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p82战斗机

p82战斗机(刚刚发生空中碰撞事故的日本F~2战斗机,是一款什么样的飞机)

admin admin 发表于2022-09-11 17:29:06 浏览99 评论0

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刚刚发生空中碰撞事故的日本F~2战斗机,是一款什么样的飞机

F-2是日本三菱依据F-16为蓝本研制的一款日本本土战斗机。

其实除了外形有点像,几乎和F-16的关系并不是特别紧密。

F-2可以说是日本航空工业少有的成就之一。虽然也是在洛克希德马丁的帮助下进行的研发。但F-2和F-16确实并不是一种飞机。

如果摊平了看平面对比,你会发现这两架飞机的差别还是很大的。

F-2机翼面积比F-16要大出25%,同时机翼的后掠角比F-16要小得多。这就导致了F-2的飞行速度是1.75马赫,远远没有达到F-16最高2.05马赫的极限速度。

但从另外一个方面来讲,F-2由于扩大了机翼降低了后掠角,低空低速性能要比F-16还要高。同时飞机可获得更大的载弹量。

F-2可以搭载超过8吨的各类武器,F-16C远达不到的量级。

因此我们可能能看到F-2携带相对较大型的反舰导弹,这种配置在F-16上就很难看到了。

为什么说F-2是日本航空工业上的一个成就呢?

主要原因是二战其实是将日本的军工完全打残了。即便是有洛克希德·马丁的帮助,一个国家想搞出一款适合自己的战机也不是一个容易的事情。F-2则有80%以上的部分都是日本人自己研发的。这点就很了不起了。

尤其是在一些技术的前瞻性上F-2做得也是不错的,包括上面的雷达系统,F-2是世界上第一种装备有源电子相控阵雷达的战斗机,比美国的F-22还要早。

起初日本在研制F-2的计划FS-X中,提出的原型并不是F-2这个样子的,而是有一些类似咱们的歼-10的鸭式布局。

无奈自己的整合能力太弱,而且迫于美国的压力,不得不和美国合作。最终才成立F-2这种样子的飞机。这件事当年美国也试图向咱们做一次。那就是猴版的F-16/79了。

咱们当年没上当,自己搞出了歼-10.

但对于日本来说,做小弟嘛,在技术和政治环境都很被动的状态下依旧搞成了F-2这种战机也是一个不小的成就了。

“成就”归成就,本身军工弱的问题也在F-2的身上得到了体现。F-2一共生产了94架量产机和4架原型机,纸面数据很唬人,但设计上存在很多缺陷,甚至在全负荷载弹的情况下,这种飞机不能高速飞行,否则的话会有机翼震颤的问题出现。最近几年F-2的事故已经有好几起了。-p82战斗机

当然了,不吹不黑,F-2在日本现在的军工国力上也可以算是成就之一,只不过如果去横向衡量,大概就是印度造出光辉战机的水准。

2017年世界最贵战机排名是怎样的

第10名:美国——EA-18G“咆哮者”电子攻击机

整机成本造价1.02亿美金。 EA-18G“咆哮者”电子攻击机是美国海军在F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机的基础之上发展研制而成,既是当今战斗力最强的电子干扰机,又是电子干扰能力最强的战斗机。

第9名:中国——歼-20重型隐身战斗机

整机成本造价1.1亿美金。 歼-20战机的出现不仅对美国及其盟友能够产生相当的威慑力,而且会大大增加美在taiwan海峡和diaoyudao冲突时可能面临的挑战。

第8名:美国——V-22“鱼鹰”运输机

整机造价成本1.18亿美金。 V-22“鱼鹰”运输机是世界上飞行速度最快的直升机,不仅具备垂直升降能力,而且具有航程远、油耗低等特点,目前,美国正在V-22的基础上研发其预警机和加油机型号。

第7名:美国——F-35Ⅱ隐形攻击战斗机

整机造价成本1.22亿美金。 F-35攻击战斗机最大的特点还是其隐身能力和被动电子侦测系统,可以在雷达不开机的情况下对敌发射空对空导弹。

第6名:美国——E-2D“鹰眼”舰载预警机

整机造价成本2.32亿美金。 该款预警机是美国现役唯一一款舰载预警机,先后多年曾为美军立下了“汗马功劳”。

第5名:美国——VH-71“茶隼”直升机

整机造价成本2.41亿美金。 该直升机是专门为美国总统量身打造的“专驾”。

第4名:美国——P-8A“海神”反潜机

整机造价成本2.9亿美金。 该机是美国现役的主力反潜机,也是其盟友使用最广泛的反潜机。

第3名:美国——C17A“环球霸王III”大型战略运输机

整机造价成本3.28亿美金。 该战略运输机具备战略、战术和空运为一身的“大成者”,是当今世界上唯一一款可以同时适应战略、战术任务的运输机。

第2名:美国——F-22“猛禽”重型隐身战斗机

整机造价成本3.5亿美金。 F-22战斗机已服役多年,其最大的特点就是,其具备非常好发展潜力。

第1名:美国——B-2“幽灵”战略隐身轰炸机

整机造价成本24亿美金。 强者一直都是孤独的!

