本文目录
- 隆鑫无极300rr怎么样
- 无极300RR这款仿赛如何性能、骑行方面有什么问题
- 无极300rr怎样保养
- 台荣GP1 350和隆鑫无极300RR，哪款车性价比比较高
- 诺玛刀锋300和隆鑫无极300rr价位差不多，该怎么选
- 无极300rr新老款配置一样吗求推荐
- 无极300rr和春风sr250怎么选
隆鑫无极300rr怎么样
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隆鑫无极300R这款车骠骑府也骑过，因此也算有点发言权吧！此车目前售价15800。
这款车采用的是单缸水冷四气门发动机，DOHC形式配气机构，排量292CC，最大功率为19KW，最大扭矩为23.5NM，动力表现还是不错的，加速有力，极速也不差。了解的人应该都很清楚，这款发动机是逆向研发川崎上世纪的一款越野车型的发动机，因此着款发动机爆发力还是不错的，重量也仅仅只有36KG，技术指标上还是很优秀。尽管是上世纪的技术，但是至今仍然是单缸摩托车发动机里面的主流技术，一直沿用至今。质量上也还不错，可靠性很好，在多款车型上服役过，品质还不错。-无极300rr
配置上也还过得去，钢管编织车架，前后大直径刹车盘，前倒立减震后独立多连杆减震，带透镜LED大灯，国产玩乐车型的主流配置都有，一些细节也得到了改进，没有那种绿螺栓，脚踏也都是铝合金材质，看起来比较高档。-无极300rr
槽点呢也不是没有，减震硬是一个，不过这个随着后期里程数的增加会有所改善。然后轮胎滑，巨滑！尤其是雨天，要注意！再就是坐垫比较硬，应该是出于造型的需要而使得内部填充的海绵厚度不够造成，这个就得自己适应了，或者改装坐垫也能解决。-无极300rr
如果对这款车感兴趣，骠骑府的建议是等待ABS版本上市以后再入手，早期的产品还是有点瑕疵。不过新版针对旧版的问题反馈进行了整改，然后前制动改为了双碟制动，后摇臂也进行了改进，价格么可能会适当上浮一点，毕竟ABS的成本并不低。-无极300rr
好了，就介绍到这里吧！希望对你有用！
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无极300RR这款仿赛如何性能、骑行方面有什么问题
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无极300RR是一款入门级仿跑，售价目前ABS版1.98万。
这款车配备的是一颗水冷单缸四气门发动机——隆鑫的YF300发动机，实际排量为292.4cc，最大功率为19.3KW/8500转，最大扭矩为24.5NM/7000转。
在这款发动机的推动下，这款车的极速可以达到约143KM/H的极速，这是原厂状态下的实测数据，并非表显，此时表头的速度能达到接近158KM/H，这也符合这款车的实力，因为这款车骠骑府实际试骑过（没照片抱歉），一般而言，不到20KW的动力，结合8500转输出的转速，就只能达到这个水准，你别听那些骑都没骑过的人在那里信口胡说，什么破150KM/H，你要是愿意表头够快乐的话，200KM/H也没问题。说实话，以无极300RR这个动力水准，如果没有一个大导流罩的加持，想实际时速过140KM/H都得悠上一会儿，为了证明这点骠骑府试骑时曾经专门找了一段尚未开通的新修道路，人趴下大直道油门干到底也就是这个速度极限。-无极300rr
当然，这个动力已经足够满足入门级别的需求了，如果你还有更高的动力追求，还是先看看别的更大排量的车型。
操控上这款车没太大问题，你只要记住这是款入门级仿赛就能接受，对于新手而言，这款车能提供不错的玩乐性，车身轻巧易控，转向灵活指向精准，制动效果不错，轮胎的抓地也能满足普通用户需求，弯道内翻身很容易，毕竟只有165KG的整备质量，我个人认为，比起铃木GSX250R要更好玩一点。-无极300rr
因为这款车是大单缸的发动机结构，出弯的刹那提速更迅捷和直接，这点与双缸的GSX250R是完全不同的两种感受，如果你喜欢跑山，甚至下赛道，这款车还是值得你玩玩。
