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- 天舟三号受控再入大气层，飞船绝大部分器件已烧蚀销毁，少量残骸落入南太平洋预定安全海域，为什么白白扔掉而不是回收零件
- 东航MU5735事件后,会给当地人民生活带去什么困扰
- 重庆未来五年住房布局规划出炉，你的房子想买在哪里
天舟三号受控再入大气层，飞船绝大部分器件已烧蚀销毁，少量残骸落入南太平洋预定安全海域，为什么白白扔掉而不是回收零件
你看！别人美国都在执行可重复的“航天产品”了，中国每次航天器都是用了一次就不能再用了？这还是因为“技术差距”？
的确，让很多人感到很疑惑。同时，很多人还说这完全是浪费航天材料了，要是将每次的航天产品回收再利用，那使用起来不更好？这究竟是什么情况？
中国的天舟二号是这样，天舟三号也是这样等等，为何不回收呢？的确看上去有点浪费一样，每次发射都是在浪费，要是能够跟其他国家一样回收，那岂不更好？想法的确是非常好的，到底有没有必要，要不要执行这个情况，这还是需要讨论一下。-富图宝空气二号
天舟三号
天舟三号货运飞船在2022年7月撤离空间站之后，已经再入大气层。不过，天舟三号货运飞船在我国空间站之中，已经是一个“新型”产品，并且相对天舟二号货运飞船来说，也是提升了不少。
天舟三号货运飞船在设计，性能上等方面都有提升，主要以下几个点：
第一、天舟三号在系统上要优越很多，属于简化平台配置，提高运输效率，在承载货运飞船上提升了不少。
第二、货运飞船货包材料的灵感源于螃蟹壳。经过大量探索和试验，研制人员从“横行将军”的壳里提取了一种特有成分，经过特殊工艺，特殊制作，研发出性能优异的天舟货包材料，提升了天舟三号的整体优越性。
第三，除了继承天舟二号的经验之外，还在货物装载的密度上提升了，使它装载的货物数量也提升了25%。同时，在优越的设计条件之下，在发射场安装的效率更高了等等。
这都是天舟三号给我们带来的成果。所以，这也说明了中国每次进行货运飞船的发射，都在技术上实现了一个提升。
那天舟三号这么好，只为空间站提供货物？
天舟三号在撤离空间站之后，飞船绝大部分器件已烧蚀销毁，少量残骸落入南太平洋预定安全海域。
这也意味着它的“使命”已经完成了，但是它并非只为空间站提供约6吨货物而已，还有其他的功能。天舟三号还为航天员们提供了一定的支撑，为航天员们在空间站之中，执行科学实验提供了荷载平台。
其次，为空间站的运行也提供了一定基础，在空间站的运行过程之中，天舟三号一直对接在空间站的核心舱上，就是为了保证空间站在太空运行之中的平衡，对空间站组合体的姿态、轨道调整和控制具有好处——提供了可靠性的基础。-富图宝空气二号
因为受到地球引力以及大气阻力等因素的影响，轨道高度会发生变化。这个就需要天舟三号发动机维持轨道高度。
当然，还有在航天员进行出舱活动之中，天舟三号也起到了一定的支配作用等等，所以，这些都说明了一个问题，那就是天舟三号并非只是运送货物，提供航天员的生活保障，功能还是很多的。
竟然这么好，天舟三号为何是一次性的？
的确，看到天舟三号这么好，一次性使用真的是太浪费了。如果能够完好地进行再次利用，那的确是一件好事情。但是，真的需要这样做吗？
天舟三号受控再入大气层，少量残骸落入南太平洋预定安全海域，为什么白白扔掉而不是回收零件？这个原因就是非常简单的。
如果要说我国有没有“回收”的能力，其实有点误解，如果我国这点都做不到，那么载人飞船也不可能实现的。中国空间站的航天员已经从空间站返回过了。所以，你要说中国没有这方面的技术，那是不太可能，只不过这个关键点不是在技术上。最关键的原因就是——成本问题。这一个庞然大物要回收其实并不是那么容易的。-富图宝空气二号
因为天舟货运飞船太大了，在返回地球的时候，货运飞船再入大气层之后，会以超高的速度进行坠落。在这个过程之中，我们从神舟载人飞船返回的时候就知道，要与大气层之中的空气产生剧烈摩擦。
表面的温度会高达上千度，那么要抵抗这个温度，必须在货运飞船上涂上隔热材料，这些材料的成本非常昂贵，加上货运飞船的体积大，那么需要的材料多，所以不值得这样做。
同时，针对货运飞船来说，在最初的设计“寿命”上，本身也没有考虑过这个问题，所以不具备再次利用的条件，那也无法进行使用。
