本文目录
- 阿普利亚srmax250踏板的评测如何
- 想买摩托车，偶尔摩旅，阿普利亚srmax250和pcx150该怎么选
- 本田pcx150好还是阿普利亚srmax250好，为什么
- 踏板阿普利亚250与300怎么选择
- 赛科龙RT3和宗申阿普利亚SR MAX250该如何选择
- 阿普利亚srmax250和三阳z300选择哪个好
阿普利亚srmax250踏板的评测如何
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SR MAX250是阿普利亚继SR max300后又推出的一款运动型踏板车,因为是系列车型所以这款max250整体的外观和max300高度相似,几乎可以说是一模一样,并且在价格上会更加亲民，如此一来使得3万内的运动型踏板车中又增加了一员猛将。
动力方面 max250将搭载一款单缸水冷电喷四气门发动机,这款发动机实际排量244ml,最大功率15.6KW/8600rpm最大扭矩21N.m/6500rpm。
它的动力参数在同类车型中其实算不上非常抢眼，相比直接竞争对手赛艇250反而要逊色一些，但以阿普利亚一贯的风格，再加之这款车车身上的优势，那么它的提速和后劲依然会比较不错，所以在同类车型中实际的动力表现还是会比较诱人的。
配置方面 max250虽然没有max300那样丰富,但比较实用的具有手机互联的功能的，真彩仪表在这款车上依然可以看得到,并且能够有效防止车身侧滑的ASR系统也有装配,除此以外ABS也是它的标配,如此一来再结合它的售价,这款车的配置还是比较可以的。
车身方面,相对友好的坐高(785mm)适合大多数摩友驾驭,还算不错的轻量化控制和油箱容积也能够满足日常的骑行需求,再加之这款车的轴距达到了1520mm,那么实际的骑行中舒适性也是比较不错的。-阿普利亚srmax250
以上就是阿普利亚sr max250的一些简要介绍，从中可以看到这款车各方面表现都还不错，但因为这款车还没有真正上市，所以很多的动态信息还没有展现出来，因此很难给出一个客观公正的评价。
但值得肯定的是如果量产车在细节上多下一点功夫，那么它极有可能会成为3万内大绵羊车型中独树一帜的一款车型，毕竟这款车的底子不错，但至于会以一种什么样的面目和广大摩友见面，就要看宗申阿普利亚如何操作了。车友们，你们是如何看待这款车的呢？-max250
想买摩托车，偶尔摩旅，阿普利亚srmax250和pcx150该怎么选
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阿普利亚SR MAX250和国产本田PCX150是两种不同风格的踏板车，严格意义上来说这两款车型除了价格接近以外，还真没有什么可比之处，原因如下。
1.品质，PCX150为了降低整车成本，采用了进口零件国内组装的形式进行了生产销售，这样的方式虽然相比原版，在品质上会略有差异，但和阿普利亚MAX250比还是要好很多，这也是它整车最显著的一个优势。
2.性能，这里的性能要分两个层面，从动力的角度来看阿普利亚MAX250会毫无悬念的碾压PCX150，不管是扭力还是提速MAX250都会更为激进，但油耗方面PCX150要出色一些，除了排量差异以外，最主要还是发动机的技术水平和拓展功能，在这方面会起到一定的帮助作用。-阿普利亚srmax250
3.配置，说起这两款车型的配置很多车友都会来气，作为一款价格将近接近3万的踏板车，连ABS都没有PCX150真的很让摩友们失望，而阿普利亚MAX250则完全不一样，我们想要的它基本上都有，如此一来就凸显了它在配置上的优势。-max250
出现以上三大不同的主要原因就在于这两款车型的定位完全不同，国产PCX150还在通路车的范畴内，它的主要用途依然是平时代步为主，而阿普利亚SR MAX250则是一款名副其实的运动型踏板车，它的用途已经偏离了传统的实用定位，而更注重玩乐性的需求。-阿普利亚srmax250
在这样的前提下，以平时代步为主要需求，偶尔摩旅为辅助用途，那么选择国产PCX150会更适合，虽然它的价格和配置不成正比，但综合考虑的话它会更符合当前用途。
