本文目录
- 为什么有很多人说劝穷人千万别花钱买入门级的BBA汽车
- 想问用拼夕夕买东西的真的都是穷人吗
- 沃尔沃是穷人开的“豪车”吗
- 我有十五万，请问我是买国产车，还是买奥迪A3为什么
- 奥迪A3为什么那么便宜
- 年薪20万买奥迪A3奢侈吗
- 为什么说买奥迪A4L的都是“穷人”，它跟宝马奔驰的区别在哪
- 什么样的人会买奥迪A3
为什么有很多人说劝穷人千万别花钱买入门级的BBA汽车
入门级BBA不建议选择的原因很简单-薅羊毛的方式不同
在分析这个问题之前需要说明一点：
- 豪华汽车品牌和豪华车是两个概念
豪车品牌众所周知，比如炒作包装出来的BBA、雷车、讴歌、沃尔沃等等，实际相比劳宾等品牌还是要差很多的；然而这些品牌的车不见得都是豪车，定义豪车的基础是强悍的动力、理想的操控、丰富的配置和稳定的质量，最后才是品牌溢价。诸如宝马1系、奔驰A级、奥迪A3之流的车远远算不上豪车，可以说这些车不具备豪车五个特点的前四个，只有个车标还算有价值。-买a3的都是穷人
这就是“哭泣”和“爱马屎”的一些低端快销商品，谈品质就像是开玩笑，图个虚荣才会去选择这种商品的logo；但谁还没点虚荣心呢？客观来说这种消费行为也是正常的。只是汽车不是普通的商品，选择此类只有品牌价值而没有品质的车，可能会非常后悔且不见得能用得起。-买a3的都是穷人
宝马1系
这台车装备的发动机有1.5T三缸机和2.0T四缸机，变速箱均匹配格特拉克七档湿式双离合；三缸机的缺点就不多说了，用上几年会知道什么叫做“准拖拉机”，怠速共振的行驶噪音都会很大，而且发动机机脚的使用寿命也会缩短。那么如果不能接受这种低品质的三缸机，不还有2.0T的选项吗？然而现在的三菱机似乎都没有低到最大扭矩只有280N·m的2.0T了吧。可以说这台发动机就是工业垃圾。-买a3的都是穷人
格特拉克的双离合变速箱评价很差，换挡顿挫问题是突出的，所以1系的两大总成没有任何优点，采用前置前驱也没有什么驾驶乐趣可言。
1系的品质可以说连10万都不值，但是保养的价格却是豪华车的标准，参考下图。
奔驰A级
这台车没有用三缸发动机，但新款也取消了2.0T的四驱选项，剩下的只有1.3T&7DCT的组合；而就是这么台小排量发动机还区分了高低功率版本，21.18-23.28万为100kw/200N·m，24.98-26.48万的版本为120kw/250N·m。这种水平的车在自主品牌中同样没有超过十万的价值，可以说有些定价8-10万的紧凑级轿车的性能和操控感受都要比A级强；那么在用车的过程中就只能把“车标”和“品牌文化”当成唯一的话题，然而这台车就够不上去讨论这两个话题。-买a3的都是穷人
现在懂汽车品牌的消费者越来越多，不论A级还是1系，这些小车都是其他品牌的车辆用户看不上，同品牌真正豪车的用户看不起；当选择了一个品牌的车之后，连它的品牌圈都融入不进去，不尴尬吗？
奔驰A级的保养费用标准如下，可以说也是相当的不低；这台车的常规保养超过500都不值，它没有那么高的价值。
奥迪A3
A3这台车是不是换壳的高尔夫，三厢版本是不是换壳的速腾？这个问题有很大的争议。其实两厢版就是换壳高尔夫，三厢版本就是换壳的捷达，因为速腾本就是捷达的新款、只是换了名字而已。美版的高尔夫和捷达都用1.4T发动机，最大扭矩可以在1500-3500rpm区间维持250N·m，水平足够低所以在匹配8AT变速箱的前提下也定出了相当低的价格；但是奥迪A3用的是110kw/250N·m（1750~3000rpm）的阉割版发动机，变速箱匹配DQ200七档干式双离合，比8AT捷达强一些的只是后悬架用了三连杆；如果以这个标准在美洲市场销售的话，预计价格得比捷达更低、折算后也要在10万以内才有销量。-买a3的都是穷人