反正整体上来说，货运飞船我国也并没有安装返回仪器，同时，将其返回的成本也较高。所以我国也不愿意做这个回收，公开的消息也是说的这两大原因，并不是技术原因。所以，天舟三号也是一次性的。
当然很多人也会说，为何不直接让其在太空之中运行。很简单，这也是国际做法。如果留在地球的上空，就是一个太空垃圾的存在。
在地球周围，直径大于10厘米的空间碎片已超过2万个，10厘米以上的空间碎片撞击到航天器，都是灭顶之灾，所以，也不得不这样做，只能将其摧毁。这就是大概的情况。
东航MU5735事件后,会给当地人民生活带去什么困扰
搜救人员搜索至后期时，现场都安排了一些心理医生辅助，你知道这是为什么吗？搜救人员需要心理医生开导情绪，当地人虽然不在场，但他们的后续心理变化也是存在的，这就是影响之一。
搜救结束后，这件事可能会给当地人带来两个主要影响，一个是精神上的，另外一个则是物质上的，事故之初我们祈祷奇迹出现，但是……！
当公布机组人员与乘客全部遇难的那一刻，我们知道这件事已经是不会有奇迹了，遇难地点情况复杂，飞机大部残骸基本上已经深埋地下二十米，而且还是在狭窄的山坳里，二十米你知道有多高吗？
以三米一层计算，足足有7层楼高，虽然现在后续搜救工作仍然在继续，但想要把飞机残骸与遇难者遗体全部都挖掘出来，似乎已然是有些不大可能。
由于现场情况复杂，搜救到后期时已然是一个让人哽咽难言的话题，搜救队员们内心跟着一份沉重，也夹杂着一份难受，甚至后期也安排心理医生等医护人员跟随。
随着搜救进度到末期，搜救队员们穿起了防护服，这个情况相信不用我解释了吧？广西梧县天气变化多端，且天气逐渐炎热，现场必须注意防护措施，以消毒到位，这也是为搜救队员们负责。
这件事总要过去，当搜救队全部撤走时，这件事对当地人，尤其是事发地附近的几个村子，又有什么样的影响呢？
一、物质上的影响
事发地并非都是荒野林地，附近有农户种植了桔子树（主要是沙糖桔）与一些香蕉树。
飞机发生意外时，附近山林起火，这一片果树林地肯定是受到了影响的，事故中心位置显然不能继续耕种（大概率不能、不会）。
我看到有人提过建议，说既然没办法全部挖掘，那事故中心位置可以修建一个“公墓”，亦或者种上树苗修建一个纪念场所，以供给遇难家属集体悼念。
这个想法我以为是可行的，但我们也要从当地村民们的角度出发，如果修建“公墓”或者悼念场所，势必会占用一定的土地，虽然我相信当地村民会理解，但该有的物质影响还是存在的。
树苗与农作物的损失都是看得见的，这也是物质的影响。
事故发生处附近的搜寻面积很广，我们不知道这些地方是属于一个农户还是多家农户。
但不论怎么说，事故发生后当地肯定会给予农户一些补助，不过我想说的是，这个影响并非主要的，心里的影响才是重要的。
二、当地人的后续心理变化
经历了最初的不相信、祈祷奇迹发生，努力为搜救队提供各种便利，大家都行动起来，争取那一份希望，到最后坦然接受事实，搜救队离开后，后续情绪的凸显。
这都是一个需要经历的过程。
事故中心位置想要全部挖掘出来已然不太可能，想要把飞机残骸与遇难者遗体都带走也不可能，现在只是通过一些技术手段，以DNA的方式确定了遇难者的身份信息。
如果你没在现场或者附近，这种感觉你是没办法感受到的，这是一种难以言表的心情，这段时间当地人虽然没有进入到核心区，但各种消息他们是知道的，也看到了记者们的文章。
这件事发生后，在当地村民们心理的变化短时间之内是没办法完全消散的。
虽然说我们都是“无神论者”，只相信“马 克思”，只相信“唯物主义思想”。
但说实话，人都是有感情的，这么多人一下子没了，而且还在自己附近，这种感觉是难以诉说的，肯定会伤心难过。
这种情绪只有身临其境才能感受到，这也是为什么搜救队员在后期搜救时，会有心理医生来开导情绪了，就怕有部分队员看到这些场景，心理出现各种情绪化的落差，亦或者心情低落。
（注：当然！也有其他因素，这里就不明说了，以现场出现的冲击，相信各位也都知道是什么原因，一个网友说的一句话直接让我给破防了，为什么我们一直找不到人？因为飞机残骸都在地底下）。
事发地在搜救结束后，这里肯定会封闭一段时间，除了悲伤的情绪之外，我们也不能否定当地人会出现“恐 惧”的情绪，毕竟人也有七情六欲，肯定会有很长一段时间没有人会单独靠近的，亦或者这片林地也无人来种植。