当然，这毕竟不是一款走极端的车型，整体上还是保持了中庸低调的特性，极限状态来的比较早，这是对于那些有资历的骑手而言，会感觉稍微平淡了点，但是作为新手，我觉得还是完全能胜任的。
这款车目前也进行了升级，轮胎由城远改为某品牌公路性能轮胎，抓地能力尚可，并且配置了博世的双通道ABS，博世的ABS就不用多介绍了，汽车摩托车电控行业顶级老大的地位。前双制动碟制动能力不错，紧急制动时减速感明显，还不错。-无极300rr
做工上也有很大提升，随着无极全新的生产线投入使用，无极系列车型在品控上的优势显而易见，油漆质量，焊接工艺，走线，金属表层处理等方面看起来无话可说。
声浪浑厚有质感，虽然是单缸车，但是听起来有大排的感觉，尤其是高转的时候，很亢奋，让人忍不住就有驾驭的冲动。
因为是单缸机，震动当然是有点，但是中低转速时的震动完全可以接受，即使高转时，也保持在合理的范围，如果你是新手，我觉得不会有什么问题，因为你基本上上不到8500转以上，日常骑行或者稍微激烈点的驾驶都能应付得来。-无极300rr
总的来说，这款车还是值得你去关注，价格合适，没有明显短板，可玩性也不错，无极的做工也让人放心。
好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！
无极300rr怎样保养
自从去年摩博会上，隆鑫无极300RR第一次亮相之后，很多车友就对这款外观时尚的运动型车款产生了浓厚的兴趣，一方面此前的无极300R无论是在外观以及性能上都开创了隆鑫中小排量运动车款的新时代，另一方面价格也成为了这款车的一大亮点。售价：17800元-无极300rr
摩托车保养也是一项重要的工作，主要有以下几项
1.机油
机油这东西，是保养的首位，如何正确选择机油。可以参考以下：多缸，高转速，必须使用进口半合成机油以上，最好是用全合成进口机油。但千万别加那些牛皮哄哄的所谓添加剂。风油冷车对机油的要求高于用水冷车。而某些单缸大排量车，由于曲轴是用曲轴轴承的，对机油要求比较低，可以使用半合成的，或SG级的正牌机油。-无极300rr
切记：机油不是神油。但合成机油可以较长的公里数才更换，反而合算。纯合成一般3000-4000公里更换即可，无需浪费，还有机滤，如果你的车是大贸行货，定期更换同品牌机油，那么发动机里应该非常干净，无需过多的更换机油滤，换两次机油更换一次机滤就可以。如果你上次用7100下次想用300V，那机滤就要一并更换(因为机滤里会有残留机油，不同品牌不同规格机油不要混用)-无极300rr
2.空滤
空滤对于一部好车来说，就是运动员的肺。所以，使用干净的空气滤是很必须的。进口车的空滤比较贵，一个几百，有些车友一听说这么贵，就想，还是不换了。
但这是不行的，空滤一破损，灰尘，沙土统统就会通过化油器【电喷也一样】进入气缸，磨损环和气门，如果堵塞，就会造成进气不畅，燃烧不完全，发动机效率低下，动力不足，耗油增加。油耗增加有可能会导致排气高速冒黑烟。久了气门积炭，车的耐用性，动力就会打折扣。尤其在北方空气质量不好的城市，空滤每隔几个月就得清洗一下。-无极300rr
3.轮胎
轮胎来说，大排量机车不要贪便宜购买二手胎或国产普通胎。二手胎使用过一段时间，也可能放置了好几年，由此导致的橡胶老化问题是非常严重的，这种轮胎可能花纹看似还挺深，但抓地性能已经下降的非常厉害了。
而那些胎纹过浅，或刻过的轮胎就更不要考虑了。现在淘宝这么发达(昨天在之家说客文章里还让人说是给淘宝做广告的，我勒个去，淘宝这种神网站根本不需要小编的广告好吗)最好买新胎进口胎，一条一千多块而已，和你的车价比也就是几十分之一的钱，但轮胎作为摩托车骑行时和地面接触的唯一选择，多花点钱在轮胎上是非常非常明智的选择!国产做外销几个大厂的轮胎拿来跑街也还行吧。-无极300rr
日常轮胎的保养：清洗保持胎面干净，花纹里不要塞石头，最重要的是，轮胎不能搞上水蜡或油类，因为油类对橡胶有亲和性，会导致轮胎开裂劣化，危害自身安全，因为摩托车是靠压来实现过弯的，轮胎是车上最重要的部分。-无极300rr