当然比较注重操控表现，非常在意配置体验，也需要比较激进的动力，至于油耗和其它方面并不关心的话，阿普利亚SR MAX250在同类车型上基本已经无敌了，所以选择它会更香。因此这两款车型，还需要结合实际情况进行选择。-max250
本田pcx150好还是阿普利亚srmax250好，为什么
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上图为本田PCX150，售价是2.69万。
上图为阿普利亚SRMAX250，价格是2.68万。
之所以把这两款车拿出来选择对比，你一定是因为这两款车价格上接近而已。都是踏板车，用途也基本相同，也能比一比。
PCX150这款车以前介绍过多次，这款车已经达到了中级踏板车的门槛，PCX150自2010年上市以来，仅在欧洲市场就销售了超过14万辆，在东南亚更是国民用车，保有量相当大。这款车目前由本田的两个合资厂以CKD的方式引进生产，这种生产方式价格不会太便宜，因而这个定价也被不少人吐槽。-阿普利亚srmax250
发动机是本田的ESC发动机，实际排量为153CC，单缸水冷两气门，最大功率为10.8KW/8500转，最大扭矩为13.7NM/6500转，动力特性均衡，运行品质较好，震动控制和油耗控制得不错，I-stop系统（智能启停脉冲点火）和无匙启动系统，具备一定的技术含量。-max250
优点就是低油耗长续航，发动机运转平稳震动小噪音低，做工精湛，驾驶感受舒适灵巧，如果是城市代步，买菜，通勤，接送孩子会是很合适的选择，慢节奏跑长途也不错。
缺点就是价格高，这个不用我多说了，配置低也是一个方面，连ABS都没有（后期可以自己加装前轮ABS），动力偏小，如果是跟团队跑摩旅，可能会拖慢节奏，所以我上面说如果是慢节奏的摩旅没问题。
阿普利亚SRMAX250的时候是在2019年的重庆摩博会上发布的新车，这款车是在阿普利亚SRMAX300的基础上通过换装发动机，并且调整了部分配置而来，舍弃了一些华而不实的配置，采用宗申自己的发动机，使得售价下降，但是动力和配置规格并没有明显缩水，这样的双向操作使得这款车具备不错的性价比。-阿普利亚srmax250
发动机由原SRMAX300的实际278cc的排量缩减为249cc，单缸水冷四气门，最大功率为15.6KW/8500转，最大扭矩为21NM/6500转。动力缩水幅度不大，从账面数据上看，与SRMAX300发动机相差不大，实际加速感受也差不多，没到极限状态基本没有区别。-max250
宗申的发动机还是可以的，可靠性，技术含量都不错，国内能排得上号，这款发动机也是如此，也有不少国内其他品牌采用了宗申这款NEXUS的发动机。
配置上不仅有ABS，还有ASR起步防滑装置，湿滑路面上能防止骑手过于猛烈的起步导致的打滑，大型TFT全彩液晶屏，KYB的后减震，品牌轮胎，高性能前后碟刹，双模式动力输出，芯片防盗系统，15升油箱，人机交互系统，可调风挡，腿部暖风装置等等，就配置规格来说，国内少见。-阿普利亚srmax250
优点是动力更好，配置规格更高，有一定的运动能力和可玩性，外观颜值出色，市内代步和长途摩旅很合适，跟团队出行不担心拖后腿，长续航距离，骑乘舒适度也不错，车身宽大，高速巡航更稳定。
缺点么就是品牌力度还是不如本田，但是也差不到哪里，可能在油耗和发动机运行品质上略差一点，但是也是属于正常范围之内。
怎么选呢？还是得看你的需求侧重点，注重舒适轻巧便利，怀念日系踏板车省油安静省心的特点，你就选PCX150，注重性价比，动力和配置规格，外观，希望用途能更广泛，适应面更大，你就选SRMAX250。
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踏板阿普利亚250与300怎么选择
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先说答案吧！骠骑府建议还是考虑SRMAX250更实际一点。
SRMAX250是SRMAX300的减配版，外观基本一样，但是价格却低了1.3万元，题主最大的疑虑是——到底这减配的1.3万元值不值？会不会缩水得太厉害？对吧？
我可以明确告诉你——值！