战斗机是怎么区分第一代,二代,三代,四代的

喷气式战斗机的分代长期以来一直被分成美标和俄标两种体系,之前的美标把到目前为止的喷气式战斗机分成了四代:

第一代是以机炮为主要作战武器的亚音速喷气式战斗机,飞行性能十分有限,升限、加速性、爬升率都很低下,武器系统和机载设备也很简单。代表机型有米格-15/米格-16、F-84/F-86。

第二代是逐渐以导弹为主要武器的超音速战斗机,飞行性能有了长足发展,航电开始向多功能化和复杂化发展。代表机型有米格-19、米格-21、米格-23、F-104、F-106、F-4等。

第三代是以涡扇发动机为动力并强调机动性的战斗机,这些战斗机的推重比普遍过1,过载普遍达到9g,并拥有复杂的航电。代表机型有F-16、F-14、苏-27、米格-19、歼-11等。

第四代是隐身战斗机。当年刚推出时业界提出了四代机的“4S”标准,也就是隐身、超机动、超音速巡航、超级态势感知4种能力。代表机型有F-22、歼-20、苏-57、F-35。

俄标体系则把喷气式战斗机分成了五代,与美标的主要差别在于:1、在第一代喷气式战斗机中增加了美国-19和F-100这两种“弱”超音速战斗机。2、把美标二代机一分为二,按照其航电和武器的复杂程度分为俄标二代和俄标三代。-p82战斗机

俄标二代的特点是航电较简单,只能执行单一任务,代表机型有米格-21、英国“闪电”、苏-15、F-105等。俄标三代开始有用较复杂的航电,能够执行多重任务,代表机型有米格-23、米格-25、F-4等。

俄标四代=美标三代,俄标五代=美标四代。

在苏-57战斗机于2009年首飞后,俄罗斯媒体称该机为第五代战斗机,在字面上比F-22硬生生“先进”了一代,这引起了美国空军的不满。解决方法就是把美标四代快速升级成美标五代,具体做法是什么呢?

那就是在米格-15/米格-16、F-84/F-86这一代战斗机增加了二战末期出现的早期喷气式战斗机Me 262和P-80。于是F-22也摇身变成五代机,与苏-57平起平坐了。

但催肥出的美标五代标准和俄标五代还是存在重大区别,虽然同是五代,但划分标准完全不同,很多人都忽视了这点。

F-22战斗机的核心计算机的处理速度如何

军用电子系统和民用电子设备是完全不同的。或许今天的很多手机和笔记本电脑在CPU处理速度上远远超过F-22战斗机的核心计算机系统,但并不意味着这些移动设备可以在电子攻击下仍然具有使用能力,运算次数和运行速度并不能证明一款武器的性能,专用性才是评判现代战机电子水平的关键。-p82战斗机

图为F-22战斗机一代CPU

目前,F-22战斗机有两个运算次数为每秒1005万次的通用集成计算机,每个通用计算机有66个插槽,其中有19个是空的,这被预留用来后续的升级和能力的增加,比如APG-77V2雷达更换后的信息融合,LINK-16数据链系统的加装。这一数值只是iPhoneX每秒31亿次运算次数的150分之一。-p82战斗机

图为苹果手机处理器

从数据来看,F-22战斗机的处理速度确实跟智能移动设备无法相比,但是相比现代移动设备为了多用途、多任务而设计的CPU处理器,F-22的CPU集成设备高度专用化。F-22的核心处理器只被用来显示其他CPU设备的信息,每秒2010万次的运算次数已经非常足够。-p82战斗机

图为F-22战斗机

因为其核心处理器根本不用分担红外扫描、射频雷达、发射系统等等大到传感器,小到灯光的运行,这些设备都拥有更高运行次数、更专用的CPU处理器来进行处理,核心计算器只起传达作用。假如将F-22战机身上上千个CPU处理器的运算次数值加起来,不知道移动设备要落后多少。-p82战斗机

歼10比歼8-2强在哪里

一个是三代机、一个是二代机,歼10全方位碾压歼8-II。

歼10和歼8系列都是我国自主研制的战斗机,其中歼10是三代机(我国标准,下同),歼8-II是二代机,两者之间有着不可逾越的代差鸿沟,歼10几乎在各个方面都强于歼8-II,只在最大飞行速度方面略处下风。-p82战斗机

从整体设计方面来看,歼10采用了鸭式布局,而且采用了三代机上普遍使用的翼身融合、电传飞控技术,使用一台大推力涡扇发动机,机动性能非常好。而且,歼10是我国第一款采用西方标准研制的战机,机体结构强,寿命长,最大可用过载9G,机身寿命4500小时以上,而且可靠性好,维护方便。-p82战斗机

歼8系列是我国自主研制高性能战斗机的开山之作,机身结构整体上是米格21的放大、拉长版,没有走出二代机的设计范畴,歼10上采用的电传飞控、翼身融合、气动增升等技术统统没有。歼8在整体设计上偏向于高空高速性能,采用了飞行阻力较小的大三角翼,但是跨音速机动性非常差。-p82战斗机