4.油箱
国内的汽油杂质很多，如果有时间，每年一次把油箱拆下来，把油开关拆掉，把最下面的水，锈倒掉，再把油箱嗮干，重新装上。对油箱对机器都是好的。
5.化油器
同上，化油器久了，里面也会积一些杂质，可以松开化油器下面的放油螺丝，使杂质随汽油流掉。如果化油器漏油必须及时检修，更换，由于某些车的化油器确实设计不好，一旦化油器漏油，汽油就会漏到缸里，如果推着，汽油会漏到缸里，稀释机油，要是漏的汽油量大，你又喜欢拉高转，那么，你的车离挂就不远了，这就为什么基本化油器有通病的车都给人家叫垃圾车的原因。-无极300rr
机油的更换周期
如果使用半合成机油，更换周期一般为3000公里。极限跑到4000公里也可以，但是为了保证发动机能长寿我建议3000公里一换机油，每次换机油的时候将残油注入排气筒中100毫升左右。
汽油的选用
尽量去当地的石化开的大型的加油点加油，尽量选用带除积碳的93号汽油。不要等油彻底用完后再去加油，因为发动机缺油停转是很伤机子的!
空滤、化油器与机油滤芯的清洗：
每3000公里，也就是每次换机油的时候都要清洗空滤(如果是纸的就只能换啦)和机油滤心。每6000公里也就是隔一次换机油的时候清洗化油器。
链条的保养
每500公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。每5000公里将链条拆卸下来，进行清洗，然后上油保养。
隆鑫无极300RR在外观上采用了诸多时下流行的设计元素，比如全车LED光源，战斗感十足的日间行车灯带，在侧面也加入了LED行车灯带，这在国产车中很少见。分体式的后牌照架让尾部看起来更加上翘，突出了整车运动感。带有挡显的LCD液晶仪表一目了然，还有人性化的USB充电接口。这些都让隆鑫无极300RR更具时尚性。-无极300rr
在配置方面，无极300RR使用了前倒置减震，后预载可调的中置多连杆后减震，后摇臂进行了轻量化设计。制动系统方面前双浮动式单向双活塞卡钳配双浪花盘，后单活塞卡钳。动力方面采用了隆鑫YF300发动机，单缸水冷四气门，配备了博世电喷系统，最大功率19.3kW，最大扭矩24.5N·m。-无极300rr
台荣GP1 350和隆鑫无极300RR，哪款车性价比比较高
台荣GP1 350 是一款外形极具跑车风范的防跑车型，这款车相比于隆鑫无极300rr发动机包裹严实,和大排量跑车有几分相似,所以从整体外形上这款车占有绝对的优势。
这款车搭载一款双缸水冷电喷发动机,这款发动机实际排量320ml,最大功率16.2KW,最大扭矩24N.m,与之配套的六档变速箱，这个动力表现其实算不上很优秀，因为有的250级别车型都可以达到这个动力参数。
配置方面，这款车采用组合式液晶仪表，前倒置减震器，后中央减震器，前双碟刹，后单碟刹，分体式车把，150大尺寸真空轮胎。
车身参数，这款车采用钢管编织车架，座高800mm,最小离地间隙180，轴距1422mm,整备质量170kg,油箱容积13.5L,最高时速120km/h。
隆鑫无极300rr 这款车虽然发动机包裹的不是很严实,但整体的外观也是比较漂亮的，并且各方面的做工也是比较细致的。
这款车搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量300ml,最大功率19KW,最大扭矩23N.m,与之配套的是六挡变速箱。从参数来看动力虽然比不了台荣GP1 350但这款发动机的爆发力绝对要略强于GP1 350 毕竟这是单缸机的优势所在，其次后期的油耗表现这款车也会有优势。
配置方面,隆鑫无极300rr相对要逊色一些,这款车在安全配置上并没有装配前双碟刹,但其它方面配置还是比较厚道全数字液晶仪表，LED灯源，15L双层高背防爆油箱,轻量化设计车架等。
这款车车身参数 轴距1340mm,座高预测在790mm左右,最小离地间隙165mm,整备质量165kg,油箱容积15L。-无极300rr