因为一旦来到这里，肯定会想到在这里失事的人，这种情况也能够理解，毕竟不是谁都能够坦然接受这一切的，毕竟在现场的搜救队员们还需要心理医生的开导呢！
土地林地呢应该会丢荒，最后也会荒废掉，我们不说事故附近适不适合继续种植，哪怕它是合适的，也应该不会有村民去，毕竟这后续的心理变化还是挺大的，当不在有人注视这里，那一下子就会冷清起来。
搜救队走后，这里能来的就是遇难家属来悼念了。
三、环境的影响
除了以上两个主要的影响之外，拓展一下，我们还发现，环境的影响也是存在的。
飞机失事在一个山坳里，核心区距离最近的村子不过几公里，这势必会出现两种情况！
1：飞机燃油浸入地下，土质含油量增加，给当地的地下水、土地都会带来不同程度的影响，飞机燃油是一种特别的“煤油”，与普通煤油有很大区别，虽然也不溶于水，但也不易挥发，在很长一段时间内，这些燃油会对事故中心的土质，地下水有一定的影响，随着时间的推移，这种影响会逐渐消失。-富图宝空气二号
2：细菌感染的可能性增加
事故搜救到后期搜救队员为什么要穿防护服？又为什么要消毒？
这主要是天气逐渐炎热了，遇难者遗体开始腐化的结果，如果不及时消毒处理，是有可能出现细菌感染的，这个就不多细说，大家应该都知道是什么情况，哪怕是搜救队离开之后，那个地方一时半会也不会有村民去的，除了有悲伤的心情，也还有被感染的风险。-富图宝空气二号
甚至在一定情况下，当地人也会组织人员看守，不随便让人进去，哪怕是来悼念的家属也是一样，现在的悼念活动都是在离村子不远的地方举行，并没有深入到核心区。
家属的悼念活动，在一定程度上也会影响村子的村民，但从人文关怀的角度来说，村民们都是非常理解的，甚至还主动参与其中帮助做一些力所能及的事。
藤县更是涌现出一幕幕让人感动的爱意关怀。
后期逢年过节的悼念活动可能还会有，如果有可能！遇难者家属会长期来这个地方，事发地也许真的会修建一个“公墓”！
但这些都是后面的事儿了，有人来悼念肯定是一个长期持续的过程，后续村民们也都会理解并支持。
但开始几年，飞机失事的印象还是很难磨灭掉的，况且事发地距离最近的村子也就几公里的距离，从空间距离来看也就几个山头而已。
一开始村民们会远离事发地核心区，那边山林逐渐荒废！有燃油浸入入的地方，一开始或许很难生长植物，但随着没有人来，这里逐渐被植被包围，甚至可能修建了一个纪念场所。
很少有人在去讨论这个地方，时不时的有人会来悼念，几年过去后，这件事也就淡了下来，只是提及起当年的事情，大家都还心有余悸，同时也有深深的叹息！
十年、二十年过去，村里的老人逐渐离去，年轻人也只听说过几十年前不远处的山林里出现过一次飞机事故，其他的再也没有听说了，这件事会被逐渐淡忘！
让我们知道！这个世界！他们来过就行。
最后：
时间会冲刷掉一切，也会淡忘掉一切，这件事就让时间来遗忘它吧！我们纵然期盼奇迹的到来，但残酷的现实不得不提醒我们，奇迹终究没有出现。
这件事虽然会给当地村民带来一定的影响，但这些影响都是短暂的，也没有人会去计较这些，我们有的只是无尽的哀伤与痛心。
几年之后，这些也就淡忘了下来，有人会记得，也有人忘记了，给村民们带来的影响是存在，我们不能否认，但随着时间的流逝，这种影响也可以忽略不计了。
重庆未来五年住房布局规划出炉，你的房子想买在哪里
轨道一号线：东西走向，每天输送着璧山、大学城的人口进城；
轨道二号线：南北走向，每天输送着大渡口的人口进城；
轨道三号线：南北走向，主要服务巴南、南岸、渝中、江北和渝北，前往机场、北站、观音桥和南坪商圈等；
轨道四号线：东西走向，未来将服务龙兴方向的人口进城；
轨道五号线：南北走向，服务江津、大渡口、九龙坡、江北、渝北的人口；
轨道六号线：南北走向，输送着蔡家、礼嘉、大竹林和茶园的人口进城；
环线：围绕主城传统五大商圈进行一个环形串联。
轨道九号线：东西南北L型走向，从沙区、化龙桥、观音桥至江北嘴，再拐个弯北上渝北方向；
轨道十号线：先运行一期，主要为三号线机场、北站线路分流。服务江北、渝北的人口。
总结了一下，这些地方不仅仅有一流的轨道交通，还拥有繁荣的都市商业。
解放碑、观音桥、江北嘴、南坪、三峡广场、杨家坪、大坪、龙头寺。
当然啦，相较于其他地区，杨家坪倒是很少见于各大房产论坛，算得上的一颗遗珠。
