本文目录
- SpaceX星舰SN4原型的静态点火测试结果如何
- 埃隆马斯克的spaceX星舰外壳采用不锈钢材质靠谱吗为什么不用高科技的碳纤维
- spaceX的星舰外表用的是不锈钢吗为什么传统火箭用的什么
- SpaceX星舰引擎的首次点火测试，进展到底如何
- SpaceX的下一代星舰火箭，目前已进行到哪个测试阶段
- 本周的星舰火箭点火测试项目，SpaceX的进展顺利吗
SpaceX星舰SN4原型的静态点火测试结果如何
星球大战21世界版本，美国佬又想忽悠中国人。
类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。-spacex星舰
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克，来进行星球大战忽悠苏联的那一套。
马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！-spacex星舰
埃隆马斯克的spaceX星舰外壳采用不锈钢材质靠谱吗为什么不用高科技的碳纤维
spaceX的星舰一开始设计方案就是采用碳纤维的复合材料的。
2016年马斯克公布了一项行星际运输火箭的设计方案，也就是当时所称的“行星际运输系统”（ITS），当时公布的设计方案是三种不同的火箭组成，一是ITS助推器，运载火箭的第一级，二是ITS宇宙飞船，用于长期太空飞行的飞船，作为火箭的第二级，三是ITS太空加油火箭，另一种第二级，设计用于携带更多推进剂，在太空中为其他ITS火箭加油。-spacex星舰
当年的“行星际运输系统”（ITS）效果图
2017年9月，在国际宇航大会第68届大会上，马斯克公布了最新的火箭细节，那时候火箭的名字叫BFR（Big Falcon Rocket，不是某些人说的Big Fuck Rocket），当时宣称使用大直径碳纤维复合材料制造共底储箱和箭体，一直到2018年12月之前，spaceX和马斯克在所有的场合都宣称使用碳纤维复合材料来制作这个火箭。当时spaceX还宣布在洛杉矶港滨海大道要修建一个新的工厂，用来生产碳纤维复合材料的火箭，2018年11月还将BFR的上面级重新命名为星舰（Starship）。-spacex星舰
spaceX当年制造的全尺寸，直径12米的复合材料液氧储箱
前泽友作跟半加工的材料储箱在一起
不过2018年12月8日，马斯克在推特上回复一位粉丝提问时候，突然宣布将BFR设计改变，将用某种“金属”来制作储箱和箭体。然后有美国的爬墙党在德州的Boca Chica测试场发现马斯克在用金属制造某种大家伙，照片曝光后一片哗然，这种坑坑洼洼的玩意是在做火箭？-spacex星舰
然后马斯克又在推特里面对此进行了确认，并且公布所用的金属就是市面上销售的300系列不锈钢板。从此星舰采用不锈钢做箭体和储箱材料已成定局。spaceX关闭了洛杉矶港的工厂，并且销毁了大量的复合材料制作模具。-spacex星舰
洛杉矶港工厂关闭前大量模具成为垃圾
马斯克在当时通过推特，回答了粉丝们对于更换材料为不锈钢的疑问。
一方面，他认为碳纤维复合材料太贵，同时制作进度太慢，而不锈钢则便宜很多。而在加工方面，明显不锈钢的加工难度要比碳纤维复合材料要小很多，加工速度也更快。
另一方面，他认为碳纤维复合材料的减重效果并没有看上去那么好。不锈钢看起来密度更大会更重，但是综合整体强度重量比，也就是达到同样强度付出的重量代价，反而不锈钢占有优势。低温处理后的不锈钢硬度上堪比钛合金，而且耐高温性好，比铝合金有优势。在低温和高温环境下不锈钢的强度重量比要优于碳纤维复合材料，只有在室温下比碳纤维复合材料差。-spacex星舰