奥迪A3没有亮点可言，定在20.31-24.97万区间就等于造出了一台工业垃圾，品质还不如奔驰A级。
下面是奥迪A3的保养费用的标准，这台车也值得用一两千去做个常规的保养？两三百块的普通合成机油、加上普通机滤，归拢包堆四五百块就算对得起它了。
综上所述，选择这些豪华品牌的入门级车，可以说要承受的品牌溢价几乎是车价的一半；剩下的部分还要去掉税费和利润，能用于造车的成本投入必然很低的，所以这些车肯定都没有什么品质可言。
那么最终只有加极大的价格下探才能够吸引消费者，价格降个七八万是正常的；在卖车的时候没能“收割”，在用车的时候能算拉倒？很显然这些车的保养成本会很高。其次则是出现的各种问题并不都是在质保范围内，一旦出保就要承担很高的用车成本了。而选择此类车的消费者有很多都是分期购车，用车压力本就较大，再加上这些开支还能承受吗？-买a3的都是穷人
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想问用拼夕夕买东西的真的都是穷人吗
拼多多，京东，淘宝，1688都会用。
用拼多多主要是喜欢它的售后，因为拼多多的客服真的有把客户当人看！每次遇到问题，商家如果摆烂不给处理，只要找客服都没问题。不像1688和淘宝，不出问题还好，出了问题，我作为一个客户必须像孙子一样受气。要不是我做电商的，这辈子都不想碰阿里的平台！-买a3的都是穷人
京东主要是电子产品和急需品才会在这上面买。
所以跟穷没关系。各大平台都有他的优势，所以也就有他的客户群体。
沃尔沃是穷人开的“豪车”吗
我家里有XC90、XC60、S80、S60，基本齐了，沃尔沃的好坏不多说，只有开过、用过的人才知道。至于我是不是穷人没和别人比过，也不知道怎么比，总之衣食无忧，经济自由，没为修车花多少钱去计较过，也从没为百公里烧几升油去和别的车比较过。说这些不是为炫耀我富有，只想为沃尔沃正名，别把穷和富与沃尔沃联系在一起。最后说，开辆车说明不了一个人的穷与富，贷款买车、欠一屁股债的人决不会买沃尔沃的，你懂的。-买a3的都是穷人
我有十五万，请问我是买国产车，还是买奥迪A3为什么
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国内汽车市场现在发展的相当不错，汽车已经成功很多人成家立业的基本消费品了，随着国产汽车的竞争力的提升，现在整体汽车的价格正在进一步的下降，这对于消费者来说是相当友好的信息。同样可以选择的余地也更多了。这位朋友的有十万的购车消费者，想问一下是选择国产汽车好还是选择奥迪A3车型，这里简单分析一下。-买a3的都是穷人
汽车它是一个代步工具，这是它的最基本作用，之所以一定要把这个说出来，那就是要对自己的消费行为有一个简单的了解，那就是汽车它的实际用途，如果选择一款车就是为了代步的话，只要不超出自己的预算，不会对自己的生活造成消费压力的话，选择什么车并没有太多的问题，选择汽车也只是要选择一流品牌，少毛病，稳定可靠或是动力是自己比较看中的就好了。没有必要考虑过多品牌问题，除非自己喜欢某一个品牌，现在国产汽车的质量和设计都非常不错了，并且也经过了市场的考验，所以只是代步的话，选择国产汽车没有毛病的，当然要选择主流品牌，比较吉利，长安，长城，奇瑞，上汽这些一线品牌就可以了，并且推荐选择热卖车型，一般都没有什么问题的。-买a3的都是穷人