首先SRMAX250的发动机排量由SRMAX300的278cc缩减为244cc，排量只相差了34cc，但是动力并没有缩水多少，依然是单缸水冷四气门，最大功率为15.6KW/8500转，最大扭矩为21NM/6500转。从账面数据上看，与SRMAX300发动机相差不大，实际驾驶感受也没有很明显的差异，只是在0到100KM/H的提速成绩上相差了大约一秒多点，而极速成绩几乎是一样，如果你很在乎相差的这一秒多提速成绩，那你可以选择SRMAX300，否则没有必要。我个人觉得，市区穿行或者跑山不是赛道竞速，这一秒多的差距没有太大意义，所以就动力部分来说，SRMAX250并不比SRMAX300缩水太多。-max250
SRMAX300的发动机，前期宗申阿普利亚引进时的1000辆，是原装进口的机器，后来批次的发动机都转移到了国内生产组装，他的发动机就是阿普利亚的QUASAR发动机，如图。
当然，这款机器的技术也被宗申引进自行消化，改成了宗申自己的NEXUS发动机，实际上是一个东西，名称不同而已。如下图。
所以，SRMAX250的发动机与SRMAX300的发动机是一样的机器，就是排量不同，都是宗申生产，你要以为SRMAX300的发动机还是原装进口就错了。
配置上SRMAX250也只是去掉了意义不大的前后摄像头，胎压监测，这些配置虽然有一定作用，但是完全可以自己加装，不要迷信什么所谓的原厂零部件，这些玩意儿宗申阿普利亚自己也还不是外购，他自己也不做这个，价格还高，去掉了正好可以降低价格。另外仪表由原SRMAX300的9寸全彩TFT液晶显示屏改为7寸的液晶显示屏，如图。-阿普利亚srmax250
再就是排气管由原SRMAX300的上翘型的运动排气管改为欧版的较为平直的短排气管，这个只是与审美有一定关系，与实用性没有影响。
后减震SRMAX250还升级为了KYB品牌，算是增配了。
其他的基本都一样，暖风出口，双油门线，动力模式，ABS，ASR，USB接口，边撑熄火装置，人机互联交互系统都一样不落，但是价格少了1.3万，谁更划算一目了然。
SR MAX300定位上并不算是一个失败的车款，相反他的特点非常鲜明，是大羊里面少见的战斗羊，但由于前期准备工作不充分（毛病多做工差）和定价偏高，销量不佳，近四万元的售价吓跑了很多心仪这款车的用户群体，但是又不能就这么泯然江湖吧？所以阿普利亚的拯救自己。-max250
那么怎么救？
直接降价？逗我呢？那些前期买了SRMAX300的用户不得上门拉横幅讨说法吗？
何况直接答复降价对于品牌信誉度是毁灭性的冲击，阿普利亚不可能不知道这点，降价一时爽，后期翻身难。
以现有资源整合推出一款廉价版的SRMAX300就是一个好办法，换上宗申自己的发动机，减掉一部分无关紧要的配置，保留关键的有特色的配置，形成高低搭配的孪生车款就是一个解困的好办法，你要更好的，买SRMAX300，讲究适用你就买SRMAX250，总有一款适合你。不过我还是认为，在性价比上面，SRMAX250远胜SRMAX300，这就是我建议你只需看看SRMAX250的原因。-阿普利亚srmax250
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赛科龙RT3和宗申阿普利亚SR MAX250该如何选择
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关于赛科龙RT3睿途这款车与宗申阿普利亚SR MAX250之间的关系和区别，骠骑府已经在今年01月01日的原创答题《宗申赛科龙RT3与阿普利亚250有哪些区别？》一文中有详细解答，骠骑府建议你先看看这篇答题之后，再来看骠骑府的补充回答。-max250
上图为赛科龙RT3。
上图为阿普利亚SR MAX250，两款车在价格上相差不大。
RT3这款车是在韩国大林Q3的基础上改进而来，当年大林急病乱投医找到了王野，在国内销售过一阵子，后来王野在发展上走得颇为不顺，这款车也被耽误了，宗申寻得商机，与大林合作将Q3重新包装以后再次推出，此举一举解决了宗申缺少大型踏板车的产品空档，但是此车型毕竟面世时间较早，渐呈老化之势，宗申再次将这款车升级改造，这就有了RT3这款车。-阿普利亚srmax250