比较过后就是选择，这两款车型的售价相同都为17800，那么这两款车应该如何取舍呢？骑士分享认为隆鑫无极300rr综合表现会好于台荣PG1 350,虽然动力参数上略弱但实际的骑行中隆鑫无极300rr爆发力会更强,并且根据品牌实力隆鑫整体的总装能力要好于台荣,这样一来车辆的整体质量就会更有保证，所以两款车型中隆鑫无极300rr性价比更高,应该首选隆鑫无极300rr，但如果更在意发动机的声浪表现台荣GP1 350也是可以选择的。-无极300rr
诺玛刀锋300和隆鑫无极300rr价位差不多，该怎么选
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诺马刀锋300和无极300rr它们都属于入门级的跑车，换言之也就是防赛车型，但即便是这样它们的车型表现还是不一样的。
外观方面，诺马刀锋300会更接近跑车的设计，它跑车的味道的会更足，而隆鑫无极300RR就要腼腆一些,这种差异主要和这两个品牌的造车理念有直接关系。-无极300rr
诺玛是一个相对比较小众化的品牌，它的排名在自主品牌中应该在三四梯队当中，而隆鑫则在第一梯队里面，这样的差异使得诺玛就可以完全放开去模仿，所以它的整体外观看着会更有味道。
动力方面 诺马刀锋300搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量285ml,最大功率23KW,最大扭矩25N.m。-无极300rr
隆鑫无极300RR搭载一款单缸水冷电喷发动机,这款发动机实际排量292ml,最大功率19.3KW,最大扭矩24.5N.m。
从账面数据和发动机结构来看诺玛刀锋300优势会更明显，因为它的数据明显会好于无极300RR,并且发动机的布局对于车型也会更有帮助,如此以来它的运转平顺性,极速表现就会更棒。
但这里会有一个不得不考虑的问题，那就是发动机的稳定性，隆鑫无极300RR所搭载的这款单缸水冷发动机，还被应用在同排量同系多款车型上，所以它的稳定性已经得到了市场的验证，从这一点上来说它的优势会更明显。-无极300rr
至于配置方面这两款车型都比较丰富，可以说有点不相上下，因为现阶段主流的配置它们都有装备，其中就包括比较实用的ABS,如此一来配置上的差异完全可以忽略。
虽然说这两款车型配置上的差异可以忽略，但整体做工以及细节处理上的差异，是不可能被遗忘的，在这方面隆鑫无极300RR会毫无悬念的做的更好,如此一来这两款车型选谁其实已然很明了。-无极300rr
以上就是两款车型的一些简要介绍,从中可以看到诺马刀锋300它主要的优势就集中在整体外观和发动机性能上，但从耐久性上来说这款车还会欠缺一些，所以这两款车型在价格接近的前提下，骑士分享建议还是应该选择隆鑫无极300RR,毕竟它的品质会更有保障。-无极300rr
无极300rr新老款配置一样吗求推荐
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无极300RR是隆鑫推出的一款防跑车型，这款车因为价格便宜，外观漂亮，性能不错所以很受摩友们的欢迎，因此它也推出了19款车型。
按照常理来说升级改款的车型，无非就是增加配置改变配色，事实上这款隆鑫无极300RR也是如此，它依然走了这样的老路，改变了一下车身配色，增加了ABS防抱死功能，如此一来使得整车的竞争力有了明显的提升，但相应的最终售价也发生了变化。
相比18款无极300RR19款，改变了配色的同时也融入了全新的贴花，并且搭载了双通道ABS，这样的变化既提升了整车的观感，又增加了车辆的安全性能。-无极300rr
至于其它方面差异并不大，动力总成还是原来的单缸水冷电喷发动机，参数和调校都没有发生变化，动力的输出依然还是那样的宽泛和匀称，所以新旧两款实际的性能表现完全一致。
既然配置上有差异，那么我们选择时还是要看个人的需求进行选择，但ABS在实际的使用中效果还是相当明显的，尤其是对于这种跑车类摩托车它比较重要，所以骑士分享建议在预算充足的前提下，还是要尽量选择ABS版。-无极300rr