另一个方面，才是考虑选择不选择这个奥迪A３的车型，奥迪它在国内的定位是豪华品牌来着，虽然奔驰和宝马并不承认，但是国内还是很认可奥迪这个豪华品牌的，而它的豪华品牌主要还是一个用车的面子问题，如果选择汽车主要用于商业的话，一定选择奥迪A３了。因为国内人的素质整体很低的，看车品牌的意识还很强，选择奥迪可是宝马奔驰品牌，对商业还是非常有帮助的。这就是汽车选择的原因了，主实用的话，国产品牌绝对是首选，即经济又可靠配置也比较丰富，如果说是主商业活动用车，选择豪华品牌是必须的。-买a3的都是穷人
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奥迪A3为什么那么便宜
为什么奥迪A3这么便宜，你要先了解为什么推出奥迪A3这款车型，1996年奥迪为了与奔弛宝马的竞争在大众高尔夫平台基础上开发了紧凑级轿车A3系列，配合旗下车系的全面更新改革，推出了全新的A3车系，赋予了这款车更多的运动特征！-买a3的都是穷人
奥迪A3基于“大众”MQB平台研发，这款平台研发多款车型属于横置发动机模块化平台，该平台生产新款高尔夫、PoLo、宝来朗逸、等、该平台生产四个级别的车型。
其实有很多人对于A3二厢与高尔夫无论车身尺寸动力配置确是很接近的两个车型，同样大众MQB平台下的产物，包括动力总成，甚至很多零配件相同，甚至是共线生产，在动力更接近是相同二款车拥有相同的1.4T2.0T（高尔夫GTR）在后轮悬挂不相同A3多连杆独立悬挂，高尔夫扭力粱非独立悬挂，单凭后轮悬挂舒适度来说，A3与高尔夫没有多大的区别，但是多连杆独立悬挂成本要高于扭力粱非独立悬架。-买a3的都是穷人
由此可见A3的生产成本略高于高尔夫，但对于品牌来说，奥迪品牌价值感更高！所以随着市场竞争对手不断加剧，A3虚高的价格也慢慢显现出来。
年薪20万买奥迪A3奢侈吗
奥迪A3现在临近换代，优惠力度很大，1.4T最低配裸车不到15万，和非豪华品牌高配A级车或低配B级车的价格相当。算上保险、购置税等，全款落地17万多，顶配2.0T裸车19万多，落地21万多，也就是你一年的收入，当然不算奢侈。A3这个车，颜值、驾驶感受、动力和燃油经济性都是不错的，并不是一个空有豪华品外壳的样子货，最大的不足就是空间比较小。我认为，奢侈与否不光看你的支付能力，还要看你的用车需求。如果你就是平时一两个人开，后排不怎么坐人，那么以你的收入买个A3没什么问题。但如果你对空间的需求很高，那么A3的缺点对你来说就比较致命了。低配A3的钱不如看看同样平台、同样动力总成的速腾，高配A3的钱不如看看雅阁、天籁、迈腾这些非豪华品牌B级车，牺牲品牌换取空间和配置恐怕才是你更需要做的。-买a3的都是穷人
为什么说买奥迪A4L的都是“穷人”，它跟宝马奔驰的区别在哪
奥迪汽车销量的下滑原因很多·降价不是核心因素
概述：
- 品牌人设的变化
- 真实品质的显露
- 驱动系统的奇葩
奥迪汽车的销量表现大不如前，原因正是上述三点，这不需要长篇大论的解析；不过有些说法指奥迪价格便宜了，变成“穷人的品牌”，这个说法是不客观的。奥迪汽车的价格至今也不算低，即便有A3这种“换壳高尔夫”（价格无限接近15万起步），然而市占率超70%的车辆都在15万以内，奥迪的车并不便宜但确实远远达不到物有所值的标准。-买a3的都是穷人
以目前的汽车保有量和DPI增速来看，客观来说能以汽车代步都算是小康；汽车圈里有所谓的“品牌车系鄙视链”，但不要搞出“阶级矛盾”才好，否则就要为说的错话付出很大的代价。
三要素解读
1.不再是官车
