV800，不应该出现在这个对比里面，就别说你在街头看见过几辆实车，就算是全网搜索，你又能找到几篇关于这辆车的车友使用报告？这款车的发动机也不是摩瑞自己的，是重庆高金的一款四轮全地形越野车的发动机。车本身如何还是不谈论，主要是品牌太小众，也没有自己的核心技术，售后也是个问题，近5万的车我觉得还是买大品牌的比较靠谱点，最起码有自己的核心技术。-怎么
如果希望有V缸发动机，皮带传动这些传统美式巡航车的元素，那么可以看看KR GV650，价格是59800。
这款车目前是原装进口，发动机是一颗V型水冷双缸发动机，与铃木SV650同款，排量为649CC，最大功率达到了53.6KW/9000转，最大扭矩61.4NM/7250转。
KR前身是韩国晓星，晓星曾为铃木代工多年，因此得到这款发动机的技术不奇怪。
皮带传动也是这款美式巡航车的特点，很有美式肌肉巡航车的范儿。
好了，就到这里，个人看法，仅供你参考。
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