ABS它主要的作用就是预防车轮出现抱死，避免车辆侧滑翻车，不管是新手还是老手有ABS和没有绝对是两种效果，尤其是在急刹状态下，它所表现出来的优势非常明显，而对于偏向玩乐骑行的车型，在很多时候难免会急刹车，所以选择ABS版会更适合一些。-无极300rr
无极300rr和春风sr250怎么选
谢邀！
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这个问题在解答之前，骠骑府想先问问题主——有没有下过赛道的经历？或者说你对于下赛道有没有需求？
如果有，也有这个需求，那么你应该首选春风250SR，否则的话，无极300RR就够用了。
其实两款车最大的差异就在于动力特性上面。
上图为春风250SR。
上图为无极300RR。
如果你下过赛道，你就能有深刻的体会，你会有三个迫切的愿望。
直道上你希望发动机的转速能再高点，再高点；
入弯前你希望降档的油离配合速度再快点，再快点；
出弯时你会希望提速再猛烈点，再猛烈点。
为了满足下赛道的需要，春风就在250SR上进行了这一系列针对性设计和优化。这款车的发动机与250NK是同一款，水冷单缸四气门，DOHC配气机构，实际排量为249cc，最大功率为20.5KW/9750转，最大扭矩为22NM/7500转，动力调校上与采用同款机器的250NK不同，最大功率由250NK的19.5kW上调至20.5kW，并且输出转速也由250NK的9000转延后到了9750转。-无极300rr
还增大了空滤进气口面积，同时将节气门直径加大到38mm，这样就使得单位时间内的空气流量大大增加，提供给了发动机更充裕的肺活量，以适应更高转速的需要。
这么做当然是有的放矢，因为这款车的定位就是能下赛道切磋车技的仿赛，并不是徒有其表，提升最大功率并且延后输出转速，骑手将能获得更宽阔的转速空间，满足你直道时希望转速再高点的愿望，这样能有效提升在直道上的冲刺能力。-无极300rr
滑动离合器的加持，也使得这款车在入弯前的降档过程更快速，传统湿式离合器在紧急降挡时需要配合发动机的转速和实际车速，丢离合过快的话，会导致后轮锁死漂移，这个在赛道这种极端情况下上会对操控不利，滑动离合器很好的规避了这点，不会轻易“撮”车导致后轮锁死。-无极300rr
而无极300的这颗发动机，就不一样了，这颗发动机实际排量为292.4cc，最大功率为19.3KW/8500转，最大扭矩为24.5NM/7000转，这个动力实际上并不比春风250SR小多少，最大扭矩数据还有明显的优势，会带来更轻快的起步加速能力，当然，这是指的是日常使用的场景，在赛道竞技这种高烈度使用强度的条件下，这款发动机的短板也显露无疑——可用转速不足，你看看最大功率输出的转速就能明白这点。这就使得这款发动机均衡有余，激情不足，下赛道，发动机的可用转速至关重要，不然的话，你看看那些纯种的仿赛，哪个不是上万转的转速？例如雅马哈R6，川崎ZX-6R等等车型。-无极300rr
所以，如果以可玩性来评价，春风250SR的可玩性要更好，无极300RR则显得平淡了点，无极自己当然也明白这点，所以，你可以看到无极300RR这款车很少有人来下赛道，无极官方也没有重点宣传这点。这款发动机用在复古街车，NK街车，ADV上面很好使，但是下赛道的话，有点勉为其难。-无极300rr
那么是不是说春风250SR实用性就不佳？也不是这么说，通常来说，动力特性偏高转的发动机低扭确实不会太好，例如阿普利亚的GPR150就是这样，低扭很差，但是你别忘了春风250SR的排量要比GPR150大很多，他还是有着61.2mm的发动机行程，俗话说“身大力不亏”，绝对排量大了那么多，低扭不会差到哪里，只不过不能跟无极300RR比，但是日常使用也没问题。-无极300rr
好了，说了这么多，你应该知道怎么选了，如果你玩得比较疯，选春风250SR很合适，如果你只是希望有个仿赛的外观，以及更可控的动力特性，那么就选无极300RR好了。
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