同时SpaceX与Ames研究中心签署的协议表明，Ames研究中心将提供热防护材料用于星舰的再入热防护。据信Ames研究中心将提供在X-37B上使用的一种名叫TUFROC的特殊复合材料涂层，这种涂层密度低，隔热防热一体化，可以在飞船再入的时候有效进行隔热，而且耐烧蚀性能极好，X-37B上的使用经验表明，飞船返回后可以做到基本没有烧蚀，这就可以满足星舰的复用要求。而且这种材料可以直接贴在不锈钢表面，再加上不锈钢本身也耐高温，这样飞船返回的时候贴敷TUFROC的面积也更小，为了贴敷隔热材料付出的重量代价也更小。-spacex星舰
X-37B的前部就是使用的TUFROC材料
可以看出来，用不锈钢替代碳纤维复合材料是马斯克综合考虑成本、强度、耐热性、可加工性等各方面因素的结果。至于付出多大的重量代价，就有待于星舰上天以后，SpaceX释放出更多的细节才能知道。不过目前，我们还是尊重马老板的决定吧。-spacex星舰
spaceX的星舰外表用的是不锈钢吗为什么传统火箭用的什么
SpaceX的火箭外壳确实改成不锈钢的了，原因是在极度高温和高压下，不锈钢的表现要优于碳纤维。虽然炭纤维更轻，并且在室温情况下更稳当，但是在太空中的表现不如不锈钢，不锈钢在太空极度高温或严寒下的表现更优。-spacex星舰
火箭的外壳专业术语称为“蒙皮”，“蒙皮”的主要材料为铝合金，这种材料强度高、耐腐蚀、重量轻、成本低，在长征三号甲系列、长征二号F等火箭飞行过程中综合性能最好，是做“蒙皮”的最佳选择。而且，最重要的一点，铝合金材料轻，可以为火箭减轻重量，人们形容火箭是“薄皮大馅”，“蒙皮”薄了，就可以装更多的燃料，“举”起更重的卫星。-spacex星舰
除了保证火箭外壳轻薄，更要保证它坚不可摧。为此，设计人员在设计时，会在“蒙皮”内部用一个个框环和桁条组成一个圆柱型的框架，把框架与蒙皮铆接在一起，这就组成了火箭的一个壳段。每一壳段有上千个铆钉，这样就保证了整体结构的强度和刚度。”在发射过程中，无论受到哪个方向的外力，都不会影响火箭的飞行。-spacex星舰
SpaceX星舰引擎的首次点火测试，进展到底如何
在多次延期后，SpaceX 终于在博卡奇卡基地对星舰（Starship）的引擎进行了首次点火测试。在昨日的报道中，这家私营航天企业表示遇到了一些障碍，但他们显然很快就克服了这方面的挑战。
本次测试的原型被称作 Sharhopper，旨在对 Starship 的技术和基本设计进行验证，为后续飞往月球和火星的载人航天任务铺平道路。
【视频截图】
与猎鹰 9 号火箭一样，重型猎鹰可以在将有效载荷融入既定轨道后返回地面。SpaceX 首席执行官伊隆·马斯克称：
如果一切顺利，Starship / Super Heavy 的组合，能够将 22 万磅（100 吨）的载荷送上近地轨道，使其成为有史以来制造的最强大的火箭之一。
【Twitter 截图】
马斯克还在 Twitter 上透露，SpaceX 正在自家发射场、以及德州的测试设施中建造第一艘“星舰”。但在此之前，他们需要进行一些与 Starhooper 原型有关的悬停飞行测试。
测试期间，底层的猛禽（Raptor）发动机会被点燃，但不会将实际载荷送入太空。完成测试的猛禽，将为未来的 Starship 和 Super Heavy 助推器提供动力。
【动图】
今年 2 月，SpaceX 开始将工作重心转向 Raptor 引擎的全尺寸版本。在过去的四个月里，SpaceX 一直在其博卡奇卡工厂建造 Starhopper，并且希望将该工厂作为一个商业发射场。
三月上旬的时候，工人们开始将零部件运往发射测试台。最近，其又将猛禽引擎连接到了测试原型的底部。从视频来看，本次点火的时间并不长，大约只有几秒钟。
几周前，博卡奇卡当地居民开始收到即将到来的飞航预警，通知称部分道路可能会在测试期间被临时封闭。然而由于一系列的问题，SpaceX 不得不将测试多次延期。
过去几周，该公司一直在用推进剂填充 Starhopper，以测试加油程序的最新进展。不过直到 4 月 3 号夜间，SpaceX 才最终点燃了发动机。