奥迪之所以能火爆核心因素是因为曾经作为官车使用，且为定位高于大众丰田等品牌的公务用车；现在的公务用车管理非常严格，公车私用是基本没有了，所以“官车”的说法并不恰当。然而公务用车永远都是个人用户市场的风向标，这在任何国家都不例外，所以奥迪在商务用户市场和个人用户市场都成为了抢手的品牌。-买a3的都是穷人
转折点是2017年，从这时候开始就不允许公务用车采购新的外国品牌车辆，全新选项必须是国产燃油汽车和国产新能源汽车、以后者为主；于是就出现了一批高端的红旗轿车、比亚迪轿车、传祺大通商务车、蔚来SUV等，国潮汽车文化成型，一系列合资车都要下滑了，奥迪只是其中之一而已，销量下滑不足为奇。（奔驰宝马主要在商务用车市场，冷门的节奏会慢一些）-买a3的都是穷人
2.真实品质真差
奥迪汽车说白了就是部分采用纵置布局的大众系汽车，横置前驱车是赤裸裸的“换壳大众汽车”；这些车的内燃机和变速器都与大众汽车通用，那么存在的问题显然也是相同的，比如曾经的发动机严重烧机油，多年前经过且使用过一段时间的Q7一度达到1L/1000km的超高损耗。-买a3的都是穷人
近期的发动机烧机油问题基本解决，但随之而来的又是漏机油、漏防冻液、共振异响等等问题，品质真的很差；当然宝马和奔驰在这一方面也不咋地，或者说欧系车没有多少省心的，和日系车的品质有的一拼。其次还有干式双离合和湿式双离合变速器的各种问题，问题同样非常突出，奥迪连作为普通代步车该有的品质都没有达到。-买a3的都是穷人
3.驱动系统非常诡异
奥迪没有后驱车，但又不是所有量产车都用四驱，这就很尴尬了；然而更诡异的是奥迪的前驱轿车的发动机采用的是纵置布局，正常的纵置布局都会是后驱，而奥迪为了控制制造成本硬生生的让动力拐了个弯，变成了奥迪独有的“纵置前驱”。-买a3的都是穷人
很显然这样的车是没有吸引力可言的，奈何其价格低一些的选项还都是纵置前驱；所以奥迪汽车必然会逐渐失去热度，态度、品质、技术水平决定了奥迪走不长久，大众汽车其实也不例外。可以说一旦大众汽车失去中国汽车市场这块大蛋糕，欧系车会全系撤回到其本土市场，届时的“德系热”也会成为历史。-买a3的都是穷人
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什么样的人会买奥迪A3
奥迪A3在2017年7月~2018年6月，这一年中销量表现如下图。
谈不上特别好，甚至还有点差。 下图是奥迪A3的目标用户特征以及用户描述。
剔除掉一些笼统词汇，不难发现几个明显特点： 1. 以80后为主，多数是社会精英，并且有着不错的教育程度； 2. 有未成年子女； 3. 享受驾驶乐趣； 4. 私营企业的中层管理和个体业主居多。
不过我觉得还要加上一点：购买这款车的女性朋友居多，或者笼统点说，使用这款车的女性朋友居多。 在我身边，买A3的朋友多数是买来给老婆开。
理由也很简单：
1. 家庭环境不错，希望再买第二台，并且有买豪华车的意愿；
2. 孩子还小，需要方便老婆接送孩子。这款车操控起来舒服，空间虽然小但足够使用，而且开到学校有面子的同时也不会特别张扬。
当然也包括一些高知女性朋友自己主动选择它。理由除了这些，还包括奥迪的风评一向不错（我一位女性朋友的回答更直接：“开台MINI怕被说不是自己买的”）；奥迪在时代进取精神上的传播做得比较到位，符合这类朋友的理念。 -买a3的都是穷人
抛开上因素，奥迪A3的价格也吸引了不少潜在用户。参考价在17.31~22.95万之间，但终端优惠力度很大，有的地区优惠力度最高竟然能达到4万元之多。
相比宝马1系和奔驰CLA，它的终端价绝对能吸引一批想要上豪华车的人（特别是中低配版）。这从1.4T车型和2.0T车型销量占比上也能看出，高配版本的存在感非常薄弱。