歼8系列是共和国历史上最失败的战斗机项目,在诞生之初曾经被寄予厚望,但是受限于我国航空工业基础,以及研制单位糟糕的表现,歼8(包括I、II)长期无法形成可靠战斗力。直到歼8F型号上才实现了当初设想的中距空战能力,而此时歼10A已经小批量装备部队。-p82战斗机

即便将歼10的最早型号歼10A和歼8的终极型号歼8F放在一起比较(其实这样比还算公平,两者基本上同时服役),歼10A几乎在所有的方面都强于歼8F。近距格斗、对地攻击这两项就没有比的必要了,即便在歼8F最拿手的超视距空战领域,歼8F也略逊于歼10A。-p82战斗机

首先在飞行性能方面,歼8-II在最大飞行速度上略高于歼10A(2.2马赫VS2.0马赫),但是在实际空战不会在这样的极限速度下展开。而歼10A凭借更优的推重比、更强的操纵性能、更好的气动水平,在飞行包线的绝大范围内机动性能都强于歼8II。-p82战斗机

其次,在航电系统方面,歼10更是远远强于歼8F。虽然歼10A和歼8F使用的机载雷达性能相近,但是歼10A作为三代机其航电系统更加强大,而且电子战能力也远远好于歼8F,这使得歼10A可以做到率先发现、率先锁定、率先开火。-p82战斗机

看看歼10A的座舱,一上三下显示器,座舱基本实现了玻璃化。

再对比以下歼8II的座舱,大量的仪表,浓浓的二代机气质,只有一个显示雷达信息的小屏幕,好像连个告警显示装置都没有,两者在航电系统方面的差距可见一斑。

歼8II与歼10A等三代机空战性能上的差距,从我军金头盔竞赛参加机种就能看出来。在最初几届没有放开异型机对抗时,歼7、歼8还参加了,有数名歼7/8飞行员拿到了金头盔。但是在放开异型机对抗后,歼7/8们就不再参加了,因为跟歼10/11、苏30这些三代机比空战,没悬念也没意义。现如今的8爷们,除了用于保持编制、训练飞行员,也就是作为侦察机发挥点自己飞得快的特长了。-p82战斗机

战斗机(歼击机)为何不向大型化发展

坦率地说,从第一次世界大战战斗机进入战争开始算起,它的体型就在一直变大。当然,其实我们也没必要说得那么远,仅仅拿苏联的米格-21和苏-27,美国的F-104和F-15这2对战斗机对比,就可以清晰的看出战后战斗机总趋势是从小变大的。反过来,逆流而行的歼-12最后不可避免地失败了。-p82战斗机

至于说题主设想的这种大型战斗机,我想更应当称之为空战型轰炸机更为合适。不过这种设想在历史上并非没有先例,有的还曾经少量进入部队服役,并参加过战斗。只不过由于实战效果不佳,所以最后没有大批量生产。至于说战后提出的类似方案,连样机都没有制造出来就被放弃了。-p82战斗机

历史上第一款空战型轰炸机应当是美国在B-17轰炸机基础之上改进而来的YB-40。这是美国人在轰炸德国本土时缺乏远程战斗机的应急产物。简单地说就是把B-17去掉轰炸功能,然后多安装机枪和装甲以便同德军的战斗机进行空战。但是由于YB-40在相当程度上恶化了飞机的飞行性能,所以实战效果不佳,仅仅生产了20多架就停产了。-p82战斗机

在技术上最接近题主设想的应当是英国在上世纪70年代提出的在空战型“火神”轰炸机。当时,英国人出于在北大西洋远程巡逻的需求。打算在现有的“火神”轰炸机上安装12枚美国AIM-54“不死鸟”空对空导弹。但是由于这个项目需要改动的地方太多,所以英国人最后放弃了这个空战型的“火神”轰炸机。当然,进入本世纪以后美国人和俄罗斯人都提出过在轰炸机上安装空对空导弹的想法,但是最后都没有结成正果。-p82战斗机

当然,题主的设想和上述项目还是有一些不同的。不过鉴于现在无人机“蜂巢”技术的成熟,所以携带大量无人机的轰炸机在技术上有其可行性。但是,无论是YB-40还是空战型“火神”,以及题主设想的携带无人机的轰炸机,本质上都是一种空中的“战列舰”,远远背离了战斗机最初的宗旨,自然应用范围有限。-p82战斗机

伊朗饶过美国P8侦察机,放35名美国军人回家,是真的吗

根据伊朗的防空力量虽不是很完善,但是有能力击落无人机,同样也能击落P8机,同时也完全能区分这二种飞机,P8机上必径有几名美国军人,真得击落造成数十名美军阵亡,哪必将会遭到美国立克开战的理由,国际社会同样也会发出一些不利于伊朗的呼声,所以伊朗其实在这一问题上是及为慎重的,他同样也自量到武力不在美军一个档次的,也在尽可能保持高度警惕防备。-p82战斗机