SpaceX的下一代星舰火箭，目前已进行到哪个测试阶段
尽管 SpaceX 当前主打的是猎鹰 9 号和重型猎鹰这两款火箭，但该公司其实一直希望向深空探索迈进，并在积极研制一款更强大的星际飞行器。
今天，伊隆·马斯克通过 Twitter 向外界披露了 Starhooper 原型的点火测试视频，且配文称“测试很成功，水塔罐子也能飞起来”。
尽管视频只有 24 秒，但这并不妨碍我们对这款亚轨道飞行器的深深期待。
【Starhooper 早期原型图片，来自：SpaceX】
今年 1 月，SpaceX 在德克萨斯州博卡奇卡测试基地，为首艘 Starship 原型机添上了最后一抹颜色。
【截图 via New Atlas】
这款完全为亚轨道测试任务而开发的 Starhooper，可在地球大气层范围内进行发射和着陆。
两周前，SpaceX 将猛禽（Raptor）引擎安装到了星舰测试台架上。7 月中旬，首个 Starhooper 测试顺利完成。
视频加载中...【Engine Cam】
期间，Starship 升到了大约 20 米（66 英尺）高的空中，向侧面小幅移动了一定的距离，然后成功降落。
【猛禽点火测试】
在航空航天领域，因为各种不可预见的原因而导致的推迟，早已不是什么新鲜事。比如昨日的那场火灾，就是在飞船引擎启动时意外发生的。
【星舰飞行渲染图】
上周的时候，SpaceX 还在静态点火试验期间发生了另一起意外。虽然引擎已经发动，但火箭整个还是留在发射台上。
庆幸的时候，SpaceX 又一次解开了 Starhooper 的皮带，但这次并未发生任何事故，以至于伊隆·马斯克兴奋地在 Twitter 上分享了一段简短的跳跃测试视频。
【星舰“完全体”渲染图】
马斯克补充道，下一轮 200 米（650 英尺）跳跃测试计划，有望在一两个星期之后进行。
本周的星舰火箭点火测试项目，SpaceX的进展顺利吗
今年愚人节（4 月 1 日），SpaceX 显得有些低调。尽管这家私营太空企业最快有望在下周一发射两枚新型火箭，但此前已经历过两次推迟。
过去几周，SpaceX 一直在德克萨斯州博卡奇卡（Boca Chica）的发射设施，测试驱动其“星舰”（原名 BFR）火箭的“猛禽”（Raptor）引擎的原型。
【视频截图 - 1】
从目前已知的消息来看，SpaceX 已经耗费数日检查燃料罐，平台底部也排出过许多气体，但火箭本体似乎并未点火。
视频加载中...【SpaceX’s StarHopper Venting - April 1, 2019】
外媒猜测，本次排气测试期间，或有许多甲烷或其它气体被燃烧掉，所以我们才在火箭底部见到了一阵蒸汽。在这之后，我们有望见到 Starship 玩一次真正意义上的火箭点火。
周二上午，伊隆·马斯克在 Twitter 上回答网友提问，称属于星舰一部分的猛禽发动机的首次测试，因遇到“低温推进剂预制件中有冰形成”这个障碍而推迟，但团队有望很快克服这项挑战。
【视频截图 - 2】
此外，南帕德里岛附近的资讯网站，也分享了一段其拍摄的火箭原型特写照片。截止周二上午，其似乎一直处于平稳的状态。
NASA Space Flight 网站指出，原计划对 SpaceX 重型猎鹰火箭展开的静态地阿奴或测试，已从周一被推迟到周三。
而我们上一次见到重型猎鹰，还是 SpaceX 将三枚猎鹰火箭绑到一起，将 Tesla Roadster 电动跑车发射升空的那一次。
【Live at Spacex Boca Chica Tuesday morning】
尽管星舰的点火测试已被推迟，但 SpaceX 仍计划在周日晚上，将 Arabsat 6A 这颗商用通信卫星送到预订轨道。
由美国联邦航空管理局（FAA）公布的信息可知，该机构已经关闭了周二至周四这几天的当地空域。