这款车的发动机并不是宗申旗下的宗申动力所提供，是大林的技术，实际排量为247cc，单缸水冷四气门，最大功率为17KW/8000转，最大扭矩为22.5NM/6500转，在动力上比阿普利亚的SR MAX250要略大，但是日常使用时，这点差距你体验不出来。-max250
阿普利亚SR MAX250的发动机现在是由宗申自己提供——实际上是宗申国产化的阿普利亚QUASAR发动机，也就是宗申的NEXUS250发动机，是一个东西，宗申在发动机上的实力还是可以的，可以放心。
两款车在定位上是最大的区别，RT3还是属于日系风格的大踏板车，韩国摩托车师从日本，自然带有日系踏板车的鲜明烙印，讲究舒适和适用，配置了无匙启动系统，座高也更亲民，只有755mm，大部人人群都能适用，轴距也更长，达到了1545mm，高速巡航时的纵向稳定性更好。-阿普利亚srmax250
缺点就是座桶不够大，油箱容量也小，只有12升，不过后来宗申在2020款的RT3上做了不少改进，例如增加了三箱配置缓解座桶小的诟病，油箱加大到了17升，老款的数字式仪表也改为了全液晶仪表，更早期的还有将建大轮胎更换为滕森品牌，以及解决了发动机电喷系统匹配上的问题，如今的RT3质量还算稳定，值得看看，但是个人觉得，这款车在定位上的取向使得目标人群更大，老中青都合适，如果你是属于较为传统的骑手，可以看看这款车。-max250
阿普利亚SR MAX250还是以运动为取向，他更动感而时尚，适合追求个性，特立独行，不愿从大流的人群，从轴距和座高的设定来看，是典型的欧式踏板车风格，但是实用性也不差，他也有个15升的大容量油箱，ASR起步防滑装置国内独家，腿部依然带有暖风装置，芯片防盗，就我个人的喜好来看，我更喜欢更有活力的阿普利亚SR MAX250。-阿普利亚srmax250
两款车在质量上差不多，RT3已经经过几次整改，阿普利亚SR MAX250实际上也是新瓶装旧酒，已经不存在大毛病，都可以信赖。选择谁主要还是一个风格问题。
好了，这个问题就到这里，欢迎关注骠骑府！
阿普利亚srmax250和三阳z300选择哪个好
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上图为阿普利亚SRMAX250，价格是2.68万。
上图为三阳JOYMAX Z300，价格是2.86万。
骠骑府的看法还是偏向于阿普利亚SRMAX250更多点，理由如下：
第一，颜值上阿普利亚SRMAX250要更符合骠骑府的审美，当然这个仅代表骠骑府的个人看法，如果你没有感觉到这一点，可以换直接跳到下一条。
作为欧系运动风格的大型踏板车，SRMAX250可谓是个性突出，线条简练明快，具有鲜明的运动色彩，我个人觉得颜值相当不错了。三阳JOYMAX Z300的外观设计槽点就在于单大灯设计，作为大型踏板车，这个设计恕骠骑府不能认同，这样的设计单薄小气了点。-max250
第二，三阳JOYMAX Z300的做工及用料不够档次，仪表，坐垫等等细节看起来廉价，做工上也很难得到骠骑府的认同。
上图是三阳JOYMAX Z300的仪表，老年代步车的感觉有没有？
上图为SRMAX250的仪表，7寸全彩液晶屏，这个才符合一款大型踏板车的身份。
上图为JZ300的坐垫，我没看出来跟几千块钱的小踏板车的坐垫有啥区别。
上图为SRMAX250的坐垫，虽说也谈不上多高档，看起来还是要顺眼点。
满车的绿螺栓，用起来应该问题不大，但是看起来确实档次不高，有被糊弄的感受，其他还有覆盖件缝隙过大不均匀，塑胶件边缘毛刺等等，给人的感觉不太好。SRMAX250虽然也谈不上好很多，但是在可接受范围内。
第三，配置差距。
ASR起步防滑装置，暖风装置，芯片防盗系统，KYB后减震，液晶显示屏，边撑熄火装置，人机交互系统，前15后14寸的轮胎，这些配置均领先于三阳JZ300，后者还是过于素净了点。
三阳JZ300的优势在于排量更大，动力更好，另外实用性还不错，座高设计和座桶空间都让人满意。
结合两款车的价格差距，再考虑SRMAX250在颜值，配置，做工用料等等方面的优势，如果是骠骑府来选，我会选择SRMAX250。个人看法，供你参考。
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